Замена задних амортизаторов мерседес а класс

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

видимо,с внутренней. т.е. верхний болт снаружи крутишь,и с другой стороны ключом нужно держать гайку. вот эту гайку автор и не может найти. №29 на рисунке..

пс. кстати,я тоже не нашел речь про ванео..

С нижними болтами проблем нету - это понятно. Снимать амортизаторы удобнее начинать с нижнего крепежа. Рычаги поджимали, чтобы пружина не срабатывала.
Верхние немного тяжелее. Гайка с внутренней стороны, ключ или 16 или 18 не помню что сверху, а что снизу. Рожковый ключ мимо пластиковой защиты протискиваем и гайку ловим. Ключ нужно с удлинителем использовать, стандартным не удержать и руки режет.
Подкрылки не снимал и так все видно было в колесной нише. Крепежи окислены как правило, левый открутился, а правый верхний болт свернули - хорошо что нашелся подходящий болт с гайкой.
Устанавливать новые нужно начинать с верхнего крепежа пока не "убежал" ключ с гайкой. Но если убежал - то ловим снова
И еще один нюанс как вспомню - так удивляюсь, анекдот был. На нижней опоре металлическая втулка с односторонним фланцем, так вот его нужно устанавливать наружу. Иначе болт так сделан, что не проходит в отверстие. А мы его как только не пытались пропихнуть. ладно кувалды не было.

Всё пока совета от вас дождёшься Всё сделал порядок.
Да, нижний болт и гайка 18, а верхний болт и гайка 16, но вот добраться до этой гайки. Слышал бы меня, когда я извращался, добираясь до этой гайки, тот конструктор, что именно такую конструкцию сотворил Думаю, у него надолго отпала бы охота что то изобретать.
Но уж если кто то сделал, то другой завсегда сломать сможет
Правда, для облегчения доступа к той клятой гайке, отпустил болт торксовый, что заднюю часть балки к кузову прижимает. Ведь её чертяку не только открутить надо, но потом ещё и "наживить", а для этого ручкой надо добраться. Ну да теперь всё позади и на Ашке моей стоят новые задние амортизаторы BOGE 36-А87-0.
Так что всем спасибо за стремление помочь

1. Отметьте краской положение задних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.

2. Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на колесах.

3. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите его на козлы и снимите заднее колесо.

4. Снимите подкрылок снятого заднего колеса, см. соответствующую главу.

5. Снимите заднюю амортизационную пружину 1, см. соответствующую главу (см. иллюстрацию).

6. Вывинтите болт 3 крепления верхней опоры, а затем болт 4 нижней опоры амортизатора 2 и снимите амортизатор (см. иллюстрацию). Размер ключа для верхнего болта 16 мм, для нижнего — 18 мм.

Внимание! Удерживайте гайку на болту крепления верхней опоры от проворачивания гаечным ключом, сняв для этого пластмассовый колпачок (см. иллюстрацию 10.6).

7. Проверьте функционирование амортизатора, см. соответствующую главу.

Установка амортизатора производится в последовательности, обратной снятию.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

болт крепления верхней опоры — 40 Нм + доворот на 45°
болт крепления нижней опоры — 80 Нм + доворот на 90°

Внимание! Закрепите гайку на болту верхней опоры амортизатора скотчем, чтобы она не упала при удерживании её от проворачивания.

8. Установите заднее колесо в соответствии с нанесенными при снятии метками.

Перед этим смажьте центрирующее седло диска колеса на ступице тонким слоем смазки.

Болты крепления колеса не смазывать. Заржавевшие болты замените на новые.

9. Ввинтите болты крепления колес и опустите автомобиль.

10. Затяните колесные болты в перекрестном порядке с моментом 110 Нм.

Замена заднего амортизатора w168

Mercedes A W-168. Руководство — часть 37

Подвеска и рулевое управление

ра можно проверить и вручную.

Однако более точная проверка

возможна лишь при использова-

нии специального оборудования,

стенда, где проверка выполняет-

ся без демонтажа амортизатора,

или же на специальном станке

2 Вытащите шток амортизато-

ра, удерживая снятый амортиза-

тор в монтажном положении, а

затем вдавите его назад в корпус.

Шток амортизатора должен по

всей длине хода перемещаться

одинаково ровно и без рывков (см.

3 Осмотрите поверхность што-

ка амортизатора и убедитесь в

отсутствии на ней повреждений,

а также отсутствии искривления

штока или же заклинивания што-

4 Проверьте состояние и посад-

ку уплотнительных резиновых

пробок амортизатора. Пробки

должны прочно сидеть в монтаж-

ных отверстиях, не иметь трещин

или повреждений. Поврежденные

резиновые пробки могут быть

причиной появления стуков во

В газонаполненных амортиза-

торах под давлением газа шток

должен сам вернуться в исход-

Если этого не происходит, то

это не значит, что амортизатор

подлежит замене. Его действие,

если нет значительной утечки

происходить и при отсутствии

давления в амортизаторе. Од-

нако при этом не удастся избе-

жать шумов или стука при ра-

При нормальном функциониро-

вании амортизатора небольшие

следы протекания амортизацион-

ной жидкости не являются пово-

дом для замены амортизатора.

5.2 Проверка амортизатора вручную. Выта-

щите шток амортизатора, потянув его вверх,

а затем вдавите его назад в корпус

правным, если следы протекания

амортизационной жидкости нахо-

дятся в пределах между верхним

уплотнительным кольцом штока

и нижней чашкой пружины при

условии, что пятно от амортиза-

ционной жидкости имеет мато-

вый оттенок или же покрыто су-

Протекание жидкости в незна-

чительном количестве имеет

даже положительный эффект, так

как происходит смазывание уп-

лотнительного кольца, что увели-

чивает срок его эксплуатации. При

значительной утечке масла из

амортизатора он подлежит заме-

ного амортизатора из них сле-

дует слить масло. После уда-

может быть утилизирован как

Внимание! Давление в новом

Слив масла из амортизатора

можно выполнить двумя спосо-

бами: просверлив в нем отвер-

стие или же сделав пропил в

5 Зажмите демонтированный

амортизатор в тисках, поставив

5.6 Высверлите в корпусе амортизатора

отверстие сверлом диаметром 5 мм

А — Амортизатор передней подвески. От-

верстие а должно находиться примерно в

30 мм от дна амортизатора

В — Амортизатор задней подвески. От-

верстие с должно находиться примерно в

45 мм от нижнего отверстия крепления

его в вертикальное положение,

6 Высверлите в корпусе амор-

тизатора в точке А отверстие

сверлом диаметром 5 мм. От-

верстие должно находиться при-

мерно в 20 мм от дна амортиза-

тора (см. иллюстрацию).
7 Амортизатор задней под-

вески. Высверлите в точке В

еще одно отверстие диаметром

5 мм, отступив от верха амор-

тизатора примерно на 30 мм.

чинает выходить после про- [

сверливания первой стенки

отверстие и на стенке внут-

ренней гильзы.
8 Слейте из амортизатора мас-

Снятие и установка заднего амортизатора

Снятие и установка заднего амортизатора Mercedes-Benz W203

Снятие и установка заднего амортизатора

Амортизатор и пружина подвески задних колёс


1 — Контргайка, 30Нм 2 — Гайка 3 — Шайба 4 — Резиновый буфер 5 — Резиновый буфер	6 — Амортизатор 7 — Болт 8 — Гайка М10, 55Нм 9 — Чашка пружины

Модели без регулировки клиренса

В случае ремонта амортизаторы, независимо от фирмы-производителя, необходимо заменить каждый отдельно. Однако исполнение амортизатора должно соответствовать нанесенной на него цветовой маркировке.
Снятие

1. Отсоедините боковую облицовку багажника и выньте её, обратитесь к Разделу Снятие и установка облицовки в грузовом отсеке.

Амортизаторы одновременно служат в качестве упругого упора для задних колёс. Поэтому верхнюю опору амортизатора следует отсоединять только при стоящем на колёсах автомобиле, чтобы ось не упала вниз при отсоединении амортизатора. Если автомобиль поднят, необходимо пружинный рычаг подпереть гаражным домкратом.
При отсоединении верхней части подвески не следует допускать вращения штока амортизатора. В противном случае может произойти отсоединение цилиндра. Имеется опасность нечастного случая!

2. Исполнение 1: Отверните гаечным ключом контргайку (2) и гайку (1) крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски (3). Он не должен вращаться.

3. Исполнение 2: Отверните гаечным ключом самостопорящуюся гайку (1) крепления амортизатора. При этом шток необходимо удерживать гаечным ключом за лыски (3). Он не должен вращаться.

4. Снимите шайбу (4) и резиновый амортизатор (5).
5. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

6. Отверните 2 болта крепления (1) крышки пружинного рычага (2) и снимите крышку.

7. Отверните гайку (1) у пружинного рычага и выньте болт крепления (2) с шайбой.

8. Выньте амортизатор из пружинного рычага и отверстия в раме. Для облегчения снятия амортизатора нажмите на него сверху через отверстие в пружинном рычаге. Амортизатор вынимается назад.

1. Проверьте амортизатор на плавность хода перед установкой.
2. Проверьте резиновые детали на наличие растрескивания и повреждений.
3. Вставьте амортизатор так, чтобы цифровая маркировка, нанесенная краской, указывала назад.
4. Вставьте амортизатор у пружинного рычага. Установите болт с шайбой. Наверните новую самостопорящуюся гайку и затяните её моментом 55Нм.
5. Зафиксируйте крышку пружинного рычага и закрепите её двумя болтами.
6. Медленно опустите автомобиль, при этом введите амортизатор в верхнее отверстие.
7. Поставьте на штангу амортизатора из салона резиновый демпфер и шайбу. Закрепите новую самосопорящуюся гайку штанги амортизатора моментом 30Нм, удерживая при этом шток цилиндра от проворачивания. При креплении двумя гайками: Наверните на штангу амортизатора новую гайку и затяните её моментом 15Нм, удерживая шток цилиндра от проворачивания. Наверните новую контргайку и закрепите её моментом 30Нм, удерживая от проворачивания нижнюю гайку.
8. Установите на место облицовку багажника, как описано в Разделе Снятие и установка облицовки в грузовом отсеке.

Замена задних пружин и амортизатора W203 — C270 Kombi. Часть 1.
Замена амортизаторов Мерседес C class
Замена амортизаторов на Mercedes-Benz C180 Kompressor W203

Мерседес W169 замена задних амортизаторов (стоек). Фото и видео инструкция

К нам на ремонт приехал автомобиль Мерседес W169, А класса, на котором необходимо заменить задние амортизаторы (стойки). Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как это правильно сделать своими руками в гаражных условиях.

Поднимаем машину, снимаем задние колёса. Поддомкрачиваем рычаг. Используя головку на 16 и ключ на 16 откручиваем крепления:

Болт поддеваем отвёрткой и вытаскиваем из посадочного места. Убираем домкрат с рычага. Опускаем машину и открываем багажник. Поворачиваем пластиковый барашек и открываем технологический лючок:

Руками демонтируем обшивку. При помощи разводного ключа и накидного на 17 откручиваем верхнее крепление:

Выводим из оцепления старый амортизатор. Достаём новый амортизатор, переводим его в вертикальное положение, снимаем фиксатор и прокачиваем, 5-6 раз опуская и затем поднимая до упора. После этого стойку переводить в горизонтальное положение будет нельзя.

Устанавливаем новый амортизатор, вначале закручиваем верхнее крепление:

После этого снова домкратим рычаг или поджимаем его гидростойкой как в нашем случае и закручиваем нижней болт. Если вы хотите в дальнейшем его без проблем откручивать, смажьте резьбу медной или графитовой смазкой. Ставим колесо на место и переходим на другую сторону, задние амортизаторы должны меняться попарно, даже если у вас вышел из строя один, а другой чувствует себя хорошо.

Видео замена задних амортизаторов в Мерседес W169:

Резервное видео как заменить задние амортизаторы в Mercedes W169:

Замена заднего амортизатора w168

Амортизаторы не выходят из строя внезапно, обычно их работоспособность теряется постепенно, к чему незаметно привыкаешь. При их работе на протяжении 60000 — 80000 км пробега половинится качество гашения колебаний, и постепенно следует привыкать к мысли о их замене. Лучшее заключение о работе амортизаторов можно получить при проверке их на контрольном стенде. Существуют некоторые признаки, указывающие на потерю работоспособности амортизаторов.

□ Колебания рулевого колеса, потому что колеса автомобиля не имеют постоянного контакта с дорогой.

□ Увод кузова автомобиля на неровной дороге.

□ Неустойчивость на поворотах, когда колеса на малом радиусе слабо прижимаются к дорожному полотну, а колеса на наружном радиусе слишком перегружены.

□ Неустойчивость при боковом ветре.

□ Прыгающие колеса; это может определить едущий рядом или сзади наблюдатель.

□ Многократно прерванный тормозной след при полном торможении (только для автомобилей без ABS).

□ Неравномерный повышенный износ автошин.

□ Значительные масляные пятна на корпусе амортизатора и снизу на тарелке пружины. Незначительные подтеки масла — нормальное явление.

Знакомым методом вертикального раскачивания стоящего автомобиля можно сделать приближенный диагноз, при этом методе автомобиль раскачивается за соответствующее крыло в вертикальном направлении и внезапно отпускается: колебания автомобиля должны сразу же гаситься. Так можно выявить только полностью вышедший из строя амортизатор.

Амортизаторы закреплены между нижним рычагом пружины подвески и кузовом автомобиля. До верхнего крепления можно добраться в багажнике автомобиля. При откручивании гаек не должен проворачиваться корпус амортизатора. Если необходимо, для откручивания гайки захватиться за корпус амортизатора в нише заднего колеса и придерживать его (помощник). И задний амортизатор ограничивает ход пружины подвески, поэтому для замены амортизатора поднять автомобиль настолько, чтобы заднее колесо еще слегка касалось пола. Если снято заднее колесо, то следует опустить нижний рычаг подвески на подставку до момента начала сжатия пружины.

Если откручивать амортизатор при разгруженной подвеске, то витая цилиндрическая пружина с силой выдавит нижний рычаг подвески вниз (возможность получить травму).
Снять боковой кожух багажника. Открутить гайки верхнего крепления. Для ослабления верхней гайки придерживать нижнюю гайку рожковым ключом. Снять кожух нижнего рычага подвески после .Освобождения четырех зажимов. Открутить амортизатор снизу, слегка сжать и вытянуть его назад. Перед установкой сначала надеть резиновое кольцо на резьбу верхнего крепления амортизатора и вставить амортизатор на место.

Снизу закрепить амортизатор новой гайкой Момент затяжки 65 Nm. Смонтировать назад кожух нижнего рычага подвески.В багажнике надеть второе резиновое кольцо на шайбу. Первую гайку верхнего крепления затянуть до окончания резьбы. Второй гайкой законтрить резьбовое соединение. Установить боковой кожух багажника.

В случае ремонта можно ставить амортизаторы любых изготовителей при условии, что соблюдается их маркировка, например, "H2 orange" (Н2 оранжевый).

Снятие

1. Отсоедините крепления обивки багажника и снимите ее.

Внимание! Амортизаторы служат упором пружины задних колес. Поэтому отсоединять верхнее крепление амортизатора лучше на автомобиле, стоящем на колесах. Если автомобиль поднят, следует подпереть рычаг подвески, иначе вывалится мост. При отвинчивании верхнего крепления не должен проворачиваться шток поршня амортизатора, т.к. может отвинтиться крепление рабочего цилиндра и произойти несчастный случай.

2. Отвинтите гайки (75а). Если при этом проворачивается шток поршня, удерживайте его от проворачивания за лыски рожковым ключом. При отвинчивании контргайки удерживайте нижнюю гайку рожковым ключом на 17.

3. Приподнимите автомобиль сзади.

4. Там, где имеется, снимите кожух рычага подвески (72с), отвинтив 2 болта (72d).

5. Отвинтите гайку (75I) на рычаге подвески и Извлеките болт с шайбой (75h).

6. Извлеките амортизатор (75) из рычага подвески (72) и из несущего основания кузова. Если это сделать трудно, нажмите на амортизатор отверткой через отверстие в рычаге, затем вынимайте амортизатор вниз.

Установка

1. Перед установкой проверьте амортизатор.

2. Проверьте резиновые детали на пористость и повреждения, при необходимости - замените.

3. Новые амортизаторы поставляются в комплекте с упорным буфером (75i), защитным колпаком (75f), резиновой опорой (75d) и размерной втулкой (75k).

4. Ставьте амортизаторы цветной маркировкой назад.

5. Поставьте болт (75h) и затяните его новой самоконтрящейся гайкой с моментом 55 Н·м.

6. Привинтите кожух рычага подвески.

7. Медленно опустите автомобиль, при этом введите амортизатор в верхнее крепежное отверстие.

8. Наденьте резиновое кольцо (75c) и шайбу (75b).

9. Завинтите обе гайки (75а) на шток амортизатора. При этом нижнюю гайку завинчивайте до конца с моментом 15 Н·м, а контргайку затяните с моментом 30 Н·м Следите за тем, чтобы не проворачивался шток поршня, удерживая его при необходимости за лыски.

Руками демонтируем обшивку. При помощи разводного ключа и накидного на 17 откручиваем верхнее крепление:

Устанавливаем новый амортизатор, вначале закручиваем верхнее крепление:

Видео замена задних амортизаторов в Мерседес W169:

Резервное видео как заменить задние амортизаторы в Mercedes W169:

Читайте также: