Газ 3110 перестала работать печка

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ГАЗ 3110. Не греет печка. Менял печку, термостат, воздух выгнал, двигатель горячий а из печки дует чуть теплый воздух. Помогите замерзаю.

Если сначала греет,потом воздух становится холоднее,то слабая циркуляция ож. На оборотах теплеет,скинешь обороты-опять прохладный. Шланги,соты печки ,штуцера. Снимать. Проверять. Чистить.

Сними краник выведи шланг на прямую с электро помпай

И промой сам родиатор
Как и я будеш в майке кататься

Сними краник выведи шланг на прямую с электро помпай

И промой сам родиатор
Как и я будеш в майке кататься

такая же беда, термостат открывается дуть начинает холодным закрыл радиатор еле живым дует шланги всяко переставлял и всё равно такая же беда

Сними краник выведи шланг на прямую с электро помпай

И промой сам родиатор
Как и я будеш в майке кататься

Сними краник выведи шланг на прямую с электро помпай И промой сам родиатор Как и я будеш в майке кататься
Все сделал, кроме дополнительной помпы стало лучше но при -20 охринел от холода.

Так бывает,когда соты радиатора печки забиты грязью,накипью,но радиатор новый,как я понял. Самое простое,снять шланг обратки с радиатора и посмотреть,какой поток идёт на холостых и на оборотах. У вас слабая циркуляция жидкости. Или грязь,или воздух,либо расслоение шлангов.Что-то мешает жидкости нормально циркулировать. Кстати,помпа как? В системе охлаждения есть циркуляция?

Понятно. Термостат работает и система охлаждения тоже. Снимите шланг обратки. Может проход слабый из за шлангов,грязь в системе забила новый радиатор,проходные отверстия штуцеров. Ещё был такой способ. Стать под горку передом и прогазовать,чтобы развоздушить.

По-моему у вас термостат завис - рабочая температура двигателя 85- 87 градусов. на работающем двигателе попробуйте аккуратно и очень осторожно снять верхний шланг с радиатора печки, если О.Ж. польется с радиатора печки хорошим напором, то проверьте вход с печки в помпу. Если нет то 3 варианта; А) забит патрубок на блоке ( у меня такое было), Б) забит краник, В) забит радиатор печки. и ещё важно выход с краника соединяется с НИЖНИМ патрубком радиатора печки,в противном случае печка завоздушивается. И поставь добавочную электропомпу (с пассажирской газели) на печку вместо крана. (питание +12В. где нибудь найдешь). Также рекомендую рассверлить входной и выходной штуцеры крана печки сверлом примерно диаметром 11 или 12 мм

Добрый вечер.У меня была такая проблема с отопителем.Причина была в штуцаре который ввернут в помпу. Там было маленькое отверствиё.После увеличения диаметра отверствия в салоне стало тепло.Если не поможет.то следует заменить радиатор отопителя(лучше поставить 3-х рядный)

Просмотр полной версии : [Проблема] Умерли дворники и печка

Только поменял рабочий цилиндр сцепления, решил обкатать. Буквально через километр под днищем слышу странный звук, похожий на трение металлических частей. Тут же прижимаюсь к обочине, глушу машину, выхожу и смотрю под днище - там все нормально. Запускаю двигатель - все работает, никаких посторонних звуков, но тут вижу, что дворники перестали работать, печка тоже отказалась включаться, обогрев заднего стекла не работает, подогрев форсунок, равно как и они сами, тоже не работают. Так же в машине предыдущим владельцем была установлена кнопочка принудительного включения вентилятора радиатора - она тоже не работает. Посмотрел все - нигде ничего вроде не отваливалось. Что здесь могло случиться? Машина - 3102, 406 двигатель без кондиционера.

Замок зажигания подергайте, все эти потребители отключаются при пуске мотора, бывает контакты в замке шалят.

Там вообще никакого провода не было.

Виновата изношенная контактная группа замка зажигания.

У меня такое тоже бывает, раз в месяц где-то. Лечится перезагрузкой системы, возиться с замком лень.

Кстати, масса у меня крепится не на РЦС, а на болт лючка сцепы. Как в 406, не в курсе.

Виновата изношенная контактная группа замка зажигания.
Правильно, попробуй после -запуска двигателя, чуток повернуть ключ назад до щелчка.
У меня такая болезнь контактной группы давно, уже привык.
Обратил внимание когда не включился вентилятор охлаждения радиатора в пробке (запитан от мозгов) решил сбить температуру включением горячего воздуха печки - а она не работает:(

Ключом всяко дергал - ничего не помогает.
Надо идти по схеме, проверять наличие напруги начиная от подкапотного блока предохранителей и далее.

Ну, перезагрузка - это я так для красного словца сей процесс обозвал. Зажигание выкл. - зажигание вкл.

Или
после -запуска двигателя, чуток повернуть ключ назад до щелчка

А вообще, новая контактная группа 80 рублей стоит, возни с заменой в случае 3110 часа на полтора. Или, действительно, идти по схеме: смотреть начиная от проводов 15/1 и 15/2 замка.

Полтора часа? Там нужно перевтыкать провода в папе/маме? Или они везде одинаково сделаны? Просто я ее вчера снимал, долго крутил так и сяк - пальцем даже машину заводил, а дворники все равно не работают. Точно ли в ней проблема?

Ну, блин. Вообще, замок разъемом подключается, так что перевтыкать надо только его. Основной геморрой - снять кожух и сам замок, а потом все это аккуратно поставить на место. Эти чертовы саморезы, норовящие вкрутиться не туда, я шатал. У кого-то замки стоят на срывных винтах, там для снятия надо их высверливать, но это, вроде, не твой случай, раз замок уже снимался.

Если это не замок - ты схему ее проводки видел? Если мотор 406, значит, скорее всего, салон там типа 3110, блоки предохранителей стоят над бардачком где надпись "Волга". Так вот, питание от клемм 15/1 и 15/2 замка идет на вход блоков, где шлейфом раздается по потребителям. От 15/1 розовым проводом к правому блоку, от 15/2 синим или голубым, не помню, к обоим блокам.

От 15/1 питается, кроме системы зажигания (это мимо блоков предохранителей), свет заднего хода, датчик скорости и контрольки комбинации приборов. От 15/2 - все остальное, включая печку, дворники, обогрев.

Вывод - как бы хорошо она ни заводилась пальцем, лично я бы в первую очередь заподозрил неладное по линии 15/2. Включи зажигание и проверь, есть ли питание на входе соответствующих предохранителей. Может, это и не замок, а шлейф где-то отпал.

Если схему не видел, и книжки под рукой нет - из интернета скачай, изучи и делай, благо этого добра везде навалом. Нет мультиметра - купи (200 рублей самый простой) или сделай контрольку (себе давно сделал из двухнитевой лампы заднего фонаря, где одна нить перегорела). Пересказывать ее на словах тут - долго и ни к чему не приведет.

Электросхема карбовых и инжевых "Волг" отличается только наличием/отсутствием КМСУД/ЭПХХ. Все основные узлы, включая замок зажигания и комбинацию приборов - одинаковые. Принципиально схема не менялась еще со времен 24, отличий между 3110 и 24-10 еще меньше. Так что говорить о "более простой электрике" некорректно. Наличие ЭБУ на работу печки не влияет от слова "совсем".

Методы решения проблемы в работе печки ГАЗ-3110.

Радиатор печки

Если же система отопления в полном порядке, то и здесь можно предпринять ряд мер. Для этого нужно снять сам радиатор и произвести полное утепление и изоляцию места под ним. Производить данную работу нужно с применением специальных фольгированных теплоизоляционных материалов. Кроме того, хороший эффект имеет и утепление всех шлангов. Для этих целей тоже подойдёт тот же фольгированный материал. Сначала нужно вырезать заготовки, а затем обмотать шланги, закрепив материал специальными хомутами. Далее важно утеплить пространство под капотом – установка утеплителя на решетку радиатора и на крышку капота. Здесь очень важно не использовать различные попоны так, как это может привести к возгоранию. Для достижения максимального эффекта желательно утеплить и весь салон автомобиля, но это очень длительная и затратная работа.

Охлаждающая жидкость

Довольно часто плохо греет печка ГАЗ-3110 в том случае, если в системе охлаждения снижается уровень охлаждающей жидкости. К низкому уровню тосола обычно приводит наличие течи в любой части системы охлаждения. Для того чтобы обнаружить место утечки, будет достаточно просто внимательно осмотреть все шланги и соединения – маслянистые разводы будут на месте повреждения. После того, как все проблемы будут устранены, нужно долить в систему тосол до нужного уровня. Это сразу же скажется на температуре в салоне – она обязательно повысится на несколько градусов.

Воздушная пробка

Иногда при доливке антифриза в системе могут образовываться воздушные пробки, и печка на ГАЗ-3110 не греет или греет с перебоями. Здесь можно подождать пока пробка выйдет сама или же попробовать выгнать её принудительно. Многие автомобилисты советуют в данном случае приоткрутить крышку расширительного бачка и дать машине несколько минут поработать на холостых оборотах. Также можно понажимать некоторое время патрубки отопительной системы.

Неисправность термостата

Поломка помпы

Помпа — это тот же насос. Он может быть как механический, так и электрический. Его функции — это прокачка охлаждающей жидкости по всей системе. Сама помпа устроена по принципу крыльчатки помещенной в цилиндр. В работу её приводит ременная передача, идущая от коленвала силового агрегата. В данном случае может быть три типа поломок, но при любой из них насос перестает гонять охлаждающую жидкость, и печка Волга 3110 греет очень плохо. Для исправления ситуации помпу придётся менять.

Вентилятор

Ещё одной банальной причиной, по которой печка ГАЗ – 3110 дует холодным воздухом или вернее не дует совсем, является поломка вентилятора. Именно он отвечает за то, чтобы разогретый воздух направлялся в воздуховоды. Поломка может заключаться в самом вентиляторе, электронике, которая им управляет или же в предохранителе. Ситуация, когда перегорает предохранитель, довольно частая и опытные автомобилисты советуют иметь запасной набор предохранителей всегда в машине. В том случае, если вы решили поменять вентилятор, то лучше всего отдать предпочтение максимально мощным моделям. Если вы проверили и устранили все возможные поломки, а печка ГАЗ 3110 по-прежнему дует холодным воздухом или еле-еле тёплым, то стоит задуматься над тем, чтобы её просто заменить на более современную модель.

В том случае, если печка работает нормально, воздух из воздуховодов поступает горячий, автомобиль хорошо утеплён, но в салоне всё равно прохладно стоит подумать над тем, чтобы в салоне установить дополнительную печку, которая позволит обогревать заднюю часть салона, и пассажиры перестанут испытывать дискомфорт при низких температурах. Сегодня на рынке можно найти множество различных вариантов, стоит только выбрать. Важно понимать – поездка на автомобиле должна быть приятна для всех пассажиров и в любую погоду.

ГАЗ-3110 или просто достояние отечественной классики Волга, которая стала для многих настоящим символом. Некогда такой автомобиль считался элитным и эталонным, все о нём мечтали, но мало кто мог позволить себе приобрести его.

Несмотря на солидный и даже почтенный возраст, ГАЗ-3110 остаётся востребованным и активно эксплуатируемым транспортным средством на российских дорогах.

Машина пережила многих конкурентов, оставаясь работоспособной. Во многом это обусловлено изначально качественной конструкцией Волги. Ряд систем сохранились в заводском исполнении. Но некоторые компоненты периодически приходится менять. К их числу стоит отнести электровентилятор отопителя.

Демонтажные работы

Когда на автомобилях ГАЗ-3110 плохо греет и дует печка, причин может быть несколько. Одной из частых неприятностей считается выход из строя электровентилятора отопителя.

Если моторчик начитает барахлить, либо полностью выходит из строя, не забудьте перед его снятием и заменой проверить состояние предохранителя, убедиться в целостности проводки. Не исключено, что проблему можно решить путём небольшого ремонта или банальной смазки устройства.

Но когда печка вовсе перестаёт дуть, с проводкой всё хорошо и предохранитель цел, то тогда мотор с большой долей вероятности требует полной замены.

В период холодов мало кто будет терпеть, если плохо греет печка ГАЗ Волга 3110, а потому требуется принимать оперативные решения. Самым правильным считается снятие и замена вышедшего из строя узла.

Демонтировать электровентилятор отопителя довольно проблематично на версии 3110, но многие успешно справляются с поставленной задачей своими руками. Если следовать инструкции и не нарушать последовательность действий, у вас обязательно всё получится. Самостоятельное снятие и замена дают возможность неплохо сэкономить на услугах автосервиса, а также получить дополнительные навыки и опыт в ремонте собственной Волги.

Установленный в отопителе электродвигатель

Чтобы добраться и снять электровентилятор, а заодно проверить на предмет исправности добавочный резистор, необходимо:

В целях собственной безопасности и сохранности электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 отключите минус с аккумуляторной батареи.
Освободите пространство в передней части автомобиля, и в особенности со стороны переднего пассажира. Очистите бардачок, сдвиньте назад кресло и можно приступать.
Для начала демонтируется правая нижняя подставка приборной панели. Тут предварительно может потребоваться снятие консоли панели приборов, чтобы добраться до крепёжных винтов.
С помощью отвёртки открутите 3 винта, провернув их буквально на 3 оборота.
Теперь можно смело вытаскивать на себя правую нижнюю подставку.
Перед вами корпус электромотора. Но до его снятия ещё далеко. Сначала нужно отключить штекерный разъём от электровентилятора печки вашей Волги.
Далее отключаются ещё 2 провода, которые используются в качестве контактов добавочного резистора.
Возьмите ключ торцевого типа на 10. Он необходим, чтобы открутить 3 крепёжных болта.
Выкрутив эти болты, можно вынимать из корпуса печки Волги 3110 наш изношенный вентилятор отопителя.
Чтобы снять добавочный резистор, требуется со стороны левой ноги переднего пассажира отыскать 2 винта крепления этого устройства. Откручиваются они с помощью ключа на 10. Теперь добавочный резистор можно извлекать.

На этом процедуру демонтажа считают завершённой. Для установки нового электровентилятора отопителя просто действуйте в обратной последовательности.

Тут важно отыскать подходящий новый электромоторчик печки. Причём желательно в сборе вместе с крыльчаткой. Хотя некоторые меняют только электромотор, устанавливая на него старую крыльчатку с лопастями для нагнетания воздуха.

Чтобы разобрать старый электровентилятор, требуется выполнить несколько последовательных, но простых действий:

с помощью отвёртки открутите стопорный винт, прокрутив его на 2 оборота;
теперь ротор легко снимается с самого электромоторчика отопителя;
далее возьмите ключ на 8, и открутите 2 крепёжные гайки;
снимите диск вместе с резиновой прокладкой.

Все снимаемые компоненты разборного электровентилятора можно менять по мере необходимости.

Мотор отопителя ГАЗ-3110

Если же вы предпочитаете заменить электромоторчик полностью в сборе, используйте качественные аналоги оригинального вентилятора для автомобиля ГАЗ-3110.

Разборка электромоторчика

Некоторые идут ещё дальше, разбирая сам электромоторчик на Волге 3110, пытаясь его реанимировать и восстановить работоспособность, не затрачивая деньги на приобретение нового устройства.

Разборка устройства предусматривает выполнение примерно следующих процедур:

ослабьте фиксатор крыльчатки;
с помощью двух отвёрток стяните с вала крыльчатку;
открутите 2 гайки, которые удерживают диффузор;
уберите стопорное кольцо, а также пару регулировочных шайб, расположенных на валу;
нанесите обязательно риску с помощью отвёртки или шила, чтобы потом не ошибиться в рамках обратной сборки;
с обратной стороны моторчика открутите винты крепления, удерживающие задний щит электродвигателя отопителя;
с помощью плоской отвёртки подденьте и вытащите щит;
за щитом располагается щёточный узел, потому тут следует быть аккуратным;
извлеките с посадочного места ротор.

На этом разборку узла можно считать завершённой. Но этого мало, поскольку ещё требуется проверить состояние компонентов электровентилятора отопителя, прежде чем принимать решение о необходимости его замены.

Крыльчатка отопителя

Владельцев автомобилей ГАЗ-3110 Волга нельзя назвать состоятельными. Потому для многих есть смысл сначала окончательно удостовериться в неработоспособности старого вентилятора, прежде чем отправлять его на свалку и расставаться с приличной суммой денег для покупки нового электромоторчика печки.

Разобрав узел, рекомендуется обратить внимание на следующие моменты.

Щётки. Изучите их текущую длину и общее состояние. В норме длина должна составлять не меньше, чем половина длины от используемого щёткодержателя. Также убедитесь в том, что в щёткодержателе имеется свободный ход. Если рабочая часть ровная и не имеет задиров, такие щётки способны прослужить не один год.
Роторный коллектор. Его следует зачистить, визуально осмотреть, нет ли следов прожогов и выработки. Пазы между ламелями следует аккуратно, но тщательно вычистить. В этом вопросе хорошо помогает острый канцелярский нож.
Втулки-подшипники. Их также необходимо визуально проверить, почистить. Внимательно следите за наличием или отсутствием люфта. Смажьте узел при необходимости. В качестве смазки отлично подойдёт любое средство хорошего уровня, консистенция которого напоминает литол.

Выполняя обратную сборку, старайтесь соблюдать последовательность, зеркально отражающую разборку.

Но касательно обратной сборки есть некоторые замечания и нюансы, на которые рекомендуется особенно обратить своё внимание.

Первым вставляется ротор в имеющийся в составе электромоторчика печки щёткодержатель.
Только после этого, аккуратно придерживая, вводится статор.
Магнит может начать вытягивать ротор из щёткодержателя.
Чтобы этого избежать, возьмите какую-то деревянную палочку, вставив её через переднюю втулку-подшипник, уперевшись ею в вал.
Завершив сборку, обязательно отцентрируйте крыльчатку на валу электродвигателя. В противном случае столкнётесь с эффектом дисбаланса. В итоге получите шумную работу печки.

После окончания сборки обязательно всё проверьте, прокрутите и при необходимости поправьте.

Для проверки можно просто подключить питающий штекер, вернуть на место минус от аккумуляторной батареи, и запустить печку. Крепко держите вентилятор в уже собранном виде, либо поставьте его на пол. Посмотрите, как он работает, не появляется ли посторонний шум или сильные вибрации.

Если всё прошло успешно, можно смело собирать узел, возвращать на место все панели, консоль и пр.

Но далеко не всегда старый электровентилятор отопителя на автомобилях ГАЗ-3110 поддаётся ремонту и возвращается в прежний рабочий режим. Порой моторчик окончательно выходит из строя, и иного варианта, кроме как заменить его в сборе, нет.

Тогда суть всех мероприятий для автовладельцев Волги 3110 сводится к тому, чтобы сравнительно быстренько снять старый электровентилятор, отключить все штекеры, вытащить его из корпуса отопителя, а затем в обратной последовательности поставить новый, рабочий электромоторчик печки.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Перестал работать вентилятор отопителя

Суть проблемы: при включении вентилятора отопителя лампочка на клавише зажигается, но привычного шума от вентилятора нет. И лампочка горит ярче обычного. Предохранитель или мотор, как узнать на скорую руку?

На скорую руку:
Открыть блок предохранителей, найти в списке нужный и посмотреть цел ли он. Если цел, значит сдох мотор. Если остались сомнения, лезем под торпеду разъединяем проводку возле моторчика и проверяем уже его.

Снимаем полку под бардачком, и с ноги показываем кто тут папа. Если заработал, требует ремонта\замены. Так же есть варианты подать прямо на него питание, или замерить приходит ли на родную колодку. Так исключаем питание или сам моторчик.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Валер, пытался тебе позвонить, а телефон почему-то не тот. Наши машины теперь почаще будут к вам наведываться - магазин франшизный открыли пару месяцев назад.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Всем большой привет. ))) Давно тут не был. Вот ведь,сегодня тоже печка отказалась работать( На работу приехал работала,выключил,заглушил,после работы тишина! Напряжно было без неё ехать домой На ровном месте блин! Контакты что-ли? Работала исправно,без шумов и т.д.

И как это понимать ? Сегодня созрел печку смотреть,чё и как,завёл машину,включил печку,работает. Точно контакты значит,правильно понимаю?

Контакты, щётки, небесное провидение. Короче ХЗ.
У меня вон на Вольве прошлым летом отказал (целыми днями в режиме кондея, а ночью просто в продувке, не стоять-же с работающим двигателем, особенно если кто-то мелкий типа К&Б запарковался прямо под выхлоп). А на следуюший день заработал, как ни в чём небывало. Механика предупредил, говорит "тяни до последнего, если что в рейсе в ближайший сервис заедешь". До сих пор ждём когда сдохнет. Скрипит, но работает.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Читайте также: