Замена сальника полуоси тойота прадо 120
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
90 прадо. Заднее колесо влажное. Походу сальник Вопросы
Заднее правое колесо немного влажное, и тормозной диск тоже в масленой пыли. Прям чтоб текло такого нет.
Насколько я понял там два сальника, один ближе к кардану, другой соответственно ближе к ступице перед подшипником.
Если я поменяю только один будет ли результат? Или надо оба и сразу уже с подшипником , чтоб второй раз не лезть?
Какие соображения. Чем черевато?
Колесо подергал вроде подшипник живой и не шумит на ходу.
из праткики меняют сальники сразу на обоих полуосях, т.к. износ примерно одинаков и каждый раз разбирать дифф - малоприятное удовльствие
Ну выдернуть полуось смогу, а наружный сальник менять никакую втулку запорную не надо срезать/менять? или там все просто?
И вообще может не закорачиваться и ездить год другой пока подшипник не умрет или совсем не потекут сальники
Ну выдернуть полуось смогу, а наружный сальник менять никакую втулку запорную не надо срезать/менять? или там все просто?
И вообще может не закорачиваться и ездить год другой пока подшипник не умрет или совсем не потекут сальники
Проверь на предмет утечки тормозной жидкости, на всякий случай. Трансмиссионное масло не такое жидкое чтобы даже колесо было влажным. А вот для тормозухи в самый раз.
менять легко, как оказалось) сначала поменял на одной, через месяц другой потек. ЧТД. Единственной проблемой было вытащить сальник и забить его потом аккуратно. терь надо второй менять и заново прокачивать.
И еще какое то колесо свистит, пока не понял какое, едешь, а оно как будто в колодке что то попало. и когда тормозишь дополнительный свист от колодок появился? подшибнику хана? еще правда не понял от какого колеса звук
Уеду куда-нибудь. Ну просто так.
Запчасти для квадратных эскудиков
От кузовов - до болтиков
Поменял один сальник у чуреков. Посмотрим что время покажет. Хорошо сам не полез. Когда откручивать полуось начали (4 гайки) одна негодяйка наполовину отвернулась и затем вместе с болтом давай крутиться по шлицам. Пришлось снимать колодки ручника и сваркой его приваривать снутри. Сам в гараже понятно хрен бы приварил(Хотя может и не сорвал бы). Отдал 1500 руб. Вместо оговоренных 1000
В данном фото отчёте подробно описан процесс замены сальника задней полуоси на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 120. Сама по себе процедура замены не очень сложная.
Какие инструменты и запчасти понадобятся для замены сальника задней полуоси на Тойота Прадо 120
Чтобы произвести замену Вам потребуется из инструмента:
- Молоток, вороток и зубило;
- Головки на 17,19,12;
- Труба;
На автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 120, вне зависимости от модификаций, применяется сальник задней полуоси только в едином исполнении. Артикул оригинального сальника — 90310-58003. Параметры сальника:
- Высота 9 мм.
- Внутренний диаметр 58 мм.
- Внешний диаметр 75 мм.
- Материал АСМ (полиакриловый каучук).
| Производитель | Артикул | Цена, р. |
|---|---|---|
| Toyota | 90310-58003 | 550 |
| Corteco | 19035144B | 420 |
| Febest | 95FDY-57750909C | 270 |
| Nok | AH3148R0 | 320 |
Также, при замене сальника полуоси, настоятельно рекомендуется поменять уплотнительное кольцо, которое выполняет функцию пыльника. Артикул 90301-83002, цена 150 р.
Как заменить сальник задней полуоси Ленд Круизер Прадо 120
Чтобы приступить к замене сальника задней полуоси, нужно поддомкратить авто, снять колесо, снять тормозной диск, а далее сама процедура демонтажа и замены сальника по причине гула и стука, люфта колеса и подтека.
Первым делом чисти при помощи щётки по металлу резьбу на болтах, если там есть ржавчина.
Обрабатываем при помощи WD-40;
Далее срывать болты, желательно на стоящем на земле машине. Для этого нужна головка на 17 и разной длины удлинители с карданчиком.
Далее домкратим, снимаем колесо. Ставим машину на надёжные подпорки.
Далее нужно снять суппорт.
Тоже самое с тормозным диском.
Следующая на очереди тормозная трубка. Откручиваем её от шланга.
Устанавливаем на трубку заглушку.
Откручиваем кронштейн троса стояночного тормоза, чтобы дать некоторую свободу для полуоси, откручиваем гайки (те, что срывали вначале) не забываем отключить разъем датчика АБС и вытаскиваем полуось. Она выйдет на столько, на сколько даст трос.
Далее снимаем одну колодку ручника (я снял переднюю) и освобождаем трос. Откручиваем два болта крепления троса к опорному диску и вытаскиваем трос из тормозного механизма.
_По теме: Снять колодку и освободить трос ручника можно, пока полуось у нас стоит на месте._
Теперь нам ничто не мешает вытащить полуось полностью.
Сначала я подумал, что просто выпала пружина сальника. Но сняв его увидел, что рабочая кромка отсутствует вообще. Пружинке просто не за что держаться.
Забиваем на место вот таким образом.
Должно получиться так.
Собираем всё в обратной последовательности. Далее все тормозные механизмы, колодки и диск с барабаном обезжириваем.Перестраховавшись заказали новые гайки 90179-12118. Болты заменять не стали, а гайки поставили. Резьба на них обработана фиксатором резьбовых соединений. Чтобы не откручивались.
Чтобы заменить ступичный подшипник задней полуоси Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser Prado 120) нужно обязательно иметь тиски, небольшую трубу подходящего диаметра, газовую корелку, мощный молоток и стандартный набор инструментов. В общем процедура по замене подшипника ступицы на задней полуоси автомобиля Prado 120 не из легких, придется весьма потрудиться. Чтобы ориентироваться в своих действиях смотрите наглядную фото инструкцию, отчет по замене подшипника на Тойота Прадо 120.
Обращаем ваше внимание, что может возникнуть проблема при снятии с полуоси запорной втулки. Для её удаления нам понадобятся тиски или высокий пресс либо пару металлических стяжек.
Также можете ознакомиться с фото отчётом Замена подшипника передней ступицы Toyota Prado 120 и Lexus LX 470 (UZJ).
Какой подшипник задней полуоси ставить на Toyota Land Cruiser Prado 120, когда менять?
Оригинального номера отдельно подшипника нет, идет только в сборе со ступицей. Оригинальный номер правой ступицы — 42450-60050, средняя цена 12000 руб., левой ступицы — 42460-60010, средняя цена 11523 руб.
- Koyo 2DACF044N-4 (прав.) — 3690 руб., 2DACF044N-4A (лев.) — 3690 руб.
- LYNXauto WB-1030 (прав.) — 2827 руб., WB-1029 (лев.) — 2845 руб.
Периодичность проверки — на каждом плановом ТО, при необходимости производится замена.
Первым делом нужно снять колесо затем отверткой свести колодки стояночного тормоза.
Откручиваем тормозной суппорт и датчик ABS. В резьбовые отверстия диска вкручиваем 2 болта М8 с шагом резьбы 1.25 (равномерно и по очереди затягиваем их, пока тормозной диск не снимется).
Снимем и разбираем тормозные колодки, снимаем трос ручника.
Открутив гайки крепления полуоси — вытаскиваем заднюю полуось.
Удаляем стопорное кольцо и пока одну шпильку.
Вдоль полуоси болгаркой срезаем запорную втулку (не до конца, чтоб не разрезать шайбу и удаляем часть втулки).
Снимаем запорную втулку.
Если у вас есть высокий пресс, то выпрессовываем, а если такового нет, то берем полуось вертикально шлицевой вниз и резким ударом сверху вниз сбиваем (обязательно нужно подстелить под шлицевую плотную древесину, кусок транспортерки или алюминия).
Разрезаем и снимаем остаток подшипника.
В качестве подставки можно использовать какой-нибудь старый подшипник, только сделав в нем два пропила.
Новый подшипник устанавливаем в кожух и устанавливаем шпильки.
Усаживаем трубой подходящего диаметра.
Нужно положить пружинную шайбу.
Нагреваем запорную втулку до цвета как на фото и быстро устанавливаем фаской вверх (важно не повредить наружную поверхность втулки, на ней работает сальник). Осаживаем так, чтобы открылась проточка под стопорное кольцо.
На нижепредставленном фотоотчете мы описываем основные этапы смены сальника задней полуоси на авто марки Toyota Land Cruiser Prado 120. Заменить сальники автолюбитель может самостоятельно. Для этого стоит приготовить только:
1) Вороток;
2) Молоток;
3) Зубило;
4) Головки размерами 17,19 и 12;
5) Труба.
Для начала процедуры домкратите авто, откручиваете колеса, снимаете тормозной диск, и после этого уже меняете сами сальника, которые приводили к возникновению посторонних звуков, стуков подтекам и так далее.
В самом начале проверяем резьбу на болтах, при обнаружении ржавчины счищаем ее специальной щеткой.
Смазываем их ВЭДшкой.
При помощи головки на 17 и удлинителями с карданчиками по возможности разных размеров снимаем болты, пока еще автомобиль стоит на земле.
После этого авто домкратим и откручиваем колесо. Закрепляем машину в таком положении на подпорках.
После этого переходим к суппорту. Снимаем его.
Аналогичная процедура касается и тормозного диска.
После этого отсоединяем от шланга тормозную трубку.
К трубке крепим заглушку.
Высвобождаем полуоси после этого, откручивая кронштейн троса у стояночного тормоза. Для этого отвинчиваем гайки, отключите при этом разъем датчика абс. На сколько полуось выйдет будет зависеть от длины троса. После этого переднюю колодку ручника извлекаем и трос освободится. Трос крепится к опорному диску 2мя болтами, их также отвинчиваем и полностью высвобождаем трос. Запомните, что только при стоящей полуоси мы можем высвободить трос и снять колодку.
Перед вам пример как выглядит большой зубец.
Сперва показалось, что пружина просто выпала, однако у сальника кромка полностью отсутствовала. И пружина не могла ни за что держатся.
Перед нами новый сальник.
Устанавливаем его как показано на фото.
По итогу это выглядит таким образом.
Обезжиривая все имеющиеся механизмы, а также колодки и диск с барабаном, мы проделываем сборку в обратном порядке. Можно будет приобрести также и новые гайки, ведь их резьба обработана фиксатором, это необходимо для подстраховки от случайных откручиваний. Проверьте напоследок масло в редукторе.
Инструкция нам подскажет, как заменить ступичный подшипник на автомобиле Тойота Ланд Крузер.
Чтобы выполнить эту процедуру, нам нужно обязательно обзавестись тисками. Возьмём трубу, диаметр небольшой.
Горелка газовая.
Молоток.
И набор инструментов стандартный.
Для начала мы демонтируем колесо. После понадобится отвёртка, которая поможет колодки свести.
Болты, которые крепят суппорт тормозной и датчик АБС мы выкручиваем. Обратите внимание на диске имеются резьбовые отверстия, в них мы должны вкрутить два болта М8, резьба 1.25 . Затягивать их будем до тех пор, пока диск не снимется.
Колодки тормозные следующим действием мы разберём и трос ручника снимем.
Гайки, которые крепят полуоси выкручиваем, полуось заднюю аккуратно вытаскиваем.
Кольцо стопорное нам нужно убрать, а шпильку убрать.
Запорная втулка идёт вдоль полуоси, её нужно срезать, делайте это не до самого конца, потому что шайба должна остаться целости и сохранности. Втулку уберите(часть её)ю
Втулку стопорную демонтируем.
Можно выпрессовать, если вдруг у вас имеется съёмник, если нет, тогда нам нужно взять полуось и ударьте по направлению сверху низ, чтобы сбить её. ТУт нужно подстилка в виде древесины, подойдёт или транспортёрка и алюминий.
Разрежьте и остатки подшипника уберите.
Нужна подставка, можете воспользоваться старым подшипником. Проделайте там два пропила.
Подшипник установите в кожух и шпильки тоже.
Усадить поможет труба, которая наиболее подходит диаметром.
Кладём шайбу пружинную.
Газом будем нагревать втулку, цвет должен быть точно таким же как и на фотографии. Фаска должна смотреть вверх. Главное, чтобы верхняя поверхность втулки ни в коем случае не повредилась. Осадите так, чтобы проточка открылась.
Следующим действием установите стопор.
Далее устанавливаем сальник.
Если говорить о глубине посадки, то лучше чем фото последнее никакие слова не передадут. На этом мы можем считать работу выполненной.
Читайте также: