Ирбис ттр 250 плохо заводится с кикстартера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Репутация: 2

Люди делятся на 2 категории:
Осилившие кик, и не осилившие. И дело вовсе не в весе и силе райдера, а больше в навыке и мозгах. К примеру можно долго и упорно пинать кик XR650R, а можно завести наспор с первой попытки. Но у этого мотаса ручной декомпрессор. По обсуждаемому мотасу нипонятно какой там декомпрессор, а это очень важно.
Теперь, кто хочет, запоминайте как заводить мотас с ручным декомпрессором, варианта 2, первый по мануалу, второй "продвинутый".

Мануальный:
1) Ставиться мотас на боковую подножку, залазием на мотас, выжимаем ручной декомпрессор и делаем плавно но сильно 2 полных хода киком(вхолостую, продувка). Отпускаем декомпрессор, с верхней точки кика, поднявшися на подножках весом и грамец распремлением ноги сильно кикуем, и не тычёк-пинок, а ХОД.

Продвинутый:
2) Залазием, выжимаем декомпрессор, качаем 2 раза(в холостую, продувка), отпускаем декомпрессор, плавно (можно мелкими киками) качаем пока не создасться сильное сопративление кика (поршень подошёл в ВМТ, туго что пипец) выжимаем декомпрессор, проходим ВМТ, отпускаем декомпрессор, смело и сильно кикуем.
Вцелом ручной декомпрессор это НИШТЯК.

250ку, да ещё если она с мех. декомпрессором пинать легко, но можно попробовать не тупо пинать, а пройти ВМТ, тогда получается вы кикуете ПОЛНЫЙ ТАКТ, а не начинаете запуск и хрен знает какого положения поршня и фаз.

AntoSlava

Репутация: 6

Timm

Репутация: 4

У меня тоже с заводкой не фонтан - особенно на холодную. Декомпрессор есть - ручной, не подключен (ьак и купил).
Так вот я выявил такую закономерность - если мот простоял долго (5 рабочих дней между прохватами) с закрытым краником - дрыгать его приходится раза в три дольше. Поэтому теперь держу с открытым краном - т.е. его вообще не закрываю.

И еще есть один вариант - у меня в карбе игла стоит на самом нижнем делении - т.е. самая бедня смесь - может это быть причиной плохой заводки?

serg

Репутация: 341

с закрытым краником - дрыгать его приходится раза в три дольше. Поэтому теперь держу с открытым краном - т.е. его вообще не закрываю.

у меня в карбе игла стоит на самом нижнем делении - т.е. самая бедня смесь - может это быть причиной плохой заводки?

Заводки - вряд ли (но на 100% не поручусь). А во время движения недостаток мощности (но повышенная экономичность) может ощущаться. Система холостого хода больше влияет на заводку, как и пусковая (обогатитель).

Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.

Vampire

Репутация: 0

Мотоцикл Suzuki DR350R, практически не возможно завести (электростартера нет, только кик), недавно в лесу 40 минут упражнялся с кикстартером.

Искра есть нормальная, пробовал менять свечку, ставил новую эффекта нет.
Клапанные зазоры отрегулированы, компрессия нормальная.
Карбюратор разбирал, все чистил и продувал.
При резком открытии газа, стреляет в глушитель и теряется тяга пока газ не закрыть. по идее это значит что карбюратор заливает, но вот на свечке нормальный светло коричневый нагар.
Сильно вытянута цепь ГРМ, может в этом проблема?
Карбюратор Mikuni TM33 в карбюраторе стоит довольно большой жиклер (на 150 а должен быть на 120 или 130 не помню сейчас точно).
Когда в лесу заводил, свечка была вообще сухая, поэтому попробовал поднять иглу и уровень топлива, эффекта нет.

Еще интересная особенность, перебирал заднюю подвеску, был снят маятник под картер подкладывал кусок бревна, мотоцикл был хорошо наклонен назад и заводился вполне сносно, когда все собрал он почти перестал заводиться.
Уже не знаю что с ним делать. кататься хочется

Wert

Репутация: 31

Попробуй заводить без крышки эрбокса, если заведётся, то действительно перелив, а точнее нехватка воздуха.

Vampire

Репутация: 0

Попробуй заводить без крышки эрбокса, если заведётся, то действительно перелив, а точнее нехватка воздуха.

alistair

Репутация: 38

Попробуй заводить без крышки эрбокса, если заведётся, то действительно перелив, а точнее нехватка воздуха.

Даже при запуске стартером наличие крышки не влияет на пуск: слишком мал расход воздуха на низких оборотах. С кика - тем более.

При резком открытии газа, стреляет в глушитель и теряется тяга пока газ не закрыть. по идее это значит что карбюратор заливает, но вот на свечке нормальный светло коричневый нагар.
Сильно вытянута цепь ГРМ, может в этом проблема?
Карбюратор Mikuni TM33 в карбюраторе стоит довольно большой жиклер (на 150 а должен быть на 120 или 130 не помню сейчас точно).
Когда в лесу заводил, свечка была вообще сухая, поэтому попробовал поднять иглу и уровень топлива, эффекта нет.

Проверить легко: плесни 2-3 кубика бензина во впуск за воздушный фильтр (удобно одноразовым шприцем). Если после этого заведется - копать пусковую систему.

Судя по тому, что ты пишешь, проверять еще и главную дозирующую (разбираться с жиклерами).

Vampire

Репутация: 0

amdmen

Социально опасный маньяк

Репутация: 58

kinya

Репутация: 2

вот это быстрей всего! (т.к. выше было сказано, что цепь сильно растянута)

alistair

Репутация: 38

У меня нет документации по TM-33, но пусковая система есть в любом. Как минимум, это отдельный жиклер (starter jet), каналы для подачи топлива, рукоятка подсоса. Все это надо проверять. Пока у тебя слишком все неопределено, чтобы можно было давать какие-то конкретные рекомндации.

Действительно, проверь метки, если в норме - тогда можно плясать вокруг карбюратора (при запуске плеснуть бензина, как я писал уже и т.д.).

Vampire

Репутация: 0

у этой истории есть продолжение
вот эта тема: Suzuki DR350R очень плохо заводиться
Так что администраторы и модераторы объединяйте эти две темы в одну

А сейчас расскажу что и как было:

В прошлый раз проблема решилась притиркой клапанов. мы померили компрессию, а она всего 6 если не ошибаюсь, после притирки стала больше 9 точно не помню сколько. и мотоцикл стал вполне нормально заводиться.
Еще в процессе разборки выяснили что в двигателе не 250 кубов, а 350. хотя на цилиндре маркировка 249 (или что-то около того), измеряли диаметр цилиндра и ход поршня, параметры как раз 350-ки. видимо цилиндр расточен, а внутренности от 350-ки. Карбюратор Mikuni TM33, что тоже соответсвует 350-ке.

Так вот притерли клапана мотоцикл нормально заводился, как-то поехали кататься в лес, катались себе и катались и вдруг из двигателя раздался странный звук, какое-то тарахтение, после чего друг поставил этот мотоцикл в гараж и больше его не заводил.

Простоял мотоцикл в гараже больше года, пока меня не потянуло на эндуро и решил я его у него купить. так вот купил стал заниматься ремонтом все перебрал единственное место которое я не разобрал это передняя вилка (она и так в нормальном состоянии).

В процессе переборки двигателя был обнаружен источник шума: срезало зубья на шестерне масляного насоса, шестерня была найдена через знакомых, двигатель был полностью перебран, все остатки зубьев удалены.

Вот собственно и все, пока не было задней подвески заводился вполне нормально. думаю что проблема либо в карбюраторе либо в системе зажигания. хотя когда заведется на холостых работает без перебоев.

привет всем, перестал запускаться со стартера. кнопку нажимаю а из под седла небольшой треск, звон не знаю как описать. в общем снял седло, в эту хрень не знаю как называется, подходит провод со втягивающего и плюсовой провод от аккума, вот этот "бочонок" трещит, его менять по всей видимости? с кик-стартера запускался нормально.

. но вот беда! сегодня катался, заглушил, потом запускать, а в ответ тишина!! еле топинался аж нога заболела! подскажите почему со стартера не запускается (стартер не крутит), и стал даже с ножки очень плохо запускаться? карб чистил недавно, фильтр тоже, топливный — почти новый, подскажите пожалуйста!!

то что не заводится с электростартера проблема может быть в проводке - у меня лично откололся контакт провода стартера в районе замка зажигания---тупо припаял обратно (но еле нашел этот косяк). а то что не заводится с кика —я лично грешу на богатую топливно - воздушную смесь. свечка вся в саже и не заводится с кика. свечу чистиешь и норм более менее. но лучше с кика почему то заводится на холодную--на горячую с кика вообще х.. заведешь

Rakshasik

Репутация: 26

Вот это мне тоже всегда интересно было, а в чем разница то, один фиг коленвал крутишь. Может на искру энергии не хватает.

Rakshasik

Репутация: 26

Нагуглил пару вариантов.
Холодный двигатель крутить тяжело, напряжение сильно падает, искра плохая.
И второй, мол с толкача коленвал крутится быстрее чем со стартера, и упавшая компрессия не так критична.

plastilinko

Репутация: 13

я бы еще проверил впускной патрубок - болезнь рассыхающейся резины
и герметичность клапанов (модель старая, пробеги большие, не факт что там все хорошо)
и в карбюраторе там есть такой нюанс - над запорной иглой стоит фильтр-сеточка, если она забьется то могут быть проблемы в определенных случаях

далекоездячий

Репутация: 223

Подскажите пожалуйста, Ямаха ттр 250 райд не хочет заводиться на холодную со стартера. С толкача заводится без проблем. После прогрева заводится и со стартера. Поменял фильтра, свечку, перетрес карбюратор. Мот не троит не пытаться, тянет как надо. Что может быть? Проблема только с заводом на холодную.

Обогатитель может . Жиклёр обогатителя . Воздушный жиклёр обогатителя .
После запуска на холодную с толкача сразу держит холостые или нужно разгазовывать? Обогатитель влияет на обороты на холостом ходу ?

Могу предложить при запуске частично перекрывать шноркель .Правда до него трудно добираться . но это на случай если толкать будет невозможно ).

способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.

Rakshasik

Репутация: 26

Чет развелось этих тем одинаковых много, надо бы намутить гайд/инструкцию/faq по вопросу "не заводится"

Leksey

Человек с аватарой

Репутация: 267

Rakshasik

Репутация: 26

Интернет кстати реально испоганился. Набираешь в гугле "проблемы с холодным запуском мотоцикла диагностика причины" и получаешь шишь, густо помазанный маслом, а ведь наверняка где-то есть подробные пошаговые инструкции, куда смотреть/что делать.

У нас на форуме такого случайно не завалялось ?

ed750

Репутация: 3

Была проблема в том году, райд не заводится, до этого симптомов не было, один раз заглох правда и всё на этом, тянул нормально, хотя не знаю эталон мощности.
Короче пришел как то в гараж и он не завелся, крутит бодро, но нет даже намека. Пробовал с эфиром, плескал бенз в горшок бесполезно.(свеча сухая)
Путем детального осмотра выяснилось, что патрубок впускной расслоился)))
Печалька думаю, компрессометра подходящего нет, смастерил из грузового манометра и резинки ареометра, покрутил, стрелка почти не шевелится, плеснул масла в горшок, немного поднялось, Ну всё, как говорится, сливай воду.
В итоге я мот всеже завел со стартера, еле еле, Ну а дальше вскрытие.

Может была такая тема?, мотик 2013 г.в., куплен недавно,совсем не заводится с кика, ни горячий ни холодный,со стартера с пол пинка, искра отличная и с аккумом и без, с толкача не пробовал.

Stirlitz

Тру байкер

С ножного бывает сложнее завести иногда, подозреваю, потому что обороты не такие высокие, как электрическим. Холодный я тоже завожу с трудом ногой, а электрическим легче. При этом требуется подгазовывать, что значительно легче делать, нажимая кнопку, а одновременно лягая ногой трудно угадать. Суть в том, что надо лягать очень резко.

alex71

Мотоциклист

Тоже постоянные проблемы с запуском с кика. Особенно на холодную. Но я не парюсь. В таких случаях запускаю с кнопки.

Алексеич

Байкер

Marsikus

Тру байкер

Серёг

Интересующийся мото

Тут никто не говорил что заводит ногой когда можно "кнопкой". Вопрос почему?,это ненормально или так и должно быть?.

bandana

Бобышковед

ИМХО это ненормально. Свой сегодня завёл с одного кика при температуре +3. Проверь зазор на свече. Если на моём зазор больше 0,6, с кика заводится намного хуже, хотя искра есть даже при небыстром проворачивании коленвала. С кнопки в принципе без проблем.

Marsikus

Тру байкер

Раньше здесь часто упоминалось, что на Юбре аккум тихо помер и хрен с ним, годами с кик-стартером ездили. А на Хонде без кика надо было следить за батарейкой.

Stirlitz

Тру байкер

Palermo

Тру байкер

12-й год без аккума не заводился никак.
А с убитым ехать не хотел.
Приходилось заводить киком с подкл аккумом, отцеплять коему и тогда уже ехать.
Короче, гемор такой, что лучше сразу же заехать за новым аккумом

Серёг

Интересующийся мото

Мне полторы тыщи раз года в три-пять отдать не проблема за новый аккум. Я хочу понять, так и должно быть?,или в чем то проблема?.

Marsikus

Тру байкер

У меня на Хонде чисто китайский аккумулятор 4 сезона отбегал, и у следующего владельца еще сезон или два, так что 5 лет бегал минимум. Родной аккумулятор за полтора сезона сдулся.

evil_laugh

Тру байкер

Когда с кика заводишь, газ трогать не надо, ну это лично у меня так. Тыркнуть резко пару раз и запустится. Я крайние два сезона вообще без аккумулятора на ебрике отъездил, немного правда, тысяч 10 км в сумме, но и до того ездил порой без аккума и никаких проблем я от этого не испытывал

Marsikus

Тру байкер

bandana

Бобышковед

А зачем вы так делал, а?

alex71

Мотоциклист

dotsent

Тру байкер

Я знаю ответ! Купить дешевый АКБ за 400 грн, запускать двигатель cтартером и не забивать себе голову надуманными проблемами несколько лет.

alex71

Мотоциклист

Да есть у меня аккумулятор. И голову я не забиваю. Читайте комменты выше. Человек спрашивал, в чём проблема, а не как заводить мотоцикл другим способом.

evil_laugh

Тру байкер

Stirlitz

Тру байкер

Когда с кика заводишь, газ трогать не надо, ну это лично у меня так. Тыркнуть резко пару раз и запустится.

На горячую у меня так же, разве что тыркать пару раз редко требуется, обычно с первого, но ключевое слово "резко". А вот холодный труднее, и если не трогать газ, то порой долго приходится пинать. Но опять же, чем резче, тем выше вероятность завести. При этом же электростартером и горячий, и холодный намного легче. Но почему — так и не понятно.

Читайте также: