Толчок при включении задней передачи на акпп пежо 308

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

на форуме реноводов один продвинутый механик разбирался с коробкой, так вот помимо клапанов в блоке стоят пружины ( я так понимаю подпружинивают электромагнитные клапана) в общем как вы сами понимаете на пружинах тоже есть выработка ( стягивание) а это в свою очередь образует свободных ход клапана. в общем лечится это все подтягиванием пружины ( есть там регулировочный механизм), а это мало кто делает даже у официалов

кстати человек добился методом проб и ошибок плавного включения на всех передачах, но только после прогрева

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Всё просто-менять масло в коробасе двойной частичной заменой каждые 20 000 км, тысячах на 60000 каждые 10000 проверять дваление в коробасе.

Как начнётся разброс-поменять два клапана.

И будет служить она долго и счастливо.

Я когда на своей на 70 000 пробега поменял масло с клапанами-машина вообще ожила.

По поводу "подскажите артикул" сюда http://www.drive2.ru/l/7392708/
По поводу "как снимается"-сюда http://www.drive2.ru/l/7392689/
Общий ликбез для желающих купить С5 https://www.drive2.ru/l/9270215/
Адепт секты тракториствов-дизелистов-помазанных солярой. © Mavruc
"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo

denis_rogatin, а где стоят эти кольца?

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Снимаем левое колесо, левый подкрылок и там крышка АКПП, ее откручивают и там кольца.

а что локига в этом есть, если эти кольца пропускают - например от времени потеряли эластичность, то в системе АКПП падает давление и коробка на низких оборотах не может набрать необходимое давление, при повышении оборотов давление набирается и уже потери не становятся столь фатальными.

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Извольте
Ежели кольца пропускали-значит текло
Если текло-значит должны были быть подтёки
Опять таки не указано на каких пробегах что менялось, как давно до того что делалось предыдущим владельцем и хоть раз при вашем ремонте кто нибудь давал коробке понять что у неё что то новое стало и задавался ли кто вопросами охлаждения

Короче вопросов многовато

Это не реклама, зря удалили. Это Ваше дело. Люди спрашивают где делал. На многие сервисы звонил, не знали что это за колечки и как их менять. Мол приезжайте попробуем.

Короче вопросов многовато

Подтеков там нет, кольцо отвечают за что-то другое, они надеваются на Вал (см. рисунок). Пробег 82000. Менялись клапана и гидроблок на том же пробеге, проблема не решилась. Вопросом охлаждения кстати тоже задавался, мыл радиатор, не помогло. Так и ездил, пробка: разгон с 1 (потом как-будто пробуксовка) толчок и переключение на 2.

Расскажу про личный опыт и поиск решения проблемы устранения толчков, пинков и ошибок на коробке автомат AL4 Peugeot 308.

Немного о конструкции AL4, это классический гидротрансформатор родом из прошлого века.

Когда покупал автомобиль, коробка пиналась, выдавала ошибку "Gearbox Fault ", но и взял я его за цену на 50 т.р. ниже рыночной, с приглядкой на то, что вложу тысяч 30-40, зато буду уверен в том что все отремонтировано.

В рамках ремонта коробки, первым делом сменил в клубном сервисе масло, промыл гидроблок и заменил электромагнитные клапана, это наиболее частая проблема этой коробки и это помогает от пинков и данной ошибки в 90% случаев.

Ошибки "Gearbox Fault " больше не возникало, и работа коробки стала плавнее, но если вставал в пробку то все, пробуксовка при переключении с первой на вторую, убойный пинок под "зад" когда наконец включалась передача, и чем теплее было на улице, тем быстрее коробка "перегревалась"(хотя это не так, температурные режимы были в норме) и начинала пинаться.

Первое лето после покупки провел в унынии, ездил на зимнем режиме, так как он исключает из работы первую передачу. Долго думал, что проблема в охлаждении коробки, в интернете много текстов, что за счет теплообменника, коробка работает в не комфортных условиях при температуре в 100 градусов,а иногда и более. Это от части так и есть, но проблема в другом, пинок это следствие износа деталей, которые не держат давления за счет термического расширения металла. и устранить его можно двумя способами:

1) Многие ставят дополнительный радиатор охлаждения, хотя дополнительным его назвать нельзя, так как AL4 его вовсе не имеет с завода. Вместо теплообменника врезаются шланги, термостат и радиатор от УАЗа, температура коробки снижается до приемлемой, тогда износ деталей и термическое расширение материалов не коррелируют. Пинки на горячую проходят. Но, это лечение симптомов, и достаточно дорогое!

2) На одном форуме нашел решение данной проблемы. Для устранения пинков при переключении с первой на вторую на прогретой коробке, необходимо заменить тефлоновые кольца.

Если коробка автомат пинается, то не спешите её отправлять на ремонт. Бывают случаи, когда она в этом совершенно не виноватая. Сегодня рассмотрим эти случаи, возможно, это ваш вариант и вы сэкономите немало денег на её ремонте.

1 причина – подвеска КПП, мотора и редуктора

Поэтому, первым делом проверяем целостность элементов узлов и агрегатов, связанных с силовым агрегатом и трансмиссией.

На некоторых машинах он проверяется на прогретой или на холодной коробке. Всё зависит от конкретной модели.

При пониженном уровне переключение передач будет происходить с разрывом тяги. То есть, следующая передача будет включаться после небольшого промежутка времени – с рывком.

Если уровень выше нормы, то на пониженную скорость или торможение, АКПП будет переключаться с пинком. Например, при подъезде к перекрестку, когда автомат переключается с третьей на вторую, на первую скорость, будут ощутимы жесткие удары в КПП.

3 причина – температура масла в коробке

Разные автоматические коробки имеют свои системы охлаждения масла. Их бывает несколько видов.

Это может быть:

Радиатор, который стоит вместе со всеми радиаторами спереди.
Отдельный теплообменник в основном радиаторе.
Вынесенный отдельно теплообменник, охлаждающийся антифризом от системы охлаждения двигателя.

Неважно, какой вид будет использоваться, вся эта система требует особого внимания, особенно в летний период. Если это выносной радиатор спереди, проверяем его чистоту. Работает в нём термостат или нет. То же самое касается и отдельных теплообменников.

Бывает такое, что термостат клинит и масло в коробке, или не прогревается достаточно быстро, после долгого простоя машины, или перегревается.

Перегрев и работа коробки на холодном масле чревато не только появлением пинков в автомате, но и капитальным ремонтом трансмиссии.

Вследствие перегрева:

4 причина – некорректная работа двигателя на переходных режимах

В работе силового агрегата есть два режима – на холостом ходу и под нагрузкой. Проблемы часто возникают на переходных режимах . Когда вы нажимаете педаль газа или отпускаете её.

Этот режим происходит в момент переключения передачи. То есть, если у двигателя есть проблемы с пропусками зажигания, бедной или богатой смесью.

Что делать?

Нужно проверит работу двигателя в разных режимах.
Наличие ошибок по пропускам зажигания.
Топливные коррекции должны быть в норме.

В большинстве случаев связь между селектором выбора режима работы коробки и самой трансмиссией осуществляется тросом. На КПП есть ответный рычаг, к которому присоединен этот трос.

Дело в том, что весь этот механизм изнашивается. Это касается троса и самого ответного рычага. Между ним и коробкой может набиться гряз, трос ржавеет и т.д. Этот рычаг напрямую связан с главным клапаном, который переключает режимы в КПП.

Получается, что он не до включает эти самые режимы. Трансмиссия не понимает, чего от неё хотят, какой именно режим выбрал водитель.

Если это проявляется, то нужно проверить, соответствует ли выбранный режим работы трансмиссии в салоне с положением ответного рычага на АКПП.

Подведем итог

Пинки в коробке автомат еще не означают приближение её ремонта. Дело может быть в другом. Поэтому, не нужно начинать переживать. Первым делом проверьте, нет ли у вас этих причин рывков при торможении или переключении передач.

Всех с наступающими Новогодними праздниками. Спасибо за внимание.

neson

Мужики,помогите советом. Я весь на нервах.
Сегодня купил авто, состояние афигенное. 2.2 пробег 147 т.км., обслуживался постоянно в Лионе. проехал на ней сегдня около 100 км и тут ни с того ни с чего загорелся чек и надпись на дисплее что то типа "diposission sistem faulty"(первое слово может не правильно написал).
Но меня ещё больше волнует другой вопрос - как только включаю заднюю происходит удар,некий резки толчок довольно таки сильный, замечу что при включении на драйв такого нет и при езде перевключается вроде без рывков. Это так и должно или в чём может быть дело? я вообще расстроен что-то, прям не заладилась машинка.
Помогайте хоть советом,мужики.
Заранее спасибо!

Piligrim

Спокойно. Заходишь в Помощник, находишь Поиск и ищешь, если чего нет, тогда новая тема, но твои проблемы уже обсуждались.

neson

если не сложно помоги в поисках хотя бы
на сайте новичок. искал но ничего дельного не нашёл

Piligrim

yobby

Piligrim

Вполне может быть, самое главное, что делать диагностику авто по интернету, ну очень сложно. и зачастую мы лезим в высокие материи, а оно все на поверхности.

yobby

Так опоры-это самое первое и простейшее что смотрят в этом случае. открывается капот,один втыкает передачу,другой смотрит растяжку опоры. для проверки нижней нужна яма.

neson

а может это просто первый признак что умирает коробка?

и не могу понять причем тут опоры двигателя?ведь на драйве ниче не дергает.

yobby

а может это просто первый признак что умирает коробка?

и не могу понять причем тут опоры двигателя?ведь на драйве ниче не дергает.

neson

вот я высовывал голову из окна при вклчении задней и слушал откуда удар идет,и мне показалось что как раз из отсека двигателя.
и ещё хотелось бы узнать у всех ли так как у меня - при нажатии на газ слегка машина не реагирует,чтоб она поехала нужно нажать на педаль сильнее. а чтобы на разгон пошла нужно вообще в пол жать(вроде 2.2 а чет не заметно 157 кобыл)
и ещё при нажатии на педаль газа из района ног слышится звук тихий и непонятый,похоже на звук когда где то пробивает электричество.
что это может быть? или у пыжей у всех такая заторможеная реакция на нажатие педали газа?

yobby

neson

стал замечать что удары при включении режима "R" не всегда,но побольшей части всегда конечно. но иногда они бывают и не такие сильные,я бы сказал едва ощутимые,а бывает и вообще при включении задней не то что удра или рывка,а даже никакой вибрации не происходит. что с коробкой вообще понять не могу! то движок чуть ли не выскакивает из своего отсека,то вообще никак не реагирует на R.
кстати заметил что на холодную рывок оч слабый,сильный только на прогретой машине.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Ни кто про верхнюю тягу ещё не написал?

Проверь верхнюю штангу крепления двигателя - может там сайлентблок уже разбит.
Не помешает и нижние опоры двигателя глянуть.

PS. Надо же все варианты проверить.

neson

Ни кто про верхнюю тягу ещё не написал?

PS. Надо же все варианты проверить.

писали. свеху смотрел,резинка разбитая.
но если это дело в ней,тогда почему рывок то есть то его вообще бывает и не ощутишь?
может у меня каробканама кирдык уже? поэтому и на разгоне нет тяги.
шайтанама.

Piligrim

Делать надо все по очереди, замени тягу, а потом смотри дальше.

Black-N

шайтанама ! ЙёПтЬ чудес не бывает! Посмотри все постепенно.Если разбита опора,то звук или толчек-рывок может отдаваться куда угодно. Вот и ищешь порой что гремит в багажнике, а на самом деле передний бампер болтается, или типа того.

yobby

Я ж тебе все расписал в личку. пройдись по темам. везде при ударе первый совет это подушки..Не надо спрашивать-почему,не может быть. и т.д. Просто поверь людям,которые это уже проходили. Ты просил совета,тебе его дали.

neson

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Читайте также: