Замена задних тормозных колодок daihatsu pyzar

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена задних тормозных колодок Daihatsu Pyzar

Спасибо за подробное пояснение по гайкам! Я уже один раз пробовал поставить колесо после замены оси и не получилось. У меня ещё и с гусаком проблемы. Буду ещё завтра пробовать может чё и выйдет.

Кто от этого видео узнал что есть 3 вида ручника я даже не задумывался тем самым и не знал с того лайк

Если я бы покупал Рено Аркана то только мотор 2.0л и классический 6 ступенчатый гидроавтомат+ задние дисковые тормоза. Такой комплектации нет и не будет,так что сами покупайте и такое одноразовое и с не большим ресурсом по агрегатам ведроооооооооо!

просто . ) вот не могут францы все попроще делать, который раз убеждаюсь. Нахрен это все. в сервисе пусть голову морочат. че там стандартная ТОшка на нее недорогая наверное. Пусть сами все меняют.

206 очень неприхотливая на самом деле.. но блин тарсионка имеет такие подшипники по краям,благодаря которым она и хо собственно,вот эти паршивцы ржавеют очень быстро,тк там что то на подобие сальников их нихрена не защищает. Более того,когда чел замечает биение сзади,то ржавчина уже проникла в сам вал и вставить туда новый подшипник никак не получится,после чистки вала от ржавчины он становится меньше в диаметре и тогда танцы с бубнами. Еще про запаску тоже отдельная тема,она вся в грязи,болт который откручивается с багажника ржавеет и хреноздва вы его открутите,только пилить,да еще и сверху там не залезешь с трещеткой и головкой,там такая хрень - огромная прорезь и всё! Передние вилки поменять даже история целая. В общем машина говно! Работаю в автосервисе в Лионе.

Диск же кривой (после перегрева наверно), почему не поменял до кучи? Руль же бить будет при торможении, да и подколбашивать на скорости.

Парни, привет! Молодцы, что продолжаете. Ваша работа нужна для тех кто живёт за тысячи км от Владика. Лайк.

хорошее видос. а ту я хундай снял заднии. и мучался пол часа. не мог вдавить суппорт. назад. думаю поиду ютуб гляну) а тут надо еще газовый ключом крутить)

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Давненько ничего не писал! Поник мой катает, и многого не просит! Кое что ремонтировал, и то по мелочи!
В этой записи речь пойдет про задние тормоза!
Еще когда купил Пизара, была проблема с ручником! Продавец мне говорил, типа да там подтянуть ручник и все! Ну я то понимал, что это бред! Потому что подтянуть ручник не состовляет никакого большого труда, и делается быстро и легко!
После покупки, я занялся ремонтом сцепы и прочего, за одно заглянул на тросики ручника! Как и ожидалось, они тупо заржавели и заклинили просто в кола!
Также снял один задний барабан, и посмотрел состояние колодок, которые оказались стертыми полностью!
Пошустрив на Дромовском форуме по Пизару, нашел инфу, что ставят тросики ручника от Лифана! Подходят вроде как идеально! Решил заказать оба, так как цена у них была по 175 рублей примерно!
Оригиналы, как на большинство машин, цена космос! Контракт также сложно найти, при этом и цена у них не низкая, в районе 1500-2500 рублей штука!

Трос ручника правый F3508200 Lifan
Трос ручника левый F3508100 Lifan

Оба тросика лопнули в месте входа в барабан! Соответственно, в место трещины попадала вода, грязь и прочее! Сам по себе он уже не мог работать, так еще и заржавел тупо! И видимо очень давно!

Под термоэкраном, который защищает от горячего выхлопа, крепятся оба троса к кузову, и уходят во внутрь салона к ручнику!

Под ручником, имеется длинная шпилька, на которой две регулировочные гайки! Ослабляем их выкручивая, и вынимаем оба тросика из кронштейна!

В остальном имелось пару отличий!
Промежуточные кронштейны не совпадали! Это не оказалось проблемой!
Я снял с новых тросиков все лишнее, а со старых снял нужные кронштейны крепления! При этом в местах, где каждый кронштейн держит тросик, сделал утолщение с помощью изоленты, наматывая ее до нужной толщины! Чтобы тросик не болтался в кронштейне!
P.S. Можно также использовать кусочки шлангов! Но у меня не оказалось под рукой нужных!
Также вход в сам барабан отличался! Но с установкой нового, не возникло проблем!
На новых тросах, на конце имеется специальный фиксатор, который в отверстии под трос, отлично зафиксировался!

Колодки эти не подошли!
Во-первых, они меньшего диаметра так сказать! По сути никак не вставили на свои места!
Во-вторых, отсутствуют отверстия крепления самих колодок! Также не подходил никаким образом, механизм ручника!
Очень расстроился, и пришлось ставить обратно стертые родные!
Заказывал как обычно, через эмекс! По оригинальному коду, выбрал аналог, который оказался совсем не подходящий! Так что имейте ввиду, при выборе колодок в задние барабаны!
Kashiyama K0035 — не подходят Пузару в задние барабаны!
Долгое время я так и катался без ручника и с плохими тормозами! Большая часть продавливание педали тормоза, уходила на задние колодки, которые были стерты, соответственно, от них никакой пользы! А сами тормоза от этого только хуже!

И вот прошлым летом, когда я кое что покупал на Пизара у Василия aka 4tr00, то он мне за одно подогнал задние колодки в идеальном состоянии, и с набором всех пружинок и кронштейнов под ручник! Просто под "снял-поставил"!
Василию, как обычно большое спасибо=)

Колодки в идеальном состоянии! Практически не езженные! По словам Василия, ставил он их новыми, не за долго до разбора своего Пузара!

Но вот до установки этих колодок, я сумел добраться только недавно!

Поставил колодки, и сразу вернулись хорошие тормоза!
Теперь педаль не проваливалась до упора, и практически сразу схватывала, и отлично оттормаживала машину!
Сразу поехал на крутую горку, и отрегулировал ручник, чтобы держал как надо!
Теперь и тормоза в порядке, и ручник работает, что очень удобно, особенно на механике!

После настройки ручника, опять вернулся до гаража, скинул одно колесо, дабы проверить, отжимается ли тросик! Кто-то на форуме писал, типа может не отжимать колодки! Но как ни странно, у меня все было отлично!
При поставленном ручном тормозе, машина не катилась даже с крутой горки! А при отжатом, колеса спокойно и свободно вращались!
Возможно, у кого не отжимались тросики, тупо неправильно установили?

Также совсем недавно переобулся!
Дело в том, что в последнее время на машине катался не часто! И то если ездил, то пару раз в неделю, на 10-15 км по городу!
Вообщем, были у меня летние колеса на родных дисках! В прошлом году, одной шине пришел конец! Докатать сезон брал у знакомого два колесика!
Лето было Nokian Hakka Green 14 года рождения! Уже уставшая резя, три покрышки!
По началу искал два, чтобы спереди поставить, а две докатать сзади Нордман! Но после плотных поисков, наткнулся на комплект японской резины Toyo за недорого!
Цена была небольшая, из-за того что две шины были подъедены по бокам! Две были в идеале! За 4к я решил, что это достойно своей цены! Тем более это японская резина!
Рассматривал и новую китайскую Тунга, но отзывы оттолкнули от этой мысли!
Попадалась русская в хорошем состоянии типа Кама-230, но по отзывам тоже так себе резина, плюс очень тяжелая!
Сразу связался с продавцом! Приехал, убедился, что именно те шины, и в том состоянии, что описывал продавец! И сразу забрал!

Техосморт забраковал тормозное усилие на задней оси и ручник. (лево/право баланс усилий в норме) Ручник подтянуть - понятно. А тормоза - прокачивать? Или еще гденьть могут быть засады, ну кроме замены колодок?

Прокачай конечно! Принцип тот же, что и на наших отечественных драндулетах. Начинай с заднего дальнего колеса от руля. Потом переднее у руля. Затем другую сторону, заднее ближнее к рулю и наконец переднее дальнее. Прокачивать в тепле. Лучше вдвоем.
Другое дело,какие колодки поставил? Если не коричневые, то плохо. Я свои за 1200руб. купил (коричневые. ).

Техосморт забраковал тормозное усилие на задней оси и ручник. (лево/право баланс усилий в норме) Ручник подтянуть - понятно. А тормоза - прокачивать? Или еще гденьть могут быть засады, ну кроме замены колодок?

Анатолий, скорее всего изношены задние тормозные колодки. При их замене одну засаду увидел в виде винта, стопорящего тормозной барабан. Я говорю именно о барабанах сзади, а то бывают еще и дисковые! Рекомендую предварительно отквасить винтик WD40 или аналогом, затем вооружаться мощной отверткой (крест-шлиц). Колодки заказывал оригинал с Экзиста, хотя были и неоригинальные аналоги.
Прокачивать "квадратно-гнездовым" способом нет смысла, здесь система не диагональная, для которой и был разработан способ прокачки крест-накрест. Книга советует начать с самого удаленного колесного тормозного цилиндра (ТЦ) относительно главного ТЦ, т.е заднее левое. Потом заднее правое. Затем левое переднее. Наконец, правое переднее.
Подтянуть трос ручника. Надо снять пластиковую консоль, из которой торчит рычаг ручника, это просто. Под рычагом будет гайка. Её подтягивать. Рабочий ход рычага по Книге 4-7 щелчков, усилие на каждой ветви троса 169 Ньютонов.
Сам тоже сталкивался с проблемой малого усилия на задней оси и ручнике, на ТО. Все было в допуске, но мне посоветовали обратить внимание на эти узлы.
Можно и сэкономить. Как правило, изношена одна из колодок в паре на каждом колесе, и их можно просто поменять местами, перенеся пару колодок с правого колеса на левое и наоборот.

Миниатюры

Я сегодня тоже поменял передние колодки, и у меня такая же проблема! Думаю что просто надо смазать направляющие. При замене колодок была разница в износе, между правой и левой сторонами. Правая сторона износилась на половину больше.

Камрады добрый день.
Озадачу вопросом, может быть кто-то уже сталкивался.
Поменял пружины задние на своем Пизаре (2WD 1.5) на Suplex, пружины сдохли примерно через 5-7 тысяч пробега, выражается в постоянном пробивании до отбойников при условии посадки сзади 2х человек по 60-70 кг каждый. Короче, я хочу заказать пружины Барнаульские, но! параметры родных я не знаю, ни количество/толщину витка, ни диметры верх/низ, не промерил при установке.
Подскажите, если кто сталкивался, пожалуйста.

, пружины сдохли примерно через 5-7 тысяч пробега, выражается в постоянном пробивании до отбойников при условии посадки сзади 2х человек по 60-70 кг каждый..

странная ситуация, типа так не бывает :о))
Может, у тебя просто стойки дохлые - тогда любые пружины раскачает и пробьет?

Камрады добрый день.
Озадачу вопросом, может быть кто-то уже сталкивался.
Поменял пружины задние на своем Пизаре (2WD 1.5) на Suplex, пружины сдохли примерно через 5-7 тысяч пробега, выражается в постоянном пробивании до отбойников при условии посадки сзади 2х человек по 60-70 кг каждый. Короче, я хочу заказать пружины Барнаульские, но! параметры родных я не знаю, ни количество/толщину витка, ни диметры верх/низ, не промерил при установке.
Подскажите, если кто сталкивался, пожалуйста.

Тоже искал инфу по пружинам, вот фото ( правда плохого качества с телефона,но параметры разобрать можно, с какого сайта уже непомню )

Миниатюры

И вот еще находил может пригодится :
Pyzar
- Пружины. Снял родную пружину и пошел в магазин, подобрали аналог, сказали что они от ведовой калдины. По высоте и диаметру верхнего и нижнего опорных витков один в один с родной, диаметр прутка витка чуть больше родной. Впечатления положительные, новые пружины чуть жестче родных за счет большего диаметра витка. Если раньше при прохождении плавной ямы на асфальте задницу чуть подбрасывало, то теперь этот эффект исчез, плюс повороты проходятся с меньшим креном. Единственный вывод, который сделал: если машину лифтовать , то только с помощью проставок., т.к при установки новых пружин в начале оставил жигулевское резинки под пружиной, но хода отбоя амортизаторов не хватало, их пробивало на отбое, когда их убрал все пришло в норму. Маркировка пружин: КВ02755 Т119995

Точно, подтверждаю, было то-же самое, отписывал в одной из тем. При замене передних тормозных колодок одну сторону забыл почистить, в результате получил неравномерный износ колодок на "забытой" стороне. Нужно очистить от грязи до блеска и смазать направляющие тормозных суппортов.

прокачка тормозной системы никак не может влиять. будет просто проваливаться педаль из за воздуха в системе, или увеличенный ход педали будет. только из за закисших направляющих износ неравномерный . у меня на задних(дисковых) внешние колодки не тормозили, а на одной стороне закис нахлухо один палец и колодки стирались наискось.сегодня поставил новые передние -надеюсь не будет никакого писка- еще не проехал ни метра поздно уже)

Подскажите кто менял передние тормозные колодки.
Какой фирмы лучше ставить колодки на Pyzar ( интересует неоригинал )?

Я менял на шараде, узлы одинаковые.

Откручиваете два болта, один на 12, второй на 14. Снимаете суппорт целиком. Лучше разобрать и смазать все направляющие (пальцы вроде называются). Я мазал графитной смазкой. Знаю что плохо, но что было. Смазки нужно совсем чуть, иначе суппорт не оденется обратно. Там есть запас хода за счёт сжатия воздуха. Смазка так не сжимается, в итоге хода не будет.

Ставить думаю лучше Нишимбо, но никак не Кашияму. У нас привезут с Европы, качество говно. Начали посвистывать через 300 километров.

На форуме маздоводов есть хорошая тема по накладкам. Нашёл, вроде, по ключевым словам "кашияма свистит":)

Течь масляного картера

Всем Добрый вечер! Подскажите? Есть течь в области масляного картера, там судя по Microcat для Daihatsu две прокладки, а остальная часть просто садится на герметик, кто что посоветует, протягивать пробывал не помогает.

Посмотри внимательно. Я тоже думал, что течь с картера, а на самом деле с трамблера! Просто ручеек на картер пробежал. А на счет трамблера,посмотри, здесь уже где-то недавно обсуждалось.

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Daihatsu Pyzar

у меня после чистки дросельной заслонки на lx 470 2005 г. 2uz-fe, на холодную все ок,но когда прогревается начинает при движении дергатся,увеличился расход,иногда не реагирует на педаль газа,при нажатии на тормоз происходят удары,рывки и даже глохнет на ходу и не вкл. круиз.Загорелся чек,выдает ошибки дросельной, всех лямд и датчик топл. паров.Коротче полный пи. Может кто знает причину?

на сколько я знаю, крутить надо за колен-вал, за распред-вал вообще нельзя крутить, вот из-за этого и сложнее выставить метки. сам делал поэтому и говорю.

Привет всем, подскажите пожалуйста, десятка 16 кл, машина прёт через раз, бывает ничего, а спустя сикунду ваще на 3 передаче до 90 и то ели ели, а бывает аж в сидение влипаешь, много чё поменял, а результат тот же! Подскажите куда полезть? Давление двиготеля отличное, насос в баке поменял, свечи, датчики холостого, положения заслонки, датчик фаз, замок зажигания, все рэлюхи и предахронители, ремень, ролики, всё по меткам! В рампе 3.7 и при перегазовке не просидает,! Может форсунки? Но я их тоже мыл

Не проще Кий за 650 тысяч с 107-сильным двигателем? Плюс гос компенсация. Любую запчасть в первом попавшемся магазине можно .

You really got this wrong. The main and only source of blowby is close to peak cylinder pressure, late compression and early expansion. During that time, the top ring is shoved down against its bottom of the groove, and the only source of blowby is through the end gap. Sometimes, under super high rpm, the top ring can get unseated from its groove and the excess blowby can even force the ring collapse inwards, but this is an super old engine thing when the rings were thick and heavy. As your rings and cylinder walls wear out (cylinders will wear towards the top end where the pressure is high, unfortunately) the end gap will increase, letting more high pressure gas escape.

Вот спасибо, по очереди снимал предохранители и узрел, что на освещении салона висит Multitroniks и магнитола, ну теперь дальше 'дело техники' и бокорезов!

Читайте также: