Замена рулевого вала камри

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Распространенной проблемой в Камри 40 является появление стука в руле. Проявляет себя неполадка обычно, когда автомобиль достигает 200 тыс. км пробега. Наличие стука в руле может говорить о неисправности рулевой рейки Тойота Камри 40.

В таком случае следует в кратчайшие сроки провести диагностику и ремонт, позволяющие устранить эти дефекты. Появление проблем с управлением и крестовин в частности повышает риск попадания в аварию, так как рулевая колонка может отказаться слушаться водителя в любой момент.

Причины стука в руле

Причины возникновения стука в руле могут быть разными. Часто встречающейся проблемой является возникновение стука в рулевом управлении из-за износившихся крестовин. Постоянное движение в этом узле является причиной небольшого его ресурса.

Появление люфтов еще одна из важных причин стука в руле. Люфты мешают поворачивать руль автомобиля. Также часто возникают скрипы рулевой рейки, которые могут появляться как в определенном положении, так и во всем диапазоне поворота руля.

Появление признаков дребезжания и вибрации могут говорить о повреждении в рулевые колонки втулки. Автовладельцы выделяют типовые проблемы рулевого механизма:

износ подшипника;
поломка игольчатого подшипника;
неисправность втулки;
повреждение крестовины;
расшатывание кардана рулевого вала;
износ рулевой рейки;
обнаружение потеков гидравлической жидкости;
заедание рулевого колеса.

Большим нагрузкам в рулевом управлении подвержена крестовина. Ее замену требуется производить своевременно. Первые признаки неполадки водитель может услышать при езде на кочках и на прочих неровностях дороги. При чрезмерном износе крестовин возможно появление люфта колеса.

Какую крестовину выбрать на Тойота Камри 40

Если рулевой вал издает стук, то необходимо устранить неисправность в кратчайшие сроки. В противном случае будет происходить износ сопутствующих элементов, и цена устранения неполадки возрастет в разы. В случае чрезмерного износа крестовины перед владельцем есть выбор:

приобрести фирменную крестовину у официального дилера;
купить б/у запасть с авторазборки;
поставить неоригинальную крестовину стороннего производителя.

Согласно отзывам автовладельцев, хорошие эксплуатационные показатели имеют крестовины Ruei с артикулом RU452080TO и Toyo ST1639.

Если в автомагазине нет крестовины, имеется возможность заказать ее в интернете. Очень часто замена крестовин требуется спереди и сзади карданчика, поэтому приобретать запчасти рекомендуется комплексно, чтобы не производить ремонтные работы дважды.

Требуемые инструменты

Для замены крестовины автовладельцу понадобятся инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Инструменты	Примечание
ключ	головка "на 10"
молоток	среднего размера
проникающая смазка	например, WD-40
монтажка	можно использовать прочный кусок арматуры
тиски	необходимо для выпресовки

Замена крестовины рулевого вала Камри 40

Для того чтобы произвести замену крестовины рулевого вала необходимо следовать ниже приведенной инструкции.

Колеса требуется установить на ровной поверхности, а руль в среднее положение.
Хорошо зафиксировать рулевое колесо, чтобы не оборвать шлейф при случайном прокручивании руля.
Снять левое переднее колесо.

Между крестовиной и рейкой необходимо вставить монтажку и аккуратно вытащить кардан.
Верхняя крестовина сбивается молотком. Автовладельцу стоит действовать осторожно, потому что чрезмерными усилиями могут быть повреждены шлицы кардана.

Произвести выпресовку. Для этих целей понадобятся тиски и стрежень подходящего диаметра.
Установить на карданчик новые верхнюю и нижнюю крестовины.

Смонтировать рулевой вал, обращая внимание на метки, сделанные штрихом. Оставшиеся автозапчасти смонтировать на свое место в обратном порядке.
Для защиты подвижного соединения от попадания пыли некоторые автовладельцы рекомендуют одеть новый пыльник. Это обеспечит увеличения ресурса узла.
Проверить работу рулевого механизма.

Если у автовладельца возникли проблемы с заменых крестовин рулевого вала на Тойота Камри 40, то ему требуется посмотреть видео по данной тематике.

Начал замечать постукивания, отдающие в руль. В основном проявляются при покачивании рулевого колеса с небольшой амплитудой, а так же на ямках при езде.
Сразу подумал на рулевой вал. Определить просто: прикладываем руку собственно к валу и качаем рулем. Люфт ощущается очень четко.

Тут и на камриклубе есть несколько статей, в которых люди просто покупают вазовскую крестовину за 300р и перепрессовывают её на старый вал…Я колхозить всякие сомнительного качества детали не стал (всё таки рулевое управление, с ним шутки плохи, да и на эту машину что-то колхозить как-то не комильфо по моему.), а просто заказал на екзисте оригинальный вал :45220-33190 Вал рулевой нижний 6 079,15 р.

Далее приступаем к замене:

Самое в этом деле важное — не допустить прокручивания руля относительно вала в рулевой рейке. Так же пугают выстрелом подушки, если провода в руле перекрутятся и перетрутся.

Для начала снимаем хомут пыльника вала. достаточно пальцами сжать две лапки и подцепить его тонкой отверткой.

Для удобства я еще снимал нижнюю часть пластиковой панели, для чего откручаваем один саморез:

И тянем всю панель на себя, отщелкивается легко но не до конца, слева что-то держит,
но доступ уже есть.

Видим такую картину

Тут за ранее срываем болт крепления хомута, откручивать не надо, только сорвать:

Можно покрутить рулем, что бы выставить его в более удобное положеие.

Откручиваем переднее левое колесо и видим

Так же срываем этот болт крепление нижнего хомута.

Далее нужно как-то закрепить руль, я просто защелкнул его штатной блокировкой. Кто-то бросает длинный брус между окон и крепит руль к нему. но я посчитал это лишним.
Ну а дальше дело техники: выкручиваем оба болта и снимаем собственно вал, я сначала снял его снизу, пришлось подымать машину и сбивать его длинным отрезком трубы 15х15, видимо прикипел, потом из салона так же сбил верхнюю часть (собственно для этого панель и снималась).
Новый вал оделся без каких либо затруднений.
Собственно виновник:

Люфт был вот в этом шарнире, на снятом валу еле ощутим кстати

Инструменты: ключ рожковый 12, маленькая трещетка и головка на 12, ВД-40(никуда без нее), фиксатор резьбы, труба 1,5 метра и молоток.

Camry 40

Рулевой вал Камри 40 – рабочий узел автомобиля, отвечающий за передачу крутящего момента от руля на колеса. Конструктивно узел состоит из ряда деталей, которые по мере эксплуатации могут выйти из строя. К примеру, может потребоваться замена рулевого карданчика с крестовинами. В представленном ниже материале речь пойдет о ревизии подрулевого кардана Camry 40, оригинальных и аналоговых расходниках для ремонта. Кроме того, будет представлена детальная инструкция по самостоятельной замене деталей.

Признаки неисправности

Детали рулевого управления Камри 40 должны находиться в исправном состоянии. В противном случае ситуация на дороге может стать аварийно-опасной. На неполадки будут указывать характерные признаки. При их обнаружении необходимо провести диагностику и ремонт.

Первый признак – следы коррозии на подшипниках крестовины рулевого вала Toyota Camry. При отсутствии смазки подшипники игольчатого типа начинают покрываться ржавчиной, что сказывается на работе рулевого карданчика. Поржавевшие подшипники можно поменять самостоятельно.

Еще один сигнал к ремонту – нехарактерные звуки при повороте руля. Поначалу такие звуки могут быть приглушенными, но со временем они становятся все отчетливее. В такой ситуации диагностику неисправности лучше не откладывать.

Угол наклона руля Camry 40. Наличие дополнительной функции, позволяющей подкорректировать руль до удобного положения, предполагает его фиксацию в выбранном положении. Если вал имеет неисправность, блокировка под нужным углом становится невозможной.

Руль не возвращается в исходное положение. Гидроусилитель участвует в возвращении руля Камри 40 в исходное положение после выполнения маневра или полного выкручивания в одну из сторон при крутом развороте. Если он не возвращается, требуется диагностика карданчика и других узлов. Поскольку этот признак может говорить также о неисправности рейки, тяг, проверку лучше проводить комплексно. При необходимости вышедшие из строя детали подлежат замене.

Артикулы

Оригинал рулевого вала Камри 40 можно найти по каталожному номеру 4522033190. Если же планируется установка аналоговых деталей, подойдет продукция следующих производителей:

DOMINANT (номер в каталоге – TO45022033190);
NSP (артикул – NSP044522033190);
SAT (каталожный номер – ST4522033190);
UKORAUTO (UAA4522033);
ABLTON (артикул ABL4522033190);
QUATTRO FRENI (QF01E00033).

Если будете менять только крестовины, то по отзывам водителей хорошо показали себя RU452080TO и Toyo ST1639.

Замена рулевого вала Камри 40

Снятие вала рулевого управления Camry 40 процесс не самый простой, поэтому разобьем его на несколько этапов.

Снятие подушки, руля и шлейфа

Чтобы произвести замену рабочих узлов на рулевом валу автомобиля Тойота Камри 40, нужно сначала снять подушку безопасности, само рулевое колесо и идущий к нему шлейф. Порядок действий такой:

С аккумуляторной батареи снимаются клеммы, сначала минусовая.
В салоне Камри 40 около рычага круиз-контроля снимается крышка. Ее нужно поддеть плоской отверткой. Под крышкой скрывается крепежный винт под ключ-шестигранник.

Винт откручивается. Подушка безопасности аккуратно извлекается из посадочного места на руле. При этом нужно сначала отсоединить черный провод, идущий на минус. Желтые стопоры поднимаются, проводка отсоединяется.

Центральная гайка на 19 помечается и откручивается при помощи ключа.

Руль Камри 40 вынимается путем простукивания барабана с задней стороны. Предварительно отсоединяются все штекеры.
Для демонтажа кожуха откручиваются два шурупа. Чтобы разъединить верхнюю и нижнюю части кожуха, необходимо пальцами с незначительным усилием надавить на нижнюю часть.

Подрулевой шлейф Camry 40, закрепленный вверху и внизу на три застежки, освобождается.

Меняем вал

Следующий этап разбора конструкции рулевого вала Камри 40 выглядит следующим образом:

Для удобства потребуется снятие нижней панели. Она крепится клипсами, шурупом и гайкой. Отсоединяются все штекеры. Помечать их не надо, поскольку сами разъемы отличаются друг от друга. Ошибиться здесь невозможно.
Демонтируемый рабочий узел управления колесами автомобиля прикреплен еще на две гайки. После того, как половина конструкции руля будет освобождена, откроется доступ к трубке, соединенной с карданчиком Camry 40.

Итогом демонтажа окажется освобожденная трубка. Доступ к карданчику открывается, когда будет снято правое колесо Камри 40. Карданчик прикреплен к рулевой рейке. Работу лучше выполнять вдвоем, один человек из салона тянет на себя рейку, другой легкими постукиваниями проталкивает карданчик. Можно использовать молоток и деревянную проставку.

После замены неисправных деталей на седане Тойота Камри 40 конструкция собирается в обратном порядке.

Замена крестовин рулевого вала Camry 40

Крестовины рулевого вала Камри 40 расположены по обеим сторонам карданчика. Перед извлечением узла в салон стоит поставить метки. Неисправная крестовинка выпрессовывается для последующей замены на новую. Оригинальную крестовину Тойота отдельно не продает, поэтому монтируются аналоги (о зарекомендовавших себя деталях речь шла выше).

Установка крестовинок Camry 40 требует учета люфта посадочных отверстий, поэтому запчасть нужно накернить или слегка приварить. Обратная сборка осуществляется по меткам. Кардан возвращается на место с замененными крестовинками. Если все сделано правильно, характерные признаки неисправности вала наблюдаться не будут.

Подскажите кто знает как определить что стучит. При парковке или на небольшой скорости на кочках при небольшом повороте руля происходит стук который ощущается руками на руле. Как определить рейка или кардан стучит? Закусывание руля не происходит. Машина Камри 40, пробег 150 тыс.

Абсолютно то же самое.

есть соображения по этому вопросу?

рейка или кардан стучит?
Если на парковке при повороте(крутом) нет "щелчков" в руль, а только на мелких кочках стук, то возможно все же рейка. Карданчик только на парковке чувствуется. Но была тема, поищите.

Если на парковке при повороте(крутом) нет "щелчков" в руль, а только на мелких кочках стук, то возможно все же рейка. Карданчик только на парковке чувствуется. Но была тема, поищите.

нет, на парковке когда начинаешь выезжать и крутить руль туда-сюда, больше всего и чувствуется.
тоже склоняюсь к корданчику.
при прямолинейном движении на кочках нет стуков

Легко определяется пальпацией , с разгруженнойй подвеской .

Тоже мучился долго. Очень долго. Началось с мелких кочек или рельсов, дальше - больше, поехал в сервис там поменяли карданчик что под машиной. Был счастлив, через пол года началось тоже самое. В том же сервисе мне сказали что на этот раз рейка - готовь лавэ. Я в расстроенных чувствах поехал к наверное одному из лучших мастеров по рейкам у нас в городе. Он одновременно и расстроил и обрадовал - рейка жива. Рассказал что много есть мест где может стучать. Указал на эти карданчики, и еще помню про какие то трубки что при аварии въезжают одна в другую (врать не стану, есть такие или нет не знаю). В общем сам решил попробовать найти. Просто сунув голову под руль и покачав рулем нашел без проблем. Там есть шлицевое соединение, вот в нем стук. Сервисы этим не занимаются. Максимум сваркой капнуть но это отпадает. Кто то на форуме страдал этим же, предложил запихать иголок туда, так его обсмеяли. Я засунул самые толстые иголки из набора. Прошел год - полет нормальный! Удачи всем!

Легко определяется пальпацией , с разгруженнойй подвеской .
+100500

Вывесить переднюю часть автомобиля, один крутит руль туда-сюда а второй щупает пальцами карданчик рулевого вала.

на Драйве2 есть темка (не смог быстро найти) - так вот там народ с иголками тоже заморачивался - помогло!! но есть ещё способ, ГАЗОВЫМ ключём обжимаешь вал чуть ниже того места куда иголки сували :). там кольцо чёрное как бы вот его жмут и ездят дальше. Фото там на драйве есть. :)

а подходит ли карданчик рулевого вала от простой v40 на гибридную версию? родной код 45220-06141 или 45220-06142 (гибрид). спасибо заранее!

Всем привет, столкнулся с подобной проблемой пробег 110тк. Почитал форумы и прежде чем менять карданчик решил обжать шлицевое соединение, так как обычные хомуты кто то писал не подходят, газовым ключем имхо не вариант обжимать, нашёл в магазине крепежа хомут посолиднее диаметром 23-25, поставил затянул, стуки пропали, спасибо за внимание может кому то пригодится:)

Имею аналогичную ситуацию, заедает руль, тоже начал грешить на рейку, стал читать, весь вопрос на карданчиках решается. Скажите, на японской праворульной тоже 2 кардана ?

Ну а нагнутся под руль посмотреть никак не получается?
Скорее всего два, т.к. Руль по высоте регулируется.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Да, посмотрел, два получается, один в салоне, второй снаружи.

по каталогу карданчик целиком, как быть ? заказывать его или снимать и менять только крест ?

с салонным должно быть все ОК!!
а внешний, как финансы и желания позволяют, я за замену крестовинки, по сути стоит копейки, замена тоже не сложна, а денег за деталь в сборе хотят не малых. Только бери GMB или что подобное, а не от тазов.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Спасибо всем за советы

Тоже была необходимость замены крестовины, но после того как за работу по замене отдал 1000 р., а через неделю симптомы возобновились (кстати брал ST-1640) решил не экономить и купить оригинальный карданы 45202-33080 и 45209-33010. При покупке немного смутил внешний вид верхнего кардана (который в салоне). Я конечно же поднял панику, типа чё вы мне впариваете, но очень вежливый манагёр магазина объяснил что это окалины и 100% это оригинал и я могу не беспокоиться.
Скажу сразу я не шибкий эксперт в такого рода запчастях и поэтому прошу поделиться опытом людей, кто менял сии вещи - так ли они должны выглядеть?

ну собственно фото

Менял сам на днях нижний карданчик, ставил GMB ST-1640, все получилось. Только советую ставить St-1638, 16-диаметр отверстия под крышку с подшипниками, 38 - длинна карданчика, 40 - немного длинноват. Судя по подписи машина у меня такая же. Теперь думаю верхний поменять, но там придется помучиться. Да кстати, руль стал крутиться намного легче, но заклинивания нет нет да появляются, поэтому хочу до верхнеого добраться.

Так я так и не понял, какой карданчик покупать St-1638 или ST-1640 американец в профайле все данные на машину.

Читайте также: