Как снять переднее крыло на фольксваген пассат

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Итак))) Прошу не пинать))) Делаю в первый раз жизни такое. В начале руки дрожали и не поднимались. Но потом легкий взмах болгарки и обратной дороги нет.

Причина скользящий удар вдоль арки заднего крыла и двери. Дверь при стоимости ее в 500 рублей смыла восстанавливать не было. а вот крыло было изуродовано горе мастерами. Делалось это еще 6 лет назад. Мне так кажется что и часть крыла была вырезана от универсала. Поэтому в некоторых местах шпаклевки было больше сантиметра)

Вот и убираем все это бл..во))))

Итак. Для замены всей шкурки крыла необходимо демонтировать заднее стекло. Т.к. шов идет как раз под стеклом. Это единственный шов, по которому можно без геморроя снять крыло целиком (не считая переклейки стекла). При минимальном вмешательстве, мы получаем скрытый от глаз шов)))

Дальше все просто. Снимаем все что мешает демонтажу:
Выносим весь пластик вокруг стекла, дверного проема. Освобождаем багажник и демонтируем задние сиденья. Снимаем локер, бампер задний, усилители, крышку багажника, пружину держателя крышки багажника, боковое маленькое стекло и так далее))) все что попадет под руку. Аккуратно и не спеша снимаем стекло. В оригинале там корда, которой выпиливается оно без большого труда.

Домкратим машину. снимаем колесо и подкладываем под заднюю стойку столбик досочек, что бы машина встала обратно ровно как буд-то стоит на 4-х колесах, дабы избежать всяких перекосов.

Итак получаем свободное от всего крыло. С завода крыло посажено контактной сваркой. Все точки просматриваются без проблем. По периметру их необходимо высверлить. Для этого покупаем или находим сверло на 8 хорошего качества и перетачиваем его следующим образом.

В результате получаем следующее :

Таким же Макаром отсверлиаем мятое крыло:
Крепление крыла
От порога до стойки окна отсверливаем все по порядку. Тут же под крылом в проеме есть усилитель (видно на фото) отсверливаем и от него крыло (порядка 10 точек. 4 у концевика, 4 у якоря двери и 2 на выступе)
Дальше идет стойка окна отсверливаем 5-6 точек немного отгибаем края и идем вдоль окна на заднюю толстую стойку, там тоже самое.
Для удобства лучше крыло отрезать кусками, по фоткам видно что за ним ничего нет. Это позволит отгибать и вытаскивать кусочки крыла. расшатывая их.

Дальше я перешел на заднюю часть, т.к. уголок около окна самая сложная точка и перепилил крыло поперек. Отсверлил заднюю часть и демонтировал все остальное замыкая круг. Какие то части просто сточил болгаркой. В районе арки внутренне крыло прикреплено к внешнему и замазано герметиком. Я не стал нарушать этот стык. Во избежании дальнейшей корозии, сделал почти одинаковый надрез вдоль внутреннего крыла на новом и на старом и сварил с накладками. Грубо говоря заплатками.

Т.к. крыло уже менялось частично и похоже даже не обрабатывалось антикором. на старых швах у порога и задего маленького шва над бампером образовалась ржавчина. Поэтому я отрезал кусок порога и кусок задней части. Что дало возможность сохранить оригинальные и не тронутые швы, а местах стыка все было проварено швом и проантикренно. Это будет видно на фото
Отсверливаем последний уголок у стойки и расшатываем его для извлечения. Одну полоску металла под аудио полкой придется переразать. Он все равно не несет нагрузки и скрыт от глаз)))))

все теперь проделываем с куском нового крыла тоже самое. Аккуратно и вдумчиво, осознавая как каждую клепку будем обратно приваривать. Лишние и большие дырки не к чему. Тут на фото уже середина процесса.

Вот она готовая шкурка))). Примеряем и подгоняем. Закрепляем крыло в текущем положении на саморезы. Собираем все и смотрим зазоры. Все устраивает. ВАРИМ.

В принципе с крылом все. На все про все 2 выходных.
Дальше молярка и покраска, а это отдельная тема. В кратце вот
альше болгаркой зачищаем швы и точки, шпатлюем большие неровности, вышкуриваем крупной шкуркой их Р80-120, поверхность крыла перешкуриваем на 40 см-ом рубанке шкуркой Р 120,грунтуем 2 слоя, сушим,

ОБЯЗАТЕЛЬНО с проявкой перебиваем риску на грунте 320 шкуркой, а ровные плоскости только на рубанке (Никаких рук). кладем герметиком аккуратно швы, ждем пару часиков параллельно прошпаклевавшая мелкие неровности выявленные проявкой. 2 часа на это достаточно)))). Зашкуриваем опять шпатлевку и загрунтовываем протиры, швы и шпатлевку. Плоскости шкурим рубанком с проявкой P320-400. Впуклости и выпуклости я обработал губкой 3М SUPER FINE.

Плосткости я завершил кругом Р400 на машинке. Для краски которую я использовал это за глаза. Для других свои технологические карты.
Обезжириваем, красим. База+Лак

Вот в принципе и все) У кого будут вопросы, можно обсудить. Очень спешил когда делал

Вот и убираем все это бл..во))))

В результате получаем следующее :

Вот в принципе и все) У кого будут вопросы, можно обсудить. Очень спешил когда делал

Переднее крыло
Детали фиксации переднего крыла автомобиля Volkswagen Passat B5

1 – переднее крыло,
2 – винты 9 шт.,
3 – гайки,
4 – Torx-винты Т25, 25 Нм,
5 – гайки 4 шт.,
6 – кронштейн

Брызговик переднего крыла автомобиля Фольксваген Пассат

1 – пластиковая гайка брызговика,
2 – размещение пластиковой гайки на брызговике,
3 – брызговик крыла автомобиля Volkswagen Passat B5

Демонтаж
1. Демонтируйте передний бампер.
2. Демонтируйте боковые повторители поворотов.
3. Открутите винты и демонтируйте обшивку ниши переднего колеса.
4. Открутите винты и демонтируйте из-под крыла брызговик (см. рисунок. Брызговик переднего крыла). При надобности подмените металопластиковые гайки в брызговике.
5. Открутите винты, фиксирующие переднее крыло.
Предостережение

Во избежание дефекты лакокрасочного покрытия обмотайте липкой лентой места близко от винтов фиксации крыла.
6. Крыло размещено на пласт защитной мастики, поэтому для отделения крыла от кузова размягчите защитную мастику с участием фена. На фен насадите плоскую насадку и, медленно разогревая мастику, демонтируйте крыло. При отсутствии фена уберите защитную мастику с участием острого ножа.
Последовательно, начиная от стойки, прогрейте места установки крыла на мастику и, соблюдая осторожность, демонтируйте крыло с автомобиля.
Предостережение

Для ограждения днища автомобиля Volkswagen Passat B5 применяется оболочка на основе поливинилхлорида (пвх) и ее можно нагревать лишь на короткое время и не очень сильно. При нагреве оболочка изменяет свои свойства и пузырится. При этом выделяются пары, вредные для здоровья, и появляется соляная кислота, которая способствует возникновению коррозии.

Монтаж
1. Перед установкой крыла на место очистите сопрягаемую плоскость и наложите цинковую пасту в местах фиксации крыла на колесной нише и передней стойке (vw Akl-381 035 50). Эта паста применяется в качестве антикоррозионной ограждения.
2. В других местах, где переднее крыло автомобиля Фольксваген Пассат сопрягается с кузовом, наклейте уплотнительную ленту для крыльев.
3. Поставьте переднее крыло на автомобиль, соедините отверстия под болты и закрутите болты, закрутив их моментом 5 Нм. При монтаже крыла проверьте, чтобы зазоры меж крылом и капотом, а также меж крылом и передней дверью были равномерными по всей длине.
Зазоры при монтаже крыла:
Крыло – капот – 3 мм.
Крыло – фара и указатель поворотов – 1 мм.
Крыло – передняя дверь – 4 мм.
4. Затягивание болтов фиксации крыла проводите моментом 5 Нм.
5. На внутреннюю плоскость переднего крыла автомобиля Volkswagen Passat B5 наложите пласт антикоррозионной ограждения.
6. Поставьте боковые повторители поворотов.
7. Поставьте и привинтите винтами брызговик крыла.
8. Поставьте и привинтите винтами обшивку ниши колеса.
9. Поставьте передний бампер.

Никто из владельцев автомобилей не застрахован от аварии и появления царапин или вмятин на одной из деталей корпуса. Даже высококачественный материал, из которого созданы передние крылья Volkswagen Passat B6, не могут предотвратить повреждения при механических воздействиях большой силы.

Что выбрать — ремонт или замену?

Появление дефектов на поверхности крыла приводит к мысли о необходимости в его замене. Не стоит спешить с этим, ведь незначительные повреждения всегда могут быть решены ремонтом.

Сменить поврежденное крыло на новую деталь стоит лишь в случае необратимого состояния. Не редки случаи, когда владельцы Volkswagen Passat B6 предпочитают поменять его даже при наличии одной царапины.

В чем причина этого? Бытует мнение, что опытный автомобилист всегда увидит ремонт частей корпуса. Это существенно отразится на цене машины, если появится желание продать ее.

Кроме этого, многих водителей пугают услуги сервиса. Среди специалистов часто попадаются мошенники, которые восстанавливают форму при помощи шпаклевки. Она может отвалиться в любой момент, что приведет к новым тратам.

Покупка переднего крыла – виды, стоимость, качество

Для замены прекрасно подойдут, как оригинальные детали, так и аналоги. Стоимость переднего крыла от производителя Volkswagen Passat B6 обойдется от 50-135 долларов. Цена зависит от состояния запчасти, которая уже успела побывать в употреблении. Если необходимо незначительное восстановление, то тогда крыло будет стоить – около 35-40 у.е. Удовлетворительное состояние обойдется в 50-60 у.е. За деталь хорошего качества придется отдать – 75 долларов. Ну, а 130-135 – стоимость безупречного крыла, которое выглядит словно с конвейера.

Более дешевым вариантом окажутся аналоги. Переднее крыло от производителей TYG или API выйдет 30-45 долларов. По заявлениям заводов изготовителей их детали ничем не отличаются от оригинала, однако на деле это оказывается не совсем так.

Какое крыло приобрести? Решит каждый владелец Фольксваген Пассат Б6. При желании заменить его самостоятельно, стоит предварительно ознакомиться с подробным алгоритмом снятия и установки, предложенном в инструкции:

Аварии, случайные обстоятельства приводят наш автомобиль в не очень свежее состояние. И даже очень прочный материал, которым покрывают автомобиль не может защитить наше авто на 100 процентов. Сейчас мы расскажем как произвести замену переднего крыла для автомобиля Фольксваген Пассат Б6 самостоятельно.

Если вы сомневаетесь менять или просто заменить, то подумайте и силе повреждения. Может быть это просто можно починить. Если ваше крыло пришло в ужасное состояние и вы видите, что ремонтировать нечего, то конечно его нужно менять. Но есть и такие автомобилисты, которые не могут потерпеть даже царапину. Почему мы советуем произвести ремонт и замену самостоятельно? Не редко встречаются среди работников салонна мошенники, они используют шпаклёвку, чтобы вернуть форму. Конечно она долго не продержится и после того как отвалится может стать ещё хуже.

Во сколько обойдётся новое крыло?

Здесь вы можете купить как оригинальную деталь, так и заменить её с помощью аналога. Вообще стоймость колеблется от пятидесяти до ста пятидесяти долларов. Цена исходит лишь из состояния детали, возможно она уже не новая, соответственно и ценник будет ниже. Если там что-то не требующее сильного внимания, до это будет 40 доларов, чуть больше повреждений пятьдесят. Ну и конечно качество хорошее обойдётся вам намного дороже.

Аналоги - это варианты дешевле, но ничуть не хуже, если конечно выбирать ответственно. Например цена от такие производителей как TYG или API составит около пятидесяти долларов. Мы советуем выбрать оригинальную деталь, опять же исходя из опыта.

После того как вы определились с выбором можем приступить к замене.

На фото показаны все компаненты, которые необходимы для того, чтобы крыло установить.

Накладка бампера снимается, затем нам нужно снять изоляцию, крепится с помощью винтов (6 штук).

После крыло снимается, для этого выкрутите болт. ПРоставку тоже снимите. Теперь мы можем снять крыло. Установить можем в обратной последовательности.

Читайте также: