Заглох и не заводится мерседес вито

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Причин по которым может не заводиться Mercedes Vito конечно может быть великое множество: от проблем с двигателем и до проблем с электроникой.
Мы в рамках этой статьи будем охватывать только те аспекты, которыми занимается наша мастерская, а именно проблемы с электроникой.
То есть, если Вито не завелся из-за проблем с электронным замком зажигания или ключом-рыбкой, то мы сможем произвести ремонт и машина заведется.

Может ли причиной быть блокиратор, защёлка, замок рулевого вала ?

Вполне и даже часто так бывает. Так как при неисправном блокираторе ключ-рыбка не будет приниматься замком, то есть вставляем ключ - а в ответ тишина: нет звука защелки и ключ не поворачивается для включения зажигания.

Можно ли самому найти причину и если дело окажется в блокираторе руля, заменить его ?

Да, для этого мы разработали миниатюрное устройство - эмулятор Мерседес с функцией диагностики, который может быть установлен вместо вышедшей из строя защелки, блокиратора. Надо только отключить штекер из блокиратора и для проверки подключить в него 3 проводка эмулятора. А дальше смотреть какую проблему покажет индикатор эмулятора. Если окажется, что причина в защелке, блокираторе - просто снять блокиратор с автомобиля, и ездить дальше, как ни в чем не бывало.
Фото эмулятора Мерседес + диагностика:

То есть, с помощью эмулятора можно самостоятельно, без мастера и диагностического сканера, за 1 секунду понять исправен ли ключ-рыбка, замок или защелка. Ссылка на описание эмулятора Мерседес ➡ ссылка

Как можно понять, что Mercedes Vito не заводится из-за электроники замка и ключа?

Конечно точно, на все 100% это может сделать только специалист. Это не относится к той многочисленной категории псведодиагностов и шарлатанов, которые только и могут что подключить к машине диагностический сканер и с умным видом выносят вердикт, что виноват иммобилайзер. Да ещё и берут за это деньги. Нет, речь идет именно о настоящих специалистах, которые профессионально занимаются ремонтом иммобилайзеров, ключей-рыбок и электронных замков зажигания (EZS) Мерседес.

Но все же примерно, хотя бы ориентировочно понять, что ваш мерседес Вито не заводится из-за проблем с электроникой возможно.

Какие признаки, что вышел из строя электронный замок зажигания Мерседес Вито или ключ-рыбка?

Если вставить смарт-ключ мерседес в электронный замок зажигания и не слышно привычного звука срабатывания электронного блокиратора рулевого вала.
Если электронный ключ не поворачивается в замке
Если при включении зажигания в машине на приборной панели прочерки вместо пробега
Если панель приборов самопроизвольно тухнет, щелкают реле, и двигатель не запускается
Если не включается зажигание или не заводится при минусовой температуре
и т.д.

Какие причины приводят к тому, что электроника выходит из строя и Вито не заводится?

Попытки завести двигатель на севшем аккумуляторе
Прикурить от донора и попытки запуска двигателя проводами
Оставленный ключ в замке с включенным зажиганием и разряд при этом аккумулятора
Старение и выход из строя электронных компонентов замка зажигания
и т.д.

Возможно ли просто купить б/у замок зажигания Mercedes Vito на разборке?

Можно конечно купить б/у замок зажигания Вито, пусть даже в комплекте с ключом, и установить вместо вышедшего из строя, но чуда не произойдет - Vito не заведется. Потребуется работа по перепрограммированию и адаптации б/у замка к автомобилю. Все это конечно реально, но как бы не получилось так, что в сумме донорский замок+работа будет дороже, чем ремонт родного EZS.

Если потребуется ремонт замка Мерседес Вито, есть ли в наличии запчасти и электронные компоненты?

Да, устройство электронного замка достаточно сложное:

Если окажется, что потребуется замена и перепрограммирование микропроцессоров и других компонентов, то самые ходовые из них имеются в наличии в нашей мастерской.

По этому отремонтировать и завести Мерседес Вито или изготовить новый ключ-рыбку можно в разумные сроки.
После окончания ремонта замка или ключа, производим тестирование всего комплекта непосредственно в мастерской, отдельно от автомобиля. Это позволяет наглядно убедиться, что проблема решена и гарантия того, что после установки замка на место все сразу заведется, если нет каких-то дополнительных неисправностей в авто.

Заглох. и больше не заводится ⇐ Vito W638

Модераторы: бетман, ARKus

дв. 611.980
в субботу по дороге на дачу остановился у магазина, заглушил, потом нормально завелся, проработл несколько секунд и заглох. И больше не заводится. Стартёр крутит бодро, но движок совершенно не схватывает. EDC не горит - значит мозги ошибку не видят.
Заметил следующее: при первых нескольких попытках запуска при включении зажигания, но до запуска стартёра мигает с частотой примерно 1 гц индикатор разряда АКБ. Нигде в мануалах такое мигание не упоминается. Потом этот эффект прекратился. Но видел это явно!

Полез к движку. Первое что увидел - пустоту в в средней трубке топливного фильтра. Хотя бак полный. Снял левую трубку и попробовал резиновой грушей выкачать оттуда, идёт нормально, значит из бака топливо поступает. Далеее попробовал этой же грушей впрыснуть топливо в среднюю трубку. Трубку чуток заполнил, а дальше не идёт. Это уже наводит на мысли про клапан на ТНВД (кажется Y75). Если это так, то почему мозги этого не видят ?Собственно про мозги сужу только по индикатору EDC. При включении зажигания он загорается и гаснет - значит фатальных ошибок самодиагностики не находит.

Сейчас эвакуатором оттащил машину на дачу и там оставил. На днях планирую привезти ноут и попробовать считать ошибки.

Если ошибок не найду то куда смотреть дальше ? Как добраться до клапана ТНВД и как его проверить ?

Вероятно запуска двигателя не происходит из за повреждения топливопроводов скорее всего низкого давления и воздух через третий ввод топливного фильтра заполняет фильтр (при этом ошибки Р1187 в виде EDC не будет только во время движения). Запуска двигателя не происходит из завоздушивания топливной системы или не создаете давления в распределительной рейке. Снимите весь пластик сверху осмотрите топливо проводы особое внимание на обратки и исправность защелок крепления.

VINVAL: Вероятно запуска двигателя не происходит из за повреждения топливопроводов скорее всего низкого давления и воздух через третий ввод топливного фильтра заполняет фильтр

в фильтре топливо есть, из магистрали подающей из бака оно приходит нормально. А вот дальше оно не уходит через среднюю трубку фильтра, ведующую к первому насосу. Именно этот "запор" наводит на мысли про клапан. Я пробовал грушей вливать в эту трубу и даже пытался заводить при этом - безуспешно.

VINVAL: Снимите весь пластик сверху осмотрите топливо проводы особое внимание на обратки и исправность защелок крепления.

это я смогу теперь сделать только в ближайшую субботу, а до субботы надо подготовиться, продумать все возможные варианты неисправности.

[quote="Docent"] Именно этот "запор" наводит на мысли про клапан

Если Вы имеете в виду клапан на ТНВД как писали выше то он здесь не причем его задача сброса избыточного давления свыше 1350 бар. будь то он открыт или закрыт топливо со среднего вывода шло бы. Большая вероятность закрытого отсечного клапана стоящего после насоса низкого давления.
Как и писал выше возможно двигатель не заводиться из за низкого давления создаваемого в распределительной рейке возмите с собой прозрачные шланги и мерные емкости для подключения и проверки форсунок на слив.

Проблема в следующем: сначала заводился через раз, два а мог и через 15-40 раз, ключ поворачиваешь а стартер не крутит. Сейчас появилась ещё одна проблема это всё осталось но терь когда крутит не заводится но схватывает. Что может быть? и где искать?

Когда отпустит уточни - год , дизель/бензин, историю болезни подробней .

Подскажите, Vito 108D 1998г.в., дизель. Не заводится. Вечером поставили, утром не завелась. в чем может быть причина?

Когда отпустит уточни - год , дизель/бензин, историю болезни подробней .

Подскажите, Vito 108D 1998г.в., дизель. Не заводится. Вечером поставили, утром не завелась. в чем может быть причина?

Может быть много причин.
Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе.
Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.
Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле.
1 Проверьте есть ли + на

Может быть много причин. Но как правило это = отсутствие топлива в камере сгорания - нет давления на форсунки - неисправность ТНВД, нет команды на эл магнитный клапан ТНВД, не исправен сам клапан ТНВД, подсос воздуха в топливной системе. Не правильно стоят метки ремня ГРМ - срезало зубья, провернулся ремень, срезало шпонку.Не работают свечи накала - сгорели, не работает реле, не команды на реле. 1 Проверьте есть ли + на

Читайте также: