Фольксваген не заводится с кнопки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Система старт-стоп периодически не работает. Двигатель автоматически не останавливается или не запускается.

На комбинации приборов отображается пиктограмма .

Эти признаки проявляются только на автомобилях, оборудованных системой старт-стоп.

Система старт-стоп обеспечивает автоматический останов и запуск двигателя.

Под влиянием различных факторов возможны ситуации, когда двигатель автоматически не останавливается, хотя водитель ожидает останова двигателя в конкретных условиях.

Возможны также ситуации, когда двигатель автоматически запускается, хотя водитель не ожидает запуска в конкретных условиях.

Для работы системы старт-стоп необходимо, чтобы отсутствовали неисправности и чтобы в регистраторе событий блока управления не было событий, которые могли бы нарушить работу системы.

Двигатель останавливается автоматически, при соблюдении следующих условий:

Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла соответствующего минимально необходимого значения. До тех пор, пока не будет достигнута эта температура, система не останавливает двигатель, чтобы не прерывался процесс прогрева двигателя и водитель как можно скорее мог пользоваться отопителем.

Скорость автомобиля превысила 3 км/ч, и до полной остановки он проехал несколько метров.

У автомобилей с АКП должна быть достигнута скорость выше 10 км/ч.

Аккумуляторная батарея должна иметь достаточную степень заряженности, чтобы двигатель запускался снова. Для этого степень заряженности АКБ постоянно контролируется блоком управления энергообеспечения.

Функция оттаивания (для удаления запотевания ветрового стекла) отключена, и наружная температура выше 3 ºC.

Водитель должен быть пристёгнут ремнём безопасности.

Ни одна передача для движения не должна быть включена.

Нажимать педаль сцепления запрещается.

Дверь водителя и капот должны быть закрыты.

Частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об/мин.

Сажевый фильтр дизельного двигателя не должен находиться в режиме регенерации.

Разница между значением температуры, заданным на панели климатической установки, и температурой в салоне не должна быть больше 12 ºC.

Подъём или уклон дороги не должен превышать 10º.

В момент остановки автомобиля рулевое колесо не должно быть повёрнуто более, чем на 270º (3/4 оборота).

У автомобилей с АКП, кроме того, необходимо нажать и удерживать педаль тормоза в нажатом положении в течение всего времени, пока функция старт-стоп должна быть активна.

Двигатель не останавливается автоматически в следующих ситуациях:

Бортовая сеть автомобиля соединена с электрической сетью прицепа.

Система отключена принудительно с помощью клавиши, расположенной на центральной консоли.

Нажата педаль сцепления.

Включена передача для движения.

Педаль тормоза нажата недостаточно сильно и удерживается в таком положении.

Включён парковочный ассистент.

Температура в салоне, заданная на панели управления климатической установки, ещё не достигнута.

Степень заряженности АКБ слишком низкая.

Оттаивается ветровое стекло.

Рулевое колесо повёрнуто на угол больше 270°.

Автомобиль сильно наклонён.

Система остаётся отключенной, если после замены АКБ не была выполнена соответствующая Ведомая функция для адаптации АКБ, или если после этой адаптации система находится в процессе расчёта зарядной кривой. Продолжительность этого процесса составляет приблизительно 10 циклов запуска и варьируется в зависимости от модели и комплектации автомобиля.

В следующих ситуациях двигатель запускается автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя (без нажатия педали сцепления):

Автомобиль двигается с работающим двигателем и достигает скорости выше 3 км/ч, например вследствие движения под уклон.

Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком сильно опускается или поднимается.

Разрежение в вакуумном усилителе тормозной системы уменьшилось, и вследствие этого эффективность усилителя тормозной системы снизилась.

Температура в салоне отличается от значения, заданного на панели управления климатической установки.

Наружная температура опустилась ниже 3 ºC.

Степень заряженности АКБ снизилась ниже определенного уровня.

Подключено большое количество электрических потребителей.

Оттаивается ветровое стекло.

Условия для необходимого запуска двигателя после его отключения системой старт-стоп:

Педаль сцепления должна быть нажата.

У автомобилей с АКП должна быть отпущена педаль тормоза.

Капот не должен быть открыт.

При нажатии педали сцепления дверь водителя должна быть закрыта.

Ремень безопасности водителя должен быть вставлен в замок и не должен отсоединяться.

Дополнительная информация по системе старт-стоп приведена в руководстве по эксплуатации.

Эта сводка TPI применима к автомобилям, оборудованным системой старт-стоп.

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.

Для проверки и эффективной диагностики системы старт-стоп следует использовать Ведомый поиск неисправностей (ВПН).

Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые могут влиять на работу системы, тоже большой.

Анализ заменённых в дилерской сети и присланных для функциональной проверки деталей показал, что большой процент деталей, заменённых по гарантии, исправен и что они были заменены на сервисном предприятии необоснованно.

Категорически не рекомендуется заменять детали на основании предположений, сделанных по результатам диагностики. Проинформировать клиента о факторах, влияющих на работу системы, и возможностях системы старт-стоп.

Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые влияют на работу этой системы, тоже большой.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В один "прекрасный" день Джетта отказалась заводиться((
Предшествовало этому одно мое очень резкое торможение — с нормальной скорости в пол (выскочила собака под колеса) С собакой все хорошо, Джетта успела не погладить ее))))

Далее, после резкого торможения, Джетта довезла меня до пункта назначения. Затем, сажусь я такой в машину, жмякаю кнопку старт-стоп (напомню, у меня kessy и DSG7), а тачка молчит… только блокировка руля отключается, сигнализируя об этом на приборке!
Ни приборка, но бензонасос не включаются, рычаг ДСГ мертво стоит в паркинге…
Джетта превратилась в недвижимость((

Раз на 50й загорается приборка, проходит тест и тачка едет как ни в чем ни бывало…
Я на измене, открыл уже кирпичный завод))))

Но, Джетта стала нормально заводиться! Подкидываю васю, ошибок нет! Что за жуйня?

Проходит день, выхожу с работы, сажусь в тачку, и снова тухлая приборка и она отказалась заводиться!
Я снова накладываю кирпичи, гуглю интернет… ничего хорошего там не пишут!

Раза с 30го она завелась, гоню за васей, в этот момент, она снова перестает заводиться! Подкидываю шнурок, а шнурок не видит АБС, ДСГ и моторный блок!

Думаю, приехали… По логике понимаю, что косяк либо в проводке, цепях либо блоках… Просматриваю все предохроны, все в норме! Облазил все жгуты на предмет заломов и перетертостей, думал во время резкого торможения что-то где-то рвануло… Но все ОК, а тачка не заводится…

На третий день проснулся утром, стрельнуло мне перепроверить реле зажигания в салоне, над блоком предов!
Там их 2 штуки 645, одно отвечает за подкапотную электронику, второе за питание салонной электроники, это как я понял. Меняю их местами, тачка завелась, но в салоне все отвалилось…

Вскрываю реле здоровое и больное!
У больного, видимо от резкого торможения, оторвало ухо, которое фиксирует контактную пластину ближе к катушке… и при подаче зажиганием питания на катушку у нее не хватало сил притянуть силовой контакт к катушке и без напруги оставались жизненно-важные для заводки блоки!
Далее на фото видно:

В итоге, заказываю реле под номером 4H0 951 253A (реле 645), выкидываю поврежденное, ставлю на его место новое оригинальное, и Джетта начинает снова радовать меня и себя!

Все работает, все прекрасно… отделался легким испугом и кирпичным заводом))))

Цена ремонта менее 3$… Сколько бы с меня срубили официалы, за решение непонятной проблемы с электроникой… а еще нужен был бы эвакуатор)))

Всем ровных дорог и исправной электроники)))

Запчасти

Volkswagen Jetta 2015, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 53

Сегодня столкнулся с этой проблемой вызвал электрика приговорил подруливой блок взял с меня 5к и уехал.

Точно такие же симптомы. Машина с бесключевым доступом.Только писала, рулевое управление в ремонт. Зажигание не включалось. Свет работал, в салоне тоже. Пробовал менять эти релюхи местами. Не помогло. В итоге эвакуатор и профильный сервис. Оказалось переломался провод массы, который находится под площадкой аккумулятора. Внешне, он выглядел абсолютно целым. Очень мелкая трещина, глазом и не увидишь. Чтоб до него добраться, пол капота разобрали))))) Два дня ковырялись, грешили на дополнительно установленную сигнализацию. Оригинальный провод стоит 2100 р.))))) Провод, длинной 20 см. Он наверное из золота. В итоге на мой сломанный провод напрессовали новый наконечник за 150р и все заработало.

Вот блин, как бывает…

Вообще жесть. Приехал, заглушил, и больше не смог завести. Дотощили до сервиса, сказали, что сел аккумулятор. Аккумулятору почти 6 лет. Думаю, ну может быть он? Купил новый, не помогло))))) Но скоро зима, так что за аккумулятор теперь не переживаю))))) Так, что и такое бывает. Надеюсь кому то поможет обойтись малой кровью. Мне все вместе обошлось в 14000р. Из них 7000- аккумулятор. Остальное эвакуатор и ремонт. Сколько содрали бы оффициалы и думать не хочу. Но что то подсказывает что точно не меньше)))) И начали бы они, наверное, с замены рулевой рейки)))))

О да) оффы бы на всю катушку размотали бы

НЕ МОГУ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ)))))

Все же в итоге оказался попадос, и со слов официалов и в итоге там где я починил авто(специализированное сто по коробкам) довольно редкая поломка, при этом симптомы интересные, и не сразу верно диогнастируют. Официалы предлагали ремонт за 100+ к, на другом СТО за 23, в итоге для чего пишу, суть в том что и 23 дорого, но уроды официалы не разобравшись или может просто от жадности зашугали что рад был и 23к, учитывая что почти 2 недели без машины вынудило делать там где сделают быстро. Как я потом уже узнал, что на авто до 2014 года, эта плата которая у меня вышла из строя, заменяется без проблем, после 14го уже надо прошивать и т.д.
Фото прикреплю с интернета, своя не под рукой.
Называют ее все по разному электронная плата, блок управления, мозги коробки.
Симптомы опишу, первый раз не завелась с кнопки, на раз 3-5 получилось, дальше больше, с 15-20 раза, и в итоге на 30-50 и всё, дальше хоть миллион раз пробуй, не заведется. Все это в течении 2х дней. Ошибок на приборке не показывало, шнурок тоже толком не видел, только единственное что указывало в сторону коробки, что в тестовом режиме приборке, будуче на Р просит ставить Р ))) На N тоже не заводилось.и тоже просит поставить на Р
Вот такая невеселая история. Надеюсь никто не будет искать такой инфы, надеюсь никому не понадобится))

Всем доброго времени суток!
Хочу поинтересоваться у владельцев комплектации с кнопкой запуска - насколько хорошо срабатывает?

У меня с самого начала кнопка работает достаточно странно, не так чтобы просто утопил и все, нужно приложить определенное усилие.

И даже при этом срабатывает не всегда, не раз уже запуск "срывался" во время работы стартера.

На ТО предъявлю конечно дилеру, но хотелось бы знать как у других.

Участник

У меня кнопка работает не так как на автомобилях других марок. Там ткнул - и все. Ждешь пока двигатель запустится.
А у Тигуана надо ее нажать и, не отпуская, ждать пока мотор не стартует. Это мне продавец объяснил на тест драйве.

Dizzy

Заинтересовавшийся

Это все так, вопрос в силе нажатия.
Повторюсь - у кнопки есть определенный свободный ход, но просто "утопить" в моем случае мало, нужно еще достаточно акцентированное усилие приложить чтобы начало крутить.

Andy_ko

Участник

Dizzy, зайдите в салон VW, потрогайте тестовую машину Ну или клубней кого местных можно попросить, думаю не откажут!

ilyatig

Постоялец

Dizzy

Заинтересовавшийся

Я же выше написал что предъявлю дилеру на ТО, а сейчас хочу собрать информацию у кого как обстоит дело.
Зачем мне куда-то ехать и что-то у кого-то трогать когда есть форум, а вопрос элементарный?

Andy_ko

Участник

Дело хозяйское, просто у каждого понятие "сильного" нажатия своё. У меня нажимается обычно, особых усилий я не прилагаю, именно так, чтоб не нажать её случайно!

Dizzy

Заинтересовавшийся

Насколько сильно это вторично. Речь именно о том достаточно кнопку просто утопить (ну например как на клавиатуре) или нужно всё-таки акцентированное нажатие. Это не похоже на то что я наблюдал на других авто.
Меня больше всего смущает то что иногда работа стартера "срывается", и похоже ещё влияет область кнопки на которую нажимаю.
Однократным тестом или тестом одной машины тут не обойтись, отзывы реальных владельцев надёжнее.

Andy_ko

Участник

У меня были другие авто,где не нужно было держать кнопку, да и нажималась она легче, чем на Тиге. По началу я тоже нажимал и отпускал её по привычке, а сейчас привык, но чтоб срывался стартер-такого не было никогда. Бывало я сам её отпускал раньше, чем заведётся мотор, но это пару раз и в самом начале привыкания к машине
А кнопку достаточно утопить и подержать, искать какой-либо контакт не нужно. Нажал, значит нажал. "Дожатия" как на фотоаппаратах нет!

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

Прошу прощения. У меня обычный ключ, но на тест-драйвах мне сказали можно нажать и держать, а можно два раза. Один раз ткнул,зажигание включилось , приборка ожила. второй раз ткнул (не держа) он завелся сам, с небольшой паузой. Попробуйте. Насколько помню, объясняя он и демонстрировал это. Надеюсь не путаю

Dizzy

Заинтересовавшийся

СтаниславК

Заинтересовавшийся

Я пользуюсь двумя вариантами: Либо нажал и жду пока двигатель не заведется, либо как выше упомянули двумя короткими нажатиями - первое включилась приборка, машина ожила, второе машина завелась. Причем усилий больших не прилагаю. Кстати не в тему немного, у меня другая проблема, частенько пишет ключ не найден, хотя в кармане лежит (Вытаскиваю его кладу прямо на приборку, а все равно не помогает). На заправках неприятные моменты бывают, нажимаешь на кнопку, а авто ключ найти не может и не заводится, (по времени задержка до минуты-двух доходила) а сзади сигналят назойливо. У всех корректно работает запуск?

Если я ничего не упустил, никто не упомянул здесь педаль тормоза. Зажигание включается одним нажатием кнопки. Для завода двигателя необходимо нажать на тормоз, а потом, удерживая педаль, уже нажимать второй раз на кнопку завода.

БешеныйСтраус

Завсегдатай

Tolmach, для запуска педаль нажимать обязательно, для включения зажигания не нажимать, но если кнопку не удерживать, то даже с нажатой педалью просто включится зажигание. Последовательно включать зажигание первым нажатием и вторым запускать двигатель не требуется, можно сразу нажав тормоз и подержав кнопку запустить двигатель.

mitinograd

Заинтересовавшийся

БешеныйСтраус

Завсегдатай

svden

Участник

Бредовый алгоритм, так не привычно.
У самого Touareg, заводится с простого нажатия ( без всяких удержаний).
Сажусь жене в Tiguan и постоянно "недозавожу" по привычке обычным коротким нажатием.
Может есть какой-нибудь канал в адаптации блока, который отвечает за время нажатия кнопки ?

Михаил Викторович

Участник

Нажимать необходимо как и на сливном бачке унитаза, нажал слегка чуть -чуть смыло(запустилась диагностика), нажал и держи максимально смыло (запустился движок).

svden

Участник

Ник577

Новичок

Мужики, всем привет, такой вопрос! Недавно стал счастливым обладателем тигуана 2.0 тди 2013г с кнопкой! По теме - запуск производится только если держать тормоз и кнопку до момента запуска( не однократным нажатием). Но у меня другой вопрос - до этого была киа, так же с безключевым доступом, так вот там было на кнопке 3 режима - офф, режим (1 положения ключа в замке зажигания - ну когда работает бортовое оборудование) и зажигание. Так собственно вопрос - а этот режим( 1 положения ключа) у нас. А то не удобно ппц, когда кто то остаётся в салоне, тебе надо заглушиться и выйти, а человеку оставить музыку, подсветку, стекло подъемники и тд и тп. А тут при открытии водительской двери - все тухнет! Как оставлять грубо говоря это самое 1 положения ключа в замке зажигания

БешеныйСтраус

Завсегдатай

Ник577, у всех машин бывает по разному, где-то и без ключа все работает, где-то только музыка, а есть машины, в которых без ключа даже музыку не послушать. В тигуане музыку можно послушать и без ключа, просто после открытия водительской двери снова включите магнитолу, она будет работать 30 минут, после чего выключится. Это защита аккумулятора от разрядки, но всегда можно её включить снова. Стеклоподъемники можно оживить включением зажигания (нажать кнопку без тормоза, не держать, а просто нажать). К̶а̶ж̶е̶т̶с̶я̶ ̶б̶е̶з̶ ̶к̶л̶ю̶ч̶а̶ ̶д̶а̶ж̶е̶ ̶м̶о̶ж̶н̶о̶ проверил, нельзя, спасибо Barmi , повторное нажатие отключит зажигание, и если не открывать вод. дверь, стеклоподъемники будут работать еще какое-то время.

Barmi

Ник577

Новичок

БешеныйСтраус, да все это я уже выяснил опытным путем. но встеаки хотелось бы избегать вот этих лишних телодвижений, может можно что то сделать через ваг ком?

Homer

Заинтересовавшийся

Может кто-нибудь сталкивался с ремонтом этой самой кнопки? Конкретнее, у меня на кнопке старт/стоп начал отходить алюминий, а именно острии у букв "N". Углы очень острые, палец режет. Как чинили? Или ток замена?

Andy_ko

Участник

У меня ребёнок варежкой подковырнул так кнопку, я решил загнуть обратно и обломил металл, пока езжу так и ищу кнопку
Есть желание, если найду новую кнопку, покрыть Ее лаком

plandrew

Новичок

Привет! Как разбирал, тоже стало к 5 годам подтупливать, думаю пыль набралась, надо почистись конткты.

plandrew

Новичок

Всем снова привет!
Ситуация была простая. С некоторых пор стала плохо заводится машина при этом ключ видела все нормально. (как садился в машину блокировка руля срабатывала сразу - косвенный признак того, что ключ видит). ну и стала со временем прогрессировать болезнь. и где-то последние недели три перед тем как все сделал ну совсем плохо стало. Садишься давишь ее давишь и не фига никакого результата. Особенно на заправку приедешь, очередь, заправился, а машина не заводится. В общем я посмотрел тут всю ветку и понял чт дело процентов на 90 в самой кнопке. Посидел поискал нашел как запчасть только саму кнопку (не везде по номеру бьется даже у крупных продавцов). цена была 3900. ну и мне поменяли ее за 10 мин. я немного боялся не знал можно ли ее отремонтировать поэтому купил новую. потом когда старую разобрали стало понятно что отремонтировать не сложно. что я и сделал. Теперь запасная есть. Снятая разбирается легко - с двух боков защелки, их аккуратно поддеть и все разобралась. ремонт похож на восстановление контактов кнопочных телефонов.
Вроде как все.

Читайте также: