Как работает система зажигания на мотоцикле центурион
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Так и не появилось подробных отзывов о данном детище китаймото. Решил поделиться своими впечатлениями от первой недели владения и первых 400 км пробега.
Итак, после долгого изучения теории о осмотра нескольких мото (Бандит 400 94г, СБР600ф3 95г, Лифан 125 м3 и тучи переделок урала) решил пойти нестандартным путем. Купить симпатичный внешне китайский мотоцикл, подучиться на нем ездить сезон-два, и взять 600 кубов. ЮБР не рассматривал - только из-за внешнего вида, а так мот весьма неплохой. Чтобы не заморачиваться с ремонтом решено было смотреть только новые. Из-за весьма скромного бюджета выделенного мною на 1й байк - остановился на Битриксе. Купил. В другом городе в 100 км от дома.
Дорога домой. Ну. ощущения были разные. Мот эффектный, звук приятный (не мопедный). Читал до этого в инете что любого китайца нужно протягивать дополнительно, эти сведения подтвердились не единожды((( Ровно через 20 км от магазина, уже на трассе, перестали включаться скорости. Диагноз - штанга между коробкой и лапкой открутилась и была потеряна неизвестно где. Благо меня сопровождала машина. На ней и привезли новую штангу с магазина. Вкрутил и поехал дальше. Ехать уже стрёмно, но надо. Больше приключений не было.
Эксплуатация. На моте езжу на работу и по работе по городу. в среднем 5-15 км за поездку, около 70-100 км в день в общем. на 250 км поменял масло, поменял и протянул все шурупы и болты (двиг. не перебирал - решил повременить до 1000 км.). Проехал ещё 150 км. Срочно нужно регулировать клапана и настраивать карбюратор. Завтра займусь. Ещё непонятно ведёт себя передняя вилка - на кочках иногда (закономерности нет) слышится металлический удар - Тоже надо будет разобрать. Это что касается технической части эксплуатации.
Впечатления: ну что сказать. я знал к чему готовиться когда брал китай. Из плюсов: Эффектный, не тяжёлый, удобно и предсказуемо себя ведет, для учёбы - самое то, и самое главное - ЦЕНА! Новый мот за 68 тыс. руб. - и ценой всего пластика на одну сторону всего 2 тысячи рублей - просто отлично на мой взгляд. Роняй - не хочу)))). Есть конечно опасения за жесткость рамы. но по этому поводу сказать могу лишь что за 400 км её не повело))) а падения к счастью не было.
Из минусов: НАДО ПРОТЯГИВАТЬ. Сразу, через 500км, и я думаю на 1500 км тоже не помешает. По времени занимает часа 3-4. Очень слабый свет и редкие лампы (цоколь какой-то DA20C или что-то вроде того, в инете есть, а вот по наличию - не особо). Не очень удобная лапка переключения КПП - она высоко и мне с моим ростом 186 см приходиться поднимать всю ногу для повышения передачи, так что здравствую колхоз и самоделка))). Что ещё, ну вроде пока всё. А, пластик! г***о! Я имею ввиду качество. Но за 2 т.р. - другого и не ждёшь. Сам по крайней мере не трескается и то норм, но думаю при первом падении разлетится на 100 частей.
Обобщая, ну почему бы и не взять?! я не думаю что того же бандита 15-20 летнего купленного с рук ты не будешь крутить и ремонтировать. Зато тут новый - для тех у кого на этот счет пунктик - самое то на мой взгляд. Это конечно если ЮБР не воспринимается никак.
По динамике не скажу ничего - мот на обкатке и больше 6000 об и 70 км/ч я его не крутил.
Сегодня первое падение. Проверял пределы скольжения китайской резины, переднее колесо наехало на латку на асфальте и тут же заблокировалось. Скорость где-то 20-30 км/ч. Я отделался лёгким ушибом - спасибо экипу. Переживал за пластик - напрасно! На удивление лишь глубокие царапины самого пластика - ни намёка на какую либо трещинку. Мот проскользил метра 3-4. Вообщем резина - г***о, а вот пластик не подкачал, что весьма и весьма приятно.
Только Информация, лишнее будет удаляться, что надо добавится админами. Постепенно тему будем расширять и каждый найдет ответы тут. Если возникнут вопросы - есть отдельные темы, просьба сюда не писать.
Плюсы и минусы Centurion bitrix:
Плюсы:
•Один из лучших китайцев
• Люди думают, что у тебя настоящий спорт байк
• на самом деле хорошо выглядит
• у тебя хоть что то есть
• нормальная цена
Минусы:
• Китаец
• у тебя на самом деле не настоящий спортбайк
• мало запчастей
• всего 150 см3
• Макс скорость 120км/ч
• лучше бы взял Фалькона
1. Сколько максимальная скорость?
Это самый частый вопрос, который задают все. Поэтому, отвечаем на него так - скорость по максималке варируется от 120 км\час до 140 км\час.
2. Какой РЕАЛЬНЫЙ объем двигателя?
Все мотоциклы этой серии 2012 года выпуска имеют 150 куб\см для мотоциклов Центурион Битрикс и 125 куб\см для мотоциклов Центурион Цунами.
3. Где купить и сколько стоит?
В разных регионах есть свои собственные мотосалоны или магазины, где вы можете об этом узнать, не надо сразу писать в группу, не узнав сначала самим у себя в городе. Стоимость так же зависит от региона и варируется от 55 000 до 70 000 рублей.
4. Какая цепь стоит на мотоцикле?
На всех Центурионах стоит цепь с 428 шагом и 128 звеньями, так же можно ставить и японские цепи с такими параметрами. (Прекрасно подходит от "Муравья", уж лучше чем китайская)
8. Можно ли ездить на нем без прав? и как сделать документы на 49 кубиков?
ЕЗДИТЬ БЕЗ ПРАВ НА НЕМ НЕЛЬЗЯ. объем двигателя свыше 50 кубов. На любое транспортное средство свыше 50 кубов необходимо иметь права категории "A".
Документы при желании можно сделать любые, НО помните, что подделка документов будет уголовно наказуема и никто вам никогда не поверит, что вы едете на мопеде который не может разогнаться больше 60км в час.
9. Какая стоит ведущая звезда?
На мотоцикле стоит звездочка на 15 зубьев ведущая, ее можно менять максимум на 17 зубьев, подходит от Явы и Муравья, если не найдете аналоговую на 17. Установка простая - сверлите 2 отверстия в звездочке, делаете там резьбу под 8 мм и ставите.
10. Что означают три положения на карбюраторе?
На нашем карбюраторе есть три рабочих положения. Первое - верхнее - служит ТОЛЬКО для того, чтобы заводить мотоцикл в холодную погоду или если трудно заводится. Второе - среднее - служит для прогрева двигателя в холодную погоду и так же для завода двигателя в нормальную теплую погоду. Третье - нижнее - рабочее положение постоянной подачи топлива - прогрели двигатель ( пару минут ) переводим заслонку в нижнее положение и ездим ТОЛЬКО на этом положении. При выключении двигателя заслонку можно оставлять в нижнем положении, если остановка двигателя недолговременная ( но не более 10 минут ), в остальных случаях нужно переводить заслонку в среднее ( второе ) положение для последующего завода и прогрева.
11. Какое положение крана на баке правильное и какое что значит?
На баке есть три положения крана для подачи топлива. Первое - верхнее - резервная подача топлива, когда его мало. Второе - среднее - положение закрытого крана, то есть топливо не поступает. Третье - нижнее - полностью открытый кран, то есть его нормальное рабочее положение, с остатком не менее 2-3 литра топлива в баке.
12. Есть ли "ограничитель" в карбюраторе или где-нибудь еще?
Парни, и все, кто будет пытаться искать его - забудьте про это, никаких ограничителей ни в карбюраторе ни в двигателе нигде нету и не было. Если вам скажут или вы сами прочитаете или услышите об ограничителе где-нибудь в зажигании или тахометре или еще где-то знайте, что его там нет, искать его бесполезно по причине его отсутствия. Это не литровая ямаха, никакой "отсечки" или чего-то подобного там нет, в силу его малой кубатуры и лошадиных сил.
14. Размер АКБ(Аккумуляторной Батареи)-70 мм ширина 135 высота и 135 длина
15. Как отрегулировать клапана?
16. Как отрегулировать глушители? Что сделать, чтобы не стучали и не бились об ось заднего колеса?
На мотоцикле у многих проблема смятия глушителей и стук их об ось заднего колеса. Решается это все очень просто. Вам нужно просто расширить их. Для этого откручиваете крепление, например правое, и просто подкладываете под крепление хомута широкую гайку или несколько шайб, собираете в следующем порядке - правая сторона - (слева-направо от колеса ) гайка болта - крепление от ножки ( отверстие с резинкой ) - шайбы или гайка широкого размера - хомут глушителя ( оба ушка хомута на одной стороне к шляпке болта ) - сам болт. Все закручиваете и глушители расширятся. Можно немного раздать трубу, то есть выгнуть ее от колеса, она не сломается, а железный хомут под двигателем надо снять, тогда глушители и трубы расширятся еще больше. При необходимости замение болт на более длинный и подложите еще шайб или широких гаек, а лучше сделайте небольшую втулку. Правую сторону собирать в обратно-симметричном порядке.
17. Примерно год назад вы не могли продать свой мотоцикл другому человеку не поставив его на учет. Сейчас возможны следующие варианты:
1) купили мот, покатались, вписали сами покупателя расписались в графе бывший собственник, а он в графе новый. Создали сами договор купли- продажи ( "рыб" полно в интеренете ) заполнили сами птс, а именно фио нового владельца, прописка, дата продажи/передачи и вписали на каком основании он стал собственником, а точнее пишите по договору купли-продажи (номер и дату договора) дкп обязательно должен быть с актом приема передачи, чтоб подтвердить передачу мотоцикла от вас к новому собственнику.
2) если мотоцикли стоит на учете, то вы можете не снимать его с учета, а продать с номерами, но если вы продаете мот человеку проживающему в вашем городе. Далее вся процедура оформления как по первому пункту. Плюсы: вам не нужно самому ехать в гаи, терять время и платить гос пошлину за снятие с регистрации. Минусы: если новый владелец в этот день, что то сотворит противозаконное то придут к вам, т.к. номера на ТС будут ваши. Человек сможет оставить вашь номер себе ( но это если он вам дорог)
3) если мотоцикл стоял на учете, то вы снимаете мотоцикл с учета и после продаете.
Раньше если мотоцикл не стоял на учете его не льзя было продать без регистрации и последующего снятия в гаи или анулирования сделки магазина с вами как собственником и только тогда вписывался новый собственник. Теперь можно продавать кому хотите не ставя на учет!
Спасибо Юре Начёвкину!)
Статья посвящена мотоциклу Centurion Bitrix, который завоевал свою популярность к настоящему времени. Хороший вариант за сравнительно небольшие деньги. Рассмотрим основные технические характеристики, а также плюсы и минусы данной модели при эксплуатации.
Centurion Bitrix: технические характеристики
Можно выделить следующие особенности:
В качестве дополнительного оснащения Centurion Bitrix можно выделить:
- сигнализацию; ;
- два усиленных задних амортизатора;
- небольшой бардачок под сиденьем;
- две подножки: центральную и боковую.
Панель приборов мотоцикла Centurion Bitrix
Особое место разработчиками уделяется ей. Она оснащена:
- индикатором включенной педали;
- механическим спидометром, тахометром, одометром;
- индикаторами заряда батареи, уровня топлива, включенного дальнего или ближнего света, поворота.
Centurion Bitrix – это прекрасный вариант для новичков. Как и любая техника, он имеет плюсы и минусы.
Отрицательные моменты
К ним относятся:
- жёсткая подвеска;
- наличие вибрации при скорости движения больше 80 км/ч;
- очень короткие передачи;
- отсутствие датчика температуры на приборной панели.
Плюсы мотоцикла
Преимущества данной модели транспортного средства:
- плавного старта и торможения мотоцикла;
- стабильной работы двигателя;
- масло и тормозная жидкость нигде не подтекает;
- кнопки приборной панели Centurion Bitrix тактильно приятны и расположены в нужных местах;
- на асфальте мотоцикл держится хорошо, отличное следование заданной траектории;
- привлекательный и оригинальный дизайн имеет Centurion Bitrix;
- лёгкость приобретения запчастей на мотоцикл данной модели.
В статье были освещены технические характеристики мотоцикла, его положительные и отрицательные стороны при использовании. В итоге можно отметить, что Centurion Bitrix отлично подойдёт для езды по городу. На трасе его использование затруднительно, ведь из-за жёсткой подвески чувствуются все кочки, и становится некомфортно, что также обусловлено посадкой. Она далека от спортивной, в результате чего ветер сдувает с мотоцикла, а также устают спина и руки. Небольшой расход топлива, около 3 л/100 км, позволит проезжать большие расстояния с маленькими финансовыми затратами. Хорошая индикационная приборная панель позволит с лёгкостью сориентироваться. Мотоцикл Centurion Bitrix характеризуется хорошей управляемостью. Это отличный вариант как для новичков, так и для профессионалов.
BIKE Охранная сигнализация для мотоцикла ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВА.
Охранная сигнализация для мотоцикла
ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
Охранная сигнализация, выполненная в виде моноблока, предназ.
Охранная сигнализация, выполненная в виде моноблока, предназначена для
установки на мотоциклы с номинальным напряжением бортовой сети +12В.
Все соединительные провода черного цвета с маркировкой на концах.
Сигнализация имеет встроенную пьезосирену, встроенное реле блокировки
(НЗ, HP), встроенное реле управления световыми сигналами, дополнительный
выход блокировки и выход на пейджер. В качестве датчиков используются
встроенный датчик наклона/движения и контактный датчик, имеется
возможность подключения внешнего дополнительного датчика (например
микроволнового). Управляется брелками с рабочей частотой 433 МГц,
использующими динамический KEELOQ код. Брелки выполнены в виде
наручных часов с двумя разными кнопками для включения и выключения
режима охраны. Для аварийного отключения режима охраны используется
персональный код, программируемый пользователем.
Сигнализация выполняет следующие функции:
Охранные
• Блокировку двигателя от несанкционированного запуска
• Срабатывание при включении зажигания
• Срабатывание по сигналам контактного датчика
• Срабатывание по сигналам датчика наклона/движения
• Срабатывание при перерыве питания
Сервисные
• Автовозврат в режим охраны
• Дистанционное отключение датчика наклона/движения при включении
• Автоматическое включение экономичного режима охраны
• Светодиодная индикация режима работы
• Включение/выключение режима охраны с подтверждающими сигналами
пониженной громкости ("тихий чирп")
• Включение/выключение режима охраны без брелка
• Программируемый пользователем персональный код (1-31)
• Запись кодов брелков
• Аварийное отключение режима охраны
Читайте также: