Замена насоса гур камри 40

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Я не снимал никаких шлангов, а извлек насос на свет Божий с двумя шлангами.
Снимал-ставил во дворе без ям, эстакад, помошников.
Далее-отмываем шубу которой покрыт текущий насос и идем в помещение для дальнейших экзекуций! Нужны тиски!
Разборку делал по рисунку из легионовской книжки

вот он и пациент

Скидываем шланги, шкив (предварительно заклинив его мощной отверткой),вынимаем шпонку-кладем все это в сторону.
Зажимаем в тиски другой стороной

давим на крышку рукояткой молотка, сжимая находящуюся под ней волнистую шайбу и отверткой выковыриваем стопорное кольцо! Далее легонько постукивая по валу снизу сдвигаем с места крышку! Она сильно не сопротивляется-резинки то усохшие все

Меняем (в ремкомплекте эта резинка ОДНА запаяна в целофан). Далее вынимаем волнистую шайбу. Опять же постукивая по валу со стороны шкива, а также АККУРАТНО поддевая отверткой извлекаем задний диск

в котором также меняем уплотн.колечко-на этот раз-одно из двух в другой целофанке. Инструментом внутри насоса орудовать ОЧЕНЬ АККУРАТНО. Металл очень мягкий и легко можно наставить коцок на рабочих поверхностях!
Идем далее

Снимаем стопорное колечко, фиксирующее вал. Вынимаем ротор и статорное кольцо. Один из штифтов вынимается тоже, второй зафиксирован в корпусе и не поддается. Обращаем внимание на последнее фото. Лопатки в ротор вставляются только в одном положении: скругленным торцом наружу! (мне пришлось повторно разобрать насос и поменять 2неправильно поставленные-этот нюанс заметил по фото. Не ленитесь фотографируйте процесс-полезно!)
Вынимаем передний диск. Его можно достать выстукивая(выдавливая) через отверстие со стороны шкива. В этом диске меняем 2 колечка: внешнее (второе из целофанки) и внутреннее.
Сальник! Его я выковыривал с матами, никак не хотел покидать насиженное место!

новый смазываем герметиком снаружи и потихоньку вставляем на место

Откручиваем штуцер напорного патрубка и меняем уплотнение там

Чтобы снять стопорное колечко с тыльной стороны этого штуцера нужен соответствующий съемник

Тот,съемник который был у меня с этим колечком не совладал. выкручикаем клапан с двумя пластмассовыми штуцерами, извлекаем из корпуса старое седло хода и меняем на новое из ремкомплекта.
Ключиком на 10 откручиваем штуцер возвратного патрубка, в котором также меняем колечко(уже не фотал-элементарно!).
Сборка: в обратном порядке. Передний диск вставляется только в одном положении. По другому не вставишь из-за разной формы установочных штифтов. Капаем на него свежей рабочей жидкостью (дексронIII). Ротор и статорное кольцо устанавливаются метками -к задней стенке насоса (см.фото выше). Вставляем вал и фиксируем его колечком.На ротор, а также в канавки лопаток не жалея из шприца капаем жижу. Ставим задний диск меткой-как на фото выше. Впрочем, также как и передний диск поставить можно его только в одном положении! Далее-волнистая шайба, крышка. Давим на крышку-вкорячиваем стопорное кольцо! Ставим шкив, прикручиваем шланги и идем к машине. Тут не лишним будет помощник. У меня такового не оказалось и при установке насоса на место окрестности то и дело оглашали мои маты! Шланги все время куда-то упирались и насос в целом не хотел возвращаться на свое рабочее место)).
Далее установка, прокачка, доливка жижи до уровня-об этом говорено и не раз! Рулевой механизм работает также как и до ремонта, только нигде теперь не течет, чего и добивался.
На лавры первооткрывателя не претендую. В кариновской кажется ветке, подобное находил, только там еще и рейку перебирали. Так что не сочтите за бойаниста)) Ежели чего упустил в рассказе-поправляйте.
Спасибо за внимание!

Замена НАСОС ГУР

Прошу заранее прощение за возможно повторяющуеся название заголовка, но нет времени искать к сожелению на форуме. Тойота камри 40 - 2,4;167 л/с;2007 год; акпп. Примерно пол года езжу с гудящим вернее завывающим гур, на холодную все прекрасно, но стоит чуть прогреться, звук, как на волжанке при поворотах. Поехал к мастеру в сервис он мне снял бочок, хорошенько промыл, что он стал прорачным, прокачал всю систему литром DIII все поставил на место, звук стал тише, но не особо, сказал, ты конечно поездий может еще откоксуется там, чудеса бывают, но добавил, что все таки, если чудо не произойдет, то надо тебе искать насос. Ну естественно первым делом на экзист 30 тыр оригинал, 6, 7 и 12 заменители я так понял из описания made in china, так вот в чем вопрос, как быть, может кто сталкивался с проблемой такой стоит ли брать заменитель, как они себя ведут и тд. Хотелось бы отзывы послушать, если кто брал заменитель данного изделия.

4 11

Прошу заранее прощение за возможно повторяющуеся название заголовка, но нет времени искать к сожелению на форуме. Тойота камри 40 - 2,4;167 л/с;2007 год; акпп. Примерно пол года езжу с гудящим вернее завывающим гур, на холодную все прекрасно, но стоит чуть прогреться, звук, как на волжанке при поворотах. Поехал к мастеру в сервис он мне снял бочок, хорошенько промыл, что он стал прорачным, прокачал всю систему литром DIII все поставил на место, звук стал тише, но не особо, сказал, ты конечно поездий может еще откоксуется там, чудеса бывают, но добавил, что все таки, если чудо не произойдет, то надо тебе искать насос. Ну естественно первым делом на экзист 30 тыр оригинал, 6, 7 и 12 заменители я так понял из описания made in china, так вот в чем вопрос, как быть, может кто сталкивался с проблемой такой стоит ли брать заменитель, как они себя ведут и тд. Хотелось бы отзывы послушать, если кто брал заменитель данного изделия.

0 0

4 11

Если Вы внимательно изучили тему, то из нее становится понятно, что шум насоса - обычное дело и о его скорой кончине не сигнализирует (если, конечно, это просто гул насоса).

Замена НАСОС ГУР

Прошу заранее прощение за возможно повторяющуеся название заголовка, но нет времени искать к сожелению на форуме. Тойота камри 40 - 2,4;167 л/с;2007 год; акпп. Примерно пол года езжу с гудящим вернее завывающим гур, на холодную все прекрасно, но стоит чуть прогреться, звук, как на волжанке при поворотах. Поехал к мастеру в сервис он мне снял бочок, хорошенько промыл, что он стал прорачным, прокачал всю систему литром DIII все поставил на место, звук стал тише, но не особо, сказал, ты конечно поездий может еще откоксуется там, чудеса бывают, но добавил, что все таки, если чудо не произойдет, то надо тебе искать насос. Ну естественно первым делом на экзист 30 тыр оригинал, 6, 7 и 12 заменители я так понял из описания made in china, так вот в чем вопрос, как быть, может кто сталкивался с проблемой такой стоит ли брать заменитель, как они себя ведут и тд. Хотелось бы отзывы послушать, если кто брал заменитель данного изделия.

4 11

0 0

4 11

Гидроусилитель руля обычно сам назойливо начинает напоминать своему владельцу о том, что ему необходим ремонт.

Выглядит это примерно так:

крутить баранку руля становится намного труднее;
стали появляться звуки, которых раньше не было, Руль гудит, слышен стук или свист;
уровень масла становится меньше;
в бачке появилась пена;
в движении авто постоянно уводит вбок;
масло потемнело с появлением характерного запаха гари.

Причины поломки ГУР

Нет ничего вечного, даже в автомобилях Тойота, особенно если они выпушены до 2007 года. Чаще всего в гидроусилителе руля изнашивается шланг, чуть реже – рулевой корданчик и другие мелкие детали механизма. Однако проблема может быть и в неправильно отрегулированном ремне, приводящим в движение насос или в самом насосе, а также в необходимости замены масла в механизме.

Замена масла в ГУР

В некоторых случаях, заменив масло, автовладельцы замечают, что машина стала намного мягче в управлении. Сделать это хоть и несложно даже в домашних условиях, но тому, кто будет заниматься этим процессом впервые, придется изловчиться.

Первое, о чем неопытные водители могут и не знать, перед заменой масла автомобиль необходимо прогреть. В идеале – проехать на нем несколько минут. Можно использовать кратковременную поездку в магазин. После этого нужно снять бачок, в котором хранится охлаждающая жидкость. Под ним как раз и располагается бак с маслом для гидроусилителя руля. Перед тем, как его снять, необходимо откачать из него отработанное масло.

Для этого удобно использовать обычный шприц и трубку из-под капельницы, которая прекрасно на него надевается. Процесс довольно долгий, кропотливый, поэтому лучше всего все вокруг застелить старыми газетами или тряпками, чтобы не забрызгать маслом.

Пустой бачок надо снять, используя ключ на десять. Им раскручиваются три болта крепления.

Также надо раскрутить хомут на расположенном сверху шланге для обратки и снять этот шланг, по возможности удлинив какой-либо подходящей по размерам трубкой и тоже слить масло.

После того как эти манипуляции проведены, можно на несколько секунд завести двигатель. Главное, убедиться в том, что у емкости для слива и тряпки нет соприкосновения с двигателем или ремнем.

Руль при замене масла крутить запрещается.

В данный момент масло польется в ту емкость, которая была заранее подготовлена. Нужно проследить за тем, чтобы жидкость не вылилась из гидроусилителя руля полностью. При желании можно продолжать заливать масло. Это, конечно, менее экономный вариант, но при этом замена будет происходить намного быстрее. В конце концов, цена масла не настолько уж и высока, чтобы экономить на собственных приятных ощущениях при вождении, а тем более, на дальнейшем дорогостоящем ремонте самого ГУР или его насоса, который также нередко выходит из строя.

Обратная сборка ГУР на Камри 40

Так, постепенно заводя и глуша двигатель, дожидаемся того момента, когда в емкость не начнет течь уже новое масло, которое легко отличить по его оттенку. После этого нужно заглушить двигатель и приступить к сборке.

Замена масла в гидроусилители руля дело довольно муторное, но если Вы все сделаете правильно, все процедуры займут не более получаса. Купить масло для ГУР можно в любом автомагазине. Это обойдется намного дешевле, чем ехать на автосервис и заказывать эту работу автомеханикам. В 80% случаев это решает все проблемы, связанные с неисправностями ГУР на Тойоте Камри 40.

Дрогие друзья выручяйте. сегодня решил заменить насос гур. Снял колесо, амортизатор, и всеровно не могу вытощить этот насос. Скажите придется снимать мне боковую лыжу или есть иные способы демонтажа.

У себя снимал - сальник поменять, пришлось снимать заднюю поперечину и выхлопную трубу - иначе никак.

Да да там надо поперечину снимать сзади движка которая иначе не выйдет. мне шланг толстый надо менять тот что от бачка к насосу идет дак блин шланг 500р на разборе а работа блин в районе 2тысяч просят. полмашины разобрать прежде чем достанешь. японцы блин постарались нашли место самое наидоступное.

Да да там надо поперечину снимать сзади движка которая иначе не выйдет. мне шланг толстый надо менять тот что от бачка к насосу идет дак блин шланг 500р на разборе а работа блин в районе 2тысяч просят. полмашины разобрать прежде чем достанешь. японцы блин постарались нашли место самое наидоступное.

Хочешь,чтобы все доступно было и дешево? Купи ВАЗ 2101 карбюраторный. Будет дешево,но каждый день и не по одному разу.

Да это только первый раз. Я свой насос первый раз снимал часа четыре, всё хотел сделать по минимуму, не по книге. А по книге всё равно пришлось. С насосом, рейкой и шлангами я намучился, снимал последнее время насос быстрее получаса.

Всем привет. Долго не выходил на связь с связи ремонтом авто. Само авто таета виста 32 кузов.
Насос гура за 3 дня смог поставить, дико согласен мешало все и было не удобно. как смог его снять открутил все шланги, снял привод, после бегал искал хомут волшебный старый не ставился , парозит..
заменил шаловый, проверил стойку.
Я не говорил еще, машину смог загнать в гараж на ремонт после того как супруга в ехала в крузока , печаль.
Все живы. постродал капот телек вехнея часть фара и решотка. втягивать пришлось ломом и молоткок, еще хуже когда все делаеш в 1 вый раз. но получилось не плохо.
в краце разбит акумулятор, предохранительная коробка- сегодня заменил (весь вечер перепаивал провода так как фишки все разбиты) были и поэтой причине вырубалась вся электрика.
воздушный патрубок и все компоненты разбиты зобрал домой буду штопать. Подскажите что можно использывать оналогу этого гофры.
Радиатор тосольный тоже полетел пойду заказывать китай.
рамка под аком в г. превратилась решил сварить новую коркас сварил думаю как закрепить на болты или сварку посадить.
в процесе разбора был оторван провод на колекторе, после расмотрения его уже делали. скажите можно его иным заменить или искать орегенал хотя он стоит как самолет.
заодно заменил ремни на гур и генератор все бы так легко менялоь бы)))

Интересно как так поменять толстый шланг на насос гур от бачка не снимая ничего. ни колеса ни поперечины. с капота достать не получится там места мало.

Читайте также: