Запчасти для замены масла в вариаторе рено каптур

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Надлежащий уровень и качество специализированной трансмиссионной жидкости – обязательное условие штатной и беспроблемной работы бесступенчатой трансмиссии.

Чтобы обеспечить работоспособное состояние вариаторной коробки, владелец обязан проводить регулярную замену масла в вариаторе Рено Колеос. Но, как и когда нужно это делать? И можно ли самому менять масло?

При каких обстоятельствах масло в вариаторе Renault Koleos нуждается в замене

Вариаторная трансмиссия состоит из трущихся элементов – ремня, составленного из стальных пластин, и конусных шкивов. Для нормальной работы этого оборудования в коробку заливают специализированную смазочную жидкость.

В Рено Колеос установлены модели CVT от известного японского производителя Jatco:

, доказавшая возможность большого ресурса и опробованная на разных автомобилях, включая Ниссан. Такой коробкой комплектовали автомобили годов выпуска с 2008 по 2014 включительно. – новое поколение трансмиссии. Ставили на машинах, выпускаемых с 2015 года.

Используемая модель вариатора определяет способ контроля уровня и допуск заливаемой трансмиссионной жидкости.

Конусы и ремень Модель JF011E Модель JF016E

Замеры уровня жидкости в вариаторах

Чтобы определить, нужно ли менять масло, важно контролировать его объем, консистенцию и состояние. В модификации JF011E присутствует щуп с отметками Cold и Hot, по которым определяют достаточность смазки.

В коробке JF016E подобный конструктивный элемент отсутствует. Поэтому уровень масла определяют специальной контрольной пробкой в таком порядке:

Трансмиссию прогревают до температуры около 40 градусов.
Машину устанавливают на ровную поверхность.
Рычаг селектора ставят в позицию паркинга.
Выкручивают контрольную пробку в нижней части редуктора. В отверстии конструктивно предусмотрена специальная колба. Если масло вытекает, значит, его уровень достаточен. При отсутствии струйки жидкости, ее доливают.

Состояние масла можно оценить по цвету и консистенции. Новая жидкость характеризуется прозрачным, желто-зеленым оттенком. В процессе эксплуатации состав темнеет, становится гуще. При интенсивном износе элементов, в нем появится металлическая стружка.

Как правильно выбрать жидкость

Используют разные трансмиссионные жидкости, с учетом модели установленного редуктора. Если Рено Колеос 2010, 2013 и другого года выпуска укомплектован вариатором JF011E, в коробку можно заливать масло с допуском NS-2 или NS-3 от Ниссан. Но использовать нужно какой-либо один состав, без смешивания указанных марок.

Для автомобилей Renault Koleos 2017 и других лет производства с трансмиссией JF016E применяют только NS-3. В данном вариаторе более сложная конструкция гидроблока, с меньшим диаметром отверстий, поэтому масло NS-2 для него слишком густое и не обеспечит нормального переключения соленоидов.

Масло Nissan NS-3 NS-2

Возможно использование аналогичных смазок от других производителей, соответствующих по допуску, техническим характеристикам и формуле содержащихся в составе присадок.

Какой объем масла понадобится

Для частичной замены масла в вариаторе Renault Koleos потребуется около 8 л. Точный объем зависит от количества слитой отработки в процессе технического обслуживания.

Полная замена потребует до 11 л смазки, поскольку в этом случае жидкость нагнетают в редуктор специальным устройством, чтобы промыть коробку, удалив грязь и продукты износа.

Подробный процесс замены масла в вариаторе Renault Koleos

Замена масла в Renault Koleos требует предварительной подготовки, с покупкой расходников и комплектующих, инструментария и приспособлений, создания условий, обеспечивающих плановое проведение технического обслуживания.

Какие расходные материалы и инструменты понадобятся

Необходима покупка таких расходных материалов:

3-4 канистр трансмиссионной жидкости (в зависимости от способа замены);
уплотнительной прокладки поддона;
уплотнения фильтра маслоохладителя;
картриджа фильтрующего элемента тонкой очистки;
уплотнения на пробку сливного отверстия.

Из инструментов нужно подготовить ключ на 19, минусовую отвертку, безворсовую ветошь, емкость для слива отработки, воронку для заливки.

Сливаем жидкость

Чтобы слить жидкость, Renault Koleos загоняют на яму или поднимают подъемником при разогретой коробке передач. Предварительно откручивают заливную горловину. Затем снимают пробку на поддоне. Подставив емкость, принимают часть слившейся отработки.

Далее демонтируют поддон, сливая еще некоторое количество масла. Автомобиль заводят, прогоняя вариатор по разным режимам, чтобы принудительно выгнать оставшуюся смазку.

Немного жидкости сольется после снятия фильтра маслообменника.

Промывка вариатора и обезжиривание

Снятый поддон очищают от грязи, продуктов износа. Удаляют стружку, скопившуюся на магнитах, промывают фильтр грубой очистки.

Очищенную поверхность поддона обезжиривают растворителем. Затем коробку собирают, заменив картридж фильтра маслообменника, уплотнительные элементы.

При полной замене, после установки назад поддона и других деталей для сборки агрегата, к вариатору подключают специальный аппарат, нагнетающий масло принудительно. Промывку завершают, когда из сливного отверстия начнет выходить чистая жидкость.

Фильтры вариатора

Заливка новой жидкости

Новую смазку вливают в горловину через подставленную воронку. Уровень контролируют по позициям на щупе или посредством контрольной пробки. По окончании процедуры выполняют компьютерную диагностику. Повторно проверяют уровень смазки после разогрева трансмиссии и проехав несколько километров.

Во сколько обойдется замена масла в вариаторе

Цена замены масла в Renault Koleos при обращении в автосервис – до 15 000 руб., с учетом необходимых расходников и комплектующих. Зависит от марки смазочного средства, способа выполнения данной операции.

Можно ли поменять масло в вариаторе Рено Колеос своими руками, в гараже

Частично поменять масло в вариаторной трансмиссии Рено Колеос можно в условиях гаража. Но владельцу потребуется наличие оборудованной ямы и участие помощника. Если смазку нужно заменить полностью, с принудительной промывкой коробки, без обращения в сервисный центр не обойтись.

Учитывая, что не все автолюбители досконально знают устройство вариатора Renault Koleos и особенности его технического обслуживания, выполнение работ в автосервисе исключит ошибки при проведении процедуры, избавит от использования фальсифицированных смазочных средств, поскольку организация предоставляет гарантию на качество выполненных операций.

Доброго дня, читатель моего журнала!
В этой статье расскажу все о замене как я это видел и понимал.

О замене масла я начал задумываться еще год назад, но никто мне не мог рассказать когда лучше, на сколько это важно и когда лучше делать.
На момент замены машина прошла 61000 км, 3,5 года эксплуатации в режиме дом, школа, детский сад, в деревню к родственникам за 150 км от Москвы и несколько выездов за 2000км. В пробки старался не выезжать (живу в Подмосковье).

Перед заменой масло рассматривал много сервисов, даже где-то в регионе, но понял что цена практически везде одна, в районе 4000руб(за работу). Материалы заказал сам, так как это на много дешевле, чем оплачивать все на месте.
Список для обслуживания:
Nissan11026-01M02 Прокладка сливной пробки поддона картера 31 ₽
Nissan31397-3JX0A Прокладка масляного поддона АКПП 1 873 ₽
Nissan31526-3JX3A Кольцо уплотнительное 279 ₽
Nissan31726-3JX0A Фильтр масляный акпп маслоохладителя 537 ₽
NissanKLE5300004 Жидкость для вариатора 4 461 ₽
Итого: 7 181 руб на запчасти

Теперь перехожу к процессу замены.
Выбор пал на компанию, которая занимается ремонтом вариаторов Jatco и согласно странице является представителем данной компании производителя, а исходя из стоимости считаю лучше ехать к тем, кто знает больше других.

Заранее созвонился, записался и приехал по указанному адресу. Данные по машине моей записали, загнали и предложили чай, кофе и расположиться на диванчике за просмотром телевизора. Но желание быть в курсе событий пересилило меня…

А там уже масло во всю течет, черное и с запахом перегретого масло. Казалось бы как так, а вот где-то перегрел… Опять же, как мне сказали, данный вариатор имеет слабое охлаждение, поэтому не напрягать покатушками по горам с загрузкой, не частить с постоянным высокими оборотами.

Отсутствие регулярного и правильного обслуживания – одна из частых причин выхода вариатора из строя.

Не хотите быть частым гостем в сервисном центре и тратить пятизначные суммы на замену бесступенчатой трансмиссии? В таком случае стоит узнать, как выполняется замена масла в вариаторе автомобиля Рено Каптур, когда это необходимо делать и можно ли заниматься этим самому.

Когда нужна замена масла в вариаторе Рено Каптур

Кроссовер Renault Kaptur укомплектован японским вариатором Jatco JF015E. Замена масла на этой трансмиссии должна проводиться каждые 40-45 тысяч километров пробега. Точный период зависит от стиля езды водителя и условий эксплуатаций автомобиля. Если вы любите резко трогаться с места и часто выводите двигатель близко к пределу его возможностей, менять смазку требуется чаще.

Если частичная замена смазки показана раз в 40 тысяч километров пробега, то полная должна выполняться раз в 80 тысяч. Одновременно с этим меняются и оба фильтра в вариаторе на Renault Kaptur.

Фильтры вариатора

Как узнать уровень масла в вариаторе

Перед проверкой уровня смазочной жидкости:

Модель JF015E

Какое масло заливать в CVT Renault Kaptur

Масло для вариатора Renault Kaptur должно соответствовать спецификации CVT NS-3. Большинство водителей придерживаются мнения, что лучшим вариантом является смазка Nissan CVT NS-3. Его средняя цена за 4 литра (именно столько надо для частичной замены) – 4,5 тысячи рублей.

В качестве альтернативы оригинальному маслу от Nissan можно использовать такие продукты:

Totachi NS-3, средняя цена за 4 литра – 3 тысячи рублей;
Molygreen CVT — 4-литровая бутылка стоит порядка 3,8 тысяч рублей.

Покупайте только оригинальную смазку, которая в точности удовлетворяет требованиям CVT NS-3.

Масло Nissan NS-3 Molygreen CVT Totachi NS-3

Где лучше менять жидкость в вариаторе: в гараже самостоятельно или в автосервисе

Заменить масло в вариаторе Renault Kaptur можно и своими руками, но какой ценой? Вам понадобится прочитать об устройстве трансмиссии, подготовить место для обслуживания авто. С большой вероятностью потратить много времени и нервов по причине неопытности в теме сервиса, и все это без гарантии нужного результата. Более того, можете допустить ошибку, которая приведет к поломке коробки.

Другое дело – обратиться в сервисный центр. Но за это придется заплатить, однако оно того стоит. Вы просто оставляете машину специалистам, которые оперативно и грамотно меняют масло без каких-либо последствий. А после забираете готовый к дальнейшей эксплуатации автомобиль Renault Kaptur.

Renault Kaptur

Рабочий процесс замены масла в CVT Renault Kaptur

Если решили самостоятельно поменять смазку или просто желаете узнать, каким образом выполняется эта процедура, предлагаем подробно рассмотреть пошаговый процесс обслуживания.

Какие инструменты и расходники потребуются

Перед заменой масла подготовьте:

баллонный ключ;
пустую емкость для старого масла объемом не менее 5-ти литров;
трещетку с насадками и головками размером 10 и 19.

Не лишним будет найти побольше сухих тряпок, которые не жалко испачкать в смазочной жидкости во время работы.

Кроме инструментов понадобятся и расходные материалы. В первую очередь это смазка. Дополнительно приготовьте новые фильтры грубой и тонкой очистки, прокладки для них.

Слив жидкости

Загоните свой Renault Kaptur на эстакаду или поставьте над смотровой ямой. Для удобства выполнения работы снимите переднее левое колесо и демонтируйте пластиковую защитную панель вариатора.

Теперь у вас есть доступ к сливной пробке. Заранее поставьте под нее пустую емкость, после чего открутите пробку и дождитесь, пока масло не стечет в тару. После этого верните пробку на место.

Когда все старое масло окажется в емкости, используя подготовленный ранее инструмент, снимите болты, которыми поддон вариатора крепится к трансмиссии, демонтируйте нижнюю крышку.

Промывка вариатора

Перед заливкой нового масла в Renault Kaptur вынесите поддон и маслозаборник, промойте их. Для этой цели можно использовать специальный очиститель карбюратора. Особое внимание надо уделить магнитам – очистите их, чтобы на поверхности не было стальной стружки.

Прежде чем установить поддон на место, замените фильтры. Элемент грубой очистки находится в районе поддона, тогда как для установки нового фильтра тонкой очистки приходится снимать левое переднее колесо, откручивать пластиковую защиту.

Магниты в поддоне

Заправка новой жидкостью

После успешной установки новых фильтров верните поддон на место и зафиксируйте болтами. При частичной замене залейте столько жидкости, сколько вылилось во время слива. Измерить этот объем можно на глаз.

Когда смазка будет залита, заведите мотор и прогрейте вариатор Renault Kaptur. Дайте коробке поработать в различных режимах. Оцените визуально, не появляются ли течи в местах соединения поддона с корпусом. Если все в порядке, можно убирать инструмент – процедура завершена.

От чего зависит стоимость замены масла в автосервисе

Цена замены смазочной жидкости в коробке CVT на Renault Kaptur считается индивидуально на основе факторов:

тип смены масла – частичная либо полная;
стоимость новой смазочной жидкости;
цена расходников, в том числе фильтров.

В любом случае, обратившись в сервисный центр Jatco, вы избежите существенных расходов.

Вопросы читателей и ответы экспертов

Даже опытные автовладельцы часто задаются типичными вопросами по замене масла в коробке вариатора на Renault Kaptur, не говоря уже о новичках. Рассмотрим ответы на популярные вопросы.

Нужна ли замена фильтра при замене жидкости в вариаторе

Да. Прежде, чем залить в трансмиссию новое масло, необходимо заменить два фильтра – грубой и тонкой очистки соответственно. Это важно, так как оба элемента засоряются стальной стружкой.

Какие еще расходники надо менять при замене масла

Кроме фильтров грубой и тонкой очистки, при замене масла устанавливается новая прокладка для поддона вариатора, а также уплотнительное кольцо фильтрационного элемента маслоохладителя.

Какого цвета масло для Renault Kaptur

Для заправки вариатора Jatco JF015E рекомендуется использовать трансмиссионное масло Nissan NS-3. Новая оригинальная смазка имеет зеленый цвет, прозрачная и без осадка.

Сколько литров масла нужно для полной замены в вариаторе Renault Kaptur

Пустой вариатор кроссовера Renault Kaptur способен вместить в себя 7,2 литра масла с учетом радиатора. Если речь идет о частичной замене, достаточно залить 4-4,2 литра смазки.

Не экономьте на замене масла в вариаторе Renault Kaptur – следите за пробегом с момента последнего обслуживания коробки и своевременно обращайтесь в сервисный центр. Лучше доверить работу профессионалам, которые сделают все быстро и без последствий для авто. Соблюдайте эти простые правила, и тогда трансмиссия вашего автомобиля не доставит проблем.

Как считаете, заменить масло в вариаторе Renault Kaptur можно самому или лучше ехать к мастерам в сервис?

Многие автолюбители нарекают на недостаточную надежность вариаторной трансмиссии, ввиду частых поломок и дороговизны ремонта. Но на самом деле это так или нет?

Перед тем, как решаться на покупку авто, следует узнать, по каким признакам можно заподозрить неисправность трансмиссии, а также какие есть особенности ремонта вариатора Рено Каптур.

Какой вариатор устанавливается на Рено Каптур

На Рено Каптур стоит вариатор японского производителя Jatco, модификации JF015E. Этот агрегат устанавливается и на Рено Каптур, новая переднеприводная версия которого с двигателем на 1,6 л вышла в 2021 году.

Руководители концерна полагают, что высокие ходовые качества и низкая стоимость в 979 990 руб. (против 1 099 990 руб. у полноприводной модели с автоматической коробкой) обеспечат конкурентоспособность этого автомобиля.

Рено Каптур Вариатор для Рено Каптур

Особенности устройства и принцип работы вариатора

CVT Рено Каптур с передним приводом достаточно надежна, вследствие простоты конструктивного исполнения, и ремонтоспособна, но при условии обращения к опытным мастерам специализированного автосервиса.

Бесступенчатое переключение передач обеспечивает клиноременная пара, за счет изменения диаметра шкивов. Гидравлика и автоматика симулируют шесть скоростей при смене режимов нагрузки.

Агрегат конструктивно состоит из следующих узлов:

блок управления;
реверсный механизм; ;
конус с подшипниками;
ременная передача;
маслонасос; с клапаном, фильтрующими элементами.

Ресурс вариатора данной модели на Рено Каптур – около 250 000 км пробега и более, что сравнимо со сроком эксплуатации мотора.

Фильтры вариатора Клиноременная передача Гидротрансформатор вариатора Гидроблок вариатора

Обслуживание CVT

Обслуживание вариаторной трансмиссии на Рено Каптур состоит в контроле работы механизма, состояния и замены смазки в случае необходимости и по достижении определенных показателей пробега.

Срок замены масла – не реже 60 000 км или чаще. Для этой трансмиссии используют жидкость NS-3 производства Ниссан или заменители, аналогичные по составу и обладающие соответствующим допуском.

Также требуется регулярная диагностика, с заменой изношенных узлов, устранением возникающих проблем, в зависимости от результатов проведенной проверки.

Масло Nissan NS-3

Советуем к просмотру видео-обзор на замену масла в вариаторе Рено Каптур.

Основные поломки вариатора Renault Kaptur

Основные проблемы вариаторной коробки передач Рено Каптур могут быть связаны со следующими неисправностями:

износ подшипников – зависит от качества конкретных деталей. Иногда возможен выход из строя через 7000 км пробега, а на некоторых агрегатах эти узлы служат весь нормативный срок;

повреждение ремня – специалисты советуют менять его после 80 000 км, поскольку обрыв грозит выходом вариатора из строя;

Основная причина поломок вызвана несвоевременной заменой трансмиссионной жидкости. Скопление в масле продуктов износа ускоряет износ деталей, неблагоприятно влияет на работу гидравлики.

Можно ли отремонтировать вариатор самостоятельно в гараже

Некоторые автовладельцы пытаются выполнить ремонт вариатора Рено Каптур самостоятельно. Но восстановление вариаторной трансмиссии требует использования специализированного оборудования, участия опытных мастеров, что невозможно в условиях обычного гаража, даже при наличии ямы и подъемного механизма.

Без обращения в автосервис, возможна лишь частичная замена трансмиссионной жидкости. Более серьезные работы требуют привлечения специалистов.

Этапы ремонта Renault Kaptur CVT в автосервисе

При обращении в сервисный центр по поводу ремонта вариатора Рено Каптур, работы выполняют в несколько этапов.

Диагностика вариатора

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно выяснить, что сломалось в вариаторе, оценив состояние элементов. Проверка предусматривает:

осмотр Рено Каптур, наблюдение за поведением механизма в работе;
изучение состояния масла;
компьютерную диагностику.

Диагностические операции проводят бесплатно, чтобы определить фронт предстоящих работ.

Демонтаж и дефектовка

Демонтаж коробки, с полной ревизией механизмов необходим при выявлении неисправностей, на которые могут указывать:

ошибки при компьютерной диагностике;
неравномерная работа агрегата при повышенном шуме и вибрации;
переход в аварийный режим с соответствующей сигнализацией на приборной панели, другие характерные признаки.

По результатам разборки, оценивают степень износа деталей с составлением дефектного списка узлов.

Процесс ремонта

В ходе ревизии промывают снятые детали, вместо изношенных устанавливают новые узлы. Картридж фильтра тонкой очистки подлежит замене. Фильтрующий элемент грубой очистки промывают от грязи. Также нужно поменять уплотнительные прокладки.

Сборка и установка вариатора

После замены вышедших из строя узлов, коробку собирают в обратной последовательности, устанавливают на место. Плотно обжимают крепежные элементы. Заливают масло.

Контрольная проверка

По окончании ремонта предстоит контрольная проверка агрегата. Машину заводят, проверяют работу вариатора на всех режимах нагрузки, выполняют компьютерную диагностику, чтобы исключить наличие ошибок.

Если контрольная проверка не выявила недостатков, автомобиль сдают владельцу.

Компьютерная диагностика

Цена ремонта и замены вариатора на Renault Kaptur

При ремонте вариатора Рено Каптур может потребоваться покупка запчастей:

комплект конусов с ремнем, гидроблок – от 15 000 руб.;
набор подшипников – от 16 000 руб.;
планетарная шестерня – от 6 000 руб.;
клапан маслонасоса – от 3 000 руб.;
вкладыш фильтра тонкой очистки – от 600 руб.;
маслонасос – от 10 000 руб.

Новый вариатор в сборе стоит от 85 000 руб. и дороже. Агрегат б/у можно купить за 50 000 руб. и дешевле, в зависимости от состояния, но при этом нельзя гарантировать должного качества механизма.

Стоимость услуг мастеров – от 3 до 20 000 руб., с учетом сложности работ. Цена канистры масла на 4 л – от 4 000 руб.

Конусы и ремень Планетарная шестерня

Отзывы автовладельцев о вариаторе на Рено Каптур

В завершение – несколько отзывов владельцев о плюсах и минусах Рено Каптур с вариатором:

Надлежащий уход за вариатором и своевременная замена трансмиссионной жидкости обеспечат высокие показатели ресурса коробки на Рено Каптур. Но ремонт агрегата должны проводить опытные специалисты в условиях специализированного сервисного центра.

Визит на сервис: ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ - БЕЗ РАЗВОДОВ ОД

Всем привет ! Каптюр конечно взят временно, и пока нет интересных вариантов, это первый авто с данным типом коробки передач, раньше всегда выбирал исключительно с акпп. Про вариаторы и так много раз слышал, что масло лучше всего обновлять не реже 30-40 ткм. пробега, чтобы потом не вопить по достижении 80-100 ткм, что коробка полное г и так быстро сломалась. На Драйве нашел немало записей на эту тему, спасибо всем, кто оставляет такие отчеты. Теперь мой отзыв) Пробег у машины подобрался к 59 ткм, работа вариатора никак не беспокоила. До планового ТО еще чуть времени.

Но в вариатор решил все же заглянуть, так как по нему никаких подтверждающих документов с машиной не досталось. Меняли хотя бы раз в нем масло или нет, было неизвестно. Решил не тянуть и изучил варианты замены масла в коробке. Вариантов в плане денег у владельца Kaptur три:

- Ехать к ОД и отдавать 20 с лишним тр

- Ехать в профильный сервис по французам или Рено в частности и платить около 13 т.р с его з\ч,

- Самому купить все расходники и поехать с ними в такой же профильный сервис. Последний вариант позволяет провести данную процедуру в районе 8 тыс., что мне кажется вполне разумным для частичной замены масла и проверки состояния поддона с магнитами.

Залез в Zzap посмотреть, что почём. Масло оригинальное обнаружилось со скидкой за 3 с небольшим т.р — подумал, значит сейчас хороший момент, чтобы купить его и остальные з\ч. Прочие пять позиций заказал в Zapdar, в том числе и металлический фильтр. Все артикулы указаны внизу, на фото. Суммарно всё обошлось в 5 тр.

А в Рено-Макс назвали 3500 р за работы и около 1,5 часов по времени. Решил в итоге попробовать у них. По итогу данный сервис мне понравился. Сделали в обозначенное время, всё аккуратно и без спешки, можно спокойно находиться в ремзоне, сделать полный фотоотчет. По процедуре вообще ничего сложного: подъемник, снятие двух защит, замена малого фильтра, дальше откручивается поддон, сливается масло вариатора, демонтируется большой фильтр в железном корпусе. Далее все это чистится, в том числе и магниты отдельно от поддона. Затем все собирается в обратной последовательности.

Состояние масла оказалось нормальным, лилось практически прозрачное. Возможно, первый владелец все-таки делал замену на 30-40 т.км. Продукты жизнедеятельности вариатора,тем не менее, видны на одном из магнитов, но не критично. По ходу ездили аккуратно, поэтому никаких гор стружки нет. Состояние того, что внутри, хорошо видно на фото. В сервисе немного удивились, зачем я собрался менять большой железный фильтр) Но поскольку я его сразу заказал, попросил поменять. Всё сделали, собрали, завели, залили новое масло (несколько раз долив по уровню на щупе), еще и скидку сделали. Итого, работы 2800 руб.

Результат: никакой разницы в работе вариатора и лучшей динамики нет. А то бывает, рассказывают, что тачка сразу по-другому поехала и прям идеально коробка заработала) Я теперь просто спокоен, что вариатор обслужен и сделано всё быстро\дёшево. Сервис этот могу рекомендовать в Спб всем, кому удобно территориально и кто не хочет ехать к официалам переплачивать. Они мне традиционно по телефону сказали, что раньше 90 ткм замена масла не требуется) Но если есть желание, на 60 ткм замена масла в вариаторе, плановое ТО с заменой свечей и еще замена всех технических жидкостей (которую они рекомендуют) можно сделать у них за примерно 42 тыс (22 за вариатор, 13 за ТО, и 7 за жижи). Ну, если денег лишних вагон, думаю оно того стоит. Я лучше привычным образом припаркую в инвест-портфель)

Читайте также: