Не работает печка паджеро 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Михалыч писал(а): Ну ясно как белый день заслонка в определенном состоянии зависла, а починить дело техники и нах тут тереть если все равно здравый чел сам туда не полезет, тут тока надо определиться с ценой вопроса от предохранителя до разборки панели и т д

alexxx писал(а): бардачок нижний отсоедини и посмотри . открываешь и верху сзади две как бы клипсы поворачиваешь и чуть приподымаешь их и внутрь бардачка вытаскиваешь опускаешь вниз и смотришь что к чему. и предохранители проверь которые в салоне.

снял бардачок и куда дальше двигаться?

белую ерунду большую под центральной торпедой в верху видишь в глубине там сбоку чтото типо управления засовываешь руку и смотришь вращается эта фигня при переключении

У меня была такая же заморочка с печкой. В сентябре с женой поехали в Читу. Выехали вечером, ехали всю ночь, на подъезде к Хабаре, чую начал замерзать дай думаю печку затоплю. Включаю температуру а там нет её крутил, крутил, под капот заглянул ни чего не увидел,короче включил заднюю печку на всю мощь пододелся потеплее да дальше поехал. Приезжаю в Хабаровск (впервые кстати) едем по городу, верчу башкой во все стороны ищю баннер MITSUBISHI сервиса, думаю там мне подскажут, что с печкой. Уже на выезде почти, к моей великой радости я увидел заветный красный бриллиант , заворачиваю туда, иду к электрикам. Вышел специалист, я ему нарисовал свою проблему, он говорит что:" надо ждать пару часов" я говорю:"хоть десять, только сделай, а то как то не камельфо в сентябре без печки по забайкалью рассекать". Ну и пошли с женой, кофе в комнате отдыха пить. Только налили, звонок: "приходите забирайте. " Я в шоке,думал погулять ещё придётся часа два, а тут даже кофе выпить не успел. Вобщем проблема была том ,что слетела тяга с сервопривода заслонки. Я спросил на будущее:" можно ли самому было сделать?" "он сказал что без прблем Процедура обошлась мне в тысячу, но это ни что, по сравнению с тем удовольствием которое получаешь от работающей печки,когда за бортом минус 5

Японский внедорожник Mitsubishi Pajero 2 поколения является достаточно распространённым автомобилем в России и странах СНГ. Потому у владельцев часто возникают вопросы относительно эксплуатации и обслуживания этой машины. Одной из наиболее актуальных тем для обсуждения выступает плохо греющий отопитель. Автомобилисты жалуются, что на их Pajero второго поколения вовсе не греет печка, дует холодным, либо же выдаёт тёплый воздух, но очень слабо. У каждой подобной возникающей ситуации есть свои причины. Нужно лишь узнать, почему второй Mitsubishi Pajero столкнулся с проблемами в работе отопительной системы, выявить причину неисправности и устранить её. Самостоятельно или с помощью специалистов автосервиса, каждый автомобилист уже решает сам.

Устранение проблем в работе печки Mitsubishi Pajero 2.

Причины

Есть несколько потенциальных причин, почему может плохо дуть печка на Pajero 2. Каждая из причин требует принятия соответствующих мер, направленных на их устранение. Опытные автомобилисты рекомендуют действовать поэтапно, переходя от наиболее просто решаемой проблемы к более сложной. Иногда причина очевидная. В других ситуациях приходится действовать методом исключения. Тут главное выяснить, почему печка перестала дуть или она дует, но слабо, либо же холодным воздухом. В случае с Mitsubishi Pajero два первых поколения имеют много общего. Потому причины и способы устранения неисправностей во многом будут актуальными для владельцев двух поколений этого японского внедорожника. Начнём с основных и наиболее вероятных причин.

Предохранитель. Заглянув в блок предохранителей и реле, обязательно первым делом проверьте состояние плавких элементов. Смотреть следует в салонный блок, расположенный со стороны водителя. За печку отвечает реле отопителя с номиналом 10А. Ещё есть предохранитель вентилятора печки номиналом 30А. Проверьте. При необходимости замените на аналогичный элемент. Нужно также выяснить причину перегорания предохранителей, поскольку простая замена не решит проблему. Устраните источник;
Антифриз. Бывает так, что печка перестаёт нормально работать из-за дефицита охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а потому и во всех системе охлаждения. Проверьте бачок под капотом, долейте при необходимости. Если антифриз быстро расходуется, обязательно проверьте систему на предмет утечек. Обычно течёт сам бачок или патрубки, подключённые к нему;
Завоздушивание. Происходит при разгерметизации узлов или же при неправильно проведённой процедуре по замене антифриза. Нужно попробовать развоздушить систему, удалив из неё образовавшуюся воздушную пробку. Часто именно из-за неё печка работает, но не дует тёплым воздухом;
Фильтр салона. Банальная и легко решаемая проблема, о которой многие владельцы Mitsubishi Pajero 2 почему-то часто забывают. Если фильтр забился и износился, он не сможет пропускать воздух в нужных объёмах. В результате печка хоть и дует тёплым воздухом, но очень слабо. Характерный признак забитого салонного фильтра;
Термостат. Определить неисправность термостата можно и по работе отопителя в Pajero 2. В обычном городском режиме печка функционирует нормально. Но при выезде на трассу перестаёт отапливать салон. Наверняка причина в термостате;
Вентилятор отопителя. Он может работать со скрипами и шумом, либо вообще не вращаться. Не исключено так, что виноват регулятор печки, у которого нарушились контакты, оборвалась проводка. Сперва рекомендуется проверить блок управления печкой. Если с ним всё хорошо, тогда потребуется ремонт или замена электровентилятора;
Радиатор. Печной радиатор на Pajero 2 также может оказаться виновником всех неприятностей. Чаще всего радиатор забивается или начинает протекать. Утечки устраняются лишь полной заменой радиатора. Если речь идёт о забитом устройстве, его можно попробовать промыть, подключив к патрубкам насос и воспользовавшись специальными промывочными жидкостями.

Вы можете наглядно видеть, что печка на Mitsubishi Pajero 2 поколения может не дуть или плохо подавать воздух по нескольким причинам. Для решения каждой из описанных проблем требуется выполнить определённые демонтажные работы. Двигаясь от наиболее простых задач к более сложным, отдельно рассмотрим способы решения проблем с завоздушиванием, салонным фильтром, термостатом, вентилятором и радиатором печки. С заменой предохранителя и доливкой антифриза каждый автомобилист справится без особых проблем.

Завоздушивание

В автомобилях Pajero 2 от японского автопроизводителя Mitsubishi порой встречается проблема завоздушивания системы охлаждения, что влияет на работоспособность отопителя. В результате в салон начинает поступать только холодный воздух. Есть определённая последовательность действий, направленных на устранение воздушной пробки. Это не сложно сделать своими руками. Но обязательно соблюдайте строгие требования.

Если двигатель горячий, заглушите и дайте полностью остыть. Развоздушивание разрешается проводить только при холодном моторе;
Остудив двигатель до нужной температуры, снимите пробку с радиатора;
Открутите 2 гайки, выполняющие роль заглушки через подкапотное пространство;
Определите, какого цвета антифриз используется в вашем автомобиле. Нужно взять аналогичную жидкость охлаждения, либо ту, которую можно смешивать со старой ОЖ. Смешивать допускается синие и зелёные антифризы. А вот сочетать синий или зелёный антифриз с красной охлаждающей жидкостью ни в коем случае нельзя. Иначе образуется осадок, который быстро закупорит каналы радиатора;
Долейте правильно подобранную охлаждающую жидкость в радиатор;
Заливать антифриз следует до тех пор, пока жидкость не начнёт вытекать через горловину радиатора или через ранее отверстия от ранее демонтированных гаек;
Верните на место все пробки и заглушки;
Запустите двигатель и прогрейте его.

Фильтр салона

Ещё одной причиной плохой работы печки может выступать забитый салонный фильтр на внедорожнике Mitsubishi Pajero 2 поколения. Это расходный материал, который следует менять при каждом плановом техническом обслуживании. Если же автомобиль уже не на гарантии и эксплуатируется достаточно давно, фильтр салона следует менять не реже чем каждые 10-15 тысяч километров пробега. Чем сложнее и грязнее условия эксплуатации внедорожника, тем чаще нужно менять фильтр. Начните с выбора нового фильтра. Вообще официальное руководство к Pajero 2 говорит о необходимости использования оригинальной запчасти от Mitsubishi. Салонный фильтр можно отыскать по номеру MZ690361. Но учтите, что такой фильтр салона обойдётся вам минимум в 1 тысячу рублей. Цена не самая маленькая, но и не самая дешёвая в сравнении с некоторыми авто. Аналоги под Mitsubishi Pajero 2 поколения можно найти среди других производителей. А именно:

BIG Filter;
AMD;
AIKO;
Denso;
Filtron;
Sakura;
Fortech;
Bosch;
Mann.

Стоят такие аналоги от 200 до 1000 рублей. Некоторые из них угольные, другие обычные. Тут уже решайте сами, какой именно фильтр салона вы будете использовать на своём японском внедорожнике.

На необходимость замены салонного фильтра указывает не только плохо работающий обдув при включении печки на режим отопления. Также начинают запотевать окна, появляется неприятный запах, аромат сырости. Всё это явно говорит о том, что старый фильтр отработал свой срок и нуждается в замене. Поменять фильтр салона на Pajero 2 достаточно просто. Он расположен в относительно легкодоступном месте.

Откройте вещевой или перчаточный ящик, то есть народный бардачок. Вытащите оттуда всё лишнее при необходимости;
Далее бардачок снимается. Делается это легко. Нужно лишь аккуратно надавить на левую и правую сторону бардачка, и вытащить ящик из пазов;
Теперь перед вами слой уплотнительного материала. Его достаточно просто поднять. Полностью вынимать не обязательно;
За уплотнителем расположена крышка корпуса от искомого салонного фильтра. Она удерживается на 2 креплениях, которые нужно открутить;
Уберите крышку и вытащите старый фильтр. Пытаться его пропылесосить, постирать и повторно использовать не стоит. Это расходник, который не восстанавливается. Зато посадочное место под фильтр рекомендуется очистить с помощью пылесоса и влажной ветоши;
Вставьте в гнездо новый салонный фильтр, соберите всё в обратной последовательности.

Как вы можете наглядно видеть, процедура замены салонного фильтра в случае с Mitsubishi Pajero второго поколения предельно простая, и не вызывает никаких сложностей даже у новичка в деле самостоятельного обслуживания японского внедорожника.

Термостат

На радиаторе открутите краник и слейте через него весь вытекающий объём охлаждающей жидкости;
Скиньте патрубок с маслоохладителя. Тут будьте аккуратными, чтобы антифриз не полился на вас;
Снимите бачок с антифризом, промойте его обычной водой и верните на место. Простая, но полезная мера профилактики;
Закройте краник на радиаторе, верните патрубок от маслоохладителя на законное место;
Постепенно наливайте в радиатор новую жидкость. Желательно при этом поднять авто, чтобы радиатор располагался выше мотора;
Заполнив радиатор, добавьте также около 1 литра ОЖ в расширительный бачок;
Запустите мотор, прогрейте его до рабочих температурных показателей. Заглушите двигатель, накройте тряпкой крышку радиатора и аккуратно, очень медленно откручивайте её. В бачке при этом должны появиться пузыри выходящего воздуха;
Повторите процедуру ещё 1-2 раза, пока не прекратится выход воздуха.

Так выполняется правильная замена ОЖ на Pajero 2 с обязательным развоздушиванием. Но поскольку нам требуется заменить термостат, после слива всего антифриза потребуется выполнить ещё несколько манипуляций:

Открутите и отключите все провода, отщёлкните защёлки и запомните их расположение, чтобы в процессе замены ничего не мешало доступу к термостату;
Термостат можно увидеть через подкапотное пространство. Но открутить его пока не удастся из-за болта крепления для насоса ГУРа. Открутите это крепление. Здесь вам помогут две трещотки большего и меньшего размера;
Теперь перед вами термостат, который удерживается на 3 болтах. Также открутите их;
Предварительный слив ОЖ здесь играет большую роль, поскольку опасаться выхода антифриза теперь не приходится;
Демонтируйте термостат, поставьте на его место новый. Соберите всё в обратной последовательности.

Не забудьте после проведённых манипуляций проверить работоспособность печного оборудования на вашем Pajero 2 поколения. Для этого потребуется прогреть мотор до рабочей температуры и понять, начал ли теперь антифриз ходить по нужному кругу охлаждения, чтобы прогревать салон с помощью печки. Также можно проверить на предмет исправности старый термостат. Не исключено, что дело не в нём. Хотя при описанных ранее признаках поломки термостата сложно найти причину в другом узле. Для проверки термостат опускается в жидкость, которая нагревается до температуры открытия и остужается до температуры закрытия. Если термостат не срабатывает при температуре 82 градуса Цельсия, он точно вышел из строя. А потому решение о замене устройства было совершенно правильным.

Вентилятор печки

Следующим идёт вентилятор отопителя, который может полностью выйти из строя, либо заклинить, свистеть и гудеть. Порой удаётся обойтись минимальными вложениями, просто сняв электромоторчик, смазав и установив его на место. Но чаще электродвигатель вентилятора печки приходится менять полностью из-за его непригодности к ремонту. Тут уже кому как повезёт. В обоих случаях сначала нужно снять устройство, а затем решить, что с ним делать дальше. Снимается и меняется электровентилятор печного оборудования на Mitsubishi Pajero 2 предельно просто. Потому можно с уверенностью говорить о том, что владельцам этого японского внедорожника повезло. Разбирать половину салона не придётся. Единственной особенностью замены является необходимость отыскать или приобрести ключ торкс на 25.

Как и в случае с заменой салонного фильтра, для начала демонтируется вещевой ящик. Для этого сядьте на переднее пассажирское место, отодвиньте кресло максимально назад для удобства, откройте бардачок, отожмите по краям и вытащите из пазов;
Можно обойтись и без этого этапа, но просто со снятым ящиком работать удобнее. Плюс ничего сложного в демонтаже и обратной установке бардачка нет;
Далее снимите облицовку бардачка. За ней вы увидите жгут с проводами, который идёт на электровентилятор печки. Его следует отсоединить вместе с колодкой. Параллельно проверьте состояние проводов и контактов на предмет обрывов, повреждений и окислений;
Вентилятор удерживается на 3 крепёжных винтах, которые откручиваются ключиком торкс;
Открутив все крепежи, снимите вентилятор. Для этого он просто вытягивается вниз.

Если хотите попробовать его отремонтировать, вам придётся разобрать вентилятор, изучить состояние всех компонентов, заменить изношенные элементы, тщательно всё смазать, обработать подшипники литолом и пр. Многие по объективным причинам пытаются вернуть к жизни старый электровентилятор, поскольку новый моторчик печки стоит не так дешёво. Но если он вышел из строя, других вариантов, кроме как замены, у вас нет.

Радиатор

Последним и самым сложным справедливо считается демонтаж и замена радиатора печки на внедорожнике Mitsubishi Pajero 2. Исправное состояние радиатора напрямую влияет на работоспособность печки. Обнаружить проблемы с этим элементом можно по образованию лужи в ногах переднего пассажира, а также по быстрому расходу жидкости охлаждения, что наблюдается через расширительный бачок. Весь процесс снятия и замены радиатора печки на автомобилях Pajero 2 поколения выглядит так:

Отключите патрубки, идущие на радиатор, через подкапотное пространство. Если у вас стоит второй аккумулятор, снимите его. Под площадкой аккумулятора есть 2 патрубка кондиционера. Их также следует обязательно открутить;
Переходите в салон, где всё же придётся снять приборную панель. В Mitsubishi видимо знали, что многие захотят решать проблему с печкой своими руками, потому использовали всего 5 болтов для крепления панели. При этом не обязательно даже снимать руль;
Сняв панель, отключите фишки от моторчика отопителя и открутите сам электровентилятор. За ним идёт испаритель кондиционера. Только после его извлечения вы сможете добраться до печки. Но на пути будет стоять также центральная стойка, где располагается магнитофон и климат-контроль. Стойку предстоит предварительно открутить;
Аккуратно и постепенно начинайте вытаскивать корпус печки. Сделать это не очень просто и удобно, но возможно. Пространства достаточно. Нужно лишь правильно подобрать градус наклона и вытащить корпус;
Далее остаётся только демонтировать радиатор, заменить все прокладки и уплотнители, смазать герметиком и собрать узел с уже новым печным радиатором в обратной последовательности.

Mitsubishi Pajero 2 является довольно неплохим автомобилем для самостоятельного ремонта и обслуживания. Практически все неисправности, связанные с печкой, реально устранить своими руками. Здесь не требуются особые навыки или специальные инструменты с профессиональным оборудованием. Но если вы сомневаетесь в себе, у вас нет времени или терпения, чтобы делать всё самому, обратитесь в хороший сервисный центр. Такой ремонт обойдётся дороже, зато за вас сделают всю работу. Для многих такой вариант оптимальный.

Второй день погода не радует, -30 и ветер 10 м/с, до этого за 40 но ветер поменьше.

Выезжаю на авто каждый день, вот и сегодня выехал, но что-то холодно в машине даже после прогрева. Короче не работает вентилятор печки, все окна махом в дороге запотели и замерзли. Задний отопитель работал, включил на полную, чтобы было потеплее чутка. Ехал как в танке да еще метет в городе, но надо ехать, так как рыбки, оставленные на попечение, стали бы голодать )))

Когда вернулся, полез сразу в предохранители под капотом.

По мануалу нашел нужный и убедился, что тот сгорел

Так как нет такого в наличии, то поставил от кондиционера. Печка заработала!

Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик.

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

Не работала задняя печка. На дворе зима (дело было в феврале 2011г.). Натопить такой "сарай" сложно.

Реле со стороны водителя щелкает, значит дело в моторе или добавочном сопротивлении,

Печь, после восстановления прошла 2 зимы и никаких нареканий к работе электромотора.

UP от 29.03.2014:
к вопросу dimastar70 , добавлена электрическая схема схема заднего отопителя (левое расположение руля, без двойного кондиционера MMC PII 1991-94):

FakeHeader

Comments 39

Блин, состояние мотора похожее, тоже печка не работает. Только при включении задней печки на панели управления не щелкает ничего, никакая релюшка знаков не подаёт. Но индикация вся исправно говорит о включении задней печки

Привет.а не подскажеш а чем дело .задную печку включаю с кнопки у ручника .работает толь на 1положении.переключаеш на2молчит.а вот кандер на всех положениях работает

подскажи плиз, а где именно этот лючек находится? в ногах у водителя чтоли? чето не могу найти, машина такая же вроде…

под задним пассажирским сиденьем… у "арабов" её нет

так я и не нашел… ни печки ни воздуховодов, хотя панель управления между сиденьями присутствует и даже шото на ней светится. может ближе к зиме приедет — будем искать настойчивее))

У тебя задний кондиционер стоит?

там походу и переднего нет))

под задним пассажирским сиденьем… у "арабов" её нет

спасибо за подсказку в любом случае

Работа кропотливая проделана =)

После шлифовки коллектор сильно тонкий стал?

Диаметр уменьшился примерно на 1мм

Блин, молодец-руки от туда, откуда надо! 5+

Тож самое сделал многим своим друзьям, в основном была проблема с щетками, и машинам не больше 2 лет, а состояние моторчика как у 5 летнего моторчика с ВАЗа! На старых ВАЗовских моторчиках щетки дольше ходили! Один приехал, говорит уже новый заказал, я ему за вечер под пивко моторчик реанимировал!

на старых вазовских прижимные пружины сильнее видимо, лучше контакт, поэтому коллектор меньше выгорает, в моем случае щетки износились так что стали выжигать коллектор контактным проводом

Хм, похоже та-же ерунда, надо разбирать — смотреть.

ок. 7,5А поставлю

Все нашел что в отопителе заднем сдохло! Перегорела плавкая перемычка. Ничего не прозвонил, просто снял и увидел что обрыв, запаяю попробую если не заработает то будем дальше плясать.

скорее всего в этом и была причина… поставь туда автомобильный предохранитель на 6-8А…я делал замеры при обычном вращении без вентилятора, ток составляет 2 А (это и видно на одном фото), с нагрузкой в виде вентилятора будет где-то около 3-4 А +полуторократный кратный запас на постоянное напряжение)… цепь сильноточная, мало ли, лучше подстраховатся…

Люди добрые заранее извиняюсь если подобные вопросы уже были (не встречались пока), вообщем проблема вроде обычная, Pajero 2, 4D56, 1994 г.в. - печка не греет, дует чуть тёплым воздухом.

1. радиатор печки горячий по всей площади (той стороны до которой можно дотянутся не снимая торпеды)
2. трубки обе (подача и обратка) горячии, рука не терпит
3. радиатор испарителя кондиционера убран нафиг, вместо него просто тупо пустой корпус
4. вентилятор стоит от волги (60 ватт), дует нормально
5. крышка на радиаторе новая
6. залит антифриз (который некуда не девается, если бы была пробита прокладка, уходил бы?)
7. на горячем когда крышку с радиатора откручиваеш, пшикает, при газе вытекал (теперь вроде не вытекает) антифриз (мож много залил? уровень в радиаторе когда газуеш поднимается, сбрасываеш опускается, бульков и воздуха вроде не видать, пробовал даже герметично привязывать пакет к горловине, надувается и сдувается соответственно)
8. радиатор на печке стоит тонкий (может вся проблемма в этом? просто тупо выдувает? на улице ~ -45C)
9. пробовал подключать только переднею печку (чуть теплее было но не то)
10. переделывал радиатор кондиционера в радиатор печки, была жара но не долго, потёк блин :))
11. воздухозаборники под лобовым стеклом закрыты войлоком, радиатор тоже на половину закрыт брезентом, температура двигателя по серединке держится

вроде всё, чего ещё с ней сделать? поставить помпу от газели? найти по размерам радиатор похожий на радиатор кондиционера и поставить его? (он всё таки ближе к вентилятору стоит чем тот который на печку идёт), поменять радиатор печки на толстый? подскажите пожалуйста :) мож ещё чего придумать можно? Заранее спасибо!

чудеса )
Если бы радиатор "выдувало", то и температура ОЖ бы падала - печка жешь по "внутреннему кругу" подключена, на сколько мне известно. )
А воздуховоды в каком состоянии? )

Скорее всего радиаторы печек забиты, можно не снимая через них попропускать "крота"(ХИМИЯ ТОКАЯ), а можно как ты сам написал поставить дополнительный на место кондера( я так на патриоте делал, в трусах при -30 катался). Только трубки которые добавишь возьми яповские, а то руские быстро дубеют. P.S. у меня на пыже задий кондер переделан на печку, тепло.

Про -45 правда никто не прочитал?
Ваще удивлен, что там хоть что-то пытается греть.
56-й при таких минусах сам себя с трудом нагревает.
В ваших районах давно уже индивидуальные салонные печки народ использует.

А вообще нужно конечно поменять радиатор печки на что-нить большее.

Читайте также: