Фольксваген туран плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Плохо стал заводится на горячую. 1,6D

Вчера с утра завел как обычно,поехали с женой на рынок. заглушил. Походили минут 15,закупились и решили ехать дальше. стал заводить,стартер крутит резво. но даже не схватывает. с буксира завелся с полпинка! Поехали домой. по дороге встал под горку,заглушил. стал заводить,опять не заводится. накатом с горки опять завелся сразу! Приехали домой,заглушил. заводить - не заводится. Постоял до вечера,полностью остыл. завелся как обычно. Что может быть,что перестал резко заводится со стартера на горячую. АКБ заряжен,стартер крутит нормально.

Попробуй прогреть авто. Потом заглуши. Если не заведётся, то полей холодной водой ТНВД (остуди) и попробуй завести. Если заведётся, то плунжерная пара.

Не обязательно ТНВД, может быть всё что хочеш.
Я так понимаю ГБЦ не компенсаторная а шайбовая?

У меня была такая проблема, само интересно с толкача с пол тыка!, дыри поехал, я и стартёр венсь перебрал и новый акумуллятор купил, и момент впрыска выставлял по индикатору. всё до задницы. тоже говорили что тнвд.
Сделал капремонт, новая поршневая, вкладыши, полный ремонт ГБЦ (топливная и распылитители теже оставил)
И о чудо - мотор стал заводится с пол тыка даже в минус 15гр., после пробега 1500км. померял компресию 32кг по всем цилиндрам., и прошёл тот мотор после ремонта на той топливной ешё 250тыс.км. правда под конец действительно стала хандрить топливная, вытерло втулку стал сползать ремень, стал дымить чёрным, и масло брать 1л на 500км. , несколько раз кипел, но зараза заводился так же с пол тыка, только уже не зимой так что может быть что просто нет компресии

если с толкача сразу , то похоже на компрессию.
или стартер недостаточно бодрый , втулки , контакты .

Я тоже об этом подумал. скорее свего клапана пережаты, у гидрокомпенсаторных ГБЦ таких проблем нет., для дизеля это очень важно

У нас местные Кулибины шланг с бочка омывателя (не Т-3) крепили на ТНВД (при севшей плунжерной паре). Машина ни горячую не заводится, охлаждаем ТНВД (нажимая на омыватель стекла), и в путь.

Ребят. компрессия в одночасье не кончится и клапана не зажмутся. я так думаю! Холодная заводится хорошо и масла не ест. значит компрессия есть!

Сейчас возится с бусом пока нет времени. дождусь выходных! А может это топливный фильтр мозги компасирует? Ещё. перед тем как стал плохо заводится на горячую,я заправлялся на трассе соляркой "Евро-3". до этого заправлялся "Евро-5".Может из за неё весь сыр бор. И ещё заметил,что на этой солярке "Евро-3"на холодную дымит сильно,но как прогреется дыма нет! Хотя в девяностые годы солярка вообще шла без всяких"Евро". и ни чего. нормально ездили дизеля.

Информация к размышлению.
С наступившей жарой горячий двигатель стал заводиться не только дольше, чем холодный, (2-3 сек.) а еще и с ударом в конце. Грешил на жару, но один день было +15, а удар не пропал.
Случайно пришлось завести горячий движок не выжимая сцепление. Завелся без удара.
Пробовал повторить раз 20 не выжимая, в течение нескольких дней.
Удара нет!
Причем, после этих попыток, как мне кажется, несколько раз заводился без удара и с выжатой педалью.
Потом удар появился.
Сломал мозг .

Машинка уже 3 месяца.Брал с этой проблемой.То что беда у ней в пошивке понятно.ЗАМЕНА стартера или АКБ вещь временная.Был у меня NISSAN BLUEBIRD дизелёк.Брал с пробегом 280т накатал еще 250т.Так он заводился с пол тыка типа( ДЫРК )и работает.Мозга то у него нету, думать нечем.ТНВД дал соляры в форсунку она стрельнула и поехали.И стартер стоял родной машинка с 87г.в. и АКБ не помню чтоб я менял.Хорошая машинка была.Отдал в 2003г.Ну так о коровах.Надыбал на форуме каналы адаптации движка.Там был дизель и бензин.Спасибо народу!Да,я уж собирался ваять схемку с релюхой и сопротивлением в цепь ДОЖ (у меня он с двумя проводами на форуме писали что 4) с запиткой от реле стартера.И провода протянул.Да надыбал про адаптацию.Так вот в двигателе-адаптация-канал 01 как я понял это количество топлива впрыскиваемого при запуске.У меня стояло сохраненное значение =0=.Поставил =20= для пробы и сохранил.Результат интересный.Запуск на холодную и горячую в пределах 1-2сек.Типа(ДЮ-ДЮ-ДЮ)и работает.С меньшими значениями не успел попробовать.Т.к.срочно пришлось комп свернуть и ехать.Уже третий день вне дома усё работает.Приеду попробую снизить циферку и проверить.Там ещё был канал регулировки свечей накала по времени.Стоит тоже =0=.Регулировать не пробовал.А вот с EGR непонятка чел пишет значение 33680(точно не помню) у меня 8192.Чего оно такое не знаю.1.9tdi 2005г

или я что то не понял или на самом деле, не нашёл я в адаптации двигателя первый канал. у меня только 12 и 13 канал (другие отсутствуют в адаптации) показывает значени 0. может я что то не то делают, не там ищу.

При таком подходе, оптимальный вариант - менять раз в полгода автомобиль на новый.
А в форуме обмениваться мнениями о цветах и опциях.
И будет всем счастье!

Двиг 1.9tdi/BKC/2005г.Логин 12233.Двигат.---Адаптация---канал01---новое знач.20---тест--сохр.И проверяй

Всем привет! С покупки машины сразу была проблема — плохой запуск на горячую. При температуре от 70 градусов стартер долго крутил в холостую и только потом двигатель запускался. Решилась эта проблема перепрошивкой мозгов. С тех пор, до этого времени — на холодную, на горячую — с пол пинка. И совсем недавно началась эта же проблема, но уже с другими симптомами. Холодный пуск — всё так же с пол пинка. А дальше, по мере прогрева двигателя, сложнее… Т.е. если градусов 60 — запуститься ему сложнее. Если 70 — ещё сложнее, дольше. Рабочая температура — вообще всё плохо. При чём двигатель схватывает сразу, но не "набирает обороты", машина трясётся, как судорожная, кашляет, потом запуск — и как ни в чём не бывало, обороты ровно держит, скорость набирает, всё отлично. На качество солярки точно не грешу, это сразу отметаем. Какие ещё у кого есть идеи? Стартер не раскручивает, как надо? Буду рад услышать любые предположения, обсудим. Всем добра!

Volkswagen Touran 2004, двигатель дизельный 1.9 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 58

Приветствую! Вы не решили свой проблемный запуск на горячу? Я уже не знаю то еще можно поменять, остался канулевый стартер и эбу под замену. Стартер перебрал с заменой щеток но ориг не нашел и боша тоже был тока китай и на две недели хватило, потом снова позорный вживживжибрбрбртпррр и я прячусь от взглядов… Вот ищу информацию, вы избавились от этого?

Приветствую! Я перебрал стартер и поменял аккумулятор — проблема практически ушла. Но изредка всё равно появляется…

Сам вот седня перебрал стартер ну чуть лучше как бы но не идеал, думаю о замене а новый стартер, и хочу залесть в эбу и пропаять все детали… Вдруг там есть что то, а про обновление ПО эбу у диллера не слыхали такое?

Про такое не слышал… дорого, наверно. Да я не заморачиваюсь, честно сказать, достала эта машина со своими проблемами, когда будет время — продам и куплю другую…

Охото сделать то состояние что с завода и ездить без заморочек…

Я об этом при покупке тоже думал. Но теперь понял, что на это не хватит времени у меня. И денег… Стоит вот уже котору неделю в гараже. Лопнул генератор. Времени сделать нету… А когда сделаю — опять что-то сломается. Плюс ко всему постоянная утечка тока у неё и не понять, что съедает аккум. Коробка шумит (первичный). Эта вот проблема иногда с горячим пуском. Надоело просто…

Да что то очень захворал кадди… Меня только горячий запуск беспокоит. Так то все новое стоит… Я б4 пассат полтора года востанавливал до нового состояния и вложил три цены и продал, нежалею только что он не комфортный а простой работяга а так очень жалко.самый приметный в городе таких машин нет больше, рычит вдувает дымит для тех кто сзади и слепит тех кто спереди. А этот идеальная машина для нашего региона, , но бл… Горячий запуск уже до психа доходит, ведь стартер и акум это не причина а помошники которые усугубили ситуяцию… Причина где то в другом кроется а где вот хз… Ведь до этой проблемы на подсаженом акуме с еле живым стартером заводились такие моторы… Толи эбу толи…

А какие симптомы? Стартер вхолостую долго крутит? Или машина схватывает, но не запускается?

Схватывает сразу и ерутит до посадки акума но так и не заводится, если ждать отключения 219 реле то попыток пять десять можно сделать… А вчера такое было, кручу кручу еручу он на подхвате мпслает, потом отпускаю стартер и он как бы почти уже заглох а потом резко бац и завелся

А если аварийный пуск? Это когда крутануть стартером, отпустить ключ и тут же резко опять повернуть

Так же маслать будет с черным дымом из трубы на подхвате и ничего более

KorrozijaMetalla

А если аварийный пуск? Это когда крутануть стартером, отпустить ключ и тут же резко опять повернуть

Я чето на эбу думаю, пропаять самому или отдать спецам в (), пущай они пропаяют

KorrozijaMetalla

А если аварийный пуск? Это когда крутануть стартером, отпустить ключ и тут же резко опять повернуть

И вот на хололгую с утра один раз так же сделал с первого рпза хотя круьнул очень бодро… Тока дымка больше и гуще было то что холодный. Я вот и думаю в эбу где то не пропой раз на холодную так же сделал… Ты что думаешь? ?

Странно, что дымит при этом… это может быть и механическая неисправность… Я в ЭБУ точно сам бы не полез, отдал бы специалистам. Там же чуть напортачишь и всё, смерть машине

Да лучше самому положить эбу чем кто то, так хоть нервничать не будешь, вобще кто бывало эбу менял им помогало, . Но это на форумах

Ну если кто-то его положит, ему предъявить можно))

нашел касяк, на 7 контакте должно быть не менее 10 вольт, это опорное по кан линии, в момент запуска эта кан линия просаживается и имошнмк начинает голову е**** а с зарядником все стартует как положено с полтыка

KorrozijaMetalla

Ну если кто-то его положит, ему предъявить можно))

Простая просадка по кан сиггналу, какой то блок просаживает напряжение, это и не дает нармально запустить мотор, буду искать какой блок садит напругу

Ого… я так понимаю, с электронной частью у этих моторов вообще беда

И так.При замене ГРМ, РОЛИКОВ вылезли следующие проблемы.Когда авто холобное, проблем со стартом вообше нет.При 70°немного дольше крутит.При 90° уже крутиш существено.Перелопатил интернет, что я только там не слышал.)В итоге приехал к знакомому механику, который оказалось не просто ходит с грязными руками. ПРИ ТАКИХ СИМПТОМАХ
3 ПРИЧИНЫ!
1)Иликтроная регулировка впрыска.
2)Механическая-тоисть рокерами.
3)Датчик роспредвала.

Volkswagen Touran 2003, двигатель дизельный 1.9 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 22

Давно изучаю ету проблему, дошло до того что надоело очень.

Ревизия стартера помогла не очень (в основном говорил мастер подгоряют щотки) поездил так год после етого.

Сам вшоке я знал про АКБ что может бить проблемой.
Мой АКБ мав года 3-4 как купил авто он стоя там, я не обращал внимания, даже заряджал и на гарячою такая проблема.

Но после КАК ЗАМЕНИЛ на новий АКБ (Topla Top 74 Ah 720A) все ушло горячая не горячая с первого разу.
Мой старий на холодною тоже нормально заводив.

Если есть возможность переставте АКБ или прикурите в когось на горячою. Жаль что я так скорше не зделал.

Есле ето не поможет, то проблема в:
— датчик розпредвала.
— замена уплотнительних колодец на форсунках.
— может бить даже — масса стартера с мотором читал на форумах!

отпишите в чом проблема крилась.

Спасибо.Коротко и посути.👍

Давно изучаю ету проблему, дошло до того что надоело очень.

Ревизия стартера помогла не очень (в основном говорил мастер подгоряют щотки) поездил так год после етого.

Если есть возможность переставте АКБ или прикурите в когось на горячою. Жаль что я так скорше не зделал.

отпишите в чом проблема крилась.

А проблема была проста до безобразия.Не правильно выставлиный впрыск при замене грм.

Читайте также: