Дэу леганза заводится и глохнет
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Кто ни будь сталкивался с тем что при падении температуры ниже 12 градусов машина заводится с большим трудом, мне кажется даже переливает и хлопает. поменял датчик температуры на крышке воздушного фильтра, датчик холостого хода, свечи, промыли жиклеры. ни чего не помогает, теперь попробую датчик положения коленвала поменять может быть это поможет. компьюторная диагностика дает один ответ ошибок нет, может кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом.
двигатель инжекторный. а что такое ож я не понял поподробней пожайлуста. датчик уже привезли завтра сообщю, если успею поменять. хотябы помогло - запарило так заводиться.
я ее купил только из соотношения цены и размера в смысле дещево и сердито, до сих пор не жалею. запчасти доступны в цене. и сказать что она сыпется нельзя. салон, панель, внешний вид все вполне респектабельно. двигатель тягучий со старта, легок в обгоне. на трассе идет уверенно держа дорогу на приличных скоростях. ,бензин 92 лью 12-13 литров по городу. меня устраивает.
У вас водяные пары и конденсат в топливопроводе.Вечером паркуя машину до утра, заглушив двигатель,не выключайте сразу замок эажигания,пусть бензонасос погоняет пока двигатель хоть немного остынет.Утром(ВАЖНО)невкоем случае не трогайте педаль газа,попробуйте завести только повернув ключ.
Напишите какие были изменения
да, точно утром при заведенной машине на холодную, педадаль нажать нельзя, сразу глохнет. весь день хорошо заводится - проблемы только утром. я попробую использовать ваш совет - спасибо. можно ли избавиться от этих паров и как. за ранее спасибо, был у многих мастеров - перечислили все датчики а про пары молчок.
незаводится. пробовал и так и этак. при нежном нажатии на газ заводится скорей со второго раза. в чем дело - хрен его знает.
установил диагноз почему не заводится опытным путем. теряется давление в топливной системе за ночь полностью, там есть клапан с шариком так вот когда есть давление в системе бензин выплевывается со свистом, утром давлю не хрена не пшыкает. пару раз крутану бензаносос система оживает и заводится сука с пол оборота. а теперь господа вопрос - что сделать чтоб давление не падоло за ночь при условии что датчик холостого хода новый, форсунки и бензонасос то же. п о с о в е т у й т е. машина вроде хорошая но вот такая мелочь омрачает жизнь
Периодически глохнет прогретый двигатель (никогда не происходит на холодную). В этот момент сильно нажимаешь на газ машина то "хватает" то нет. Если всетаки заглохла то на стоячей постоял погазовал. И проблемма исчезла на ближайшие километров 15-30. Такое ощущение что кратко временно перестает подаватся топливо, соответственно на большой скорости машина очень дергается если случились такие перебои.
При этоп горит на панели "Chek" Диагностика показала ошибку "Р0107" датчика давления впускного газопровода. Но его я поменял а проблемма осталась
Добрый день. Ошибка Р0107 - это короткое замыкание в цепи датчика давления. То есть толку от того, что вы поменяли сам датчик может и не быть. Проблема в электрике. Нужно прозвонить всю цепь и посмотреть предохранители. А вообще лучше на сервис. С таким положением дел у вас небось расход бешенный.
У меня почти такая же проблема,только машина начинает дергаться при малых оборотах на любой скорости и при этом, то тухнет,то вновь загорается"Chek." Не запускается после ночной стоянки( при минусовой температуре), загнал в теплый бокс,постояла с часок и. без проблем запустилась. Мастер прозвонил,сказал,что это скорее всего сам ЭБУ накрылся,но я не слишком верю в это. Но даже если это так,то поддается он ремонту или нужно ставить новый? и дорогой ли он?
ЭБУ недешевый да. Ремонту поддается, но после него могут возникнуть глюки через некоторое время. В общем-то хороший ЭБУ - новый ЭБУ)
Не в ЭБУ оказалась проблема, а в мастерах СТО. Погнал в другое, прозвонил грамотный человек,оказалось всего навсего датчик дроссельной заслонки дает сбои,который стоит копейки. Нужно было сразу туда ехать,сам ступил. И об ЭБУ. где прозванивали "горе-мастера",там ЭБУ мне обходился в 2000$,как будто у меня Ферарри, а в специализированном магазине я узнал( ну так,ради интереса),8400 рублей. Вот такие мастера бывают.
Хорошо все то, что хорошо кончается.:)
Леганза 99 год 2.0 Американец, автомат.
Аналогичная проблема, только на большой скорости, когда газ протопишь, то идет без проблем, а вот когда снижаешь скорость то подуют обороты и ощущение как-будто бензин закончился, машину дергает. Никаких ошибок на панели нет.
Думал что проблема в газовом оборудовании, поездил на бензине- то же самое.
Полез под капот, обнаружил что генератор не дает нормально зарядки, 12.5 (с нагрузкой) и
обнаружил что одна свеча в масле. недавно были проблемы с топливным насосом, но их решил, тем более на газовом оборудовании аналогично, даже на паркинге, начинают падать наже 1000 обороты и машина глохнет.
Обрыв проводки к датчику температуры ОЖ, или сам датчик "дохлый".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
а где этот датчик находится в леганзе? я только один видел, около термостата, это он?
Возможно РХХ залип в открытом состоянии - заводится только когда "перелив" . Или какой-то конкретный подсос воздуха. В общем причин может быть много. Тут навскидку не скажешь.
Вообще какая то фантастика, потеплело, до -5, машина свободно завелась и нормально себя ведёт. Когда было -10, питание на форсунки исчезло, а когда -15 и ниже, заводится, работает 5 минут, глохнет и больше не заводится. Завёл при -22, прогрелась полностью до 90, покатался, заглушил и больше завести не смог, пока не остыла. Электрика похоже мозги компасирует. У меня по осени расширительный бочёк рванул и залил блок предохронителей, попробую его в спирте искупать, может поможет. До холодов, после инцидента с бочком, проблем небыло.
Slava1896: У меня по осени расширительный бочёк рванул и залил блок предохронителей, попробую его в спирте искупать, может поможет.
Нужно было сразу отключить аккум. и промыть блок дисцилировкой, а сейчас перед мытьём, нужно его тщательно обследовать на предмет окислений.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Slava1896: Я не знаю у кого как, а у меня с электрикой в Леге все сложно. Нельзя сказать что не работает . , но постоянно ощущается какая-то нехватка. Вроде генератор выдает норм, но при работающем двиге по дворникам ощущается недостаток питалова - если габариты не включать, дворники бегают гладко (я их , кстати, уже пару раз, в т.ч. и в прошлом году, разбирал и разрабатывал, чтоб во втулках нормально ходили) , но стоит включить габариты, как дворники начинают "скакать". Я на своей "ёлке" (у меня "американка" - снаружи 14 лампочек в стоке) уже и светодиоды позасовывал кое-где, но все равно расход электричества ощутимый.
Надо бы наверное ее как раз на предмет габаритов бы проверить ;) Может и КЗ где . Но в целом такая вот шляпа. Хотя Блок предохранителей я как-то откручивал, переворачивал - снизу все выглядело красиво. Но помнится видел в Инете фотки, как парнишка этот блок разбирал полностью, так вот у него там внутри есть "бутерброд" из плат, которые не проветриваются нифига и поэтому там кое-какие дорожки начинают выгнивать. А уж у тебя после антифриза, то и подавно - наверняка жидкость туда могла попасть и теперь делает свое гнусное дело.
Oleg Frolovich запись закреплена
Привет автовладельцам leganza!
Мужики помогайте, отказало всё, бензонасос, нет искры, форсунки не открываются,при включенном зажигании не горит чек. Перерыл всё! Взорвал торпеду, пробовал ЭБУ другой ноль результата. Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией?
Только не забудь вернуть свой эбу на место. Может нет массы. Если сигналка не родная, может ее подключили каряво, и она рвет питание эбу.
найди распиновку своего эбу, проверь все + и - на разьемах. От этого и отталкивайся.
Вот такую хрень купляй,
и переходник на 12 пин.
Посмотришь эбу который стоит, или не посмотришь, но с установкой нового поможет.
Я заказал тоже ELM, а он оказался не тот
Виталий, ля тогда надо найти его и попробовать. Ошибок в принципе нет,но интересно
Тимур, Халявааааа, как мы любм.
Виталий, тогда огонь
Не знаете сайтов нормальных где найти схемы по электрике? Сколько не искал везде хрень или платно за полтора рубля покупать
Смотри документы и что стоит(двигло).
кинь в чат. Ребята подскажут какой эбу должен стоять. Коса проводки не универсальная, а вариантов эбу порядка 5шт.
2.0 126 лошадок- один эбу.
2.0 133кобылки другой, и не взаимозаменяемые.
донинвест-третье.
или же покупать эбу с косой иммобилайзером и ключами и хирургическим путем вживлять в покойницу.
потом заклинание, молитву, и элекрошок.
а там либо оживет, либо займет свое законное место на разборке.
Такие вложения думаю нет смысла
Самое интересное не многие вообще хотят браться за эти мозги, я имею ввиду спецы, говорят типо хитровыдуманные какие-то
Была такая фигня года два назад после замены сцепления,не было бенза и искры. Электрик приговорил эбу,заменил ничего не изменилось. Снял блок предохранителей визуально всё хорошо было,поставил обратно завелась с первой попытки. Кажется на колодке было плохое соединение и при снятии и установки обратно контакт появился
Я уже так сказать заебался я уже только что не перепробовал, но сука спортивный интерес не позволяет обратиться к электрику
Oleg, ничего он нового не скажет. Я вызывал крутого автоэлектрика и диагноста. Также чек не горел при включённом зажигании. Я предполагаю,что при снятии кпп мог задеть жгут проводов что идёт от блока предохранителей. У Вас это случилось после каких-то ремонтных работ или внезапно?
Тимур, давай на ты.
Я купил такую, вот теперь ковыряюсь, взорвал торпеду, всю проводку пересмотрел, вся целая, где были повреждения переделал всё, массу пробовал новую кидал и нифига
Oleg, Окей. Если такую брал сложно конечно понять в чем дело. Насос на прямую качает и питание есть это уже проверил. А глянь предохранительный клапан у пассажирской стороны
Читайте также: