Замена датчика коленвала тойота ипсум
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Может кто нибудь подсказать, замена датчика положения коленвала на 3S-FE - гемморойно или можно поменять самому (не на СТО)?
Машина после длительной стоянки перестала заводится.
Бензин есть. Бензонасос - качает (специально снимал и пробовал крутить стартер - насос бензин качает).
Выкручивал свечи - они сухие. Т.е. - топливо не поступает в цилиндры (топливный фильтр менял несколько месяцев назад - в нем нет проблемы).
Сканер показывает ошибку 12 (датчик положения коленвала).
Вчера снял аккум (разрядил его попытками завести двигатель) - ошибка должна сбросится?
В мурзилке посмотрел схему снятия и установки датчика, но так и не понял - там половину движка "раскидать" надо (снятие ремня ГРМ) или всех делов на 5 минут?
Исправлено пользователем 34-ый (21.08.14 15:31)
Попробовал поменять сам. В общем - *опа это. Не подлезть. Подкрылок и защиту ГРМ снимать надо. Даже если снимешь - фиг подлезешь - снизу рычаги мешают, сверху - подушка двигателя.
Нафиг. Руки не из того места растут))) Заказал на утро эвик - поеду на СТОшку, там спецы поменяют.
ЗЫ: После суток без аккума - двигатель завелся с полпинка (ошибка сбросилась).
Проработал минут 7 - заглох. Снова снял минусовую клемму на 10 мин - опять ошибка сбросилась, машина завелась, кое как доехал до дома. Если обороты свыше 3 000 - скачут, двигатель пытается заглохнуть.
Сам до СТОшки точно не доеду, нехай эвик везет.
Сегодня на СТО поменяли датчик положения коленвала.
Завелась. Проработала на холостых минут 20 без проблем.
Сел, поехал. По дороге домой машина несколько раз глохла прямо на ходу (удавалось сразу же завести, не останавливаясь).
Возле дома заглохла окончательно и завести не удается.
Сбрасывание минусовой клеммы на 10 минут не всегда помогает. Если заводится, то очень редко и ненадолго (снова глохнет).
Утащил машину на галстуке на автостоянку.
Решил проверить - поступает ли топливо к форсункам? Открутил винт топливного фильтра (он как раз возле двигателя) - при попытке завести (стартер крутит) - из под ослабленного винта топливного фильтра хлещет бензин (значит, к форсункам бенз подается).
Проверил искру. Искры нет. Значит, опять датчик положения коленвала блокирует подачу искры и открытие форсунок.
Как так то. Датчик положения коленвала ведь заменен на новый.
ЗЫ: Может, у нас форуме есть выездные диагносты со сканером? Помогите, пожалуйста (разумеется, за денежное вознаграждение).
Уже просто не знаю что делать с машиной.
Комментарии к теме Замена датчика коленвала Toyota Ipsum
Есть другой вариант: жаропрочную полиамидную пленку (она используется как изолятор в электронике) и обмотать катушку. Преимущества: ТОНКАЯ (катушки спокойно входят и выходят), работает при температуре до 300 градусов и держит высокие напряжения. Выглядит, как скотч темно коричневого цвета. Покупал на алиэкспрессе, обматывал в 2-3 слоя. 10 дней, полет нормальный. При осмотре одна катушка сильно пахла гарью - все равно буду менять от греха подальше (неоригинал, который так же обмотаю). По мне, так обматывать нужно верхнюю и нижнюю (розовую) часть катушки.Пленка стоит 300-500 рэ, одного матка хватит на целый таксопарк - хоть умотайся.
Wurdest nich so weit weg sein wurde ich ma lang komm aber von leezen nach Friedeburg sind es imerhin 268km 1ne tour wenn mal in der nahe bist sag bescheid leider is es zu weit weg. Sagst ja nix wo du mal bei kevin warst
фигня это форсунка как на к9к двигателе 1.5 рено вытаскивается 1 ударом колотушки. Вот трафик 2.0 Я б посмотрел как вытаскиваете когда она закиснет там.) Я вибро паком неделю долбал и натяжным механизмом пользовался. в конце концов вытащил её от туда только по частям. и тело нижней части и так осталось в колодце. дайте совет как его от туда извлеч. распылитель вытащил.
ВАПРОС? МАШИНА ауди 4.2бар бензин. едешь в пробке температура 90 градусов. начинает моргать чек. и троить. идет запах бензина. глушу машину жду минут 15 завожу НОРМ. ЭТО бывает только на горячую. т.е в пробке!!может это ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ.
Главное не забыть отрезать 'конец' и запихать в 'дырочку'! а если серьезно так замарочено я еще не прокачивал тормоза.
KiaCeed 2013г. тупит на холодную. Нажимаешь на газ, ее как-будто за бампер держит, потом срывается с места и загорается чек. Как прогреется все нормально. Пропуск зажигания или что может быть?
катался на таком немного, бегает хорошо, поворотник зеркала действительно с ветит в глаз! но загляньте на эту машину с низу, метал тоненьки все упрощено. на 2 год рыжики по днищу. по запчастям ждать под заказ. запаска по .
Всем добра! Кто знает ауди а6 2005 год до 60 машина дёргает медленно набирает и с места тоже также дёргается компьютерные диагностику сделал неисправности каленвала указывает возможно ли от дт каленвала
1. У меня на шкиве две метки, которые я отметил штрихом для лучшей видимости. 2. На кожухе ремня есть шкала с двумя обозначениями Т и 10. 3. УОЗ у меня по книжке от Kia Avella(там такой же мотор) УОЗ должен быть 10ГР. При попытке выставить УОЗ с помощью стробоскопа обнаружил что метки находяться далеко перед шкалой и при попытке регулировать УОЗ трамблером я до шкалы никак не дотягиваю. Что это может быть? Неправильная установка шкива на 90гр.?
*Очень благодарен тебе очень помогло если не ты (Вы) то влител на 2000 покупкой модуля зажигания. спасибо большое еще раз, а что пишут другие не обращай внимание.
Привет.У меня Поджеро 3 бензин на холостом ходу нормально. Как коробку включил D так троит обороты падают до 2000.Был люфт на заслонке.Устранил. Теперь тоже надо настроить.
Короче, за каждую передачу отвечает отдельный механизм (а не как в МКП однотипные шестерни), при увеличении передачи подключается следующий механизм и крутится вместе с предыдущим.
Это грубая проверка. Мой просто стал завышать показания на малых оборотах до25%. Выявил только через OBD и нашёл правильные показания в интернете. Редкий датчик дохнёт наглушняк, в основном дают недостоверные данные
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня в районе ремня грм в самой нижней части что то стучит. На альфе ромео 166 дизель. Что это может быть?
Саша,здравствуй! Такой вопрос: можно ли поменять маслосъёмные колпачки без снятия бошки на alfa 156 2.0ts? Если да,то как это сделать?
Респект Самвэл джан! Страховка ничем не должна отличаться от страховки ГО на Российских номерах! Таков закон!
То что можно показать за 20 секунд, автор нам рассказывает почти десять минут, да еще на корявом русском языке! Если не жалко свое, пожалейте наше время!
When fixing a car I always go to Scotty Kilmer first. He gets to point and makes it plain and simple.
сегодня перестала заводиться. пропала искра. на трамблер приходит напряжение, на свечах нет. снял, замерил сопротивление катушки - не сходится с книжкой. заменил трамблер. все работает.
У меня так было на этой модели, сливал всё топливо, высасывал а потом продувал, за тем по менял хороший фильтр и залил 40 литров солярки 'евро-5' со специальной промывочной присадкой, через 2 дня всё нормализовалось.
Машина ездит произвольное кол-во времени, всё нормально. Потом бывает глохнет на ходу, светофоре, при переключениях передач. Как думаете, может ли быть виновным датчик коленвала? Может у него контакт плохой, потому что вообще самопроизвольно глохнет авто. А затем можно месяц ездить и ни 1 самозаглушения.
на моей примере такая же проблема, приехал к диагносту, он посмотрел и сказал что передний правый датчик не считывается, прокатился со мной с подключённым ноутом, 3 датчика скорость показывают, а один нет, ошибку он сбросил, но она сразу опять появилась, было принято решение покупать датчик, 1700 рублей было конечно жалко, но куда деваться? заменил иииии? ничего не поменялось, так вот и езжу пока.
Я в шоке думал Вы спецы, но не знать основные и главные болячки ом642, Теплообменник это, и турбина снимается с верху но не как не с низу. За эту ересть дизлайк и огромный. P сняли человеку коробку поменяли сальник не помогла теперь типа это турбина, ну. Ну. а все таки может резинки теплообменника поменять как раз он в развале находиться?)
Чайник,японский инженер не выдумывает,а делает!А такой деревня как ты что то там пробует. Ты ещё руль выверни наизнанку,и посмотри,может туда то же никто не лазил?
This is okay, but you never explained how to actually use the gun, what you point it at, what to look for, etcetera. I mean, what is the purpose of the gun, what does it do? And from the video, the little white mark you made(which frankly I cannot see, nor do I know what the crankshaft pulley is) seems far more important than the gun itself, you talk about the mark moving and such. In fact, it seems to me(from my ignorant perspective) you are using the light gun as more of a flashlight than anything else.
Сегодня потратил пару часов на демонтаж и чистку датчика коленвала. Спасибо всем за советы, особенно OandSN и DengizNuman . Помогли разобратся где есть этот датчик и "с чем его едят".
все оказалось проще чем ожидал, но все же пришлось повозиться)
1) Демонтируем правое переднее колесо.
2) Подбираемся к самому датчику и вооружаемся ключом на 10!
3)Откручиваем болтик и демонтируем датчик…как он у меня в руках оказался я понял, это пи*дец…
4) Ну а дальше как по кайфу, хош прозванивай, хош выкидывай, хочешь, как в моем случае, чисти и ставь на место!
5) ставим все назад(придется поматериться, так как этот самый болтик на 10 находится за шкивом и закрутить его назад трудно).
Поставили и радуемся, скидываем ошибку пробуем завести…
Че делать дальше не знаю…менять датчик? Так этот рабочий…короче руки опускаются…
Toyota Avensis 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Катушки всё же погляди. Я ж говорю, что летом аналогичная ситуация была. Ну иммо тоже может быть. А по поводу искры: выкручиваешь свечу, вставляешь в катушку, где резьба соединяешь с массой и крутишь. Либо вдвоём это делать, либо на видео писать и потом глядеть.
Как определить неисправность катушки? Че то форумы покурил, не нашел. Омметром её прозвонить можно?
denis-rogozin
Катушки всё же погляди. Я ж говорю, что летом аналогичная ситуация была. Ну иммо тоже может быть. А по поводу искры: выкручиваешь свечу, вставляешь в катушку, где резьба соединяешь с массой и крутишь. Либо вдвоём это делать, либо на видео писать и потом глядеть.
Опять же выдает 12-ую ошибку а по мануалу это 15-ая ошибка когда с катушками!
Ну катушки на сопротивление попробовать прозвонить. Сколько должно быть я не скажу, но если цифры начнут скакать, то должна быть рабочая. Нет ни у кого лишней катушки, что бы тебе на своей машине попробовать попеременно ставить в каждый цилиндр? К электрику то не возил машину?
Завтра электрик приедет. Сразу отпишусь)
Так ошибка еще раз появляется? Может он и работает, но на половину?)
Ошибка так же осталась. Думаю может в цепи непосредственно проводки где…
ну если ошибка есть то да. Либо датчик моросит либо проводка. Но мне кажется все таки в датчике дело.
Ошибка так же осталась. Думаю может в цепи непосредственно проводки где…
Сам датчик мультиметром проверял? Укладывается сопротивление в диапазон указанный в букваре?
Да проверил, всё как по книге. Так еще дело в том, что раньше хоть схватывал, а сейчас вообще ноль эмоций, только хлопки какие-то.
Может не в нем всё таки дело или не только в нем? Искра есть? Насос качает?
Насос качает 100%, но свечи сухие. А следовательно дело как раз в нем. Катушки бы проверил, но не знаю как это делать…и еще покоя не дают эти хлопки…
Может не в нем всё таки дело или не только в нем? Искра есть? Насос качает?
Хм, натолкнул меня на мысль, а если нет искры, то как её проверить?
Честно говоря я сам не знаю как правильно проверить наличие искры не спалив ничего, но вроде бы нужно выкрутить свечу из колодца, подключить ВВ провод, положить свечу на двигатель что бы резьба свечи имела контакт с массой и один крутит стартер, второй смотрит наличие искры и так же с остальными свечами. Но проверить проводку от ДПКВ до ЭБУ на предмет обрывов и КЗ, тоже не помешает.
Читайте также: