Адаптация акпп фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вопрос про адаптацию АКПП

Всем Здрасте! Поиск юзал!
Предъистория:
Мною был куплен год назад пассат в далеко не идеальном состоянии. Первым что было замечено, это расход бенза от 15 до 18л, и толчки при переключении АКПП с 2 на 3 иногда просто сильный удар, а ещё при торможении коробка как будто не отпускает двигатель, и при остановке обороты падают до 400-500об/мин, а иногда просто хлохла. Ошибок НЕТ. В течении нескольких месяцев я просто ездил от одного к другому мастера, которые ничего мне не могли сказать. Вообщем поняв что надо делать самому, сначала поменял ДМРВ (потому что вычитал на этом сайте, что его неисправность влияет как на расход, так и на глюки АКПП). И о чюдо, появилась ошибка по дросельной заслонке . Спасибо этому сайту, я вычитал, что нужна чистка оной. Почистил её, за одно и форсунки ( это было жесть, ани писали в две струи, все) Ну сайт мне подсказал что надо её адаптировать, а заодно и адаптировать АКПП. Так и было зделано. Случилось ещё одно чудо, АКПП нормально заработала (ну может едва ощутимые толчёчечьки остались, но обороты падать при торможении перестали). А недавно у меня случилось горе Из радиатора вырвало шланг охлаждения масла АКПП, и от туда вылилось полтора литра масла на дорогу. Я заметил это почти сразу. Радиатор был заменен. Масло залил. Ну и вот опять появились нехорошие в точности такиеже симптомы которые я описывал выше. Я решил провести адаптацию заново

First, make sure there are no fault codes in the Auto Trans. Then, with the key in the on position, and engine OFF. Do not touch the accelerator pedal.
[Select]
[02 - Auto Trans]
[Basic Settings - 04]
Set Group to "000"
[Go!]
Press accelerator pedal all the way to the floor and count out loud 3 seconds.
[Done, Go Back]
Release the accelerator pedal.
It is normal for there to be no explicit instructions or changes on the screen when you do the above procedure. The transmission controller does not provide any feedback that it has been successfully performed.

но после запуска ничего не происходит, т.е. выбираю 02 кпп, 04 базовые установки, группа 000 пустые поля, нажимаю запуск- также пустые поля, нажимаю педаль, удерживаю в нажатом положении- и ничего не происходит. При этом хоть убей не поиню как я в прошлый раз делал. Подскажите, может я чтото ни так делаю? Или это смерть корбки наступает

незнаю, но Сергей явно что-то замыслил

ну вобщем, я делал так:
(это 2 разные процедуры)

[code]Во-первых, убедитесь в отсутствии ошибок c трансмиссией автомобиля. После этого, ключ в позиции "зажигание включено", но двигатель НЕ заведен. Не касайтесь педали акселератора!

[Select]
[02 - Auto Trans]
[Basic Settings - 04]
выберите группу "000"
[Go!]
нажмите педаль акселератора, так чтобы она равномерно прошла "весь путь", от верха до упора, задержите педаль в крайнем нижнем положении на 3 секунды.

вторая процедура: кодирование.
[code]
Во-первых, убедитесь в отсутствии ошибок c трансмиссией автомобиля. После этого, ключ в позиции "зажигание включено", но двигатель НЕ заведен. Не касайтесь педали акселератора!

[Select]
[02 - Auto Trans]
[Basic Settings - 04]
[Coding - 07]
вместо кода 00000 - ввести:

* 00000 = настройки по-умолчанию или Adaptive Transmission Mode
* 00011 = режим экономии
* 00012 = режим аля-спорт
[Do it!]
[Done, Go Back]
[/code]

Хотите чтобы ваша АКПП служила вам долго? Не лезьте туда! По крайней мере потому, что это незадокументированные оффициально функции.

"у нас все ходы записаны!"
да намана Кирилл, это из той же оперы как ввести код 33768 на дизельном моторе - намана работает!

Хотим-хотим, но если она задолбала рывками при переключении в D на горячую, при отсутствии ошибок, видимых повреждений и при наличии масла нормальной консистенции и цвета?

The following Basic Settings need to be carried out when:
Every 30000 km / 19000 mi
Я падаю с дуба.

задолбала рывками при переключении в D на горячую, при отсутствии ошибок, видимых повреждений и при наличии масла нормальной консистенции и цвета?

первое не победишь. я уже как только не изъё.. мучался.
НО например толчок при переходе на 3-ю/4-ю в движении - убрать можно (что я и сделал).

ерунда, больше проехал. все в порядке
да и повторить не проблема, занимает аккурат минуту, с прикуриванием сигареты, доставанием ноута и подсоединения шнура.

А ну-ка выкладывай всё что знаешь

это система ОГ (отработавших газов), ее можно уменьшить
(всмысле подавать меньше отработки на дожиг, т.е. меньше засирать впускной)

[01 - Engine]
[Login - 11]
ввести 12233 для активации спец. функций
[Do It!]
[Adaptation - 10]
выбрать группу 003
там будет значение "32768" (по-умолчанию).
ввести в поле ниже "33768"*
нажать [test]
затем [save]

(*) - у меня принял значение 33768
а на Шаране 2001 - нет, принял чуть меньше ~33568 (видимо нормы EURO уже зашиты)

Снова процитирую уважаемого Алексея (kalex)

Господа любители отключать AGR!

Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Я полагаю, что вам все равно, чем будут дышать ваши дети.
И вы, отключив систему рециркуляции, заставили ваш двигатель выбрасывать в атмосферу минимум в ДВА РАЗА больше оксидов азота.
Озоновые дыры и смог вам будут за это весьма благодарны.
Да вы сэкономите несколько купюр из своего кошелька, уменьшив аппетит своего коня. Но одновременно вы приближаете и старость своего мотора.
При отключении рециркуляции происходит существенное повышение ТЕМПЕРАТУРЫ СГОРАНИЯ и, как следствие, ускорение износа ЦПГ и турбины.
Так что не забудьте отложить денег на их лечение.

И не думайте, вы что хитрее и умнее инженеров, которые проектировали эти моторы.

Мы ж русский народ.

Неа, ремонтировать тоже будем по-русски.

Снова процитирую уважаемого Алексея (kalex)

[адаптация АКПП] как именно?

вопрос к спецам или владельцам ELSA:
что именно надо делать?

т.е. в мануале росс-теха, речь идет о "базовых настройках", при этом двигатель не запускается, что видимо более намекает на проверку датчиков типа "кик-дауна" (проверка положения педали), и сбросе настроек процессора (заранее сорри, если некорректное название) АКПП.

однако, на форуме есть записи об адаптации, типа:

адаптация необходима при замене коробки,замене входного вала,гидравлики,блока управления,после любых работ внутри коробки.Можно пробовать переадаптировать коробку при симптомах типа рывка при трогании с места,отсутствии качения при отпускании педали и т.д.Смысл адаптации-подстроить кривую повышения давления в сцеплении в момент начала движения.Соответственно адаптировать надо вперед и назад.

Адаптация должна проводиться при температуре коробки не ниже 60 градусов!Необходим диагностический прибор для контроля процесса и для обнуления установок,если потребуется.

Заходим в коробку (02),далее блоки измерений(08),нам нужны каналы 010 и 011-соответственно адаптация вперед и назад.В третьем поле-температура коробки-убеждаемся что не ниже 60.

Далее,машина на ровной дороге,селектор на D и плавно трогаясь проезжаем 10-15 метров и плавно тормозим и держим не снимая ногу на тормозе 10 секунд,потом селектор на R и так же едем назад и опять держим ногу на тормозе 10 секунд,потом опять вперед и т.д. пока и в 10 и в 11 канале во втором поле не появиться надпись ADP OK.Обычно требуется 2-3 раза,но бывает что больше.Если адаптация не проходит,необходимо повторить процедуру при 70 и 80 градусах.

Если требуется сбросить существующие установки,если уже присутствует ADP OK
(переадаптация),принудительное начало процедуры,-заходим в коробку,далее адаптация,канал 00,вводим значение 00,сохраняем.Убеждаемся ,как трогается машина без адаптации.

вчера проверял: каналы 10 и 11, в [Adaptation - 10] - не доступны.
может быть "логин" сначала нужен?

подскажите пожалуйста, какова процедура входа в адаптацию для АКПП?

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.

Через сколько адаптируется АКПП

Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.

Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.

Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.

Обучение АКПП

Если вы не знали, как сделать адаптацию АКПП, то сейчас тот самый момент, когда вы поймете все хитрости обучения автомата. Но прежде, чем по новому обучать машину, нужно провести сброс.

Сброс адаптации на автомате

Я предупреждаю, что не всегда один и тот же способ сброса подходит для всех АКПП. Поэтому автовладельцу лучше обратиться к опытным механикам в сервис-центр. Они смогут с помощью специальной аппаратуры вычислить величины, которые нужно сбросить и правильно это сделать.

Самым простым способом сброса адаптации АКПП является следующий:

Поверните ключ в замке зажигания на два оборота. Двигатель не заводите.
Нажмите на педаль газа максимальной сильно.
Выключите двигатель. Подождите минуты три.
Верните ключ в обратное положение и выньте его.
Нажмите до упора на педаль газа.
Затем отпустите педаль, и заведите мотор.

Таким образом проводится быстры сброс адаптации АКПП. Также вы можете сбросить обучение от предыдущего хозяина с помощью устройства – дилерского тестера. Это делается так:

Заведите мотор и прогрейте его.
Выключите зажигание и оставьте на пять минут.
Затем снова заведите мотор.
Подождите пока обороты не достигнут 2500.
Снова заглушите его и через пять секунд заведите.
Нажмите на педаль тормоза и переключайте коробку из режима в режим.
Подключите дилерский тестер.
Сбросьте обучение с помощью его.

Теперь вы знаете, как сделать сброс адаптации АКПП простым способом и с помощью тестера. После сброса, нужно адаптировать автомат под себя.

Способы адаптации автомата под себя

Есть такой способ адаптации автоматической коробки переключения передач, который называется принудительным.

Второй вариант – адаптировать самому, если не времени на пробег хотя бы 1000 километров. Процедура быстрой адаптации такова:

Заведите мотор. Прогрейте АКПП.
Заглушите на секунды 4.
Повторите эти действия три раза.
Нажмите на тормоз, переключайте режимы передач ручкой селектора. Включайте их в таком порядке, в каком они должны будут работать.
Заведите машину. Нажмите на педаль газа и прокатитесь некоторое расстояние на скорости в 40 км\ч.
Заглушите мотор.
Заведите снова и прокатитесь километра два на скорости в 80 км\ч.
Повторите глушение, и заведите мотор.
Прокатитесь 7 километров.

Тема: [адаптация АКПП] как именно?

Опции темы

Поиск по теме

[адаптация АКПП] как именно?

вопрос к спецам или владельцам ELSA:
что именно надо делать?

однако, на форуме есть записи об адаптации, типа:

подскажите пожалуйста, какова процедура входа в адаптацию для АКПП?

Тема: [адаптация АКПП] как именно?

Опции темы

Поиск по теме

незнаю, но Сергей явно что-то замыслил

ну вобщем, я делал так:
(это 2 разные процедуры)

[Select]
[02 — Auto Trans]
[Basic Settings — 04]
[Coding — 07]
вместо кода 00000 — ввести:

* 00000 = настройки по-умолчанию или Adaptive Transmission Mode
* 00011 = режим экономии
* 00012 = режим аля-спорт
[Do it!]
[Done, Go Back]
[/code]

The following Basic Settings need to be carried out when:
Every 30000 km / 19000 mi
Я падаю с дуба.

первое не победишь. я уже как только не изъё.. мучался.
НО например толчок при переходе на 3-ю/4-ю в движении — убрать можно (что я и сделал).

Да в том-то и дело, что больше нигде рывков-пробусковки нет

А что это за код такой 33768 — можно поподробнее.

А ну-ка выкладывай всё что знаешь

это система ОГ (отработавших газов), ее можно уменьшить
(всмысле подавать меньше отработки на дожиг, т.е. меньше засирать впускной)

(*) — у меня принял значение 33768
а на Шаране 2001 — нет, принял чуть меньше

33568 (видимо нормы EURO уже зашиты)

SerV

Снова процитирую уважаемого Алексея (kalex)

Господа любители отключать AGR!

Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

И не думайте, вы что хитрее и умнее инженеров, которые проектировали эти моторы.

Экспериментаторы Интересно и где американцы всю эту инфу выудили? Неужто Росс сам этим занимался?

Сломаем по русски, а ремонтировать будем по немецки

Неа, ремонтировать тоже будем по-русски.

Читайте также: