Адаптация акпп шкода октавия а7

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо .

Имеешь ввиду 2000..2500+ ?

п.с. до ~2500 двиг едет на смещениях фаз (читай vvti Аля Тойота), а наддув начинается с 2500..3000

Режим S как раз и держит двиг и КПП в тонусе.

А D априори экономит топливо низкими оборотами на высоких передачах.
Особенно в сдержанном стиле правления - а это читай основная городская эксплуатация.

. октавушка была отличным автомобилем.

ОД будет в понедельник, базовую делал васей, приговорил сам, думаю од прийтет к такому же выводу. Гарантия кончилась ((

А как "Васей" делал базовую?

С протоколом UDS для OCW dq200 есть ссылка как делать или делал по старому протоколу для ОАМ dq200?

п.с. гарантия кончилась - дави на куланц. Не норма это вылет всяких вилок на подобных пробегах ( до 100..150к).Если эксплуатация адекватной была..

. октавушка была отличным автомобилем.

А как "Васей" делал базовую?

С протоколом UDS для OCW dq200 есть ссылка как делать или делал по старому протоколу для ОАМ dq200?

Теперь сама адаптация:
1. Из того же выпадающего списка выбираем "Базовая установка КП".
2. Жмем педаль тормоза
3. Жмём кнопку "Запуск". Появится надпись"Запущено".
4. Ждем 45 сек (не более 1 мин.)- для завершения 1-го этапа адаптации.

5.Жмем педаль тормоза, заводим двигатель и НЕ отпускаем тормоз. Ждем ~ 2мин. Мехатроник начнет щелкать механизмами ( это ощутимо будто трогание с места и т.д.), переключаться.
Ждем, пока не появиться надпись "Успешно завершено"!!
6.Выключаем зажигание на 10 сек и снова включаем.
Все! Едем проверяем.

Главное не прерывать адаптацию, иначе коробка свалиться в аварийный режим и не поедет никуда.

После всех этих манипуляций необходим сделать тест драйв , дважды тронуться вперед и двигаться в течении 20 сек, а потом аналогично задним ходом дважды по 20 сек., далее проехать набирая скорость в режиме D с 1по7 передачу на увеличение плавно/обычно нажимая на акселератор и так же на уменьшение с 7-1 ( с D2 на D1 нужно прижимать тормоз ,чтобы на околонулевой скорости перешла на D1) ,далее после полной остановки тронуться в D и дойдя до D4 перейти в ручной режим и проехать дважды в ручном режиме:
1) не менее 1 минуты на 4 (или 6) передаче;
2) затем так же прокатиться на нечетном ряду 5 (или 7) передаче!
( обороты при этом поддерживать около 2000-2500).

АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

Коллеги, доброго времени суток.
Появилась проблема, коробка стала пинаться и дергаться. Раньше, как многие здесь описывали, был пинок на холодную с 1 на 2. Сейчас пинки есть даже на прогретую с 1 на 2, со 2 на 3, иногда с 3 на 4. Но самое интересное, что иногда они просто пропадают! И коробка начинает плавно работать. Пинается в основном при плавной езде и медленном наборе оборотов. При динамичной езде пинков практически нет, переключается хорошо. Иногда есть ощущение, что как будто держат машину за хвост, даже супруга один раз спросила почему машина идет как-то тяжело, хотя обычно не обращает внимания на подобные вещи и работу машины в целом.
Самое интересное, что как только я выбирал день, чтобы поехать к дилеру, коробка начинала нормально работать)))) Видимо боялась, других объяснение у меня нет.
В результате я все равно поехал к дилеру - был у него в эту субботу. На приемке мастер мне начал рассказывать что так и должно быть, это типа нормальная работа коробки и если мы ничего не найдем, то вам придется заплатить за диагностику. Но машину все таки взялись посмотреть. После получасового ожидание мастер мне рассказал, что была ошибка датчика температуры, но в этой коробке он отсутствует конструктивно, а установленная прошивка думает что он есть. Ошибку устранили, прошивку на коробке поставили самую свежую - типа все будет ok!
Субботу и воскресенье ездил не так много и действительно особых претензий к коробке не было. Сегодня уже накатал по городу прилично и коробка стала опять дергать. И если раньше пинки были только при переключении вверх, то сегодня я заметил, что появились и при переключении вниз. И вообще поведение машины странное, какое-то нервное. Бывает такое, что едешь на передаче, бросаешь газ, а машину чутка дергает.
В общем непонятно все это мне, есть у кого какие мысли, а то до конца гарантии 5 дней )))) Видимо поэтому дилер и не очень хочет мне помогать.

Коллеги, доброго времени суток.
Появилась проблема, коробка стала пинаться и дергаться. Раньше, как многие здесь описывали, был пинок на холодную с 1 на 2. Сейчас пинки есть даже на прогретую с 1 на 2, со 2 на 3, иногда с 3 на 4. Но самое интересное, что иногда они просто пропадают! И коробка начинает плавно работать. Пинается в основном при плавной езде и медленном наборе оборотов. При динамичной езде пинков практически нет, переключается хорошо. Иногда есть ощущение, что как будто держат машину за хвост, даже супруга один раз спросила почему машина идет как-то тяжело, хотя обычно не обращает внимания на подобные вещи и работу машины в целом.
Самое интересное, что как только я выбирал день, чтобы поехать к дилеру, коробка начинала нормально работать)))) Видимо боялась, других объяснение у меня нет.
В результате я все равно поехал к дилеру - был у него в эту субботу. На приемке мастер мне начал рассказывать что так и должно быть, это типа нормальная работа коробки и если мы ничего не найдем, то вам придется заплатить за диагностику. Но машину все таки взялись посмотреть. После получасового ожидание мастер мне рассказал, что была ошибка датчика температуры, но в этой коробке он отсутствует конструктивно, а установленная прошивка думает что он есть. Ошибку устранили, прошивку на коробке поставили самую свежую - типа все будет ok!
Субботу и воскресенье ездил не так много и действительно особых претензий к коробке не было. Сегодня уже накатал по городу прилично и коробка стала опять дергать. И если раньше пинки были только при переключении вверх, то сегодня я заметил, что появились и при переключении вниз. И вообще поведение машины странное, какое-то нервное. Бывает такое, что едешь на передаче, бросаешь газ, а машину чутка дергает.
В общем непонятно все это мне, есть у кого какие мысли, а то до конца гарантии 5 дней )))) Видимо поэтому дилер и не очень хочет мне помогать.

Срочно выноси мозг дилеру. Если скажут что все в норме, зафиксируй свое обращение с жалобами на акп и их отказ. В случае если в скором после конца гарантии акп дриснет, можно будет посудиться с ними

Вероятно сбросили адаптацию коробки. Когда это происходит - действительно она начинает попинываться, но только не сильно, при понижении передачи. Поезди немного. Датчик наверное все таки есть так как есть параметр температуры масла в коробке. Вот тут я давал температуры в своей коробки. Помимо этого пусть ответят на вопрос как они будут отслеживать температуру масла в коробке для контроля его уровня? Вы код ошибки сфотали? Записали? Какая прошивка была и какую поставили?

Многострадальная сухая коробка DSG7 0AM/0CW (DQ200) известна всем своими проблемами. Самые распространенные из которых - это выход из строя блока мехатроника и износ сцепления. В этой статье я постараюсь более подробно рассказать вам про процедуры диагностики и адаптации сцепления на DQ200.

Пинки
Рывки
Вибрация
Потеря тяги при разгоне

Диагностика DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Кстати, первое, что нужно сделать - это проверить все блоки автомобиля, в том числе и мехатроник на то, чтобы была установлена последняя версия ПО. Это можно сделать на дилере. В некоторых случаях это бесплатная процедура.

На рисунке ниже приведены графики предельных значений работы сцепления, а именно хода штоков По мере износа фрикционов кривая синего цвета смещается вправо, и когда она достигает предельного значение, в dsg 7 требуется замена сцепления.

Для того, чтобы начать диагностику необходимо подключаем шнурок Васи, перейти в блок "Блок измерений - 08 (Meas. Blocks – 08)"

Заходим в измеряемые группы 1-го диска: (95, 96, 97). Дальше нажимаем "Прочитать" напротив каждой группы. Чтобы получить полный ход сцепления, достаточно вычесть из конечного положения начальное (24,7-10,3 = 14,4 мм для 1 диска). Также здесь надо обращать внимание на равномерность срабатывания. На рисунке, к напримеру, в промежуточном положении передается разный момент — 148 и 188 Нм.

Далее можно определить температурные режимы работы сцепления. Температурная карта распололается в группах . 99, 102, 100 (для первого диска) и 119, 122 и 120 (для второго):

Выработка дисков сцепления, их начальное положение. Группы 91 и 111 для 1 и 2 диска соответственно. Значение выше 7 считается недопустимым:

Также можно прочитать ошибки мехатроника. Переходим в каналы 56, 57 и 58. Во всех графах должно стоять 65535:

Дальше можно посмотреть число адаптаций. Данный параметр считывается с группы 180 и 200 для первого и второго диска соответственно:

Адаптация DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Для проведения правильной адаптации DQ200 необходимо:

1) Включаем зажигание. Мотор НЕ заводить.
2) Выбираем блок "02-Электроника КП"
3) Нажимаем "Базов. параметры - 04"
4) В поле "Группа" вводим значение 60. Кликаем "Прочитать". (на данном этапе начнется адаптация. Коробка будет издавать ращличные звуки, не пугайтесь. Данная процедура будет длиться около 25 секунд)
5) Результатом успешного завершения адаптации должна должна быть комбинация цифр 4 - 0 -0. Если именно эти цифры видим, то заводим автомобиль.
6) Адаптация продолжается. Цифры в полях меняются. Из коробки опять доносятся звуки. Данный период адаптации длиться около 1 минуты. Результатом успешного завершения адаптации должна должна быть комбинация цифр 254 - 0 -0
7) Выключаем зажигание, закрываем Васю.

Я надеюсь, что данная статья поможем вам лучше продиагностировать автомобиль при покупке, а также быть в курсе надвигающейся беды. Ровных дорог и надежных агрегатов. Успехов!

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G