Замена задних амортизаторов рено 21

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Logan , ходовая часть автомобиля Renault Logan , передняя подвеска Renault Logan , задняя подвеска Renault Logan , ремонт передней подвески Renault Logan , ремонт задней подвески Renault Logan , ремонт ходовой части Renault Sandero , ходовая часть автомобиля Renault Sandero , передняя подвеска Renault Sandero , задняя подвеска Renault Sandero , ремонт передней подвески Renault Sandero , ремонт задней подвески Renault Sandero , ремонт ходовой части Renault Logan MCV , ходовая часть автомобиля Renault Logan MCV , передняя подвеска Renault Logan MCV , задняя подвеска Renault Logan MCV , ремонт передней подвески Renault Logan MCV , ремонт задней подвески Renault Logan MCV , ремонт ходовой части Renault Logan VAN , ходовая часть автомобиля Renault Logan VAN , передняя подвеска Renault Logan VAN , задняя подвеска Renault Logan VAN , ремонт передней подвески Renault Logan VAN , ремонт задней подвески Renault Logan VAN , ремонт ходовой части Dacia Logan VAN , ходовая часть автомобиля Dacia Logan VAN , передняя подвеска Dacia Logan VAN , задняя подвеска Dacia Logan VAN , ремонт передней подвески Dacia Logan VAN , ремонт задней подвески Dacia Logan VAN , ремонт ходовой части Dacia Logan MCV , ходовая часть автомобиля Dacia Logan MCV , передняя подвеска Dacia Logan MCV , задняя подвеска Dacia Logan MCV , ремонт передней подвески Dacia Logan MCV , ремонт задней подвески Dacia Logan MCV , ремонт ходовой части Dacia Logan , ходовая часть автомобиля Dacia Logan , передняя подвеска Dacia Logan , задняя подвеска Dacia Logan , ремонт передней подвески Dacia Logan , ремонт задней подвески Dacia Logan , ремонт ходовой части Dacia Sandero , ходовая часть автомобиля Dacia Sandero , передняя подвеска Dacia Sandero , задняя подвеска Dacia Sandero , ремонт передней подвески Dacia Sandero , ремонт задней подвески Dacia Sandero

Задние амортизаторы

Примечание:
- Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
- Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).

Внимание:
Не снимайте оба амортизатора одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

Примечание:
Если автомобиль поднимается на подъемнике, то снимать заднее колесо не требуется.

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг балки задней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление заднего амортизатора.

5. Ключом с головкой на 18 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к продольному рычагу балки задней подвески.

6. Извлекаем нижний болт крепления амортизатора и отсоединяем его от продольного рычага балки. Затем убираем домкрат или гидравлическую стойку.

7. Затем, чтобы добраться до верхнего крепления амортизаторной стойки необходимо переместиться в багажное отделение автомобиля.

8. Открываем крышку багажного отделения.

9. Убираем боковую обивку багажного отделения с необходимой стороны, в нашем случае – справа.

10. Удерживая шток амортизатора от проворачивания разводным ключом, вторым ключом на 16 ослабляем затяжку гайки крепления амортизатора к кузову автомобиля.

11. Окончательно отворачиваем гайку крепления амортизатора, снимаем верхнюю шайбу и верхнюю резиновую подушку. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допускается.

12. Снимаем амортизатор с автомобиля.

13. Снимаем со штока амортизатора нижнюю резиновую подушку в сборе с распорной втулкой. При необходимости извлекаем распорную втулку из подушки.

14. Снимаем нижнюю шайбу.

15. Снимаем со штока амортизатора буфер сжатия в сборе с защитным чехлом. При необходимости разъединяем буфер сжатия и защитный чехол.

16. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Установка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

2. Последовательно устанавливаем на новый амортизатор (если с ним не шли в комплекте) буфер сжатия в сборе с защитным чехлом, нижнюю шайбу и нижнюю резиновую подушку в сборе с распорной втулкой.

3. Устанавливаем новый амортизатор на автомобиль…

…и устанавливаем на шток амортизатора верхнюю резиновую подушку и верхнюю шайбу.

4. Затем наживляем новую гайку крепления амортизатора к кузову автомобиля. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, затягиваем гайку крепления с моментом затяжки 14 Н·м.

5. Возвращаем на место боковую обивку багажного отделения и закрываем крышку багажного отделения.

6. Перемещаемся под автомобиль и домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг балки задней подвески настолько, пока отверстие в нижнем креплении амортизатора не совпадет с отверстием на рычаге.

7. Вставляем и затем затягиваем нижний болт крепления амортизатора к продольному рычагу балки задней подвески с моментом затяжки 105 Н·м.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или рычаг балки задней подвески должен быть поддомкрачен.

Добрый день Артём, снимите пожалуйста видео как снять с потолка люстру салона рав4 30 кузов заранее спасибо.

У меня на 2141 с задним амортизатором до сих пор все без особых проблем )) сегодня на шевроле крузе вышел из строя гур. 1 год шумел и все. руль очень тяжело прокрутить.будем его ремонтировать

Кароче сижу я такой как всегда кофеёк попиваю, видосики с Семёном смотрю. и тут момент про воздушный фильтр там где походит еще говорит) это . )я каааак . - монитор в кофе!)

Интересная инфа, спасибо! Я себе и жене как раз хонду взял в прошлом году :) Интересно а в CRV он там же находится?

всё просто, понятно, доступно, ещё бы про заднии. лайк ещё было бы неплохо ссылки на сайт где что брали.

В этот раз цветокор радует глаз, а то с Прадиком и Порше какая то шляпа вообще была. Сам тест-драйв понравился)

ну а если поршня одни будут на половину подняты другие на половину опущены в верхней мертвой точки не стоят то естественно клапана не будут цеплятся. тут думаю надо еще и коленвал выставлять чтоб поршня верху были

Желательно в деталях объяснил бы по заднему амортизатору на 2141! Тойота хайс 2006г.езда на скорости140-150к м.30-50минут,выбив ает чек-машина не едет.Глушу мото,завожу,чек горит но машина уже едет.Какая может быть проблема?

Подскажите пожалуйста, у меня хонда домани, заводилась нормально,не глохла,правда обороты подавали,а утром не завелась,искра пропала.дачик коленвала не исправен?помогите я особо не разбираюсь.спасибо

Саня привет напиши каталожный номер полеуретановых салейтблоков рулевой рейки Toyota Gaia. Не частые проблемы с задним амортизатором не так и страшны )

а какой звук выходил у вас с сзади описать можете? у меня буто кто то прям пинает жестко снизу. буто то ща оторвется что то сзади. в основном га кочках. что думаете?

код ошибки 63 не могу найти где искать! У коллеги с работы и без заднего амортизатора на москвич полно чем заняться можно >)

Точно также почистил, только после чистки вообще не заводится, до этого хоть заводился кто знает что делать? Или датчику хана?

скажите в чем может быть проблема. раздатка на терракане парт тайм. при включении пониженной крутит только задняя ось. передний кардан стоит на месте. на повышенной оба кардана крутятся

Добрый день Артём, снимите пожалуйста видео как снять с потолка люстру салона рав4 30 кузов заранее спасибо.

Интересная инфа, спасибо! Я себе и жене как раз хонду взял в прошлом году :) Интересно а в CRV он там же находится?

всё просто, понятно, доступно, ещё бы про заднии. лайк ещё было бы неплохо ссылки на сайт где что брали.

В этот раз цветокор радует глаз, а то с Прадиком и Порше какая то шляпа вообще была. Сам тест-драйв понравился)

Желательно в деталях объяснил бы по заднему амортизатору на москвиче 2141! Тойота хайс 2006г.езда на скорости140-150к м.30-50минут,выбив ает чек-машина не едет.Глушу мото,завожу,чек горит но машина уже едет.Какая может быть проблема?

Саня привет напиши каталожный номер полеуретановых салейтблоков рулевой рейки Toyota Gaia :) Не частые проблемы с задним амортизатором не так и страшны )

код ошибки 63 не могу найти где искать ) У коллеги с работы и без заднего амортизатора на 2141 полно чем заняться можно >)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Megane , ходовая часть автомобиля Renault Megane , передняя подвеска Renault Megane , задняя подвеска Renault Megane , ремонт передней подвески Renault Megane , ремонт задней подвески Renault Megane

Задние амортизаторы

Внимание:
- Амортизаторы заменяйте попарно на одной оси автомобиля.
- Не снимайте оба амортизатора одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. Поддеваем плоской отверткой пластиковый фиксатор и отгибаем защитный кожух.

5. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления…

… и затем отгибаем вниз пластиковую защиту продольного рычага балки задней подвески, чтобы получить доступ к нижнему креплению заднего амортизатора.

6. Ключом на 18 отворачиваем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора к балке задней подвески.

7. Действуя монтировкой как рычагом, слегка приподнимаем балку задней подвески, как показано ниже, и затем извлекаем нижнюю шпильку амортизатора из проушины балки.

8. Отпускаем балку. Затем, чтобы добраться до верхнего крепления амортизатора необходимо переместиться в багажное отделение.

9. Открываем крышку багажного отделения.

10. Откидываем коврик.

11. Ключом с головкой на 16 отворачиваем верхний болт крепления амортизатора к кузову автомобиля.

12. Извлекаем старый амортизатор по направлению вниз и удаляем его в отходы.

13. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

14. Заводим новый амортизатор через колесную арку…

… и вкручиваем верхний болт крепления амортизатора к кузову автомобиля.

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь помощью второго механика.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте верхний болт крепления амортизатора только тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или балка задней подвески должна быть поддомкрачена.

15. Перемещаемся под автомобиль.

16. Действуя монтировкой как рычагом, слегка приподнимаем балку задней подвески, как показано ниже, и затем вставляем нижнюю шпильку амортизатора в проушину балки.

17. Наживляем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора к балке задней подвески.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнюю гайку крепления амортизатора только тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или балка задней подвески должна быть поддомкрачена.

18. Ставим колесо и опускаем автомобиль или домкратом, или гидравлической стойкой, поддомкрачиваем продольный рычаг балки задней подвески, чтобы нагрузить крепления заднего амортизатора. Окончательно затягиваем верхний болт и нижнюю гайку крепления амортизатора с моментом затяжки в 60 Н∙м.

19. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

20. Закрепляем болтом пластиковую защиту продольного рычага балки задней подвески и фиксируем защитный кожух.

Не хотел ждать до выходных, решил поменять амортизаторы.
В конце концов открутить 4 болта — не великая проблема.
Поехал к другу в гараж, на яму сразу после работы, и приступил.

Нижние болты затянуты большим моментом, откручивал их головкой на 21. Нестандартный немного размер, но в наборе у меня оказался. Лучше использовать вороток подлиннее, или кусок трубы. Ну свою трубу я забыл в Святогоре еще 2 недели назад, так что пришлось обойтись мускульной силой. Получилось. Решил откручивать сразу 2, чтобы в случае затруднений собрать все назад и подождать до выходных.
Второй (в моем случае это был левый) открутился так же, без проблем.

Засада поджидала в верхних болтах. Там звездочка, хрен пойми на сколько. Похожа на TORX E, но мельче. Измерив ее штангенциркулем, поплелся в магазин — благо недалеко, на въезде в гаражный кооператив. Головок таких у них не оказалось, но зато оказался накидной комбинированный ключ на 22. Подошел идеально. Благо, момент затяжки там не шибко большой, открутилось опять таки с применением грубой мускульной силы.

Аналогично сразу же откручиваем болт с другой стороны. Чтобы удобней было подлезть, можно поддомкратить машину, колесо снимать необязательно — места там достаточно.

Дальше вынимаем амортизаторы. Вот они:

Похоже что оригинальные Renault. И тут же видим надпись — KYB. Каяба то есть. Как и купленные на замену им.

На удивление оказались не совсем убитыми — на Реногоре такие еще бы походили тысяч 10-20. Но тут уже совершенно непригодны, вероятно из за того, что расположены с большим наклоном.

Ну что же, теперь ставим новые

Сначала закручиваем, но не затягиваем верхний болт. Машину немного поднимаем домкратом — так легче будет поставить на место нижний болт
Наживляем нижний болт, закручиваем, но не затягиваем.

Дальше, аналогично поступаем и справой стороны. Опускаем машину с домкрата, сильно раскачиваем. Далее, не поднимая затягиваем верхние болты рекомендуемым моментом ( в книге написано 100 Н/м). Затягиваем нижние болты (130 Н/м).

Вобщем то, на замене амортизаторов все.

Поскольку было время еще раннее, домой не очень то и хотелось, я был полон сил и энергии, то решил проверить слова продавца о том что "ремень ГРМ я менял 10 000км назад примерно".

Начал как учили в книге — "снимите правое переднее колесо и пласткивую защиту…". Снял. Причем не без проблем. Передняя часть защиты крепится на пластиковую клипсу снизу бампера, впреди. Однако какой то затейник использовал там болт на 10, который закис до предела. Впрочем, наши добрые помощники — WD40, грубая мускульная сила и какая то матерь в очередной раз сотворили чудо — болт был откручен.

После этого возник вопрос — "и че дальше то?" Пришлось почитать книгу. Вся беда в том что в обеих имеющихся у меня книжках подробно описаны только старые двигатели 1.4 и 1.6 л 8 клапанные. Совсем не похоже на K4M. Однако во второй книжке (более свежей) в конце главы таки говорилось что — возьмите спец присоболение для удержания двигателя, закрепите его на проушинах и обоприте на передние крылья, привязав к стойкам. Мда… Такой хреновины у меня точно нету, и врядли когда то будет.
Поэтому я использовал тупо домкрат :-)
Подпер двигатель снизу и всего делов. — в защите есть 2 отверстия, в одном сливная пробка (правее, если смотреть на автомобиль спереди), в другом не помню что. Штатный реношный домкрат туда влез, хотя лучше бы использовать гидравлический — гораздо удобней. Когда буду менять ремень возьму его.

Дальше откручиваем 3 болта кронштейна-крышки двигателя слева (фото добавлю чуть позже). И болт, крепящий кронштейн к опоре. И обнаруживаем что ближний к моторному отсеку болт не держится — капут резьбе в силуминовом блоке. Значит будем нарезать резьбу и менять болт на более толстый :-)

Под крышкой обнаруживаем вот это

на вид ниче так. чтобы осмотреть ремень полностью, снимаем катушки (TORX T30), выкручиваем свечи и делаем вот так вот:

Гайка там на 18, используем головку, удлинитель и трещетку.
Вращаем коленвал и убеждаемся что ремень еще не полное говно.

Ставим крышку назад. Раз уж мы сняли свечи, осмотрим их, оценим состояние после 1500 км пробега:

В попытках найти причину нестабильности оборотов на ХХ, прозвонил первичные обмотки катушек. во всех 0.67 ом. Будем копать дальше…

Читайте также: