Замена задних амортизаторов мерседес с 180

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Потек задний амортизатор.
Mercedes C седан III C 180 CGI
VIN: WDD2040491A569611 2011 г.

Экзист показывает разные партномера, один из них A 204 326 14 04. Альтернативой ему являются Kayaba 553384/553386 или как вариант BILSTEIN 24-166539
Но у BILSTEIN есть варианты.
24-166539 - BILSTEIN - B4 Dampmatic (для автомобилей с оборудованием для плохих дорог)
24-166218 - BILSTEIN - B4 Dampmatic (для автомобилей со стандартной ходовой частью)

Ваше мнение, какие ставить?
Спасибо!

Луч.Саша

Пользователь

И я за помощью, хотите помогайте хотите нет. но кризис заставляет искать альтернативы.
W204 VIN: WDD2040481A392017 (AMG пакет)
Задние амортизаторы сдохли, пробег 96000км.
Екзист предлагает альтернативу Bilstein24-166522. У кого есть опыт сколько ходят? кто-то тут писал пол года, в таком случае какой смысл таких алте рнатив. посоветуйте.

Я ставил себе Бильштайн на зад, не советую, накрылись очень быстро, попробуй Кайябу намного фирма лучше.

bigat69

Легенда форума

LisaOlesya

Пользователь

Здравствуйте. В сервисе сказали, что потек задний левый амортизатор.
Мерседес с180 cgi AMG пакет, пробег 77000, win WDD2040491A429061
Ничего не стучит, не гремит, управляемость та же. Есть ли смысл менять только 1, если ставить оригинал? Либо менять сразу оба? Какие есть достойные аналоги?

Помощник Санты

Известная личность

обычно меняют парами

Gunter01

Новый пользователь

Доброго времени. Знающие люди, подскажите, собираюсь менять передние стойки на своем MB C200 CGI W204 в AMG пакете, вин. WDD2040481A429454. Какие лучше поставить, чтобы было чуть помягче? Из альтернатив Bilstein арт. 22-151032. Но, кажись, они жестковаты. Да и цена нынешняя не радует.

idimok777

Новый пользователь

W204 спортивные амортизаторы есть ли аналог нужна помощь

Дорогие форумчане, нужна помошь в выборе амортизаторов.

На моем авто стоят амортизаторы A2043233000 со спортивной опцией.

Вот и немогу понять, какой аналог покупать? Bilstein B6 Sport или обычные B4? А еще говорят B6 нужно на спец сервисах ставить. с какими то проставками.

Мои ориг амо отпабатывают нп ура, к их дееспособности вопросов нету, но постукивают на мелких неровностях и лежачих, может есть вохможность их восстановить.

andrei k

Пользователь

Добрый день,посоветуйте пожалуйста какие амортизаторы поставить перед и зад и что сразу докупить для замены(пыльник,отбойник,опоры?)
Буду очень благодарен за совет!

andrei k

Пользователь

ACHIR

Новый пользователь

На 99 т. км задние амики окончательно отказались работать. Заменил на GAS B4 Dampmatic BILSTEIN. Родные не смогли нормально вытащить, отрезали шток.

Alicante

Новый пользователь

Всем Привет!
W204 C180 Kompressor 2008г.в
vin: WDD2040461F245575
Пробег 83000 тыс.км. Застучала левая передняя стойка.
Стоит 482 пакет, выбрал SACHS 312200.
Отличаются ли они левые/правые?

bigat69

Легенда форума

iPavel

Пользователь

На 90 тысячах потекли задние стойки, поменял на Bilstein не помню точно, но вроде B4 (чеки дома, сам в командировке). Сейчас пробег 110 тысяч, задние долбят на некоторых кочках на скорости если попасть на такие средних размеров ямки. Звук как будто пробивает, иногда двойной, видимо при резкой разгрузке и сразу резкой загрузке. Покупал на кунцевском рынке.

Подскажите как все-таки понять точную версию подвески (спорт/не спорт усиленная для плохих дорог и тд) расшифровывать VIN в инете? что то нет уверенности что точно распишут комплектацию. VIN: WDD2040491A674878

WINGER

Активный пользователь

Снятие и установка заднего амортизатора Mercedes-Benz W203

Снятие и установка заднего амортизатора

1. Отсоедините боковую облицовку багажника и выньте её, обратитесь к Разделу Снятие и установка облицовки в грузовом отсеке.

Амортизаторы одновременно служат в качестве упругого упора для задних колёс. Поэтому верхнюю опору амортизатора следует отсоединять только при стоящем на колёсах автомобиле, чтобы ось не упала вниз при отсоединении амортизатора. Если автомобиль поднят, необходимо пружинный рычаг подпереть гаражным домкратом.
При отсоединении верхней части подвески не следует допускать вращения штока амортизатора. В противном случае может произойти отсоединение цилиндра. Имеется опасность нечастного случая!

2. Исполнение 1: Отверните гаечным ключом контргайку (2) и гайку (1) крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски (3). Он не должен вращаться.

3. Исполнение 2: Отверните гаечным ключом самостопорящуюся гайку (1) крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски (3). Он не должен вращаться.

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

8. Выньте амортизатор из пружинного рычага и отверстия в раме. Для облегчения снятия амортизатора нажмите на него сверху через отверстие в пружинном рычаге. Амортизатор вынимается назад.

1. Проверьте амортизатор на плавность хода перед установкой.
2. Проверьте резиновые детали на наличие растрескивания и повреждений.
3. Вставьте амортизатор так, чтобы цифровая маркировка, нанесенная краской, указывала назад.
4. Вставьте амортизатор у пружинного рычага. Установите болт с шайбой. Наверните новую самостопорящуюся гайку и затяните её моментом 55Нм.
5. Зафиксируйте крышку пружинного рычага и закрепите её двумя болтами.
6. Медленно опустите автомобиль, при этом введите амортизатор в верхнее отверстие.
7. Поставьте на штангу амортизатора из салона резиновый демпфер и шайбу. Закрепите новую самосопорящуюся гайку штанги амортизатора моментом 30Нм, удерживая при этом шток цилиндра от проворачивания. При креплении двумя гайками: Наверните на штангу амортизатора новую гайку и затяните её моментом 15Нм, удерживая шток цилиндра от проворачивания. Наверните новую контргайку и закрепите её моментом 30Нм, удерживая от проворачивания нижнюю гайку.
8. Установите на место облицовку багажника, как описано в Разделе Снятие и установка облицовки в грузовом отсеке.

Видео про "Снятие и установка заднего амортизатора" для Mercedes-Benz W203

Замена задних пружин и амортизатора W203 - C270 Kombi. Часть 1. Замена амортизаторов Мерседес C class Замена амортизаторов на Mercedes-Benz C180 Kompressor W203

Снятие и установка заднего амортизатора Mercedes-Benz W203

Снятие и установка заднего амортизатора

Амортизатор и пружина подвески задних колёс


1 — Контргайка, 30Нм 2 — Гайка 3 — Шайба 4 — Резиновый буфер 5 — Резиновый буфер	6 — Амортизатор 7 — Болт 8 — Гайка М10, 55Нм 9 — Чашка пружины

Модели без регулировки клиренса

В случае ремонта амортизаторы, независимо от фирмы-производителя, необходимо заменить каждый отдельно. Однако исполнение амортизатора должно соответствовать нанесенной на него цветовой маркировке.
Снятие

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

Замена задних пружин и амортизатора W203 — C270 Kombi. Часть 1.
Замена амортизаторов Мерседес C class
Замена амортизаторов на Mercedes-Benz C180 Kompressor W203

Замена амортизаторов Мерседес С180 204

Диагностика неисправностей Мерседес С180 204

На протяжении некоторого времени владелец Мерседес С180 204 замечал непонятные стуки в передней части автомобиля. Машину кидало из колеи в колею. Также подтекало масло из амортизационных стоек.

Интересно: Причин подтеков масла множество – незначительные и те, которые приводят к необходимости сложных и дорогих ремонтов.

Для диагностики подвески Мерседес существует специальный вибростенд. Он легко определяет поломку. В данном случае причиной подтеков масла стали изношенные передние амортизаторы.

Интересно: на срок службы амортизаторов большое влияние оказывает качество дорог, перепады температур и само качество амортизаторов. Оригинальные детали исправно функционируют до 60 000 – 80 000 км. пробега.

Замена амортизаторов Мерседес С180 204

Процесс замены передних амортизаторов Мерседес следующий:

Поднять автомобиль на подъемник,
Снять передние колеса,
Открутить стойку от кулака,
Снять проводку,
Снять датчик износа колодок,
Снять датчик скорости вращения колеса,
Открутить стойку от кузова,
Вынуть и промыть стойку,
Установить съемник,
Сжать пружину,
Отпустить гайку,
Заменить амортизатор,
Установить дельфер,
Установить пыльник,
Заменить подшипник

Для такого вида работ необходим редкий и дорогой инструмент — съемник для разбора стоек и снятия пружин со стойки. Так как мы специализируемся на ремонте Мерседес, на нашей станции имеется все необходимое для того, чтобы устранить любую неисправность.

Самое сложное в замене передних амортизаторов – это правильно сжать пружину, не сломав и не деформировав ее. И затем установить точно на штатное место. Если ошибиться хотя бы на миллиметр, пружина может цепляться за смежные детали, ее перекосит, и она может лопнуть. Соответственно, часть автомобиля упадет на бок.

В процессе ремонта было принято решение заменить подшипник. Эта деталь дешевая, и заменить ее при разборке узла экономически выгоднее, чем позже привозить автомобиль специально для ее замены и разбирать те же элементы заново.

Интересно: на подшипнике при повороте держится весь кузов автомобиль. Грязь, соль, пыль с дороги оседают на нем и не проходят дальше. Это также одна из причин почему деталь имеет повышенный износ.

Замена амортизатора мерседес 180

04.02.15 г.
Создам тему про замену / смену подвески, может кому будет интересна данная процедура и давайте отписываться тогда уже тут в теме: Сам планирую в будущем сменить свою амг, на комфотртную, как закончится гарантия ОД и как изучу все тонкости и различия. Создам из цитат с форума.
И так люди писали:

Замена амортизатора мерседес 180

Решил написать данный пост, дабы дать единый ответ на многочисленные вопросы людей,стремящихся к покупке W204 в целом, и на 271 и 274,276 моторе в частности.
Итак, сначала опишу стоимость,частоту замены тех или иных агрегатов, и что можно,а что нельзя брать и запчастей. Что можно ремонтировать/колхозить,а что не стоит.
Пишу исходя из собственного опыта езды на двух W204 2007г.в 271 компрессор 2 года от 80 до 200тыс.км и 271 турбо 2012г.в. 0км-180тыс.км. 6.5лет
Итак, начнем с подвески.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА:
Передняя подвеска на 99% гражданских W204 типа MacPherson,и довольна крепкая.
Исходя из моего опыта так:
-Передние рычаги: ходят около 150-200тыс.км или 7лет+.( На подвесках спорт пакет-амг на 20-30% меньше ресурс)
-Сайлент-блоки верхних(продольных)рычагов: 50-60тыс.км или 5лет+(можно менять отдельно).
-Стойки стабилизатора:150-200тыс.км.
-Втулки стабилизатора:150-200тыс.км. (не сменные, меняются вместе со стабилизатором) На спорт-подвесках на 20-30% меньше ресурс)
-Рулевые тяги и наконечники:150-200тыс.км.
-Передние амортизаторы: 50-100тыс.км. (На спорт-подвесках на 20-30% меньше ресурс)
-Опоры амортизаторов:100-150тыс.км
-Подушки мотора свыше 200тыс.км.
-Подушка акпп 150-200тыс.км.
-Передние опорные подшипники-100-120тыс.км
-Передние ступичные подшипники практически вечные,если обслуживать правильно. Регулярно проверять затяжку. Не допускать перетягивания,оставлять тепловой зазор.
Также частой проблемой посторонних звуков являются болты на креплениях металлической защиты картера. Проверить они это или нет — просто. Снимаем защиту и ездим без нее проверяя ушли ли звуки. Если дело в ней — меняем полностью весь крепеж на новый. Так же рекомендую наклеить поролонку или иной мягкий материал на саму защиту на заднюю ее часть, в месте соприкосновения с пластиковой защитой акпп. Она тоже часто
издает звуки. Крепеж защиты:
(всех по 6шт) :A0049941845, N000000003250, N304017008034

По ценам и производителям:
Все выше описанное,кроме амортизаторов, я рекомендую ставить строго оригинал и проверять(показывать в группе или мне,если сами не имеет должного опыта) на оригинальность,либо брать оригинал дилерский,либо кто работает от него. Ибо контрафакта на рынке з/ч огромное количество.

Неоригинал можно смело ставить — амортизаторы, их опоры и опорные подшипники. У амортизаторов в оригинале лежит Sachs,можно смело брать его,либо Bilstein. В оригинальных амортизаторах и опорах точно никакого смысла-лишь переплата. Опоры можно брать — Сакс, Боге(она же дочка Сакс), бильштаин, либо лемфердер. Опорные подшипники сакс или ина(если даются такие аналоги). Амортизаторы и опорные подшипники подбираются СТРОГО по вин.
Рычагов,стоек стабилизатора,рулевых тяг это не касается. Там залогом долгих долгих километров работы будет только установка подлинного оригинала.

Плюс,моя рекомендация- если меняете передние амортизаторы,а пробег больше 100тыс.км, и опоры с опорными подшипниками не были заменены ранее — меняйте все вместе. Это залог того,что вы вновь вскоре не будете их менять. А замена их отдельно от амортизаторов затратное дело. Ибо придется вновь снимать амортизаторы и пружины, ставить обратно и делать развал-схождение. Тут как всегда работает правило-кроилово=попадалово. Помните об этом.

А если пробег свыше 170-200тыс.км и вы меняете амортизатор и им сопутствующие з/ч, рекомендую сменить вкладки пружин и упоры(отбойники).
Нижние: A2043210184

3000р/пара
Верхние: A2043220184 или A2043220084

3000р/пара
Отбойники(упоры) подбираются по ВИН.

Теперь о ценах и артикулах. Сразу оговорюсь, цены являются примерными, и могут разниться в зависимости от многих факторов!А артикулы ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАДНЕГО ПРИВОДА. На полном приводе цены дороже на 25-30% и артикулы иные!

Снятие и установка заднего амортизатора Mercedes-Benz W203

Снятие и установка заднего амортизатора

Амортизатор и пружина подвески задних колёс


1 — Контргайка, 30Нм 2 — Гайка 3 — Шайба 4 — Резиновый буфер 5 — Резиновый буфер	6 — Амортизатор 7 — Болт 8 — Гайка М10, 55Нм 9 — Чашка пружины

Модели без регулировки клиренса

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

Снятие и установка заднего амортизатора Мерседес W203

Снятие и установка заднего амортизатора

Амортизатор и пружина подвески задних колёс


1 — Контргайка, 30Нм 2 — Гайка 3 — Шайба 4 — Резиновый буфер 5 — Резиновый буфер	6 — Амортизатор 7 — Болт 8 — Гайка М10, 55Нм 9 — Чашка пружины

Модели без регулировки клиренса

При отсоединении верхней части подвески не следует допускать вращения штока амортизатора. В противном случае может произойти отсоединение цилиндра. Имеется опасность нечастного случая!

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

Снятие и установка заднего амортизатора Mercedes-Benz W203

Инструменты:

Домкрат
Гаечный ключ рожковый
Динамометрический ключ

Детали и расходники:

Самостопорящаяся гайка
Гайка
Контргайка

Амортизатор и пружина подвески задних колёс:

1 — контргайка, 30Нм;

4 — резиновый буфер;

5 — резиновый буфер;

6 — амортизатор;

8 — гайка М10, 55Нм;

9 — чашка пружины.

Модели без регулировки клиренса

1. Отсоедините боковую облицовку багажника и выньте её.

2. Исполнение 1: Отверните гаечным ключом контргайку и гайку крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски. Он не должен вращаться.

2 — контргайка;

5 — резиновый амортизатор.

3. Исполнение 2: Отверните гаечным ключом самостопорящуюся гайку крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски. Он не должен вращаться.

1 — самостопорящаяся гайка;

5 — резиновый амортизатор.

4. Снимите шайбу и резиновый амортизатор.

5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления крышки пружинного рычага и снимите крышку.

1 — болты крепления;

7. Отверните гайку у пружинного рычага и выньте болт крепления с шайбой.

2 — болт крепления.

1. Проверьте амортизатор на плавность хода перед установкой.

2. Проверьте резиновые детали на наличие растрескивания и повреждений.

3. Вставьте амортизатор так, чтобы цифровая маркировка, нанесенная краской, указывала назад.

4. Вставьте амортизатор у пружинного рычага. Установите болт с шайбой. Наверните новую самостопорящуюся гайку и затяните её моментом 55Нм.

5. Зафиксируйте крышку пружинного рычага и закрепите её двумя болтами.

6. Медленно опустите автомобиль, при этом введите амортизатор в верхнее отверстие.

7. Поставьте на штангу амортизатора из салона резиновый демпфер и шайбу. Закрепите новую самосопорящуюся гайку штанги амортизатора моментом 30Нм, удерживая при этом шток цилиндра от проворачивания. При креплении двумя гайками: Наверните на штангу амортизатора новую гайку и затяните её моментом 15Нм, удерживая шток цилиндра от проворачивания. Наверните новую контргайку и закрепите её моментом 30Нм, удерживая от проворачивания нижнюю гайку.

8. Установите на место облицовку багажника.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Замена заднего амортизатора Мерседес C-класса W203, с 2000 г.в.

12.3.1. Снятие и установка заднего амортизатора

Амортизатор и пружина подвески задних колёс


1 — Контргайка, 30Нм 2 — Гайка 3 — Шайба 4 — Резиновый буфер 5 — Резиновый буфер	6 — Амортизатор 7 — Болт 8 — Гайка М10, 55Нм 9 — Чашка пружины

Модели без регулировки клиренса

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

В случае ремонта можно ставить амортизаторы любых изготовителей при условии, что соблюдается их маркировка, например, "H2 orange" (Н2 оранжевый).

Снятие

1. Отсоедините крепления обивки багажника и снимите ее.

Внимание! Амортизаторы служат упором пружины задних колес. Поэтому отсоединять верхнее крепление амортизатора лучше на автомобиле, стоящем на колесах. Если автомобиль поднят, следует подпереть рычаг подвески, иначе вывалится мост. При отвинчивании верхнего крепления не должен проворачиваться шток поршня амортизатора, т.к. может отвинтиться крепление рабочего цилиндра и произойти несчастный случай.

2. Отвинтите гайки (75а). Если при этом проворачивается шток поршня, удерживайте его от проворачивания за лыски рожковым ключом. При отвинчивании контргайки удерживайте нижнюю гайку рожковым ключом на 17.

3. Приподнимите автомобиль сзади.

4. Там, где имеется, снимите кожух рычага подвески (72с), отвинтив 2 болта (72d).

5. Отвинтите гайку (75I) на рычаге подвески и Извлеките болт с шайбой (75h).

6. Извлеките амортизатор (75) из рычага подвески (72) и из несущего основания кузова. Если это сделать трудно, нажмите на амортизатор отверткой через отверстие в рычаге, затем вынимайте амортизатор вниз.

Установка

1. Перед установкой проверьте амортизатор.

2. Проверьте резиновые детали на пористость и повреждения, при необходимости - замените.

3. Новые амортизаторы поставляются в комплекте с упорным буфером (75i), защитным колпаком (75f), резиновой опорой (75d) и размерной втулкой (75k).

4. Ставьте амортизаторы цветной маркировкой назад.

5. Поставьте болт (75h) и затяните его новой самоконтрящейся гайкой с моментом 55 Н·м.

6. Привинтите кожух рычага подвески.

7. Медленно опустите автомобиль, при этом введите амортизатор в верхнее крепежное отверстие.

8. Наденьте резиновое кольцо (75c) и шайбу (75b).

9. Завинтите обе гайки (75а) на шток амортизатора. При этом нижнюю гайку завинчивайте до конца с моментом 15 Н·м, а контргайку затяните с моментом 30 Н·м Следите за тем, чтобы не проворачивался шток поршня, удерживая его при необходимости за лыски.

Читайте также: