Как отключить печку на уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день!
Патриот 2014 года передней части дует теплый воздух с задней печки жарит.
Что делать?
Проблема в электронике или что?
Что можно сделать?

Доброго дня! Не пойму в чем проблема, поменял шланги, тоже самое, дует не горячим, особенно в ноги( 15 года на улице -30, задняя жарит. Подскажите а дополнительная помпа на всех моделях 15г.в стоит, если да то в каких режимах она включается? У меня кажется вместо нее стоит автономный обогреватель, в нем есть встроенная помпа, но она включается только вместе с автономкой. Вот и думаю может не достаточно интенсивно проходит ОЖ через радиатор печки?

Привет всем.подскажить где эта заморочная заслонка подмеса или где посмотреть схематическо устройство этой так доставшей обожаемой печки?

Александр, На УАЗ Патриот 2012 года выпуска с одной печкой забивается патрубок на обратке проходящий рядом с коллектором накипью.Как показала практика.

купил патрика пикапа 2013года в ноги вообще не дует и все окна затянула все упровляеться электронникой куда лесть подскажите плиз

Подскажите как лечить. Патриот 14 год. передняя печка дует холодным, задняя жарит. Доп. помпа качает. Шланги и трубки которые к печке идут(подача-обратка) горячие. Температура двигателя 75°-78° иногда 81° На просторах интернета вычитал что в термостате проблема (машина прогревается быстро. От 0° до 77° за 7-8 минут) Так же вычитал что надо промывать радиаторы отопителя(антифриз не грязный, сливал, отстаивал, осадка и всякой хрени нет). Кто сталкивался с таким?

И еще вопрос такой. Как осуществляется переключение заслонки горячий-холодный воздух. Направление потока за счёт моторедуктора что слева под панелью. А как переключается температура воздуха. Может в этой заслонке проблема.

Антон, ну у меня он стоит в "бороде" Это тонель пластиковый территориально за рычагом РК или с боку рычага РК кароч надо снять тонель

Антон, ну я пока не вникал в смысл работы этого клапана, но суть в том, что этот клапан срабатывает только тогда, когда ты врубаешь вторую, салонную печьпока салонная печь отключена, клапан закрыт

Сними пассажирское сиденье подними консоль доступ свободный к кларану поменяй его и всё пройдёт делан недавно делов на час

Счас так печку включаю тумблером взади на консоли дует горячим выключаю жары нет а раньше жар шёл при выключеной клапан открыт был

Александр, просто все равно как то до меня не доходит. Как оно должно быть? Если спереди выключен тёплый воздух, и я включаю обдув спереди то дует само собой холодным. А если я включаю зади каким должно дуть? Тоже холодным?

Андрей Дубинченко ответил Антону

Антон, темпратура передней печки регулируется заслонками,там нет крана,а назаднюю печку стоит кран,который срабатывает только от включения вентилятора задней печки.Их управление никак не взаимосвязано.

Антон, под торпедой магистраль отопления разделяется, т.е одни шланги идут на переднюю печку, подачу тепла на которой ты регулирует заслонками, другие шланги на заднюю, подача тепла на которой регулируется электронным клапаном (он стоит в тунеле ручника). При отключении задней печки, если он не срабатывает, магистраль не перекрывается. Поэтому печка и жарит.

В общем так! На патрах до 12 года (с панелью первого рестайла) за подачу всей жижи в обе печки) отвечает только один керамический кран под бардаком. На следующих авто стоит электромагнитный клапан под тоннелем, включающийся от кнопки включения второй печки, который ни хрена не держит из-за неплотно прилегающих резиновых прокладок. Выхода три: 1.подложить под прокладки шайбу для более плотного прилегания, разобрав клапан( не факт, что будет долго держать), 2. купить новый клапан от "лузар", который держит через один. 3. воткнуть обычный шаровый кран, что меганадежно и максимально сердито, как весь УАЗ)). Я испробовал все три способа, и мне зашёл третий вариант. Как-то так!)

Особенности климатических условий, характерных для большей части территории России, требуют наличия на любом транспортном средстве надёжной и эффективной системы отопления. В отличие от вентилятора, печка должна не охлаждать воздух в салоне, а нагревать его. Общим для обоих устройств является использование системы вентиляции, которая представляет собой средство доставки холода или тепла. Рассмотрим особенности отопителя отечественного внедорожника УАЗ Патриот, включая некоторые моменты, касающиеся его основных недостатков и способов их устранения.

Схема и устройство печки в УАЗ Патриот.

Предназначение печки УАЗ Патриот

В холодное время года требуется не только обогрев самого салона – как известно, проблема запотевания автомобильных стёкол становится наиболее острой именно с наступлением холодов. Отопитель УАЗ Патриот – устройство, позволяющее совмещать обе функции: нагревать и доставлять тёплый воздух в область лобового и боковых зеркал, а также обогревать водителя и пассажиров внедорожника. Отметим, что схема отопителя УАЗ Патриот, начиная с 2012 года, предполагает использование двух отопителей – дополнительная печка предназначена для обогрева заднего ряда сидений.

Необходимость столь значительной модификации системы отопления была обусловлена недостаточностью обогрева задней части автомобиля, что в условиях сильных морозов ограничивало эксплуатацию внедорожника. Монтаж дополнительного отопителя позволил существенно улучшить обогрев задней части внедорожника, поскольку ранее пассажиры жаловались на то, что тёплый воздух до заднего ряда сидений практически не доходит.

Особенности конструкции

Как и на большинстве других легковых автомобилей, отопительное устройство УАЗ Патриот представляет собой систему отопления салона так называемого жидкостного типа, предполагающего совмещение отопителя с системой охлаждения транспортного средства. Устройство отопителя УАЗ Патриот 2007 года полностью повторяло конструкцию печки предшественника – УАЗ-31622, но уже в следующем году автомобиль получил кондиционер и модифицированную систему отопления. Её основным узлом стал радиатор печки, смонтированный под центральной консолью и заключённый в пластиковый корпус достаточно сложной геометрии. Связь между системами охлаждения и отопления осуществляется посредством резиновых шлангов, в качестве разделительных элементов используются заслонки и кран.

Устройство печки УАЗ Патриот с 2012 года выпуска предполагает наличие двух теплообменников, нагрев которых осуществляется с помощью горячего антифриза, поступающего их системы охлаждения силового агрегата. Радиаторы отопителя представляют собой систему тонких трубок, имеющих большую площадь поверхности, благодаря чему и обеспечивается интенсивный теплообмен с холодным воздухом в салоне.

В состав теплообменника включён центробежный вентилятор, который может функционировать в различных режимах. Именно вентилятор ответственен за доставку воздуха в теплообменник, а также за вывод уже нагретого воздуха в салон, для чего в нём предусмотрены специальные воздуховоды. После остывания в радиаторе антифриз поступает с систему охлаждения через выводящий шланг, замыкая цикл работы печки. Выключение режима обогрева производится посредством крана, которым перекрывается доступ горячего антифриза к печному радиатору. Краник обычно перекрывают с наступлением тепла, когда в постоянном обогреве салона особой нужды нет.

Как видим, схема конструкции печки достаточно проста. Отметим, что для облегчения прогона охлаждающей жидкости по охлаждающей системе силового агрегата автомобиля используется электронасос, благодаря которому тёплый воздух начинает подаваться в салон УАЗ Патриот уже через несколько минут после запуска двигателя. Недостаток использования подобной схемы системы отопления – невозможность функционирования при выключенном моторе – во время стоянки автомобиля, чтобы прогревать салон, приходится периодически запускать ДВС. Отметим, что устройство отопителя Патриота 2009 г с кондеем предполагает наличие только одного обогревателя, но некоторые комплектации имели две печки.

Блок управления

Управление режимами работы обогревателя осуществляется посредством блока управления отопителем, расположенного на центральной панели внедорожника. БУ включает в себя ряд регуляторов, осуществляющих изменение режимов работы системы вентиляции/обогрева. В задачи блока управления печкой УАЗ Патриот входит:

изменение режимов функционирования печки, которое может осуществляться либо вручную, либо автоматически;
считывание и интерпретацию показаний датчика температуры, установленного в салоне внедорожника;
посредством регулятора изменение скоростного режима работы отопителя.

Согласно данным производителя, максимальное потребление тока отопителем составляет 14 А. На обновленных моделях УАЗ Патриот (с 2012 года) блок управления оснащён тремя регуляторами. Управлять режимами работы можно вручную, используя ручки регуляторов, но имеется также возможность программирования блока управления отопительной системы. БУ в случае возникновения неполадок легко извлекается из приборной панели.

Защита устройства печки УАЗ Патриот (его электрической части) осуществляется посредством отдельного предохранителя, рассчитанного на максимальное значение тока в 25 ампер. Этот плавкий предохранитель расположен в монтажном блоке (внутри салона внедорожника, под торпедой с левой стороны). Его порядковый номер – 21, при этом сгорание предохранителя блокирует также работу прикуривателя (является совмещённым с ним).

Дополнительный отопитель

Добавление в схему печки УАЗ Патриот второго отопителя сделало его по-настоящему комфортным автомобилем, способным достойно противостоять российской зиме во всех её проявлениях. Штатный отопитель располагался в глубине торпеды в центральной её части, обеспечивая обдув тёплого воздуха передней части машины. Дополнительная печка была размещена под сиденьем переднего пассажира, что позволило решить проблему слабого обогрева задней части салона.

Таким образом, УАЗ-3163 был модифицирован и приведён в соответствие текущим требованиям момента. Столь серьёзное изменение привело к увеличению количества охлаждающей жидкости в системе, а среди дополнительных опций появился обогрев задних сидений, что оказалось первым подобным функционалом в отечественной автомобилестроительной области.

Особенности управления отопителем УАЗ Патриот

Забор поступающего извне в салон внедорожника воздуха осуществляется с помощью нагнетающего вентилятора через воздухозаборник. Перед тем как попасть в отопитель, воздух проходит через радиатор системы охлаждения, где нагревается и следует в салон через фильтр очистки. В зависимости от положения регулятора, этот поток воздуха, попадая на отопители, либо остывает, либо нагревается. В устройстве отопителя салона УАЗ Патриот имеются специальные сопла, через которые при включённой печке тёплый воздух попадает в салон. Расположены они в центральной области панели приборов и по её бокам.

Для регулирования воздушного потока в вертикальном/горизонтальном направлениях дефлекторы имеют шторки, которые можно поворачивать в нужную сторону на требуемый угол. Есть такие дефлекторы и на заднем отопителе. Если в машине задний ряд сидений пустой, дополнительную печку можно отключить, что позволит немного разгрузить двигатель – для этого имеется специальная кнопка.

Регуляторы управления отопителем

Устройство отопителя УАЗ Патриот с новой панелью включает три регулятора, расположенных в центральной области панели приборов. С их помощью можно осуществлять регулировку параметров обогрева салона внедорожника. Назначение первого регулятора – изменять температуру потока воздуха, направляемого в салон. Переключатель имеет следующие режимы:

максимальное охлаждение, используемое летом, когда температура вне автомобиля поднимается выше 25 градусов;
нормальное охлаждение, предназначенное для обеспечения комфортного обдува при температуре за бортом 15 – 25 градусов;
режим вентиляции используется преимущественно в межсезонье и предназначен для обеспечения прохладной температуры в салоне;
нормальный обогрев, применяемый, когда столбик термометра вне автомобиля опускается ниже нуля;
максимальный обогрев используется, когда на улице мороз (минус 10 градусов и ниже);
режим обдува стёкол предназначен для устранения запотеваний лобового и боковых стёкол.

Назначение второго регулятора – обеспечение требуемого направления обдува. Имеет следующие режимы:

обдув центральной области салона внедорожника;
подача тёплого/холодного потока воздуха в нижнюю/центральную часть автомобиля;
обдув только нижней половины салона;
направление потока воздуха в нижнюю область салона и одновременно на стёкла;
подача нагретого воздуха на боковые/лобовое стекло для исключения их запотевания.

Третий регулятор используется для регулирования скорости воздушного потока, подаваемого в салон.

С приходом зимней холодной погоды возрастает актуальность наличия работоспособной печки салона в целом и

Британский автомобильный производитель Land Rover широко известен по всему миру. Многие знают бренд благодаря

Автомобиль Nissan X-Trail относится к сегменту компактных кроссоверов. Первое поколение с индексом Т30 начали

Автомобили компании Renault пользуются достаточно большой популярностью в России, странах СНГ и по всему

Большое количество места в салоне автомобиля имеет как плюсы, так и минусы. Бесспорным плюсом, конечно, можно считать свободное расположение пассажиров (разных весовых категорий), возможность перевозки большого количества груза за один раз. Но один из минусов проявляется в холодное время года, когда столбик термометра опускается за минусовую отметку. Особенно это ощущают жители регионов с суровыми зимами, где температура в зимний период редко поднимается выше -20° С.

Необходимость дополнительного отопителя в салоне УАЗ Патриот

Установка

Если вы решили установить отопитель самостоятельно, то, прежде всего, вам необходимо определить место установки. Его можно определить либо под пассажирским сиденьем, либо между передними сиденьями (штатная печка устанавливается именно между водительским и пассажирским сиденьем). Далее, нужно приобрести всё необходимое (шланги, хомуты, болты и др.). Когда всё приобретено, можно начинать. Предлагаем вам подробную инструкцию по установке печки своими силами:

Для проводки магистралей по салону необходимо убрать обивку пола и проложить их так, чтобы они в процессе эксплуатации не перетирались и не перегибались. Для закрепления шлангов необходимо использовать пластиковые хомуты.
Далее, подключаем резиновые шланги к отопителю, используя для соединения хомуты.
Затем нужно подключить электропитание к новому агрегату. Для этого:

отключим автомобиль от электропитания (сняв клеммы с аккумулятора);
найдём в электропроводке свободный разъём и, проверив наличие в нём питания, подключимся к нему;
для удобства необходимо оборудовать печку своим отдельным выключателем и расположить его в удобном для вас месте.

Теперь можно приступить к заполнению системы охлаждения жидкостью (следует учесть, что при установке дополнительного потребителя жидкости потребуется больше) и удалить из системы весь воздух.
Перед тем как приступить к окончательной сборке отопителя, необходимо проверить все соединения на предмет протекания жидкости и работоспособности нового оборудования.
Далее, следует вернуть все демонтированные части на место.

На этом установку отопителя салона УАЗ Патриот можно считать завершённой. Нелишним будет упомянуть о тех минусах, которые могут возникнуть после установки:

появление дополнительного шума от работы вентилятора;
двигатель за счёт большего количества ОЖ будет прогреваться немного медленнее обычного.

А в остальном можно только наслаждаться теплом и уютом, который привнесёт новая печка. Если все вышеперечисленные минусы вас не пугают, то можно поставить её самому. Также этот агрегат будет хорошим подспорьем в тот момент, когда выйдет из строя основная печка.

Лимитед 2012г с новой панелью. При выключении зажигания продолжает работать все климатическое оборудование (вентилятор отопителя задний передний, обогрев зад-го стекла, рециркуляция воздуха, кондиционер). когда вытащил предохранитель F18 отопителя результатов не дал, когда вынул предохранитель F15 выключатель зад-й печки задняя печка отключилась.
когда вынул все предохранители ситуация не изменилась.
Помогите найти где может быть КЗ или хотя бы ссылку на новую схему а то везде схема для старой панели.

Попробуй вытащить реле и посмотреть что изменится

По электрике что-нибудь переделывалось? Магнитола штатная? Посмотри на прикуривателе (левая розетка) есть питание при ВЫКЛлюченном зажигании? Прикуриватель должен работать только при ВКЛюченном зажигании.

Сам где? В Москве?

из дополнительного только установка автосвета и бинара они тут вообще не причем, так как автосвет работает как надо, а бинар откинул от акб. вынимаешь реле бинара идущее на мотор отопителя, вентилятор глохнет, но климат работает. магнитола штатная.
прикуриватель при выключенном зажигании не работает при включеном да.
такое ощущение что где то залипла реле так как если бы был каротыш то он был на все проводку (зажигание не выключалось бы вообще)

конечно хотелось свою схему, т.к. у старой панели как раз в этом отличие от новой.

Автосвет надо пока отключить (снять сам блок, провода пусть остаются). Он какраз может дать проблему, т.к подключается к + акб и к цепям фар-габаритов и зажигания. Подключал сам? в каком месте в цепи врезался, в районе МУСа?

При ВЫКЛюченном зажигании, при повороте МУСа ближний включается? (Должен включаться только при ВКЛюченном зажигании)

Отключение колодки МУСа изменяет ситуацию?

фары работают как надо, ко всему остальному оборудованию притензий нет.

Проверь, на сине-красном проводе муса при ВЫКлюченном зажигании плюс есть? (не должно быть)
Если есть, то отключи контактную колодку с МУСа. Если плюс все равно остался, то отключай "красный и зеленый провод РелеСвета" от сине-красного родного провода зажигания. Сдается мне, что где-то здесь проблема.

На сине-красном проводе при вык. зажиганиии напруги нет. отсоединил автосвет от сине-красного, результат тот же.

Нашел что было. когда ставил Бинар провода идущие на мотор отопителя соединил на скрутках. Нагрузка похоже там большая и эти скрутки сплавились. Теперь провода спаяны ничего не греется.

Кондиционер. Не включается, реле не срабатывает

Патриот 2,7 МТ. Декабрь 2015. Комфорт.

вариантов, в принципе, прилично.
- отсутствует первоначальное давление хладагента (утечка).
- неправильно работает датчик давления.
- неконтакт в проводке.
- неисправна сама кнопка.

mudriy27 писал(а): - отсутствует первоначальное давление хладагента (утечка).
- неправильно работает датчик давления.
- неконтакт в проводке.
- неисправна сама кнопка.

1. Первый раз сталкиваюсь с подобным. Реле и компрессор, на Шниве, Хонде Мобилио и Мазде Демио крутили даже без газа.
2. Где он расположен и как можно поменять или проверить?
3. Нашел под торпедой хвост с контактором на конце, завтра сфотографирую и добавлю сюда, может оно?
4. про кнопку подумалось первым делом, если она - пусть во вторник официалы меняют.

Патриот 2,7 МТ. Декабрь 2015. Комфорт.

MaxaoH писал(а): . Первый раз сталкиваюсь с подобным. Реле и компрессор, на Шниве, Хонде Мобилио и Мазде Демио крутили даже без газа.

Патриот 2,7 МТ. Декабрь 2015. Комфорт.

про датчик давления?
находится на трубке контура высокого давления. трубка идет от компрессора в салон. фото искать сил нет, много работы, устал сегодня сильно. завтра после обеда шляпофиат поменяю наконец на уазик и могу сфоткать расположение. проверять тестером.

В итоге заменен датчик давления, проведена опрессовка и дозаправка газом и маслом. Случай гарантийный, ТоргМаш сделал все бесплатно.

Патриот 2,7 МТ. Декабрь 2015. Комфорт.

Дошли наконец-то руки и до не работающего кондея. Помнится мне один сервис по ремонту кондеев приговорил компрессор как без надежный, мол сдох он, покупай новый мы поставим и все будет отлично. В ту муру тогда я не поверил, что-то мне подсказывало, что дело совсм в другом и где-то на поверхности. Так оно и оказалось. Сгнило несколько проводов в колодке подключенной к датчику давления хладагента. Перепояли и кандей работает =))) Надо будет чем то обработать это соединение, а то оно в таком месте, что на него вся грязь с дороги летит.

Читайте также: