Замена задних стоек тойота калдина 210

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Предыстория такова. Лопнула у меня на калдине задняя пружина (отвалился один виток), да и вторая тоже была не в лучшем состоянии. Без загрузки между колесом и крылом входило 3 пальца, т.е. около 4 см., а груженый вообще почти по земле волочился. Машина не вэдовая. Решил я это дело испрвлять и взял на замену усиленные пружины Kilen 06456. Операцию по замене проводил сам, о чем и хочу поделиться.

К делу. (фотографии чередуются с левой и правой стороны автомобиля, просто фотал где удобнее)
1. Снимаем шторку в багажнике, убираем всякий хлам из багажника, откидываем подушки сидений (заодно убираем то, что туда провалилось: деньги, ключи, остатки еды)

2. Снимаем пластиковую крышку, в которую вставляется шторка багажника (она крепится на 3-х защелках, снимается просто потянув ее вверх). Откручиваем болтик (обведен желтым).

3. Снимаем боковую часть спинки сидения, через которую протянут ремень безопасности. Откручиваем болт внизу возле порога и тянем боковину вверх.

4. Теперь надо снять пластиковую накладку, закрывающую доступ к болтам крепления стойки к кузову. Для этого отгибаем обшивку через железную петлю, откручиваем шуруп под обшивкой, после чего снимаем накладку с клипсы под окном и аккуратно снимаем ее, продев через ручку фиксации шторки багажника.

5. Срываем гайку со штока стойки, но не откручиваем ее. Срываем 3 гайки крепления стойки к кузову.

6. Поднимаем машину, крепко фиксируем ее (на чурки), чтоб не упала, снимаем колесо. Болты крепления стойки обливаем WD-40.

7. Откручиваем болты крепления тормозного шланга и тросика ручника к стойке.

8. Отсоединяем линку от стойки. Откручиваем болты крепления стойки к ступице. Я их срывал с помощью ключа и трубы.

9. Откручиваем до конца 3 гайки крепления стойки к кузову (в салоне) и вынимаем стойку из-под машины. Откручиваем до конца гайку со штока стойки, снимаем верхню крышку, которая держит пружину, и снимаем пружину. Заодно проверяем работоспособность стойки.

10. Надеваем новую пружину на стойку, стягиваем ее спец. стяжками, ставим сверху крышку и закручиваем гайку на шток, на сколько это возможно. Затянуть гайку не получится, сделаем это когда поставим стойку на авто. Снимаем стяжки с пружины.

11. Устанавливаем стойку на автомобиль. Сначала крепим ее сверху к кузову, наживив 3 гайки, потом прикручиваем все болты в порядке, обратном разборке. Чтобы вставить болты крепления стойки к ступице, я отгибал ее вниз монтажкой, зацепившись за рычаги. Когда все прикрутили и опустили автомобиль на колеса, надо хорошо затянуть гайку на штоке стойки. Потом собираем обшивку в салоне, ставим шторку в багажник и едем ломать дальше.

В результате операции машина заметно приподнялась примерно на 5-6 см., перестала сильно просаживаться на большой скорости на волнах, ну и пива в багажник можно нагрузить намного больше.

Проводил все действия один и в первый раз. По времени вместе с фотографированием и чесанием репы, как снять весь этот пластик, чтоб добраться до болтов, у меня ушло 2,5 часа.

Фотоотчет по замене задних пружин Caldina ST-210 *

5. Срываем гайку со штока стойки, но не откручиваем ее. Срываем 3 гайки крепления стойки к кузову.

7. Откручиваем болты крепления тормозного шланга и тросика ручника к стойке.

Отчёт о замене задних амортизаторных стоек на Carina AT211 *

Здравствуйте!
В руководствах по обслуживанию и ремонту японских автомобилей различных изданий присутствующих в свободной продаже описано, конечно, много, но есть моменты, которых иногда очень не хватает при самостоятельном проведении ремонта. В частности слабо описана последовательность действий и операций при разборке и сборке элементов, доступ к которым напрямую ограничен. Поэтому здесь я попытался описать процесс замены задних амортизаторных стоек и пыльников, написано много, но на самом деле процесс совсем не сложный. Надеюсь, мой труд пригодится. Фото немного, так как работал один сильно не до фотоаппарата было, местами забывал, местами руки грязные (пачкать новый Сапоп не охота).
Решение о замене задних стоек было принято мною морозной прошедшей зимой. При отрицательных температурах при движении по неровностям прослушивался отчётливый стук со стороны задних стоек при ходе колеса вниз. Решено было доездить до теплого времени года, тем временем определится какие стойки поставить. Со временем вариант ремонта своих отмел, так как занимает довольно продолжительное время, и результат неизвестен заранее, поскольку состояние их можно определить только демонтировав. Решил выбрать и купить новые, после приступать к перебору подвески. Про выбор долго утомлять не буду, он пал на KYB Excel-G.

Итак начинал я с

ЗАМЕНЫ ЗАДННЕГО ПРАВОГО АМОРТИЗОТОРА (Carina AT211)

Замер установочной высоты в точке В задней подвески (по мануалу) – примерно 230мм (норма 243).
Для проведения замены потребуется: домкрат, набор головок, набор рожковых ключей, стяжки для пружин, WD-40, тисы (не обязательно), пЫво (на усмотрение мастера, я не брал).

1. Наклонив спинку заднего сиденья (как открывать заднюю дверь и т.п. опускаю. ) и открутив ключом на 12 нижний болт крепления боковины спинки снимаем её сместив немного вверх (можно и не снимать, но без боковины свободнее крутить опорные гайки); с помощью крестовой отвёртки поворотом против часовой стрелки вынимаем клипсы крепления пластиковой крышки, находящейся за спинкой сиденья, сняв пластик и отодвинув шумку видим верхнюю опору;
Срываем головкой на 19 гайку на штоке амортизатора (доступ к гайке закрыт пластмассовым колпачком, он на защёлках), затем головкой на 12 откручиваем 3 гайки крепления опоры верхнего опорного резинометаллического шарнира.
2. Поддомкрачиваем заднюю ось, снимаем заднее колесо;
Все резьбовые соединения опрыскиваем WD-40, особенно это касается двух больших болтов нижнего крепления стойки.
3. Отворачиваем от стойки растяжки крепления тормозного патрубка и провода АБС, рожковым ключом на 14 откручиваем верхнее крепление линка, удерживая его шаровой палец шестигранником (размер буржуйский, наши не подходят), я использовал простую отвёртку походящего размера. Для затягивания взял шестигранник 3/16 на работе;

4. Под кулак необходимо подставить домкрат (я использовал просто удобного размера деревянную чурку), головкой на 19 отворачиваем две гайки на нижних болтах крепления стойки к кулаку, момент затяжки их достаточно велик, поэтому усилие надо приложить большое, при этом авто должен быть надёжно закреплён, дабы не упасть с домкрата; после вынимаем болты, слегка пошевеливая стойку, чтобы не испортить резьбу; всё стойка на свободе;
5. Специально припасёнными стяжками стягиваем пружину и откручиваем верхнюю гайку со штока, удерживая шток за верхнюю опору стойки, между гайкой и опорной чашкой установлена втулка (где-то 2 см высотой);

Миниатюры

Для того чтобы избежать дискомфорта во время езды по ухабам следует не забывать осматривать задние стойки амортизатора во время плановой диагностики Toyota Corona/Caldina. В случае если на них есть видимые следы износа, механические дефекты или остатки масла – амортизаторы стоит срочно заменить.

Признаки поломки амортизатора

В частных случаях деталь может внезапно выйти из строя. Определить поломку поможет характерный звук во время преодоления очередного препятствия или ямы. Немалый вклад внесет и аномальное поведение Toyota Corona/Caldina. Если оба признака явили себя, следует морально готовиться к покупке новых амортизаторов и последующей замене неисправных деталей.

Что нужно для замены амортизатора?

Опытные владельцы авто рекомендуют менять амортизаторы парами. Новые запчасти выйдут около 100 долларов за пару. Представлена стоимость для средней ценовой категории. Любителям тюнинга наверняка захочется установить более дорогие стойки. Их стоимость может достигать до 100 долларов за штуку.

После покупки следует позаботиться о подготовке слесарных инструментов и домкратов. Этого вполне хватит, чтобы заменить неисправные детали новыми. На саму процедуру замены уйдет от часа и более. Время зависит напрямую от навыков владельца Toyota Corona/Caldina.

Не помешает и детальный алгоритм, который описывает демонтаж, проверку и установку амортизаторов. Ознакомиться с таким информационным материалом вы сможете далее. Инструкция составлена производителем, что делает ее надежной опорой даже для начинающего автомобилиста.

Замена заднего амортизатора Toyota Corona/Caldina

Инструкция подскажет, как самостоятельно заменить задний ароматизатор на вашем автомобиле.
Если вдруг вы ощущаете дискомфорт при езде, тогда вам нужно задуматься о замене ароматизатора.
Об износе скажут механические повреждения, следы от масла.

О признаках поломки ароматизатора:

Чаще всего ароматизатор ломается по непонятным никому причинам, определить, что он вышел из строя можно просто прислушавшись к автомобилю. Скорее всего об этом скажут неприятные звуки и странное поведение автомобиля при езде.
Если вы обнаружили сразу два признака, тогда вам нужно прикупить новые ароматизаторы.

Чаще всего, опытные специалисты и владельцы автомобиля знают, что лучше производить щамену ароматизаторов попарно.
Новая деталь обойдётся вам примерно в сто долларов.
Это можно сказать, средняя стоимость.
Если вы любите тюнинговать автомобиль, то скорее всего захотите выбрать дорогие стойки. Штука стоит в пределах ста долларов.

После того, как вы приобрели новые детали, теперь нужно взять инструменты и домкрат, больше ничего определённого не понадобится.
На всю замену у вас уйдёт около часа.

Теперь вам нужно прочитать инструкцию предоставленую ниже. Там расскажем о процессе снятия и установки детали.
Инструкцию предоставил производитель, она очень удобна даже не опытному мастеру.

Установка задних стоек на Toyota Caldina

Весной меняя стандартные стойки (на которых авто было при покупке) на заниженные тюненые, у меня остались лежать стандартные в гараже. При чем 1 потекла и не держала, а у второй шток ходил равномерно и туго. Напомню речь про задние стойки.

Задача : подготовить посадку Toyota Caldina к зиме, поднять заднюю часть автомобиля и установить задние разборные стойки.

Ход работ по установке задних разборных стоек для Toyota Caldina

сравнение сверху вниз: ВАЗ 2110, Caldina 195, картридж для 2110

Предварительно померил их относительно стоек ВАЗ 2110 передних. Увидел что и толщина штока стойки (22мм) и общая длина стойки, и даже резьбовая часть (14мм) под гайки крепления опорника идентичны. Толщина корпуса стойки так же была схожа и отличалась в 0.5-1мм по диаметру.

ALKO внутри Kayaba вместе с втулкой резьбовой и гайкой верхней на примерке

Далее соответственно аргонная сварка, повторная примерка, дробеструйка и окраска корпусов стоек и сборка.

В зазор между картриджем и корпусом стойки для компенсации зазора хоть и минимального, залито минеральное масло Лукойл 10w40, буквально, миллилитров по 20-30. Лишнее вытекло.

Ход работ по установке задних разборных стоек для Toyota Caldina

сравнение сверху вниз: ВАЗ 2110, Caldina 195, картридж для 2110

Стандартные стойки мне достались Kayaba с заваренным верхом, неразборные. Что ж, берем срезаем верх. Достаем начинку, сливаем масло. Внутри, как и ожидалось вместо масла была водно-масляная эмульсия, в том числе и в той стойке которую я считал "живой" но все равно вскрыл. Вылив эту беловатую гадость и промыв "сапоги" стоек, нужно примерить то что туда в итоге встанет. Далее мною были куплены картриджи стоек ВАЗ 2110.

Выбор пал на масляные ALKO - якобы Испания. Еще до примерки, непосредственно в "сапог" (корпус) стойки, зная примерный размер по высоте "обновленного" корпуса стойки, были заказаны у токаря два цилиндрика с внутренним диаметром равным толщине корпуса стойки kayaba плюс 0.5мм, внешним как придется, и резьбой под гайку, идущую в комплекте с картриджами ALKO для ВАЗ2110.

ALKO+ обрезанная Kayaba

ALKO внутри Kayaba

ALKO внутри Kayaba вместе с втулкой резьбовой и гайкой верхней на примерке

Далее соответственно аргонная сварка, повторная примерка, дробеструйка и окраска корпусов стоек и сборка.

Далее затягиваем газовым ключом верхнюю гайку, и стойка готова

После последовало снятие стоек с авто.

примерная высота кузова по арке ДО

посадка авто ДО с частично выгруженным постоянным грузом багажника

Опорников запасных не было поэтому вначале разобрал старые стойки (те, которые с укороченными штоками на пружинах RS-R). Забрал с них опорники, пыльники, нижние демпферы пружин.

готовим сток пружины с вазовской проставкой и 08 резинкой пыльником

В виду того, что в опорнике отверстие под шток стойки не круглое, а со скошенной стороной, болгаркой на штоке вновь собранной стойки была снята фаска для возможности установки опорника на шток Вазовского картриджа. Кроме того, для некоторого увеличения хода стойки, плюс поднятия попы авто (а пружины у меня езженные и немного просевшие) гайка в 12 или 15 мм (не замерял) была одета вначале на шток, а уже потом сверху при сборке ставился опорник и через шайбу в 3мм затягивалась на стойке.

стойка на месте

стойка на месте и колесо туда же

вазовский пыльник прекрасно справляется с работой и держится за новое

Высота задней части Toyota Caldina через пару дней после сборки с стандартным загрузом

Результат : установка задних разборных стоек на Toyota Caldina выполнена.

Читайте также: