Haval h6 не заводится с кнопки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите плиз. Два дня назад поставил авто в гараж, все норм было. Сегодня не смог завестись, стартер крутит, бензонасос не включается. При заводке мигает значок имобилайзера. Клемму скидывал, не помогает. Официалы далеко, а толковых электриков нету. Я с телефона в инете, поиск по темам не получается. Такое ощущение что иммо не видит ключа. Вторым ключом тоже не заводится

Спасибо за быстрые ответы. Сигналка есть, но думаю не она, грешу на глюки иммобилайзера. Предохранитель проверял, в норме.

Сигналка есть, но думаю не она,

Такое ощущение что иммо не видит ключа.

Вероятно так и есть.

Спасибо за быстрые ответы. Сигналка есть,

. пропал! . наверное завёлся.

Двери ключом с кнопки нормально открываются? Я к чему спрашиваю, может в ключе батарейка отходит, плохой контакт.

И, на всякий случай, проверь " красную кнопку" под капотом..))

может в ключе батарейка отходит,

Я не пропал, на работе просто. Сига без автозапуска, а как ее проверить можно?

В ключе давно батарейки нету, пользуюсь брелком от сиги

И, на всякий случай, проверь " красную кнопку" под капотом..))

ЧИПу батарейка не нужна, вроде бы.. Второй ключ без батарейки же.
Но. Скорее всего- сигнаха..))

Кнопку завтра проверю,спасибо, на сутки на автобусе уехал:)

Насчет сигнализации, мне установщик говорил, что если панель приборов загорается, то сигналка работает нормально.
Сейчас его спросить не могу, он скончался недавно.

Добрый вечер! Ключом с кнопками заводиться то с первого раза, то после 5-10 минут ругательств . Подробнее: при повороте ключа в замке - все горит как и должно. дальше поворачиваю, должен заработать стартер, ан нет. еще,еще, и так много раз. потом, вдруг, заводится. пробовал разные комбинации с кнопками открыть/закрыть, менял релюшки местами - нет системы. Подскажите, пожалуйста, может было у кого, или обсуждалось уже (не нашёл на форуме). спасибо!

Замок зажигания, скорее всего под замену.

может поправку в правила внести, что если не указана марка авто, сразу по башне чем нибудь тяжелым. ну не ясновидящие мы, телепатией не страдаем. может быть все, что угодно, от примитивных датчиков, стартера, реле до слета иммобилайзера. если Н2, то иммобилайзера нет и в помине, минус один пункт. 1. проверяем все массы, расписан форум от и до 2. проверяем реле и предохранители, на вид целые не значит, что хорошие 3. проверяем стартер, тоже разжевали по всем маркам авто 4. проверяем датчик ДПКВ, тоже все разжевано 5. проверяем ДПДЗ, если его глючит, завести не реально, хотя у меня заводится, но обороты за 2000 об/мин и не падают, поможет только диагностика 6. если Н3, то проверить чип иммобилайзера и антенну на замке зажигания, если Н2, то этот пункт не нужен 7. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ НУЖНА КОМПЛЕКСНАЯ ДИАГНОСТИКА

такое ощущение,что банально минусовую клемму акума надо почистить и затянуть как надо. и проверить провод на стартере.

такое ощущение,что банально минусовую клемму акума надо почистить и затянуть как надо.
и проверить провод на стартере.

Да, вроде, рано об этом думать, машине 6 месяцев.
Если отвлечься от времени (считать, что в одну реку можно войти дважды :) ))
и так поставить вопрос:
одним ключиком стартер крутит сразу, а другим - стартер крутит с 10-го раза (с кнопками или без кнопок- это точно один черт),
то очень возможно, что просто надо этот ключик выпрямить обработать шкуркой, т.к., скорее всего, он заедает в личинке.

Плюс (это если не отвлекаться от прошедших между двумя ключиками событий :) ), у некоторых сигналка стартер отключает и там стоит порыть (но кнопки на ключике опять невиноватые :) )

Да, вроде, рано об этом думать, машине 6 месяцев.

У нас "по-жизни" минусовый наконечник клеммы плохо обжимает. и от времени с момента покупки это не зависит. Гы, убедиться в этом легко. но для этого нужно будет открыть капот

У нас "по-жизни" минусовый наконечник клеммы плохо обжимает. и от времени с момента покупки это не зависит.
Гы, убедиться в этом легко. но для этого нужно будет открыть капот

Ух куда ты загнул! Еще чуть-чуть и не только стартер, а и двери не откроются, чтобы потом капот открыть :)))))
Ставлю на что угодно, но только не на клемму :) Если бы эта была она (или контакт двигуна с массой (под катушкой)), то, блин, при 10-й попытке (а может и с первой) завестись уже бы дым из под капота валил от перегретого силового провода :))))

К сожалению, от топикстартера нет нормальной информации. Но, если есть "щелкание" при пуске стартера, то это больше похоже на то, что бендикс не входит в шлицы на кольце маховика (или стартер открутился или . ). А, если полная тишина, то - совсем другое дело.

Гы, я ничего не "Ух куда ты загнул!"©. Просто спор беспредметный. МАА правильно рекомендует. начинать всегда нужно с простого, а не "словоблудием" заниматься.

Ух куда ты загнул! Еще чуть-чуть и не только стартер, а и двери не откроются, чтобы потом капот открыть :)))))
Ставлю на что угодно, но только не на клемму :) Если бы эта была она (или контакт двигуна с массой (под катушкой)), то, блин, при 10-й попытке (а может и с первой) завестись уже бы дым из под капота валил от перегретого силового провода :))))

Полуив 1-й отклик в теме от oleg61 в личке получил от него совет:
"Но сначала массы везде протянуть надо." и
"Адаптация ключей после замены батареек. (рекомендую перенести в Wiki)
1.Сесть в машину. Ключ в руках.
2. Не спеша (медленно), по очереди 1-но нажатие в 2-е секунды, 10 (десять) раз по очереди нажать на кнопки "окр" , "закр".
3. Всё.
Вот это надыбал на красном форуме, может поможет."
На форуме видно плохо искал - протянул 2 массы:
http://s019.radikal.ru/i621/1205/61/27938f9bb89b.jpg
http://i001.radikal.ru/1205/15/a980f3711d00.jpg
Протянул клемму "+"
и
провел адаптацию ключа.
Три дня с 1-го раза.
Спасибо за помощь!

Я бы добавил проверку ремня ГРМ (это при неожиданной остановке двигателя , возможно с посторонними звуками) . А так логично проверять от простого к сложному. Сперва наличие искры. Если её нет-тогда все описанные выше действия с проверкой контактов , предохранителей , датчиков. Затем наличие топлива. (Кстати как на Ховере проверить давление в рампе?) Косвенный признак-гудит ли бензонасос? Если гудит но бензин до движка не доходит (проверяется по вывернутой свече-если мокрая , значит бензин доходит) смотрим топливный фильтр . Это тоже просто-снимаем шланг с фильтра к двигателю и включаем зажигание. Если бензин весело побежал, то бензонасос и фильтр исправны. Это то что можно сделать сразу и при минимуме навыков и инструментов. А так БК Вам в помощь. Если с датчиками проблемы , то БК номер ошибки выдаст. И будет яснее куда копать.

манометр в помощь, или снять шланг подачи топлива в рампу и повернуть ключ. если струя довольно таки сильная, то норма, если "переплевывает через губу", смотреть бензонасос. можно добавить пункты: 1. проверяем на работу бензонасос, при повороте ключа должен стоять характерное жужжание. если его нет: а) проверяем предохранитель б) если предохранитель целый, то снимаем бак, проверяем подачу питания на проводах, есть лезем дальше, нет - смотрим в чем причина в) если питание подается, снимаем бензонасос и разбираем его. насос подходит от ВАЗ 10-го семейства 2. если с бензонасосом все в норме, проверяем давление топлива в рампе, как, см. выше 3. если давления нет или топливо не подается, а насос живой, меняем топливный фильтр (при условии, что сетка на бензонасосе чистая) вроде по подаче топлива все. да, поправьте, если абсорбер так же влияет на запуск ДВС. вроде писали, что на Н3, из-за того, что установлен он под запасным колесом, постоянно забивается паралоновый фильтр. его надо прочищать.

манометр в помощь, или снять шланг подачи топлива в рампу и повернуть ключ. если струя довольно таки сильная, то норма, если "переплевывает через губу", смотреть бензонасос.
можно добавить пункты:
1. проверяем на работу бензонасос, при повороте ключа должен стоять характерное жужжание. если его нет:
а) проверяем предохранитель
б) если предохранитель целый, то снимаем бак, проверяем подачу питания на проводах, есть лезем дальше, нет - смотрим в чем причина
в) если питание подается, снимаем бензонасос и разбираем его. насос подходит от ВАЗ 10-го семейства
2. если с бензонасосом все в норме, проверяем давление топлива в рампе, как, см. выше
3. если давления нет или топливо не подается, а насос живой, меняем топливный фильтр (при условии, что сетка на бензонасосе чистая)

вроде по подаче топлива все. да, поправьте, если абсорбер так же влияет на запуск ДВС. вроде писали, что на Н3, из-за того, что установлен он под запасным колесом, постоянно забивается паралоновый фильтр. его надо прочищать.

тупо подать + на контакт втягивающего - не втянулось, цепь целая,а если втянулось. - проверяем цепь от реле до клеммы втяг., затем замыкаем силовые контакты отвёрткой,- закрутился стартер. ура. меняем или разбираем втягивающее, частая поломка- отламывание катушечных проводов с клемм.

еще один нюанс про который многие забыли. если аккумулятор имеет недостаточную емкость, то может не хватить мощности для запуска двигателя. я бы проверил аккумулятор, а потом бы лез в стартер. хотя, если приборы притухают в момент запуска, возможна проблема именно в стартере, он может забирать на себя, а это уже замена стартера.

еще один нюанс про который многие забыли. если аккумулятор имеет недостаточную емкость, то может не хватить мощности для запуска двигателя. я бы проверил аккумулятор, а потом бы лез в стартер. хотя, если приборы притухают в момент запуска, возможна проблема именно в стартере, он может забирать на себя, а это уже замена стартера.

Алексей, добрый вечер!
Яже говорю, до стартера дело даже не доходит.
При повороте ключа в крайнее подпружиненное положение происходит НИЧЕГО. Затем, после нескольких мучительных минут, вдруг стартер срабатывает и двигатель заводится с пол тыка.
Выходные отъездил нормуль.
А может ЭТО от помех каких? На работе ставлю на стоянке - 300/500 машин. Хотя конечно - бред, наверное.
Скорее - втягивающее. Проверю в др раз по совету h7TT.

Сигналка есть, но думаю не она,

Такое ощущение что иммо не видит ключа.

Вероятно так и есть.

Спасибо за быстрые ответы. Сигналка есть,

. пропал! . наверное завёлся.

И, на всякий случай, проверь " красную кнопку" под капотом..))

может в ключе батарейка отходит,

Я не пропал, на работе просто. Сига без автозапуска, а как ее проверить можно?

В ключе давно батарейки нету, пользуюсь брелком от сиги

И, на всякий случай, проверь " красную кнопку" под капотом..))

ЧИПу батарейка не нужна, вроде бы.. Второй ключ без батарейки же.
Но. Скорее всего- сигнаха..))

Кнопку завтра проверю,спасибо, на сутки на автобусе уехал:)

Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.

Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.

Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.

Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.

Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.

Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.

Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.

Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.

Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.

Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.

Читайте также: