Замена задних амортизаторов ssangyong kyron

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Задние пружины подвески СсангЙонг Кайрон наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних амортизаторов, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Процедура замены задних амортизаторов подвески СсангЙонг Кайрон достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленная на замену данного элемента:

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.
Выкручиваем верхний болт крепления стойки к кузову.
Откручиваем четыре крепления стойки к подвеске.

Выбор амортизаторов

К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозке грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

4530109504 — оригинальные артикулы задней амортизаторов производства SsangYong. Средняя стоимость составляет 5000 рублей/ штуку.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Кайрон

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних амортизаторов, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.
Выкручиваем верхний болт крепления стойки к кузову.
Откручиваем четыре крепления стойки к подвеске.

Выбор амортизаторов

Оригинал

Аналоги

Пружины задней подвески SsangYong Kyron наиболее подвержены нагрузкам кузова. Но не все владельцы этой машины знают, как заменить этот элемент. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

Процесс замены

Процедура замены задних амортизаторов подвески SsangYong Kyron довольно проста, если соблюдать все инструкции и советы. Основная мера - безопасность, потому что неловкое или неуверенное движение автомобиля заставит его выпрыгнуть и причинить травму. Для замены стоек вам понадобится набор гаечных ключей и головки. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на замену этого элемента:

Поднимаем заднюю часть машины и ставим упор, чтобы случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.
Откручиваем верхний болт крепления стойки к кузову.
Откручиваем четыре крепления стойки к подвеске.

Первым делом спустимся вниз и обильно смажем винт WD-40 или аналогичный. Ближе к колесу приварена гайка. Пойдем попьем чаю, пока болт намокнет. Берем ручку с головкой на 17, ослабляем винт (но не вытаскиваем), удерживающий снизу амортизатор. Попадаем в багажник. Снимаем пластиковую бортик (застежки по бокам).

Поддеваем вилку плоской отверткой. Мы стреляем. Снимите пластиковый конус. Видим шток амортизатора с гайкой. Откручиваем гайку накидной гайкой. Рано или поздно шток начнет вращаться вместе с гайкой, удерживайте его гаечным ключом 6. Как только вы открутите гайку, снимите металлическую шайбу и резиновую втулку. Мы не проиграем.
Далее откручиваем болт снизу. Амортизатор бесплатный. К сожалению шок никак не хочет гаснуть. Поднимаю машину домкратом, после чего спокойно снимаю амортизатор. Колеса не разбирал. На первый взгляд тампон был в хорошем состоянии, но как только я попыталась снять с него пластиковую юбку, он порвался. Посмотрим на резинки. Нижнее резиновое уплотнительное кольцо (кстати, у него есть индикатор Up, то есть верхнее) изменило форму и затвердело.

также нужно снять металлическую чашку и втулку со старого амортизатора. Привыкли, помогли WD-40 и молоток. Собрал новый амортизатор. Вставляем пластиковый пыльник в отбойник. Не забудьте прокачать амортизатор. Собираем все как было. Сначала пыльник, потом металлическая чашка, металлическая муфта, резиновая муфта. От старого просто металлическая чашка и металлическая гильза. Исправили, нам сложно это пропустить. Сверху надеваем резиновое кольцо и металлическую шайбу. Закручиваем болт и гайку. Кстати, родных игральных костей 17 (купил я), но Каяба кладет в набор 15 игральных костей. Возникает интересный вопрос: насколько затянуть?
В инструкции сказано, что нижний болт нужно затягивать с моментом 100-120 Н * м, а верхнюю гайку - с моментом 20-30 Н * м, иначе шток должен выступать над гайкой на 20,2 +/- 1 мм. (а это примерно так с оригинальными амортизаторами). Ладно, гайку начинаю закручивать, но не до 20 мм. Решил посмотреть, совпадает ли ветка. И наверняка на каябе резьба заканчивается раньше, чем на оригинале. Так что мы проработаем его полностью.

Выбор амортизаторов

К выбору задних стоек следует подходить внимательно, так как именно на них возится нагрузка при транспортировке грузов, а также плохая амортизация дорожного полотна, что довольно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

4530109504 - Амортизаторы задние оригинальные SsangYong. Средняя стоимость 5000 руб. / Шт.

Аналоги

Помимо оригинальных запчастей, существует еще ряд сертифицированных и рекомендуемых к использованию аналогов для автомобилей семейства Chiron

Дружище,газовые бывают только балоны.Амортизаторы:Масленные и газомасленные.Для выбора нужно учитывать среду и условия эксплуатации.Если температура опускается ниже -15,то лучше просто маслянные.Что касается Амортизаторов Sachs,достойный выбор,не зря кантора поставляет аморты на конвеер МВ.

Дружище,газовые бывают только балоны.Амортизаторы:Масленные и газомасленные.Для выбора нужно учитывать среду и условия эксплуатации.Если температура опускается ниже -15,то лучше просто маслянные.Что касается Амортизаторов Sachs,достойный выбор,не зря кантора поставляет аморты на конвеер МВ.

Sachs только для хороших дорог и легковых авто, для внедорожников лучше KYB или KONI, а самые хорошие Dobinsons или подобные австралийские.

Sachs только для хороших дорог и легковых авто, для внедорожников лучше KYB или KONI, а самые хорошие Dobinsons или подобные австралийские.

Опять-же,что принять за хорошие дороги?В России только направления,где протекает вечный ямочный ремонт!

Я взял себе Sachs 13 1500 313 331. Ещё не ставил, однако, морозы.

Саша-ты сахс какой взял на перед или зад?юзал на ниве(задние)и сейчас на шниве,полный улет,работают,как нивчем не бывало т.е. другие не пробовал,хочу себе к весне на перед и зад.

су-шеф Кайрон клана

Саша-ты сахс какой взял на перед или зад?юзал на ниве(задние)и сейчас на шниве,полный улет,работают,как нивчем не бывало т.е. другие не пробовал,хочу себе к весне на перед и зад.

Это задние. Передние с цифрой 2 на конце. Их не могу найти уже три месяца. Говорят с завода не везут, теперь до конца января. Если мороза большего не будет попробую поставить завтра.

Это задние. Передние с цифрой 2 на конце. Их не могу найти уже три месяца. Говорят с завода не везут, теперь до конца января. Если мороза большего не будет попробую поставить завтра.

а пружины родные оставишь?я тут проанализировал и сделал вывод-аммы все таки большую роль играют,чем пружины(если они ,конечно не просажены в усмерть).на ниве(3-х дверка) такая же хрень была,поставил сахсы и машинку не узнать.перед продажей снял,поставил родные,поехал через переезд(он градусов под 45 расположен к дороге),лето,сухо,на сахсаз пролетал не замечая,на родных- попка в разнос пошла,даже маленько перепугался,лето ведь.поставишь,отпишись,хочу себе такие,фирму посчюпал,мне нравиться.да,саша-что по цене.

су-шеф Кайрон клана

а пружины родные оставишь?я тут проанализировал и сделал вывод-аммы все таки большую роль играют,чем пружины(если они ,конечно не просажены в усмерть).на ниве(3-х дверка) такая же хрень была,поставил сахсы и машинку не узнать.перед продажей снял,поставил родные,поехал через переезд(он градусов под 45 расположен к дороге),лето,сухо,на сахсаз пролетал не замечая,на родных- попка в разнос пошла,даже маленько перепугался,лето ведь.поставишь,отпишись,хочу себе такие,фирму посчюпал,мне нравиться.да,саша-что по цене.

Пружины от Николая поставил в октябре. Ставил сам. Сорвал на передней стойке стяжку и малость погнул шток на амортизаторе левом. Поэтому и озадачился. Да и малость не понравились штатные, какие то вялые. Задние обошлись по 2тыр., передние проходят по 1,6 тыр., но в продаже нет, а Монро или Боже уже за 2,5тыр. По Каябе отзывы как о мягком изделии-хорошо по городу, но грунтовка их быстро убивает.

Пружины от Николая поставил в октябре. Ставил сам. Сорвал на передней стойке стяжку и малость погнул шток на амортизаторе левом. Поэтому и озадачился. Да и малость не понравились штатные, какие то вялые. Задние обошлись по 2тыр., передние проходят по 1,6 тыр., но в продаже нет, а Монро или Боже уже за 2,5тыр. По Каябе отзывы как о мягком изделии-хорошо по городу, но грунтовка их быстро убивает.

все понял,спасибо,будем искать.а то все пишут про монро, кибы,боже,я думал сахсов на нас нет.за зиму найду,зимой все равно на чем ездить,главное-аккуратно.

су-шеф Кайрон клана

Маленький отрицательный отчёт.
В общем так: приобрёл я задние амортизаторы sachs 313332. Сегодня решил поставить. Коробку не вскрывал, ну чего я там не видел. Короче говоря снял я штатный амортизатор-на даче, на улице, -10 снежок, без проблем. Сосотяние резинок, шайб и сайлент-блока вполне удовлетворительные, но сжим-разжим вялый с внутренним хлюпанием. И вот момент-коробка распечатана-достал красавца!
Теперь главные отличия:
1. sachs по-толще будет.
2. sachs на 2см по-короче будет.
3. У sachs нет сайлент-блока, просто две резиночки.
4. У sachs серьга меньше в диаметре.
5. Просто так не заменить!

Была надежда, что в магазине накосячили, зашёл на сайт sachs, влез в каталог, нет. Я лопух. Повёлся на инфу, "вроде подходят. ".
Так что, я владелец пары совершенно новых задних Рекстоновских амортов. Пора осваивать тему "Купи-продай".

су-шеф Кайрон клана

А я тебе говорил "ставь от "волги" - они чуток длинней !

Маленький отрицательный отчёт.
В общем так: приобрёл я задние амортизаторы sachs 313332. Сегодня решил поставить. Коробку не вскрывал, ну чего я там не видел. Короче говоря снял я штатный амортизатор-на даче, на улице, -10 снежок, без проблем. Сосотяние резинок, шайб и сайлент-блока вполне удовлетворительные, но сжим-разжим вялый с внутренним хлюпанием. И вот момент-коробка распечатана-достал красавца!
Теперь главные отличия:
1. sachs по-толще будет.
2. sachs на 2см по-короче будет.
3. У sachs нет сайлент-блока, просто две резиночки.
4. У sachs серьга меньше в диаметре.
5. Просто так не заменить!

Была надежда, что в магазине накосячили, зашёл на сайт sachs, влез в каталог, нет. Я лопух. Повёлся на инфу, "вроде подходят. ".
Так что, я владелец пары совершенно новых задних Рекстоновских амортов. Пора осваивать тему "Купи-продай".

саня,а поменять попробуй.я тут начитался и хапнул дизельный ремень,поехал в магаз,паренек-адекватный оказался(я еще и чек потерял),в наличии не было,заказали и спокойно мне поменял,договориться всегда можно.

Вот они, правильные задние амортизаторы для Кайрона. По крайней мере под пружины от Влада точно.

Виктор, надо только коробку другой стороной повернуть! Там на одной стороне Волга с номером (ухо снизу, шток сверху), а на другой - Соболь с другим номером (ухо снизу, ухо сверху). Покатаешься, отпишись по ощущениям.

Олег, согласен, ошибся со стороной коробки. Фото не хочу убирать, т.к. там длину амортизатора написал, может кому пригодится.
Визуально эти амортизаторы толще стоковых и вообще помощнее выглядят.
Поставлю завтра в первой половине дня. Об ощущениях отпишусь.

Олег, согласен, ошибся со стороной коробки. Фото не хочу убирать, т.к. там длину амортизатора написал, может кому пригодится.
Визуально эти амортизаторы толще стоковых и вообще помощнее выглядят.
Поставлю завтра в первой половине дня. Об ощущениях отпишусь.

посоветуйте какой лучше на зад амм
Kayaba 444083 Амортизатор подвески масляный, "Premium"
или
Kayaba 553204 Амортизатор подвески газовый, "Gas-A-Just"

пружины от Шнивы. загрузка средняя, езда по дорогам и средним гумнам.

посоветуйте какой лучше на зад амм
Kayaba 444083 Амортизатор подвески масляный, "Premium"
или
Kayaba 553204 Амортизатор подвески газовый, "Gas-A-Just"

пружины от Шнивы. загрузка средняя, езда по дорогам и средним гумнам.

У меня стоят.нормально.зад--53 см.поршень приблиз.по центру.уже второй год.зато не сравнить, со всем \\ барахлом\\.

Смотря для каких пружин или лифта. Мои еще не пробивало ни на сжатие ни на отбой.

хорошая шутка! Владо пружины не пробивают! Неожиданно.
Можно вспомнить заодно,что делали под стандартные амортизаторы.

А эксплуатация городская еще?

У меня стоят.нормально.зад--53 см.поршень приблиз.по центру.уже второй год.зато не сравнить, со всем \\ барахлом\\.

посоветуйте какой лучше на зад амм
Kayaba 444083 Амортизатор подвески масляный, "Premium"
или
Kayaba 553204 Амортизатор подвески газовый, "Gas-A-Just"

пружины от Шнивы. загрузка средняя, езда по дорогам и средним гумнам.

Kayaba 444083 жесткие, на лежаках трясет прилично. ИМХО они не расчитаны работать в вертикальном положении. На сток не уйду, слишком мягкие, зад кидает, буду пробовать от волги поставить.

От волги короткие.
и жесткие это газ э джаст.
Все остальное мягкое.

Alex, чуть выше Вирус фото амов разместил, это амы от волги или от газели?

это волги. Ухо-шток.
На Газели ухо-ухо.

Если на родные амы добавить 4 шайбы,то по длине они как волговские станут.

так реально какой номер для заказа?

Правильный номер (фото) выкладывал Олег Ростовцев здесь.
Проблема в том, что этот номер не пробивается по Экзисту. У меня эти амортизаторы не получилось самостоятельно заказать, мне Олег брал у себя в Нижегородской области и присылал.
Кстати, вот вариант заднего амортизатора весьма не плох по заверениям тех, кто пробовал их.

хорошая шутка! Владо пружины не пробивают! Неожиданно.
Можно вспомнить заодно,что делали под стандартные амортизаторы.

А эксплуатация городская еще?

Ну почему же сразу шутка? Ведь я сразу уточнил, что смотря под какие пружины и лифт, несмотря на то что задние Кони короче стока на 1см (визуально, рулеткой не мерил). Кроме пробоя подвески (на сжатие), есть еще и отбой (при растяжении или вывешивании), а он (при 54см сзади, на амортизаторах короче стоковых на 1см) почти отсутствует как класс на пружинках от Влада и проявляется только при прыжках на колдобинах, но это хорошо демпфируется резинками (втулки сайлент-блоков, втулки штока).
Эксплуатация не только городская , несколько раз выбирался на полигон под Лугой (грибное место ), а там дорога порядком разбита. Знакомый предложил показать новые места на своем УАЗ Хантере, причем на мягкой пружинной подвеске, так мои после этого сказали, что больше в него (после Кирюхи) не сядут. Да и в других местах бывал (тверская область (фировский р-он), Селигер, леса псковской области. ) и везде все было в порядке

Читайте также: