Газель на горячую не заводится причины 406 карбюратор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Стартер крутит хорошо,двигатель не заводится.Дёрнешь схватывает сразу,работает чисто,заглушишь и всё больше не заводится,искра то есть то нету.Грешили на стартер,поменял,поставил с рабочей машины всё равно не заводится,в чём проблема.

привет Андрей тему не стал новую создавать подскажи давление топлива в рампе и в стенку на Тойоте карина по моему праворукая .

проверь чистоту у крепления ДПКВ, возможен обрыв,повреждение экрана.а реальней взять ДПКВ на пробу там где стартёр брал

ДПКВ проверял,когда машина работает я штекер вытаскивал,он глохнет,обратно воткнул,дальше работать стал.

Стартер крутит хорошо, искра то есть то нету. Что-то не припомню где у Вас находится минус ЭСУД, очень похоже на плохой контакт. А заодно не мешает глянуть разъём соединяющий ЭСУД с проводкой авто. Встречались подгоревшие контакты плюсового провода.

Крепится на двигатель со стороны ЭБУ. Там медная оплётка шириной примерно 15 мм. На неё и масса ЭБУ крепится.

такая же проблемма в минус не с акума не сприкурки . зато с веревки отлично))))))) подскажите в чем бедулька.

Подскажите..у меня 406 карбюратор.крутит нормально .моргает чек когда заводиш.поменял свечи датчик на шкиву.мессу на двигатель всю почистил.заводиш бахает в глушитель.не знаю что делать подскажите

у меня точно такая же проблема как устранить.

У меня такое было.На 406 дв. надо просто заменить гидро толкатели,т.к. начинают западать клапана.Надо снять клапанную крышку,вывести по меткам шкив кленвала и распредвалов, чтобы потом не мучится,снять звёздочки,снять распредвалы. только не перепутать левый с правым.Заменить гидротолкатели на новые.Поставить валы на место.
установить звёздочки по меткам и всё остальное на место. Заводи и счастливого пути.

Здравствуйте, проблема банальна, но ужасна - соболенок не заводится. Карбюраторный. Как приехал перед морозами, поставил машину, так больше она и не завелась. Стартер крутит, иногда схватывает, но как бы на один-два хлопка и опять нудное кручение стартером. По большому счету не схватывает. Снял карбюратор, промыл, разобрал-собрал, поменял все жиклеры (проверил что ничего не перепутал) - тоже самое. Поменял два комплекта свечей, но тоже самое. Проверил свечи - искра есть, свечи достаю из колодцев мокрыми. То есть и бензин и искра есть, но схватывает редко. Проверил прокладки все - все нормально. Иногда стреляет обратно в карбюратор. Проверил провода - поменял по разному подключение (хотя вроде должно быть так 1-4 и 2-3 колодцы). Вообщем пытаюсь так уже завести 3-4 дня и ничего. Аккумулятор постоянно заряжаю. НУ что еще?? Иглу в карбюраторе менял, уровень не мерил, но бензин там есть, непосредственно в камеры тоже бензина подливал, хотя насос качает. Что может быть. Помогите..

И у вас спрошу - ЭБУ какой?

У него же карбюратор, какое ЭБУ?

У него же карбюратор, какое ЭБУ?
Матчасть надо иногда освежать в памяти.

Из описания двигателей ЗМЗ 406 с карбюратором.
Двигатели ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 рядные, четырехцилиндровые, карбюраторные с микропроцессорным управлением зажиганием.
Основными особенностями в конструкции двигателя являются: верхнее (в гол-ке цил-ов) расположение 2-х распред-х валов и установкой 4-х клапанов для каждого цилиндра (2-х впускных и 2-х выпускных), степень сжатия доведена до 9.3, камера сгорания имеет центральное расположение свечи.
Данные конструктивные решения дали возможность увеличить мощность и крутящий момент, уменьшить расход бензина и снизить токсичность отработанных газов.

Эбу есть, оно управляет зажиганием и ЭПХХ карбюратора. У меня ЭБУ квадратное, серое. А больше не знаю как узнать. Но раз чек не горит (да, да, на карбах тоже чек есть), но мигает при запуске, значит самодиагностика ЭБУ проходит и оно исправно, также есть ИСКРА, значит ДПКВ исправно. Другими словами не ясно суть вопроса про ЭБУ, какие основания есть полагать что оно вышло из строя.

А вот тут про ОТСТОЙ был вопрос (видимо отстойник бензина под днищем - первая система очистки). Может и правда в этом дело. Но тогда почему не заводится, если бензин прямо наливать в камеры карбюратора. Что то мне кажется собака зарыта и не в этом. Может гидрокомпенсаторы зависли от морозов. ?? Но тоже странно - все же не могли.

406 инж, незаводиться на горячую!!=(

Доброе время суток Волговоды. =)
вот и я влился в ваши ряды. и сразу же перейдем к повестке дня.

имеем 3110 движ 406 инж! 2000гв

заводиться отлично!! все работает, мелочь поменял. но.
если после прогрева заглушить, то она больше незаведёться если неостынет. и тут еще такое дело, акб не мой, взял у друга, поменяли электролит,зарядили, вот на нем и заводиться, может у меня просто акб ёк!?ведь у батареек есть свойство силу терять а напругу нет.
Отец когда то ездил на карб. посмотрел послушал, говорит может вал распред там кривой(типа и не знаводится из-за этого), ну типа растачивать надо.

скажите кто что думает.

P/S/ пардон если тема исписана (дайте ссылок чтоли тогда, искал ненашёл похожего), сам с машинами на вы (ремонтю моб телы)

на диагностику не гонял. немогу доехать..=(

а что есть ДТОЖ!? и где находиться!!

понял что за датчик, а где он находиться, я один менял, если смотреть под капот то датчик смотрит вправо см15 от радиатора, прикручен к какой то хрени, там вроде термостат(может путаю!!)еще вкручен..

если после прогрева заглушить, то она больше незаведёться если неостынет. и тут еще такое дело, акб не мой, взял у друга, поменяли электролит,зарядили, вот на нем и заводиться, может у меня просто акб ёк!?

Нам погадать что ли?Описывайте понятнее,что происходит на горячую.Стартер слабо крутит?Или крутит хорошо а не заводится?С выжатой педалью газа попробуйте.Если заведётся,то тогда

deluks, датчик температуры на инжекторе не один, как минимум 4.
Запуск и работа зависят от двух. Датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха. Они одинаковые. Присоединяются колодками с двумя проводами каждый. Один стоит на термостате проводами к радиатору, любой водитель покажет где термостат. Второй на ресивере проводами вниз. Ресивер-толстая труба возле двигателя сверху с четырьмя трубами вниз к цилиндрам. Вот на четвёртой и стоит датчит ТВ.
Можно просто их поменять и посмотреть результат.
Но чаще глючит датчик на термостате. Заменить.

Вольга, +1
deluks, у меня похожая ситуация была. После прогрева машина начинала дёргаться, как-будто топлива не хватает (или переполняет). А если заглушить, то пока не постоит немного, не остынет, не заведёшь. Или с продувом - педаль газа в пол, крутишь стартер и по-немногу отпускаешь газ. Взял медную проволочку, считал коды ошибок (можешь посмотреть здесь http://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineisprav_micas/). Оказалось "022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)", а из-за этого датчика вылезли ошибки 027, 028, 053, 064. Купил ДТОЖ, поменял и всё встало на свои места. Вот только с установкой нового датчика повозиться пришлось. У него во-первых резьба была не до конца нарезана (я сразу внимания не обратил). И кончик самого датчика, в котором термопара стоит по диаметру была больше отверстия, в которое он должен вставляться. Пришлось напильником обтачивать.

Привет , ребята подскажите газель 406 карбюратор , с утра завелась поработала пару минут и померла , крутит как зверь а не заводится , искра и бенз есть , а что делать не знай и почему не заводится .

В поплавковой камере водичка была и дозирующая игла тупо подмерзает, поэтому и проработал 2 минуты, а потом в поплавковой камере кончился бензин.)) Сейчас, если насосом подкачать, то опять заведётся, но на 2 минуты) Можно сделать чуть чуть хитрее. Подводящий топливный шланг ( к карбюратору) скинь и продуй насосом магистраль подачи в карб. Мне обычно помогало!))

Спасибо всем , но что то она не завилась , пришлось оттащить на СТО где и месяц назад ремонтировался , а там проверили компрессию патом закапали в колодцы масло и блин она завилась , не подскажите это что я что то накасячил или мне её так отремонтировали и главное мне что теперь постоянно надо туда масло капать что бы заводилась и работала машинёшка моя , ведь до этого не когда такого не было у нас с ней.

Газель 406 2007 г/в,карбюратор
У меня была такая проблема)), утром и крутит и бенза поступает,а не заводится, все переменял что можно: катушки, провода, свечи, бензонасос, итд ни чего не помогло. Потом заехал к мотористу одному тот сказал проблема заводская не доделка, объяснил как решить проблему: БЕРЕШЬ ПРОВОД 1метр, ОДИН КОНЕЦ НА ПЛЮС АККУМ, ВТОРОЙ -ОТКРЫВАЕШЬ КРЫШКУ ГДЕ ШТЕКЕРЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ, И ТАМ В САМЫЙ ВЕРХНИЙ РАЗЪЕМ ОН ТАМ ОДИН СВЕРХУ, УСЛЫШИТЕ ШЕЛЧОК В РАЙОНЕ КОМПЬЮТЕРА, И ДОЛЖНО ВКЛЮЧИТСЯ ЗАЖИГАНИЕ САМО, И ЗАВОДИТСЯ МАШИНА С ПОЛ ПИНКА В ЛЮБОЙ МОРОЗ))))))), год мучался все переделал, зато сейчас не знаю проблем провод соеденил завел, провод убрал и ПОЕХАЛИ)

Если бензин есть и искра есть , то машина обязана завестись( Я так понял, что в течении дня она заводится потом, значит с метками всё нормально). Проблемы могут утром быть если не работает пусковое устройство, по-народному -подсос. Это надо тогда смотреть грамотному специалисту и делать и настраивать пусковые зазоры. И , кстати , не стоит ли газовое оборудование и где подведён газ. Если подводка газа идет над нижней частью карбюратор( в 151 карбе), то на бензине как правило подсос перестаёт работать, т.к. газовая проставко толще стандартной в 2-3раза.( это так отступление). Но повторюсь, если газ не стоит , то надо регулировать пусковое устройство.

ребята,подскажите.газель 406,ужасный первый холодный запуск.иногда не схватывает,иногда схватывает секунду через пять,и то кажется один цилиндр работает.двигатель той зимой из за этого откапитален.но проблема не ушла.если завелась то день нет проблем вообще.на сервисах браться не хотят.

если крутишь на газу, попробуй переклю4ить кнопку в нейтральное положение,хапанет, сразу обратно на пода4у.

Читайте также: