Ремонт суппорта ниссан теана j32

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Юнион Моторс - крупнейшие 5-звездочные специализированные техцентры постгарантийного обслуживания Nissan. Мы работаем для Вас с 1997 г. и ежемесячно обслуживаем более 3 тыс. автомобилей. У нас огромный опыт, лучшие специалисты, современное оборудование, экспертный уровень качества и низкие цены.

В наличии на выбор оригинальные тормозные колодки, диски, тормозные суппорты и проверенные аналоги от ведущих мировых производителей автокомпонентов.

Гарантия на работы - 2 года!

Калькулятор ремонта тормозной системы Nissan Teana J32

Фотогалерея замены тормозных колодок

Для проверке износа тормозных колодок и дисков мы используем электронный штангенциркуль. Максимальный износ диска с каждой стороны не более 1 мм с каждой стороны и требуется точное измерение до десятых долей мм.

Измерение остаточной толщины тормозного диска.

Очистка направляющих тормозных суппортов продлевает срок службы и предотвращает заклинивание тормозного механизма.

Смазка направляющих тормозного суппорта высокотемпературной смазкой предотвращает коррозию.

Рекомендуем заменить тормозные диски при наличии коррозии рабочей поверхности.

Нанесение высокотемпературной керамической смазки предотвращает образование окалины, которая служит частой причиной посторонних шумов со стороны тормозных механизмов.

Нанесение высокотемпературной керамической смазки.

Противоскрипные пластины рекомендуется заметить при наличии коррозии.

Нанесение медной смазки на резьбу колесных шпилек для защиты от коррозии.

Пластиковая защитная оболочка предотвращает повреждение колесных дисков.

Обкатка тормозных механизмов

В течение первых 500 км. после замены тормозных колодок или дисков рекомендуется соблюдать осторожность, т.к. эффективность работы тормозного механизма снижена. Для предотвращения перегрева тормозного механизма следует избегать частых и интенсивных торможений.

Отзывы клиентов

Дата отзыва: 26/03/2022	Автор: Алексей
Модель: Qashqai 2013	Причина обращения: Компьютерная диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.

Дата отзыва: 23/03/2022	Автор: Игорь
Модель: Tiida 2007	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .

Дата отзыва: 14/03/2022	Автор: Артем Викторович
Модель: Murano 2012	Причина обращения: Диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .

Теория: Что такое направляющая суппорта, ее функции и проблемы с ней возникающие

Для начала: Что из себя представляет суппорт современного легкового автомобиля:

Суппорта современных автомобилей имеют имеют в своей конструкции плавующую скобу и две колодки. Колодки располагаются так, что на одной стороне колодка постоянно упирается в одну сторону скобы, вторая же колодка способна передвигаться по направляющим под действием поршня суппорта. При торможении поршень надавливает на подвижную колодку, находящуюся перед ним. Таким образом, сначала начинает двигаться колодка, а когда она прижимается к плоскости диска, плавающая скоба суппорта начинает перемещаться навстречу поршню по направляющим пальцам, в результате чего к тормозному диску прижимается вторая, внешняя колодка.

Уточним, что включено в комплект направляющей:

Сама направляющая
Болт вкручивающийся в нее
Пыльник защищающий место установки направляющей (пыльник препятствует вымыванию смазки и попаданию грязи в рабочее пространство направляющей)

Износ пыльника зачастую приводит к полному улетучиванию смазки, а порой и забиванию рабочей, глухой полости установки направляющей. Даже если конструктивно, грязь в робочее пространство пальца не попадает, то улитучившаяся смазка грозит износом металла направляющей. Износ порой приводит тому, что направляющая начинает некоторую подвижность на своем посадочном месте. При таком износе, автолюбители часто слышат толкий частый стук при проезде неровностей. Ниже рассмотрим способы избавления от стука направляющих суппорта.

Не все проблемы начинаются с порванного пыльника, но большинство из них. Порванный пыльник, не только способствует улетучиванию смазки, но и попаданию в рабочее пространство воды и грязи. И так, если попадает только вода, направляющая ржавеет, закусывается и изнашивается. Если же, воды попадает много, неизбежно с ней, проникнет и грязь, в стакане суппорта, эта грязь накапливается, и забивает его, в результате направляющая не ходит как надо, и закусывается или прикипает к стакану, тут получаем закисшую направляющую. Результатам закисшей направляющей напрямую влияет на тормозную систему, вторая колодка уже не прижимается к тормозному диску, в результате тормозит только одна колодка, об одну сторону тормозного диска, при этом и колодка и сторона тормозного диска изнашиваются даже не в 2 раза а этак во все 5 раз быстрее, чем при полностью рабочим суппорте. Во избежании таких проблем стоит хоть пару раз за жизнь автомобиля провести профилактику направляющих суппорта, при этом хотя бы иногда оценивать состоянии пыльника направляющей.

По мимо проблем с пальцем, с пыльником или резьбой направляющей, можно встретить и частичное или полное исчезновение уплотнительных колец. Если конструкция предусматривала их наличие, то их отсутствие с очень большой вероятностью вызовет стуки в подвески.

Nissan Teana: Снятие направляющих суппорта

Задние суппорта Nissan Teana:

Работы на Nissan Teana начинаем с задних колес, направляющие на задних суппортах вкручиваются в скобу, откручиваем их и вытаскиваем. скобу можно оставить на месте, а можно снять ее и проверить состояние колодок. На фото сверху показан процесс откручивания направляющих заднего суппорта. Откручиваем их, вытаскиваем, для проверки тонкой отверткой шарим в глухом отверстии под направляющую, при наличии грязи, вытаскиваем ее. если грязь там оказалась. вымываем ее струей вэдешки например, отверстие должно быть чистым, без грязи и желательно старой смазки. После того как вытащили обе направляющих, оцениваем их состояние, на одной из них было пластиковое колечко на второй нет, так с завода и идет.

Прочищаем отверстие
Смазываем специальной смазкой направляющие
Собираем все обратно
Если пыльники слетели, натягиваем их обратно

Если порваны пыльники, едим в магазин за ними, в основном пыльники везде одинаковые. После сбора переходим на переднее колесо.

Передние суппорта Nissan Teana:

Направляющие на переднем суппорте, крепятся к подвижной скобе при помощи болтов. сами направляющие имеют в своем основании и резьбу под болт и что то типо шайбы имеющий скошенные края. Эта шайба служит для того чтобы направляющая прижималась к скобе в строго определенном положении, препятствующем ее проворачивание во время прикручивания ее болтами. И так: Откручиваем болты, и сначала сверху приподнимаем скобу и вытаскиваем направляющую, проводим все необходимые операции (проверка на грязь, проверка пыльника, смазка направляющей), потом ставим ее на место и оттопыриваем скобу для вытаскивания другой направляющей ( проводим с ней все необходимые действия ).

Откручиваем болты
Проверяем на грязюку колодцы, чистим их
Смазываем направляющие
Ставим направляющие обратно
Натягиваем пыльники если спали
Закручиваем болты.

Как для заднего, так и для переднего суппортов стоит сказать, что направляющие, обильно смазанные смазкой. так и наравят выпрыгнуть обратно, это из за, того что отверстия куда они вставляются глухие, там остается воздух, и получается эффект заткнутого шприца. Как только у вас все получится, при первых торможениях все придет в норме, но все таки возможно вам придется попыхтеть натягивая скобу суппорта на направляющие. Порой может получиться так что вы можете натянуть скобу суппорта на перекошенную или заклиневшую направляющую, при этом колодка очень сильно прижмется к тормозному диску. если так получилось, разберите все, выньте направляющие, и соберите все заново. Если вы сомневаетесь, то почувствуете что машина не едет сразу, ну не будет ехать и все, ни сама катиться ни даже с малым газо, рецепт такой же, разберите и все заново соберите.

Профилактика закисшей направляющей суппорта

Как определить, закисли направляющие суппорта или нет:

Снимите колесо и взявшись за подвижную скобу суппорта попробуйте ее потянуть на себя, от себя и каждый край отдельно, если ход есть, значит почти наверняка все в норме. Почти - потому что до крайней точки вы руками не сможете скобу потянуть, поэтому остается маленький вариант, что колодца направляющих под самый конец забиты. Но то что направляющие ходят в своих посадочных местах уже большой показатель. Если же скобу сдвинуть не получилось, то готовьтесь к профилактике.

Еще один существенный показатель, что у вас все нормально - это равномерный износ колодок и тормозного диска. Если вы обнаружили. что внутренняя колодка суппорта снашивается быстрее (как правило и внутренняя часть тормозного диска стерта больше), то это серьезный показатель к прафилактике закисших направляющих.

Если направляющие ходят на своих посадочных местах нормально, то колодки и тормозной диск снашиваются одинаково.

Что делать если закисли направляющие суппорта . Профилактика закисших направляющих

Вам понадобится:

Балончик wd-40, с насадкой, типо хобота комара
Специальная смазка для направляющих суппорта
Наверняка новые пыльники, стоят не дорого, так что можно поменять для профилактики

Ход выполнения работ:

Снимаем колесо
Откручиваем направляющие или болты их фиксирующие
Вытаскиваем направляющие (если пальцы приржавели в колодцах, пытаемся залить колодца вэдэхой и постукивам маленьким молотком по ним, рано или поздно направляющие выйдут)
Протираем сами направляющие тряпкой, и заливаем их ржавчино-разъедающей жидкостью (этой же вэдэхой)
Пока направляющие отквашиваются. тонкой отверткой вычищаем всю грязюку из колодцев. Далее вымываем остатки грязи вэдэхой с насадкой (шланчик, удлиннитель), пытаемся протереть, и еще раз вымываем. Ждем 10 минут пока вся ржавчина слезет. Еще раз промываем и отверстие и палец направляющей. если требуется заменить пыльник, едим покупаем. хотя это лучше сделать до начала ремонта.
Намазываем специальную смазку на палец направляющей и немного закладываем в колодец суппорта (немного потому что если много, палец наместо не запихаем).
Засовываем направляющую обратно и переходим к следующей.
По окончанию работ проверяем, что скоба суппорта должна быть подвижной. Если нет, повторяем сборку разборку.

Бывает так случается, что направляющая закисает настолько, что выкрутить ее просто невозможно. Направляющие которые крепятся болтами можно хоть постучать, но выкручивающиеся, особо и не постучишь, и крутить ее , срывая грани не представляется возможным. Если долго пытаться то срываются грани направляющей. если у вас уже все так получилось, у вас есть два выхода:

Срезать головку направляющей, далее ее высверливание из резьбы. потом правка резьбы и собственно нужно будет вытащить еще палец. Да и покупать новую направляющую. (Такой способ не очень рациональный и довольно трудоемкий).
На сорванные грани направляющей, нужно наварить головку большого болта, за нее потом и крутить. (способ намного рациональнее и менее трудоемкий). Причем если сварки у самого нет, можно сносить снятый суппорт целиком до сварщика, собственно ничего таким способом испортить нельзя. Направляющую всеравно менять (хотя некоторые перекупы могут и обточить потом сварку типо под ключ).

Модификация направляющей суппорта избавляющая от стуков

Способы борьбы со стуком суппорта (направляющих суппорта):

Если это проблема штатная для вашего автомобиля, пробуйте установить суппорта от следующего кузова или конструктивно схожего (например суппорта от блюберда подходят к санни).
Сильный износ направляющих так же вызывает бряканье. лечится заменой направляющих.
Люфт направляющих можно вылечить установкой дополнительного резинового колечка, а то и двух (если конструкцией не предусмотрено ни одного).

Про замену суппортов и замену направляющих писать не буду. Однако можно отметить, что если на направляющей видны потертости, их замена может не помочь, так как изнашиваются не только направляющие но и стакан, хоть и намного медленнее, в таком случае вам поможет процесс описанный ниже.

Ниже рассмотрим способы борьбы со стуками суппорта по методам установки не штатных фиксирующих колечек:

Всем привет, друзья! В прошлом году полностью перебирал тормозную систему…что менялось можно увидеть у меня в записях в бортжурнале. После зимы появилась вибрация на руле при торможении…повело диски думал я…обидно очень конечно только в прошлом году ставил новые NIBK пробежал около 25000 т.км.(остаток по старому диску 26мм. новые замерил 26,5мм.) и на тебе, а ещё и сзади что то стало скрипеть на постоянку…После снятия заднего колеса увидел что скушало внешнюю колодку тоже фирмы NIBK на фотках ниже всё покажу…Вообщем сзади получилось, что подзаклинило одну направляйку.
Ну что же купил новые передние диски и колодки, новые задние колодки и комплект новых задних направляющих и к ним ремкомплект…Сзади всё поменял, обновил термостойкой краской скобу и суппорт. А вот спереди меня ждал неприятный сюрприз, сняв переднее правое колесо понял, что наглухо была заклинившая нижняя направляющая, да так что пришлось скобу зажимать в тиски и всей силой вытаскивать направляйку из скобы, в итоге с напрявляющей соскочила резинка внутри" цилиндра" пришлось в срочном порядке ехать за новыми передними направляющими с ремкомплектом…Но всё получилось! Всё поменял теперь езжу притираю новые "блины" и колодки!) Кстати вопрос: может вибрация была не из-за дисков, а из-за заклиневшей напрвляющей?! Если есть мысли, поделитесь пожалуйста…
P.S. Ухаживайте за своими железными конями…самим становиться приятно ездить на таких автомобилях!
Список запчастей
1.Задние колодки Akebono-AN745WK -1550т.р.
2.Ремкомплект тормозного суппорта заднего LYNXauto-BC0071 — 273р. 2шт.
3.Тормозные диски передние Sangsing-SD4223 — 3500т.р. 2шт.
4.Колодки тормозные передние Sangsing-SP1107F — 1300т.р.
5.Направляющие задние верхние Febest-0274-J10LOWR — 346р. 2шт.
6.Направляющие задние нижние (без резинки) Febest-0274-J10UPR — 360р.
7.Передние направляющие+ремкомплект суппорта LYNXauto-BC-2067 — 420р. 1 комплект

Новые передние тормозные диски и колодки…решил купить для сравнения с NIBK…разница в цене почти в два раза…

Как только я приобрёл автомобиль и выехал в сторону дома, я столкнулся с проблемой — закисшим правым передним суппортом. Периодически с помощью резкого нажатия проблема биения меня покидала, но вопрос необходимо было решать. К тому же стояночный тормоз так же не работал.

Практически сразу же после покупки автомобиля приобрёл полный комплект тормозов со всеми ремкомплектами, но решил отложить замену до весны, так как похолодало и, если честно, в падлу было этим заниматься.

Но тормоза дали о себе знать и попросили поменять их пораньше. И не зря. В один прекрасный день я почувствовал, как будто на что то наехал, после чего заблокировалось колесо, а это оказалась развалившаяся система стояночного тормоза с правой задней стороны.

Ну всё. Собрался с мыслями. Договорился с другом по поводу гаража на пару дней, так как в мой гараж машина целиком не въезжает. Дождался выходных и приступил к замене всего и вся.
Вот такой я комплект приобрел:

1. Жидкость тормозная ROSDOT DOT6 (арт. 430140002)
2. Смазка противоскрипная MC-1620 (арт. 1906)
3. Смазка для суппортов MC-1600 (арт. 1507)
4. Смазка для направляющих TRW (арт. PFG-110)
5. Диски тормозные передние Advics (арт. B6F131B)
6. Диски тормозные задние TRW (арт. DF7369)
7. Колодки тормозные передние Akebono (арт. AN286WK)
8. Колодки тормозные задние Akebono (арт. AN745WK)
9. Колодки стояночного тормоза NiBK (арт. FN0643)
10. Ремкомплект переднего суппорта LYNX (арт. BC0507)
11. Ремкомплект заднего суппорта LYNX (арт. BC0071)
12. Направляющие переднего суппорта LYNX (арт. BC2067)
13. Направляющие заднего суппорта LYNX (арт. BC2011)

Помимо этого, мне пришлось заказать контрактную систему стояночного тормоза, которая у меня пришла в негодность. По прибытию, отмочил и отмыл в бензине всю эту систему. Получилось вроде ничего так.

Ну что. Заехал я в гараж, зажал тормоз подобным способом.

Снял клемму аккумулятора, чтобы не горели задние фонари. Но сразу забегу наперед, после снятия первого суппорта педаль провалилась ещё сильнее и я этого не доглядел. В общем, завоздушил систему.

Кстати, очень вовремя я решился на замену тормозной системы. Заклинивший суппорт убил колодки в ноль на одной стороне.

Поочередно я снимал суппорта и потихоньку их разбирал для дальнейшей переборки.

Вытащил всё, кроме поршней.

На следующее утро я поехал на пескоструйную обработку, где мне почистили мои суппорта. Поначалу думал покрасить, но зачем? Ведь с завода идут не крашеные.

Дополнительно прикупил новые медные шайбочки. Нам они подходят от АвтоВАЗа, один в один.

Приехав обратно в гараж, приступил к извлечению поршней и чистке. Выбивал с помощью маленького удлинителя из набора инструментов и молотка.

Читайте также: