Какое давление масла должно быть в двигателе приора 16 клапанов на холостых оборотах

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Для стоковых шин типа 175/65 R14 летом рекомендуется накачивать по 2,0 Бара, независимо от типа кузова. Порог считается оптимальным для температуры до +25 градусов Цельсия. Дальнейший нагрев увеличивает показатель на 0,1 Атм каждые 10 ⁰С.

Как проверить давление масла в двигателе Приора?

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
Заглушив двигатель, снимаем датчик аварийного давления масла.
Заворачиваем в посадочное отверстие датчика наконечник манометра.

Какое должно быть давление масла в двигателе Ваз 2112?

НА холостых оборотах – это 2 БАР (или 0,2 Мпа), для большинства машинПри 4000 – 5000 оборотах – это 4,5 – 6,5 БАР (0,45 – 0,65 Мпа), также для большинства марокЕсли взять наши ВАЗ 2112 16 клапанный вариант, то здесь давление на холостых немного выше, около 1,5 – 2,5 БАР. А вот на 4000 – 5000 оборотов 0,4 – 0,6 БАР.

Какое давление масла на горячую Приора?

Для каждой модели это значение указано в инструкции. Например для Лада Приора давление должно быть: на разогретом моторе на холостых оборотах — 2 бар (196 Кпа); 5400 об/мин — 4,5-6,5 бар.

Какое давление масла должно быть на Приоре 16 клапанов?

Где находится датчик давления масла Лада Приора?

Штатный датчик аварийного давления масла на Приора находится на ГБЦ силовой установки, рядом с фильтром очистки масла. Для определения степени исправности этого электронного устройства необходимо изучить устройство данного прибора.

Как замерить давление масла в двигателе ваз?

Как проверить давление в системе?

Заводим двигатель и ждём, когда его температура поднимется до рабочей, то есть 90°C.
Далее, глушим его, находим датчик давления масла, откручиваем его и на освободившееся место вкручиваем манометр.

Что означает ошибка 7 на автомобили приора?

ошибка 7 (аварийное давление масла) — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2.

Какое давление масла в 124 двигателе?

Показатели рабочего давления масла в двигателе

На холостых оборотах: 2 БАРа. На 5 тысячах оборотов: от 4,5 до 6,5 БАР.

Какое давление масла должно быть в двигателе ваз?

Какое давление масла должно быть в двигателе? На холостых оборотах давление должно быть не менее 196,2 кПа (2 бар). На высоких оборотах – 441,3-637,5 кПа (4.5-6.5 бар).

Каким должно быть давление масла в прогретом двигателе при номинальной и минимальной частоте вращения коленчатого вала?

Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя. Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.

Почему загорается давление масла на горячую?

После прогрева двигателя загорается лампочка давления масла Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. … О таком снижении давления масла водителя информирует сигнальная лампа, которая находится на панели приборов.

Почему загорается лампочка давления масла на холостом ходу?

«Светящийся индикатор на холостых оборотах говорит о пониженном давлении в масляной системе. С повышением оборотов растет производительность маслонасоса, а давление падает. Может быть, залито не то масло, или дело в неисправном насосе. В норме лампочка горит при запуске двигателя лишь какие-то доли секунды.

Почему горит лампа давления масла на ваз 2112?

Первопричиной такой неисправности может стать банальный недостаток масла в двигателе. Если его уровень опустился ниже нормы, его необходимо долить и проверить этот сигнализатор. Если лампочка погасла, значит причина была в этом. Не забывайте вовремя менять и заливать его.

Приветствую всех! Не могли бы Вы поделиться своими наблюдениями о значениях давления масла на исправных 16-ти клапанных двигателях Ваз: 2112, 21124, 21126. Какое давление Вам приходилось замечать при осмотрах данных моторов при разных температурах на режиме ХХ

Например, после запуска при температуре -10С - столько-то кг*см2,
после запуска при температуре 0С - столько-то кг*см2,
при запуске прогретого до 50С двигателя - столько-то кг*см2.

Спасибо за уделенное теме внимание, буду очень рад увидеть какие-нибудь данные

Toshich_z

Недавно на Приоре замерял, заморгала на ХХ.
На ХХ ок 0, стрелка сильно скачет, газанёшь за 2 уходит со скачками.
Мотор после ремонта косоруким с белым герметиком. Надо жиклер ставить, чтоб так не пульсировало.

салгир

Сергейдес

салгир

Возможно скачки - это масляные форсунки открываться начинают.

Toshich_z

Насколько помню, не менее 0.8 атм. 900об/мин на прогретом двигателе. Остальное- вариации на тему. качество и вязкость масла (зависимость от t) механический износ двигателя и даже на каком герметике собран верх ГБЦ. По технологии Loktit 574.
После кап ремонта давление на ХХ бывает 1.5-2 атм на необкатанном двигателе.

Автодиагност

Toshich_z

Toshich_z, Как то приходилось мерить на ваз 2112, моргать лампа начинала на прогретом двигателе на ХХ, в районе 0.2 давление было. Износ был в пастелях распредвалов, головку хозяевам тогда новую поставить пришлось.

abricos33

Аварийный датчик давления срабатывает (зажигает лампу) при 0.8 атм. Все, что ниже при любых условиях уже неисправность.

Вот с ним я и разбирался, мой манометр не отобразил низкое давление, хотя в диапазоне 3-6 атм он не врет, давление топлива им замеряю.
Заменил датчик и не моргает.

салгир

Не в тему, но при уровне 1/4 выше минимума у меня на 21126 моргает лампа при повороте на скорости направо. При этом лампа как-раз закрывается спицей руля. Сейчас держу уровень масла посередине между рисками - всё норм. Может щуп длинноват - не сравнивал.

Alex34

ser163

Открываем первую попавшуюся "мурзилку" по моторам ВАЗ 2112, 21124, в разделе "Система смазки" чёрным по русски написано "У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя, давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 60 кПа. (0,6 бар). Если давление ниже, двигатель нуждается в ремонте".
Все вазовские датчики аварийного давления масла должны замыкать контакты при давлении 0,5 - 0,6 бар.
Из практики, если давление больше 6 бар., ГК не дают садится клапанам в сёдла. При давлении 8 бар. выплёвывает резинку из под ФТОМ. Редукционный клапан маслонасоса должен открываться при 4,5 бар.

Aleksandr A

Этой зимой было три таких мотора после "капиталки" с низким давлением,на одном моргала лампа,на двух других горела на ХХ. У всех был износ в постелях распредвалов. После лечения на прогретом двигателе на ХХ давление 1,5 кг*см2

ANDRU0705

Приветствую всех! Не могли бы Вы поделиться своими наблюдениями о значениях давления масла на исправных 16-ти клапанных двигателях Ваз:

Цель очень корыстная. Интересует, каково значение давления на моторах с масляными форсунками. А насчет секретов, хочу узнать, более реальные цифры, чем то, что пишут в доках. В доках нет значений при разных условиях. Вот ответ на Ваш вопрос: )

Toshich_z

салгир

салгир, имею в пользовании сборный двигатель (из 21083 в 21124 с несерийными поршнями и отсутствием масляных форсунок, осенью создавал тему про разъеденную головку блока). В последнее время при прогреве(до 70 гр) появился стук со стороны клапанного механизма, при переборке ничего подозрительного не было замечено. На горячем двигателе тишина. Упало подозрение на гидрокомпенсаторы. При прогреве (1200 об/мин, давление масла на ХХ 3,5 кг*см2, масло 5w40,пробовал разное) если делать перегазовки, то в районе 2000 об/мин слышен звонкий стук с частотой клапанного механизма.До 2кг*см2 на ХХ давление падает при достижении пресловутых 70гр, и стук пропадает. Почему именно давление интересует - есть мысли о ослабших маленьких пружинах в ГК, из-за чего возможен перепуск масла и стук. Извиняюсь за много букв, по описанной причине собираю некую статистику "кто-сколько"

ttk28, Согласно -Иллюстрированному практическому пособию. М.:ООО"Мир Автокниг"2010. " Автомобили Lada Priora. Эксплуатация ,обслуживание,ремонт" На стр.48 указаны следующие значения измерения давления масла( стр .48 в сноске-замечание) " У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа( 2 бар) ,а давление масла на высокой частоте вращения коленчатого вала( там ранее по тексту указаны обороты 5400 об в мин.) 441,3-637,4 кПа( 4,5-6,5 бар).

Сегодня сугубо ради собственного любопытства был куплен комплект от ваз 2106 (указатель,датчик и т.д ит.п.) установил подсоединил в итоге на прогретом на хх давит 3(ну может 2.7), при 3000об 4 с копейками при 5000 примерно 5 с половиной

за точность измерений не ручаюсь что вижу то и пишу думаю указатель давления в шохе все видели.

пробег 5000 км машине пол года масло shell helix hx7 10w-40 собираюсь перейти на хеликс ультра

А этот датчик туда, на штатное место, на прямую нельзя вкрутить?
Это я в смысле того, что если делать еще индикацию, то там можно сделать реле(или выход) с компаратором и подключить туда штатный провод. Чтобы не городить два датчика и переходник.

А может туда просто тройничек вкрутить и все?
насколько надежен этот от 2106? поставить штатное реле давления а второй конец заглушить. когда надо туда вставлять манометр. Чтобы не дергать туда-сюда.

Штатный набор есть практически везде, я брал за 120 руб (банджо, штуцер, мед. прокладка). Долго стояла заглушка на банджо.
Этот набор более удобен, т.к. подобен конструктору - любая комбинация установки.

картинки не сохраняются поетому выложил ссылку. единственное, что не понравилось-гайка переходная. в том месте где прижимает переходник совсем малая площадь прижима по фото

Прогретый двигатель масло Zic+10-40
на холостых чуть больше 1Ат, 3000- около 3 Ат

Нашел в архивах форума:
Давление масла в районе датчика
давления у двигателя ВАЗ-21126
должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)."
Отдел анализа качества автомобилей
в эксплуатации. Ведущий инженер-
технолог. Николай Николаевич
Гапченко

значит на любой температуре если другого не указано, более того получается что в любом случае.

Прогретый двигатель масло Zic+10-40
на холостых чуть больше 1Ат, 3000- около 3 Ат
А сколько на не прогретом (20. 60*С) ДВС?
Давление масла в районе датчика
давления у двигателя ВАЗ-21126
должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)."
Т.е. если ниже искать причины низкого давления.

Возможно. Но мне надо уточнить ещё давление. Ибо мерили они манометром с ценой деления 1Ат( или кгс там был) с цветной шкалой.
А масло рекомендовано ВАЗ, значит д.быть не менее 1.2 кгс/см2. Найду манометр и сам померяю.

Быстрый и оперативный ответ ВАЗ:
Давление масла в системе смазки двигателя 21126 должно быть не менее: - при 750-900 об/мин 0,12 Мпа; - при 5600 об/мин 0,25 МПа."

Померил нормальным манометром (Кл. 1,5)-про прогреве и нескольких включениях вентилятора ниже 1,4МПа не опускается. Вот тебе и СТО ВАЗ -но прибор етот сразу вызвал подозрение-какой-то мультяшно-потешный, но на тот момент я не знал сколько норма

Вот ты напугал своим результатом))). Похоже ты попутал с кгс/см² - не 1,4 МПа, а 0,14 МПа. 1,4 МПа - 14 кгс/см². Так и не пишешь сколько на на холодном ДВС давление, при ХХ. Секрет похоже.

И еще что пытаюсь сказать, но не получается. Если ДВС новый/с небольшим пробегом, такое давление на ХХ (0,14 МПа) низковато для него, хоть и в норме. Мне так кажется (исходя из полученных своих значений и инфо с этого/др. форумов).
Моя причина замера/установки манометра - м/насос снимали на СТО (гар/работы в 2011г) и я хотел убедиться, что с давлением все в порядке и какое оно будет со свежим маслом. Надежды на датчик аварийного давления мало (давление размыкания/замыкания 0,4±0,2 кгс/см² http://www.emi-penza.ru/products/датчик_аварийного_давления _масла_ВАЗ_Лада_Калина_6022.3829-01_(1118.3829)/). Но при замене масла поддон скину и маслоприемник осмотрю - хочу понять почему с высоким уровнем (по "мах") ДВС работал тише. Не кроется ли причина в прокладке маслоприемника.

Не спорю. все возможно. А особенно зная качество запчастей.. Мотор работает как часы, только цокот, и все. Спасибо за видео, Очень полезное. Просто еще раз не хочется разбирать пол двига..(бабла стоит все таки, и не малого), а придется. У меня есть еще вариант, а может ли это быть масляный насос. При холодном двиге ничего не цокает. И еще вопрос: а в каком месте сам масляный насос находится. Спрашиваю потому что думаю, может, давления масла не хватает на гидрик. А на слух стучит тот, который ближе всего находится к воздушному фильтру.

всем привет. форум почитал вместе с интернетом,немного запутался с показанием давлением,по разному пишут.
у меня,на холодную 2.5 бар. на прогретом 1 бар.
подскажите какое все же давление должно быть на прогретом двс на хх?

мордер, на своей предыдующей замерял - на горячую (100гр, летом несколько км на 1 передаче) было в районе 0.9-1. На момент замера пробег был 90 т.км. После этого машина благополучно пробежала еще 110 т.км. Потом было довольно серьезное ДТП и машину я продал. Никаких проблем двигатель не испытывал.

и мы все знаем что у ваза все набекрень.
А я, наивный, привык документации верить. )))

какое среднестатистическое давление в ихних двс?

Гагаринец, не все зарегены на лкф.

Какое давление масла на ХХ у мотора 11194
Запись от Гагаринец размещена 21.07.2014 в 21:29
Обновил(-а) Гагаринец 01.06.2015 в 20:01
Какое давление масла на ХХ у мотора 11194

ТОЖ ==> кгс см2 XX ==> кгс см2 3000 Об/мин
21 ==>==> 2.8
50 ==>==> 2.7 ==>==>==> 4.0
70 ==>==> 2.6 ==>==>==> 3.6
75 ==>==> 2.4 ==>==>==> 3.4
80 ==>==> 2.2 ==>==>==> 3.3
87 ==>==> 2.0 ==>==>==> 3.2
91 ==>==> 1.8 ==>==>==> 3.1
95 ==>==> 1.5 ==>==>==> 3.0
98 ==>==> 1.4 ==>==>==> 3.0
101 ==>=> 1.39 ==>==>> включение вентилятора

Что говорит ВАЗ.

12.05.11
"Добрый день, Лысов Максим! Давление масла в районе датчика давления у двигателя ВАЗ-21126 должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко.

Про проверку пружины здесь, усилие сжатия можно создать безменом.
попробую проверить,может в нем дело.

ну и дела. у меня на 408м москвиче на 5-40 меньше 2х очков на хх не бывает даже летом в жару. если давление 1 уже очковать пора

Но вот разница правильных замеров это ого го.

Мои замеры делались поверенным манометром.

масло надо разогреть до рабочей температуры, желательно проехать на авто, тогда будет то что есть на самом деле. Можно и на месте нагреть до нескольких срабатываний винтов и замер.

маловато будет, масло 5w50 поднимет но это неправильно оно для спорта и работает несколько в других условиях.

Согласен. Тоже понимаю, что это не решение проблемы. Ну а что делать, как бы клапана не прогорели с неправильно работающими гидриками.
Упало давление сразу после капиталки. Может вкладыши не по размеру воткнули или еще где накосячили.

Упало давление сразу после капиталки. Может вкладыши не по размеру воткнули или еще где накосячили.
Или силиконовым герметиком масляные каналы забились или сузились. Чего они применяли ведь неизвестно.

Или силиконовым герметиком масляные каналы забились или сузились. Чего они применяли ведь неизвестно.

Нет. Я же на днях ради этого и разбирал голову. Да, было намазано силиконом, но мазали вполне толково, очень тонким слоем, так что его даже и не выдавливало никуда. И мазали постель только по периметру и вокруг отверстий, каналы не промазывали.
Я промазывал постель анаэробным и вокруг каналов в том числе тоже тонким слоем. Давление не поднялось вообще после сборки

Ну а что делать, как бы клапана не прогорели с неправильно работающими гидриками.
клапана от этого не прогорят, прогорают когда не плотно закрываются.

это ненужно. Твой случай частый, многие теряют давление после ремонта. Вскрывать надо мотор и внимательно систему просмотреть, может и была ошибка при сборке. Обратись к тем кто собирал мотор это нормальная претензия пусть устраняют, скорее всего там какая ни будь мелочь.

К сожалению, нет возможности, т.к. мотор делали в другом городе. Да и прошло уже почти полгода.

Но давайте не забывать что при меньшем давлении может быть быстрее обновление. Весь вопрос как упирается в дырочку или как часто.)))))) И к последнему звену дорога дольше при большем давлении может быть. Короче вечный вопрос.))))) 10-40 с подогревом. Или 5-40 просто.

kulibin, а это на каком двигателе? Почему ХХ 1100 об/мин? Или это спецом подняли, чтоб давление было?

мотор 21126 холостой 1100 потому что мотор на валах СТИ-3

мотор 21126 холостой 1100 потому что мотор на валах СТИ-3
насрать на валы.ХХ держит эбу.и эти обороты прописаны в прошивке.
просто валы не те что нада вколхозили и прошили так чтоб на хх не глохло

насрать на валы.ХХ держит эбу.и эти обороты прописаны в прошивке.
просто валы не те что нада вколхозили и прошили так чтоб на хх не глохло

ну это естестенно фаза то 286 градусов

Да и наверняка сказали бы, раз масленка не горит, зачит все нормально
часто наблюдаю такую картину, лампа аварийка не горит, владелец гоняет ничего не подозревая и вдруг к 90-100т км загорается аварийка давления на холостых. Разбираем мотор, а там по всей системе износ. Виной всему пружинка в насосе подпирающая клапан. Она по причине не качества быстро прослабла и давление сбрасывала чуть за 1-1.5. Аварийка не горела но под нагрузкой такое давление убивает мотор. Я всегда проверяю механически при Т О. Нормально сохраняется мотор если давление на прогретом масле и высоких оборотах не ниже 4. Мастера по большому счёту стараются лишь бы лампу погасить, а там хоть трава не расти, не хотят возиться и привести всё в норму.

Виной всему пружинка в насосе подпирающая клапан. Она по причине не качества быстро прослабла и давление сбрасывала чуть за 1-1.5. Аварийка не горела но под нагрузкой такое давление убивает мотор. Я всегда проверяю механически при Т О. Нормально сохраняется мотор если давление на прогретом масле и высоких оборотах не ниже 4. Мастера по большому счёту стараются лишь бы лампу погасить, а там хоть трава не расти, не хотят возиться и привести всё в норму.

Попробую поменять пружинку с клапаном. Но думаю дело не в ней, не могла она прямо после ремонта накрыться, да и пробег небольшой
Посмотрю еще маслоприемник и колечко резиновое на нем. Если все это не поможет, то буду ездить так, как есть. Отдавать деньги за еще одну капиталку никакого желания нет. Да и нет никакой уверенности, что сделают как надо

там из за масляного фильтра 0.2 Атм падает

Ну, что сделаешь, не выкидывать же его теперь :laugh2:
Тем более масло с фильтром заменил всего 100 км назад. Фильтр mann

У меня аналогичная сутуация случилась.
После замены поршневой проехал 240 км и услышал стук гидриков, по звуку 2 первые выпускные. Вскрыл, гидрики продавливались, разобрал, помыл прокачал, поставил. После запуска была тишина, но не долго. При прогреве примерно до 60 градусов появился стук, который усиливался с прогревом. На следующий день снова вскрытие, заменил 6 гидриков, те же 2 и 4 вразброс по состоянию. Результат был аналогичным.
Поразмышляв и изрядно истощив свою ЦНС, осознанал, что дело кроется не в компенсаторах, а в давлении масла. Масло было залито TOYOTA 5w-40. Было принято решение сменить вязкость на 10. Параллельно нарвался на видео на YouTube о пропавшем давлении, в котором маслоприемник был забит герметиком. Решил, что это предпоследний вариант (на последок оставался только редукционный клапан маслонасоса) это проверить/заменить сам маслоприемник. Что и было сделано + новое колечко и герметик для надежности. Маслоприемник был далеко не забит, конечно, но в нем все же было большое количество осколков анаэробного псевдо Лактайта, который не забивает каналы :bashful: и который продают у нас в мгазине. Масло выбрал Лукойл Genesis Advanced 10W-40. Отзывы по нему не плохие и это единственная полусинь класса SN, 4л обошлись в 1100р. После запуска стук не сразу но в итоге исчез полностью. На следующий день при запуске ожидал трель гидриков, однако ни один из них даже не посмел щелкнуть. Замер давления показал 1.8 кгс/см2 (если не ошибся с единицами). При этом замер давления при первом запуске после ремонта показал 0.9. Правда то была синтетика.

Поездил по городу 4 часа, пробки.
Во дворе на горячем масле вкрутил манометр в ГБЦ.
Т масла 105. Т ож 97.

Сейчас все меньше автомобилей оснащены датчиком давления масла в двигателе, если разобрать бюджетные иномарки – я вот так, даже не помню, в каких он есть. Однако сейчас на рынке достаточно машин предыдущих поколений, а вот у них такой датчик был. Например, на некоторых ВАЗ, УАЗ, ВОЛГА и т.д. Многие задают вопрос – а какое давление масла должно быть в двигателе, то есть какое нормальное значение, а какое нет? Не всегда можно найти информацию именно о своей модели, поэтому эта статья будет полезна всем …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Знаете сейчас производители все больше и больше упрощают панель приборов авто, вот например на моем (Chevrolet Aveo T300) уже нет даже датчика температуры двигателя, я уже молчу о датчике давления масла. Получается что производители хотят чтобы ВЫ быстрее загубили своего железного коня, потому как не можешь контролировать все нужные параметры, а соответственно эксплуатируешь неправильно — быстрее прибежишь к ним ремонтировать его. Все это можно списать на заговор производителей. Хотя сейчас везде твердят — что машины стали надежнее, используются другие материалы и т.д., но практика показывает обратное, три – пять лет и машину лучше сменить. Эх, были времена — были машины, был полный контроль над двигателем.

А зачем вообще нужно масло?

Я часто слышу — что масло это кровь двигателя. Не совсем это так конечно, сравнение очень грубое, но все же без масла мотор функционировать не будет (либо будет, но очень не долгое время).

Современные моторные масла, смазывают и защищают все трущиеся части, а это – поршни (с их кольцами), валы, вкладыши и прочее. Скажем так – хорошее масло продлевает ресурс двигателя на многие тысячи километров.

НО масло должно ходить по системе, как собственно и кровь по сосудам человека, если масло просто налито в поддоне и не идет к трущимся частям – ОНО БЕСПОЛЕЗНО!

Что нагнетает давление масла в системе?

Тут все просто — есть специальный масляный насос, который забирает масло из поддона двигателя и качает его по системе. Обычно он устанавливается в поддоне двигателя и приводится в движение при помощи специальных шестерен, которые крутит двигатель при работе.

Именно насос и отвечает за давление, если насос остановится, то показатель давления упадет до нуля. ЭТОГО ДОПУСКАТЬ НЕЛЬЗЯ! Потому как смазка двигателя вообще не будет производиться, что приведет к моментальной поломки, особенно на высоких оборотах.

НО зачастую масляный насос, не останавливается, а просто начинает хуже качать, это говорит о его износе, вот почему нужно знать давление масла в двигателе! Чтобы вовремя отреагировать на ближайший выход из строя масляного насоса.

Аварийная индикация

В любом случае аварийная индикация очень важна, и шутить с ней я вам не советую, все же это чревато — капитальным ремонтом двигателя.

Запомните это правило, если загорелась лампа, то глушим авто и желательно сразу на СТО, либо эвакуатор, либо на буксире.

Как проверить давление масла?

Собственно проверка проводится при помощи специального прибора – манометра. Также стоит отметить, что нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, обычно это 90 градусов Цельсия.

Если замерять на холодный двигатель, особенно зимой, то давление может скакнуть до высоких значений, от 0,5 БАР и даже выше, но замер на холодную это НЕПРАВИЛЬНО!

Для того чтобы проверить давление, нужно найти именно аварийный датчик, который отвечает за индикацию на приборной панели. Стоит отметить, что не всегда он расположен рядом и его удобно выкрутить. Выкручиваем его, и на его место крепим проверочный выход подсоединенный к манометру.

Далее проверку можно разбить на два варианта:

Сейчас небольшое видео, как производятся замеры.

Какое значение должно быть?

Для начала стоит отметить, что давление измеряется в барах (БАР), ведь мы измеряем жидкость. Точных значений вам вряд ли кто сейчас назовет, ведь строения двигателей отличаются, однако есть определенный нормальный интервал.

НА холостых оборотах – это 2 БАР (или 0,2 Мпа), для большинства машин

При 4000 – 5000 оборотах – это 4,5 – 6,5 БАР (0,45 – 0,65 Мпа), также для большинства марок

Если взять наши ВАЗ 2112 16 клапанный вариант, то здесь давление на холостых немного выше, около 1,5 – 2,5 БАР. А вот на 4000 – 5000 оборотов 0,4 – 0,6 БАР.

Собственно на этом заканчиваю, думаю информация была полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(10 голосов, средний: 2,90 из 5)

Читайте также: