Установка кнопки багажника калина люкс
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Ну вот и я созрел для установки активатора в багажник.
Использованные материалы:
1) Активатор Saturn MS-200
2) Кнопка открытия багажника ВАЗ 2110 + колодка под кнопку
3) Реле 4х-контактное + колодка под реле
4) Диод на 5А
5) Клеммы папа-мама, провод сечением 1кв.мм — 5 метров, трубки-термоусадочные, изолента, саморез
Провода активатора пришлось удлинить примерно на 10 сантиметров, иначе они не дотягивались до колодки, подготовленной для нас заботливыми инженерами АвтоВАЗа.
Все обжимал в клеммы, соединял и термоусаживал. Скруток никаких не использовал.
В итоге подключил активатор к колодке:
Проверил работоспособность и поменял провода местами, т.к. активатор дергал не в ту сторону.
На этом я остановился и ездил так примерно неделю, пока не надоело подхватывать дверь багажника сразу после срабатывания активатора, т.к. дверь защелкивалась обратно на первый зуб замка.
Я объездил 5 магазинов запчастей и так и не смог найти замок от Приоры универсал. Консультанты на мой вопрос о замке смотрели на меня как на ненормального. Видимо у них никогда их не было в наличии, и ни разу никто не пытался купить сей девайс.
Было принято решение спиливать зуб на стандартном замке.
Как я не пытался, открутить замок от машины подручными средствами я так и не смог.
Пришлось пилить прямо на машине. Получилось не очень хорошо, но все работает, не заедает.
так что не пришлось откручивать ни передние, ни задние сиденья. Надо было лишь поднять кожух ручки КПП и отогнуть ковролин под задним сиденьем, чтобы получить доступ к блоку управления стеклопакетом (БУС). Далее надо было просто правильно направлять протяжку. В итоге провода к кнопке я прокладывал минут 10 максимум.
Далее я занялся сверлением отверстия под кнопку. Так как под рукой было только сверло на 8мм, то им и пришлось работать. Сначала я просверлил отверстие 8мм, а потом водил сверлом по кругу, расширяя отверстие, когда достиг такой величины отверстия, что туда стала заходить кнопка, то подровнял его абразивной шарошкой и канцелярским ножом.
Подключил провода к кнопке, используя колодку.
На кнопке 3 контакта. Меня в данной ситуации интересовало только 2 из них, которые расположены параллельно друг к другу.
Вот что в итоге получилось:
Ставить кнопку, как многие, на крышку блока предохранителей не захотел, так как ее там не видно, нажимать надо на ощупь, и пассажир при необходимости не сможет ей воспользоваться. А устанавливать кнопку около кнопок попогрева не стал, потому что в темноте можно и перепутать, и вместо того, чтобы включить обогрев попы, пассажир откроет багажник.
Теперь самое неприятное — подключение кнопки к электропакету.
Продолжая следовать инструкции Wizardikа, я полез под обшивку багажника с левой стороны, чтобы найти черную гильзу. Обнаружил я ее не совсем там, где она была у Wizardika, а гораздо выше, сначала подумал, что гильзу у меня забыли установить. Там же под обшивкой багажника нашел красно-голубой провод, перерезал его и конец, идущий в пятую дверь, намотал на гильзу и примотал изолентой, паять гильзу я не стал.
В багажнике всё. Вернул обшивку на свое место.
Ну и в заключение осталось подключить реле под задним сиденьем.
Для этого размотал изоленту на проводке, нашел две гильзы: на толстом красном проводе и на тонком красно-голубом. И разрезал розово-красный тонкий провод.
На фото представлено пробное подключение.
На купленной колодке под реле уже было 5 разноцветных проводов (Красный — контакт 86 реле, Белый — 87, Желтый — 85, Серый — 30 и Черный — лишний провод, используется на 5и-контактных реле, напоминаю, что у меня 4х-контактное.)
Здесь на фото два зелено-черных провода — это провода, которые я провел к кнопке.
Красный провод примотал на гильзу красно-голубых проводов. Белый и один из зелено-черных (любой) примотал на гильзу красных проводов. Серый провод и второй зелено-черный скрутил с розово-красным, идущим в багажник. Желтый соединил с розово-красным, идущим к БУС, используя диод на 5А. Серое кольцо не диоде должно быть со стороны розово-красного провода, иначе работать не будет. Напоминаю, что розово-красный провод я самостоятельно разрезал чуть ранее.
В принципе все заработало как надо, только пришлось еще раз поменять местами провода активатора в колодке в двери багажника. Теперь багажник стал открывать как с пульта на ключе, так и с кнопки в салоне.
После испытаний, припаял диод, обжал, что посчитал нужным, в клеммы, заменил провода в колодке реле на более длинные, в общем сделал все "красиво".
Получилось вот так:
Если у Вас Лада Калина в комплектации Люкс, Вы проживаете в Москве и Московской области, хотите электрозамок в дверь багажника, но не хотите осуществлять монтаж самостоятельно, то обращайтесь ко мне. Я могу установить Вам электрозамок пятой двери, а так же подключить задние динамики к магнитоле.
далее просверлив в гофре двери, там где клеммы, отверстие под новый провод и протянул его через гофру в салон. Протягивал с помощью проволоки, припаяв к ней конец провода. Далее открутил пластиковые пороги и протянул провод вдоль авто до заднего сиденья.
У задненго сиденья припаял новый провод(это будет постоянный "+") к самому толстому и красному проводу в смотке.
В новый "+" впаял держатель предохранителя и вставил в него предохранитель на 10 А. Предохранитель находится под пластиковым поргом, так что добраться до него, в случае чего, не составит труда. После уже оба провода потянул в багажник, снял обшивку с задней левой стойки, по ней и далее на крышу к гофре пятой двери.
Чтобы протянуть провода в гофру нужно будет снять крепление ремня безопасности и так же, с помощью проволоки, протянуть их через гофру( гофру нужно отсоединить от пятой двери). Это еще пол беды, дальше нужно протянуть провода через всю пятую дверь сверху-вниз(обшивка пятой двери естественно должна быть снята). Для этого через низ двери( а при открытой двери-это будет верхняя точка) просовываем проволоку, длиной около метра, загнутую крючком, так, чтобы крючок вылез через отверстие для гофры, надеваем на крючок провода(заматываем для надежности изолентой) и вытягиваем их вверх до смотки проводов, что идут на привод заднего дворника.После гофру можно одеть на место.
Провода протянуты- это было самое сложное, осталось установить и подключить актуатор.
Т.к. личина замка багажника больше не нужна и я благополучно снял ее, освободив, тем самым много места для актуатора.И с актуатором в комплекте все шло и для установки, то мне осталось просверлить два отверстия, под профиль из комплекта и закрепить актуатор параллельно родной тяге замка.Родную тягу пришлось укоротить и сточить немного в диаметре, т.к. крепление из комплекта на нее не лезло.
Теперь подключение актуатора:
Минус (коричневый) из двери на кнопку в сабле, от кнопки на "85" контакт реле, постоянный "+" на "86" и "87" контакты реле, от актуатора "+" на "30" контакт реле, "-" актуатора на крышку багажника. Если актуатор, после подключения, работает не на выталкивание, а на сжатие- нужно просто поменять местами "-" и "+" актуатора. Диоды впаял в "+" и "-" актуатора, на счет второго диода были сомнения… Реле хорошо уместилось рядом с актуатором на саморез крепления последнего к кузову. Подгоняем тягу, затягиваем, проверяем, если работает, собираем все обратно. Кнопку в сабле использовал металлическую.И доработал ее защитой от воды и грязи, с помощью камеры от велосипеда и клея.
И в месте контактов кнопки доработал с помощью термоусадки и изоленты.
Теперь о заделке отверстия под личину замка и покраске сабли.Сразу скажу: в цвет авто не стал красить саблю, т.к. в планах авто будет не монотонным, а в серо-черном цвете. В будущем хочется черное литье, покраска масок фар, ну и решетка радиатора уже лежит переделанная и покрашенная, скоро установлю.В сабле снизу просверлил отверстие под кнопку.
С обратной стороны отверстия под личину, для лучшей адгезии, паяльником сделал "решетку", зашкурил ее и обезжирил.
Для основного упора, в заделке отверстия под личину, я использовал марлю смоченную в эпоксидном клее
Сушил строительным феном,
Клей, таким образом, высох минут за сорок. На ощупь получилась настоящая пластмасса)
Далее с обратной стороны, опять же все для адгезии), сделал такую же "решетку", а в марле просверлил отверстия( примерно на половину толщины марли) все зашкурил, обезжирил.Для заделки отверстия и покраски, использовал следующие материалы:
Единственное, грунтовка была по пластмассе, а не та, что на фото.
Нанес шпатлевку со стекловолокном(зеленая банка на фото).Работу со шпатлевкой лучше производить в перчатках, а шкурить обязательно в респираторе, т.к. пыль очень вредная для здоровья!
Далее вышкурил и обезжирил. Затем нанес слой другой шпатлевку( синяя банка на фото), ее проще шкурить и выводить неровности.
Вышкурил всю саблю и обезжирил
После загрунтовал в 3 слоя, с выдержкой каждого минут 10-15. После последнего слоя дал просохнуть около часа, зашкурил 1000 наждачкой, обезжирил(без фанатизма)Выкрасил краской в 3 слоя с такой же выдержкой между слоями( если видны неровности слоев можно побольше наложить)И полачил тоже в 3 слоя
(так же можно и лаком поубрать неровности, наложением большего количества слоев, но будьте осторожны — лак очень текучий и запросто можно оставить подтеки)
Ну и если чёрная сабля- значит вся чёрная))
Затонировал) фонари освещения номера пленкой Oracal 8300 темно- серый
и воткнул в них более яркие диодные лампы типа "кукуруза" на 13 диодов. Если будете покупать такие лампы, то заказывайте их с Китая… В магазинах тот же Китай, но ценник за них дерут, по сравнению с Китаем просто жуть!
Ну и держатель заднего дворника поободрался и пошел рыжиками и поэтому был нещадно отшкурен) и выкрашен в цвет сабли
Заметил, что под саблей начали появляться "рыжики", чтобы избежать их дальнейшего появления, в местах соприкосновения сабли с кузовом проклеил ее черным двухсторонним скотчем.
Давно собирался установить привод, чтоб быть на 100% уверенным что не забуду закрыть багажник. Или что смогу его открыть после мойки авто, когда на улице -25, а мойщик толком не продул личинку.
Постараюсь как можно подробнее дать описание всего процесса.
Сразу скажу, что электропакет "Люкс" имеет свои особенности, а я поставил перед собой задачу: открытие с заводского брелока, открытие с кнопки, открытие с доп. сигнализации.
Сразу хочу предупредить, данная ниже схема подключения предназначена для электропакета с новым алгоритмом работы электрозамка багажника, который начал появляться с конца 2010г. выпуска Калин
Соответственно для Калин ранее 2010 г. выпуска эта схема не подойдет!
0. Подготовка. Выбор электропривода замка.
Особого выбора на рынке нет (3-4 модели), и грубо говоря электропривода деляться на стандартные с боковым расположением двигателя (по 130-150р) и усиленные (250-300р). Одним из последних является SATURN MS-200 (250р).
Именно его я вам и советую использовать, сейчас объясню почему.
В отличие от обычного привода, он имеет инерционный механизм защиты от перегрузки, который не позволяет находиться двигателю постоянно в нагруженном состоянии, если тяга во что-то упрется или заклинит. В момент клина вы услышите характерные щелки проскакивания механизма защиты двигателя. В то время как обычный привод в подобной ситуации находился бы под нагрузкой, но не вращался — что дает вероятность быстрого выхода его из строя. Так же благодаря инерционному механизму двигатель успевает раскрутиться и набрать момент до зацепа механизма с шестерней, от чего и увеличивается стартовое тяговое усилие в отличие от обычных электроприводов. (Принцип работы основан на том, что от действия центробежной силы из механизма вылазят держащиеся на пружинах штифты, и происходит зацепление за металлическую скобу шестерни, а далее уже шестерня передает момент на другую шестерню).
Многие советуют брать "родной" Приоровский электродвигатель. По этому поводу могу сказать, что на него были жалобы в плане надежности. Да и еще плюс ко всему придется искать комплект для установки, и вероятнее всего вы купите обычный привод только из-за этого комплекта, что в общей сумме станет в 1.5-2 раза дороже, но не факт, что лучше.
Теперь перечислю заранее что нам понадобиться одновременно приобрести с приводом:
— Держатель предохранителя — 1 шт. (предохранитель к нему 15А) (40р)
— Клемы "мама" широкие — 12-15 шт. (15*2р=30р)
— Кнопка открывания багажника — 1 шт. (пойдет от 2110) (60р)
— Колодка для 4-5 контактного реле — 2 шт. (2*30р=60р)
— Реле 4-контактное НР — 2 шт. (пойдет любое российское автомобильное 4х контактное) (2*50р=100р)
— Трубка термоусадочная (20р/метр)
— Диод (подойдет любой на 2…5 Ампер) (15р)
— Провода, изолента (бесплатно — вроде у всех есть)
1. Снятие замка и панели.
Прочитал много инструкций по установке привода, но почему то все пропускают в описание этот этап, а ведь тут тоже есть своя особенность.
1.1. Снимаем пластиковую накладку двери багажника.
Изначально отворачиваем ручку закрытия багажника. Панель держится: на 6 клипсах, 2 болтах ручки закрытия багажника и нижней частью на пластиковых зацепах. Для снятия, панель стоит оттягивать чуть ниже верхних углов (со стороны стекла). И не в коем случае не пытаться тянуть снизу – оторвете зацепы и панель будет постоянно дребезжать. Так же советую не потерять резиновые накладки, они хоть и приклеены, а у меня отвалились при разборе.
На фото отмечены места расположения клипс, зацепов и накладок:
1.2 Отворачиваем крепление замка.
Многие сталкиваются с проблемой снятия замка. Начинают использовать ударную отвертку и др. способы. Я рекомендую отворачивать с помощью большой трещотки с установленной на нее насадкой под крестовую отвертку.
Конечно, если вы умело обращаетесь с болгаркой, то можно не снимать, а прямо на автомобиле доработать замок, но у меня к сожалению нет ни таких навыков, ни гаража с электричеством под рукой.
1.3 Отсоединяем колодку замка от проводки, вынимаем замок и уносим для доработки.
2. Доработка замка
Для правильной траектории посмотрим на Приоровский замок (справа),
нам нужно срезать только выступ, которым он закрывается на 1 щелчок. Режем по красной линии:
И должно было в идеале получиться вот так:
Но т.к. за не имением болгарки, я резал ножовкой по металлу, то отрезал лишнего, а точнее отрезал как смог… И вот тут возникла проблема, противоположный язычок стал слишком торчать и петля при закрывание багажника стала не нажимать его, а ударяться!
Не проблема, подрежем и его, но я надеюсь что у вас будет нормальный инструмент и эта доработка не понадобится:
Желательно обработать места среза мелким напильником, убрав все заусенцы.
И конечно же я рекомендую пока не одета пластиковая накладка багажника, прикрутить замок на место и проверить как он закрывается.
3. Схема подключения
Есть конечно же похожая схема, но она реализована на реле с 2мя группами переключающихся контактов:
Если найдете такое — отлично, но реле не предназначено под колодку, ценник выше в 2-3 раза чем автомобильное 4х контактное, ну и в случае его выхода из строя — вытекающие проблемы с его поиском и подключением всех контактов, а обычное реле вы просто замените вытащив из колодки. Опять же выбор за вами.
Конечно если вам не нужна эта кнопка с заводского брелока, и не охота заморачиваться с проводкой, то можно реализовать на 1 реле:
Но это не для меня! :)
4. Предварительная сборка схемы.
Далее собираем по схеме. Колодки можно предварительно склеить между собой.
И у нас должно получиться примерно что-то подобное:
Конечно кто-то скажет, что можно не использовать предохранитель, т.к. +12 к которым мы будем подключаться и так уже имеют свой предохранитель 25 А в монтажном блоке .
Но я предпочту, чтобы в случае ошибки монтажа, или плохой изоляции врезок — сгорел предохранитель установленный перед схемой, а не общий на весь электропакет. Кстати не забудьте сразу туда его воткнуть, а то потом будите гадать почему ничего не работает. Кто-то на ладакалинофоруме производил замеры электроприводов на холостом ходу и предположил, что при нагрузке SATURN будет потреблять порядка 10.5 А, поверим ему и поставим с запасом предохранитель на 15 А.
С установкой диода следует не забывать про полярность (на схеме отображено). Желательно, пропаять соединение провода с диодом и как следует заизолировать диод от массы!
В итоге схема полностью готова, и нам останется при окончательной установке только сделать врезку в 4 провода (наглядно в п.6.)
5. Установка электропривода.
Опять же способов установить привод существует множество, я расскажу как мне кажется наиболее удачный и простой, без дополнительного сверления посадочных мест.
Прикрутим привод на планку, и вставим одну сторону планки на болт корпуса двигателя стеклоочистителя. А другую сторону я притянул к технологическому отверстию на ребре жесткости, предварительно подложив под планку 2 гайки (толщину гаек выбираем таким образом чтоб планка расположилась параллельно тяги замка.).
В чем плюс данного способа: вам не придется что-либо сверлить и подгибать установочную тягу, выбирая нужные углы, она уже будет идти параллельно тяге замка!
Соответственно, откусываем лишнее от тяги, и прикручиваем ее идущим в комплекте креплением к тяге замка, предварительно выставив шток привода в "начальное" положение (гофра сжата).
Далее нам нужно проверить на какой провод колодки приходит + и — с электропакета, соответственно, узнаем какой провод привода куда подключать.
Массу можно взять в левом углу обогрева, +12 я в соответствие со схемой и прозвонкой беру с желтого провода колодки, красный просто оставляем.
АвтоВАЗ оставил очень короткий вывод заводских проводов, и я не хотел особо наращивать их, чтобы пропустить под ребрами, то решил замотать эту образовавшуюся косу в пенополистирол, чтоб проводка не брякала.
6. Подключение схемы к штатной проводке.
Режем только провод X2.1. (розово-красный)
Врезаемся к постоянному плюсу Х1.9 или Х1.15 (красный)
И врезаемся к Х1.11 (красно-синий)
Конечно желательно все это замотать назад в изоленту, и прилепить собранные реле двойным скотчем к жесткой поверхности.
7. Установка кнопки.
Вариантов с местом установки кнопки существует не менее 6, я установил на крышку блока предохранителей, потому что у меня там есть кнопка управления питанием магнитолы+регистратора, и соответственно к ней подведена масса, да и от сигнализации рядышком выведен провод доп.канала на открытие багажника. Подключаем в соответствие со схемой.
8. Проверяем.
И смотрим как при открытие замка крышка багажника сдвигается, и нам остается только открыть его рукой.
Если все получилось и работает, замок отрегулирован и крышка багажника нормально закрывается, собираем в обратной последовательности и радуемся.
Потребуется: купить замок багажника Калина 2 (моторедуктор электропривода замка двери задка или активатор, каталожный номер для Калина 2 хэтчбек 21920-6512220-00, для универсала 21940-6512220-00.), реле, кнопку для открытия багажника, клеммы и провода, приготовить инструмент и снять обшивку пятой двери.
Привод замка багажника закрепляем в специально предназначенном для этого отверстии, рядом с замком пятой двери.
Кнопка открытия багажника устанавливаем в панели.
Подключение электропривода багажника
Отключаем минусовую клемму с аккумулятора и изучаем схему подключения активатора багажника.
Находим заводской разъем в крышке багажника и подключаем активатор к нему.
Снять левую полку багажника и найти колодку с проводами.
Подключить к ней провод, который протягиваем до кнопки в переднюю часть автомобиля.
Массу находим на шпильке под панелью.
Если есть сигнализация, то по ее схеме найти провод, отвечающий за открытие багажника и подключить его к кнопке.
Соединяем реле, кнопку, проводку от сигнализации и активатора двери багажника. Закрепляем реле под панелью.
Проверяем работу открытия багажника Калина 2 через кнопку в салоне и через дополнительный канал сигнализации.
Читайте также: