Ремонт стаканов мерседес 124

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Я варил правую чашку. Сама чашка у меня была целая, низ немного кородировал, по мелочи. Сгнило то к чему эта чашка приварена. Отсверлил, отпилил, зубилом отдолбил, на сколько это возможно аккуратно чашку, вырезал внутреннюю арку до живого металла (назад до поперечного усилителя что под крылом, вперёд уже не помню докуда) и 2 дня гнул из листового металла, 2 деталины близкие по форме к тому что было. Металл взял толстый 2 мм. Гнулся он плохо и тяжело. Мата было много, но сделал, заварил, зачистил, покрасил. Хлопотно это.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Кто заказывал MannFilter на дроме?	Ремонт, обслуживание, сервис	4	14 Мар 2022
B	Всем кто хочет купить в Москве мотор m156 посвящается эта тема	Общий форум	5	24 Янв 2022
кто может установить Comand NTG 2.5?	W211	2	31 Окт 2021
V	Кто знает как выглядит крепление эмблемы Brabus в капот?	W205	4	5 Июл 2021
Вакцинация от COVID–19. Кто делал и как перенёс?	Курилка - флудилка	28	18 Июн 2021
J	Кто ставил обычную резину на диск от бронированых колёс? Если да то как?	Общий форум	1	20 Апр 2021
Волгоград, есть кто живой на форуме?	Общий форум	0	11 Апр 2021
Кто-нибудь обучает чип-тюнингу в Москве?	Тюнинг	0	7 Фев 2021
A	Service H exceeded by что это ?кто знает	Общий форум	1	5 Фев 2021
B	M271. 860 а вам слабо? Или кто сталкивался с такой проблемой?	Двигатели	4	16 Янв 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Довольно длительное время ничего не происходило. Автомобиль прекрасно нас возил, не доставляя особых беспокойств, но всё хорошее рано или поздно заканчивается. Так произошло и на этот раз. Жена и дети ночевали у родителей жены, и я поехал утром за своей половинкой, чтобы доставить ее на работу, т.к. общественным транспортом утром выехать с поселка довольно сложно. Мне нужно было развернуться и подъехать к месту. Так вот, сразу после разворота, еще не успев разогнаться, я почуствовал удар. Машина клюнула носом, потом подскочила и снова упала. Остановился и вышел — морда лежит, сзади подобрал пружину и проставку. Также нашел и подобрал фрагмент моего многострадального бампера (что ж везет-то так с ним уж в который раз?). Получается, что машина подскочила, когда я наехал на пружину, после того как она выстрелила в бампер. Я подумал, что вырвало шаровую, но она у меня свежая, да и колесо никуда не ушло. Значит чашка. Подсунул домкрат, поднял и убедился. Поняв, что могу обойтись и без эвакуатора, потихоньку на аварийке проехал 10 км до гаража Николая, где было решено осуществить ремонт. Николай стал ленив, поэтому отказался участвовать в мероприятии, оправдавшись тем, что я уже и сам всё умею :)

Стакан был загнут вправо, т.к. отгнила левая его сторона и верх.

Правая сторона была относительно целой. Отсверливать там было уже нечего, поэтому просто отломал.

В тот же день кронштейн этот я привел в нормальный вид и оцинковал, подготовив для дальнейшего использования.
Тормозная трубка не открутилась никакими ухищрениями — прикипело все намертво. Шланг, который давно нужно было менять, срезал, остальное спилил болгаркой. Вытащив трубку, я ее измерил. Получилось чуть больше метра. Сходил на авторынок и по магазинам — медной нигде не нашел. Почему-то с штуцерами М10х1мм ни у кого нет. Предлагали только с шагом 1,25, как на ВАЗе, и переходники. Меня это никак не устроило. Потом попалась алюминиевая, для Ланоса. Решил взять на всякий случай, т.к. цена всего 25 грн. В итоге, пришлось ее и поставить. Потом заменю все на медные. Пара тормозных шлангов BOSCH 1987746393 у меня лежали уже давно, да все руки до них не доходили.
Стал думать, как реставрировать старый стакан, но тут на помощь пришел IWANmers , который себе для ремонта покупал новые такие стаканы, но они не пригодились. Единственная разница, что они не для 124-го, а для лупатого. Но это не беда. Вчера Иван мне их привез, и они оказались оригинальными запчастями, что очень порадовало. Стаканы он мне отдал просто так, за что ему огромное спасибо.

Металл толстый, то что надо. А подогнать по месту вообще не проблема.

Было решено снять грунт и тоже оцинковать. Грунт оказалось снять не так уж просто. Всякие растворители, смывки и даже православный димексид на горячую не сделали ровным счетом ничего. Только щетка на горячую решила эту проблему.

В общем, часа за полтора я перенес около 20 граммов цинка на поверхность детали, периодически ее поворачивая для равномерности покрытия. В гараже я приварил к ней кронштейн через 4 отверстия.
Потом стал расчищать место крепления на лонжероне, а там печаль. Стоит отметить, что кто-то уже пытался там что-то делать, приварив на несколько точек маленькие кусочки металла, которые только усугубили ситуацию с коррозией.

Вот такого размера вавку пришлось удалить :) А после еще и часть брызговика под отверстием с резинкой.

Латку вырезал по остаткам удаленного металла с небольшим запасом, потом подваривая точками подгонял и формовал выштамповку. После обварил сплошным и зачистил. Металл брал 2мм из ненужных фрагментов части кузова, которую покупал для ремонта днища.
Подогнал, выставил и приварил стакан. Решил не сверлить его, а обварить по периметру, чтобы исключить образование коррозии между слоев металла. В сочетании с цинком, такой способ позволит сильно увеличить долговечность отремонтированной части. Главное не забыть в скором времени заантикорить внутри лонжерона.
Дальше снял подкрылок и решил позачищать, куда руки дотянутся. Все зачищеннное тоже прошел цинком, провозившись часа два — кузов же в кастрюлю не опустишь :) Потом раствор соды для нейтрализации хлорида цинка, обезжиривание и покраска.

Приварил, обезжирил, загрунтовал кислотником BODY 960 и покрасил первой попавшейся краской из остатков

Дальше сборка. Подушка амортизатора (кстати, стоит вполне живой оригинал A201 323 08 67), амортизатор, пружина (а вот это не так просто), супорт, тормозные дела. Потом прокачка тормозов.

Всё, машина снова на ходу. Теперь надо бы сделать и подкрасить бампер.

З.Ы. Пружину снимал приспособой, специально приобретенной после подобных мучений во время замены сайлентблоков рычагов. Называется она Forsage F-62701. Это более дешевая копия такого же устройства фирмы Force, что повлекло за собой серьёзную недоработку. Минусом этого устройства было то, что пружину я стянул, придерживая ее тисками, а вот отпустить ее уже по месту установки оказалось непростой задачей — слишком большое трение между шпилькой и шайбой. С трудом я это дело осилил, даже пневмогайковерт оказался бессилен. За один цикл работы штатная шайба протерлась наполовину. На следующий день я сходил в контору, которая занимается подшипниками, и подобрал там упорный подшипник, но поскольку его наружный диаметр на давал лапкам полноценно сходиться, то изготовил проставку. Последующие снятия пружин обещают быть более комфортными.

Вот заканчиваю с днищем. Но не бито-резаное как у тебя а гнилющее (такое впечатление что машина стояла в болоте)
190 ик 1992 года рождения я в шоке от увиденного после снятия палласа.

Я к чему может лучше днище собрать из листового железа.

w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный

8 916 256 82 88 Константин

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Константину:
Спасибо, что иногда заглядываете ко мне в тему.
Предполагаю, что работа по этому 190 стоит сопоставимо с ценой за сам авто-но это дело хозяина.Работа выполнена отлично с моей не профессиональной точки зрения.Единственно что меня интересует-комплекс мер по антикоррозионной защите кто будет делать и как. Ведь сохранить это "железо" на долго-очень не простая задача.
Поэтому в своей машине мне б хотелось сохранить родного железа по максимуму, на крайняк использовать донора, а не голимый тазометалл.Возможно я не прав, но пока думаю так.
Работа ваша мне нравиться, с удовольствием отдал бы вам авто в работу-но пока вопрос с деньгами решить не могу.
Подскажите мне по правке места крепления АКПП- я на правильном пути?

Не надо боятся нового (не ржавого) российского металла. Можно поставить трижды меседесовский метал и сгноить его на корню ( на швах ).
Всё зависит от антикорозионного покрытия.
Я делаю так. После сварки прохожусь по металлу кор щеткой, где не подлесть шкуркой, после обезжириваю антисиликоном или обезжиривателем, на крайняк можно уайтспиритом, но никак не растворителем, это важно.
Забыл, перед сваркой грунтую внутренние полости. Вот икартинка для наглядности.

Затем наносим кислотник, у мну Боди960, на него 2К акриловый грунт ( сейчас пользую Новол ), после просушки шовный герметик, ну и потом Тектил. Во внутренние полости загоняю тектил МЛ.

В случае с 190 на фотах с верху, после грунтов покрыл днище настоящей мерседесовской мастикой (хозяин машинки работает на официальном мерседесовском сервисе)

w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный

8 916 256 82 88 Константин

хорошая метода! а еще- при какой температуре это делается?

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

хорошая метода! а еще- при какой температуре это делается?

дык я и спрашиваю, гараж должен быть теплым и машин прогрета и высушена

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Привет, Константин!
В случае с 190 на фотах с верху, после грунтов покрыл днище настоящей мерседесовской мастикой (хозяин машинки работает на официальном мерседесовском сервисе)
[/quote]
Не могли вы номер списать с банки этой мастики?

Процесс пошел, немного фото.

w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный

8 916 256 82 88 Константин

Ремкомлект пола ( оригинал )

Подгоняем и прихватываем.

После всех подгонок обвариваем окончательно.

w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный

8 916 256 82 88 Константин

w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный

8 916 256 82 88 Константин

Не надо боятся нового (не ржавого) российского металла. Можно поставить трижды меседесовский метал и сгноить его на корню ( на швах ).
Всё зависит от антикорозионного покрытия.
Я делаю так. После сварки прохожусь по металлу кор щеткой, где не подлесть шкуркой, после обезжириваю антисиликоном или обезжиривателем, на крайняк можно уайтспиритом, но никак не растворителем, это важно.
Забыл, перед сваркой грунтую внутренние полости. Вот икартинка для наглядности.

Затем наносим кислотник, у мну Боди960, на него 2К акриловый грунт ( сейчас пользую Новол ), после просушки шовный герметик, ну и потом Тектил. Во внутренние полости загоняю тектил МЛ.

В случае с 190 на фотах с верху, после грунтов покрыл днище настоящей мерседесовской мастикой (хозяин машинки работает на официальном мерседесовском сервисе)

Вместах сварки грунт обгорает наверно?
Блин долековато до тебя, пригнал бы на ремонт.
В приделах какой суммы мне может обойтись замена
1 передних стаканов
2 днище местами
3 пороги
4 задние арки крыльев
5 каблучки подрамника
6 вокруг задних фонарей
напиши в личку плиз.

+100,устанавливают чашки от 210 на ура,говорят есть усиленые(неоригинал),и цена действительно намного меньше ,чем у чашек от 124.

Нужно ОСАГО? обращайтесь.

Странно, сколько видел w210 с оторваными чашками пружин, то этим методом там уже клепать чашку не к чему,стоит только зачистить, и приходится и брызговик лечить, но варить да 11точек и кузовной герметик и чашка готова. А то что зделал автор это не безопасно для него и окружающих!!

Там сначала вырезается гниль и вклеивается - заклепывается ремонтная вставка типа пластины . А на нее клеится и заклепывается чашка.

Запчасти и ремонт.

Автор срочно устраняйте этот "ремонт", пока сами не убились и других не покалечили, обратитесь к Отису.

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

Там сначала вырезается гниль и вклеивается - заклепывается ремонтная вставка типа пластины . А на нее клеится и заклепывается чашка.

Это иежу понятно. Но это на w210 есть рем пластины а на w124 нет их! И клепать нечего. Да и клепать надо не на алюминиевые заклепки а на стальные заклепки, которые не везде найти можно.

W210 E230 WDB 2100371A004630

Нужно ОСАГО? обращайтесь.

Я эти заклепки заказывал в Авилоне. Привезли в тот же день.

На 124 в принципе и 210 чашки клепают, (ремонтные пластины плоские, их можно просто вырезать) если надо бюджетно сделать, но чашки наверное лучше Нивовские, они потолще и еще дешевле. Крепятся на болты на нештатные толстые ремонтные пластины.

Я эти заклепки заказывал в Авилоне. Привезли в тот же день.

Тогда можно чашку и из трубы зделать, гдето тут видил чел. в 202 ставил но сразу видно колхоз! я себе так зделать не позволю, на 124 всетаки лучше от 210 чашку ставить но с левой там чуть чуть сложней, болт крепления рулевого поподает.

Хорошая альтернатива сварке клей Теростат (Терозон) 9220. На основе МС полимеров. Можно к примеру кузовные детали наклеивать без сварки. Типа как стекла вклеиваемые. Усиливаем примерно так: две пластины накладываем с разных сторон. В нескольких точках скрепляем болтиками. Через сутки засохнет и будет держать очень прочно. На 210 например одобрена заводом новая технология наклеивания чашек передних пружин с вытяжными заклепками (на олдмерине обсуждалось), без сварки.

Я эти заклепки заказывал в Авилоне. Привезли в тот же день.

Ну это хорошо, что есть еще где их взять. У нас нет, поэтому екзист или емекс.

А чашки все же лучше оригинал ставить, а не колхозить.

По поводу пластины, она тоже есть в екзисте как запчасть. Правда номера не знаю, говорят стоят неимоверно.

W210 E230 WDB 2100371A004630

Нужно ОСАГО? обращайтесь.

Ну это хорошо, что есть еще где их взять. У нас нет, поэтому екзист или емекс.

А чашки все же лучше оригинал ставить, а не колхозить.

По поводу пластины, она тоже есть в екзисте как запчасть. Правда номера не знаю, говорят стоят неимоверно.

На 124 стоит неоправданно дорого. На 210 очень тонкая, не так надежно, если ставить на 124. Золотая середина 129, они практически идентичны со 124, но несколько дешевле.

Да, у 210 тоньше, но металл хороший.

W210 E230 WDB 2100371A004630

на 210 по 15 лет отходили! Заменил чашки пусть тоньше но кто будет 15 лет ездить на одном авто? я считаю на наш век хватит. а чашки от 124 стоят не оправданно дорого то 129 чуть меньше а от 210 еще меньше, вопрос почему? за 1,5 десятой мм толщины!

Итак, моя конструкция благополучно проработала 1 год по Москве и регулярных груженых рейсах в деревню за 250 км.

Решил не останавливаться на этом и поставить распорку стаканов из Челябинска :

( ребята работают быстро и четко - в Москве она уже была через 4 дня ! )

Распорка выполнена на очень высоком уровне - глядя на нее сразу почему то вспоминаю

песню : " Броня крепка, и танки наши быстры !" .

Мои обе уже "вареные" чашки немного встали "домиком" и распорка оказалась на несколько мм шире.

Проблема была решена использованием более тонкого соединительного болта с одной стороны ( см. на фото)

В добавок ко всему, я усилил конструкцию двумя талрепами ( на 110 кг из Леруа ), зацепив их за технологические отверстия,

превратив распорку также и в несущий элемент подвески !

На этой распорке проехал ровно 1 год - Результатом я очень доволен !

Такое впечатление, что перед тобой на дороге только что положили асфальт, а потом еще и рельсы, по которым ты и летишь !

Кузов перестал "зажевывать" неровности - стала работать только подвеска !

В общем случилась у меня такая беда описал я её в этой теме www.drive2.ru/l/5768510/ вырвало чашу опоры пружины! Ну и собственно говоря расскажу вам о ремонте! Свалил значит вчера с работы пораньше под предлогом что нанюхался формалина и мне подурнело! И уже в 3 часа был в гараже у своего знакомого! он кузовщик по профессии поэтому эта поломка была по его части!
Заехал в гараж скрипя и шурша вырванной пружиной и начал разбирать! Сначала снял колесо, потом тормозную скобу а то трубка тормозная и так была натянута как струна! Болты сволочи "прикипели" так сильно хоть и откручивал их год назад! Еле скрутил! Потом подставил пенёк под тормозной диск и опустил машину, пружина сжалась и я съёмниками благополучно её извлёк, и на моё удивление я ездил с отломанным кончиком витка

После чего снял стойку, испугался что болт сломал который снизу крепит стойку но открутив второй понял что они сами по себе такие короткие) Ну и предстало перед глазами такая картина

Стойкам как я и говорил трындец полнейший! Всё в масле

Когда зачищали оказалось что уже под чашкой в месте где вырвало дыра сквозная, нашли кусок от БМВ как из бумера и начали обваривать! Короче часам к 11 вечера закончились и вот итог!

Замазал всё грунт эмалью и начали вставлять пружину! которая не очень то хотела вставвать на своё место стянутая обычными стяжками! Пизд…ли и молотком и кувалдой так что наверное инженеры мерседеса были бы в шоке увидев такой ремонт! Но в итоге всё на месте всё собрал и поехал! Вот день проездил вроде всё хорошо! Стойки куплю новые с зарплаты! Пока недельку на старых ещё поезжу! Как куплю стойки буду обваривать и правую чашу, ей тоже скорей всего хана. Ещё слышал что пыльники на них лучше брать от ваз 2109 с задних стоек они мол и длиннее и лучше подходят! Кто что слышал по этому поводу!

Читайте также:

Ремонт стаканов мерседес 124

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте