Замена маслосъемных колпачков ниссан патфайндер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Расскажите пошагово Замена колпачков. Меня особенно интересует установка поршней в верхнее положение начиная с ВМТ. Поварачивать по пол оборота и каждый поршень будет наверху, как зажигание 1-3-4-2? В таком порядке и менять колпачки? Заранее спасибо.

Расскажите пошагово Замена колпачков. Меня особенно интересует установка поршней в верхнее положение начиная с ВМТ. Поварачивать по пол оборота и каждый поршень будет наверху, как зажигание 1-3-4-2? В таком порядке и менять колпачки? Заранее спасибо.

Странно как то еще в 90 гадах всем мастеровым было понятно что на иномарках колпачки изнашиваются одновременно с маслосьемными кольцами.А если менял кольца то замена колпачков как два пальца.А замена одних колпачков как мертвому припарка.

я бы так сказал, поменять колпачки и не посмотреть на клапана,это както не правильно.

короче все пути ведут к тому что надо снимать гбц, подругому никак.

что по сути? как и на всех машинах, покупаешь рассухариватель для клапанов, снимаешь крышку клапанов, снимаешь ось коромысел, снимешь с помощью рассухаривателя пружины, гляди чтоб клапан в цилиндре не оказался))))), снимаешь старые колпачки, одеваешь новые, собираешь всё обратно, заводишь едешь радуешься новым китайским колпачкам, дня так 3, потом создаешь новую тему на форуме))).

Как менять я знаю.Вопрос в определении поршня в ВМТ - смотри в верху, а не обсуждай умственные достижения. Если такой умный так расскажи.

Лучше снять головку и за одно проверишь всё. А если нет, то с какого хочешь начинай
только поршень обязательно в ВМТ иначе клапан бухнется вниз.

Как менять я знаю.Вопрос в определении поршня в ВМТ - смотри в верху, а не обсуждай умственные достижения. Если такой умный так расскажи.

Да как на всех двигателях хоть пальцем хот меткой.Просто люди глубже копают,может ты зря только колпачки меняешь.Просто хотим верить в хорошее,масло ест" да типа у меня только колпачки поменять",не все так просто.Да и не важна вмт главное к верху подвести чтобы клапан не проваливался.

Можно определить по работе клапанов в каком положении находится поршень,не точно но получится(если метки скрыты или внешние отсутствуют)этого будет достаточно чтобы не уронить поршень.
Также можно рассухарить один поршень и опустить удерживая рукой а второй человек прокручивает коленвал (но быть аккуратным чтобы его не закусило и не погнуло)Все из практики выбирай любой способ.

Ну значит по зажигалке. Поварачивать по пол оборота и каждый поршень будет наверху, как зажигание 1-3-4-2?

Меня особенно интересует установка поршней в верхнее положение начиная с ВМТ. Поварачивать по пол оборота и каждый поршень будет наверху, как зажигание 1-3-4-2? В таком порядке и менять колпачки? У меня дизельTD24.

грубить то не надо.

первый цилиндр будет видно по движению клапанов до снятия коромысел, че тут думать.

грубить то не надо.

первый цилиндр будет видно по движению клапанов до снятия коромысел, че тут думать.

А остальные три целиндра как увидеть что они наверху? Это дизельный двигатель и свечи не выкрутить чтоб заглянуть туда.

Свечи накала выкрутил, взял электрод тоненький засунул (или другое что то) в цилиндр, и крути как хочешь.

свечи накаливания выкрути и отверткой проверяй. В пинципе можно и по перекрытию клапанов смотреть - когда оба клапана на цилиндре закрыты- это ВМТ такта сжатия. меняешь колпачки сразу на 1 и 4 - оба поршня в ВМТ, только у первого сжатие у 4 - выхлоп. Проворачиваешь на 180 градусов и делаешь на 2 и 3.

Клапана будут закрыты при такте сжатия начиная с нижнего уровня поршня до верхнего.
1-если свечи будешь выкручивать можешь сломать
2-форсунку геморойно
Либо по меткам,либо рассухарь один пошень ты его когда рассухаривать будешь то поймешь где находится поршень(возможно что без верхнего положения поршня ты его и не рассухаришь.)

Автомобиль состоит из огромного количества запчастей, большинство которых имеют небольшой размер. Однако вне зависимости от габаритов каждая деталь важна для нормального функционирования всей машины. Именно по этой причине необходимость современной диагностики сложно переоценить.
К группе небольших, но очень важных деталей можно отнести маслосъёмные колпачки. Они входят в составе газораспределительного механизма мотора. Замена маслосъёмных колпачков должна проводиться после обнаружения первых признаков наличия неполадки – она осуществляется в среднем каждые 100 тысяч км пробега.

Представленные цены на Замена маслосъемных колпачков Nissan Pathfinder являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Признаки неполадок маслосъёмных колпачков на Nissan Pathfinder

Эта запчасть на постоянной основе подвергается воздействию температурных перепадов и других факторов. Это приводит к естественному износу. Быстрее всего ресурс истощается у резиновой части, который трескается. Преждевременный износ также возможен и в этом случае необходимо сделать замену на новые.

Рассмотрим основные признаки необходимости замены маслосъёмных колпачков:

• Повышенный расход масла;
• На электродах свечей зажигания появился нагар;
• В процессе прогревания двигателя выхлопные газы приобретают синий цвет.

Повышение расхода масла достаточно легко объяснить – колпачки изнашиваются. Из-за этого масло попадает в цилиндры и сгорает. Это значит, что оно исчезает из системы и рано или поздно придётся восполнить запас. Из-за того, что масло сжигается, продукты горения приобретают синий цвет. Так как масло полностью сгорает, выхлопные газы после прогрева двигателя снова приобретают нормальный цвет. Попадание рабочей жидкости в цилиндры также опасно образованием нагара, что после приводит к нестабильному запуску мотора.

Что будет, если не менять маслосъёмные колпачки на Nissan Pathfinder?

У моего приятеля и без маслосъемного колпачка на нисане много чем заняться можно )) У меня на астре был он. Ссался все время. 2 замены шестерёнок. После 3500 мотор становится дохлым. На 140 л с. он не едет вообще. 10-11 секунд. Расход в городе 10-11 литров. Я вспоминаю его как страшный сон. Вечно детские болячки

как раз недавно поменял на своём 2nz наконечники на сатовские, к сожалению родные дали трещины. предыдущие владельцы перед продажей помыли мотор, катушки потрескались, заизолировали эпоксидкой и кембриком,поменяли наконечники и свечки, вроде бы мотор работает не плохо. Андрей, спасибо Вам за поучительный совет)

Мне приятель сказал на нисан и без маслосъемного колпачка куча чего навернулось ;) как после чистки 2000об. было так и осталось 2 раза пробовал машина та же. двс тот дже.

Смущает в этой методе подача воздуха. А если клапан или кольцо сифонит. И где гарантия,что после такой замены не даванёт передний,а того хуже задний сальники колена? А само колено не фиксировали? А если провернёт его от давления воздуха.

Ну а че, вариант кстати. Главное чтобы действительно Феди всякие не тупили, и не затягивали наоборот)

Алексей в каком городе делал ремонт? Сколько обошелся в рублях? Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку посоветовал бы )

А из за маслосъемных колпачков могут быть повышены картерные газы в ДВС!? У меня сизого дыма нет из выхлопной трубы, свечи чистые, масло плюет через сапун в кастрюлю, машина ВАЗ 2107.Расход масла на 100 км примерно 150-200 грамм, точно не знаю, но уровень масла средний по щупу,а после пробега в 100 км уровень масла нижний!

Догадаться что отрезанной наполовину банки 5 л не хватит для 4,5 л масла конечно нужно было заранее. Но за то что автор сделал все сам и не поехал в 'сервиз' где бы ему страшно даже сказать что 'сделають', плюсую. Постоянные проблемы с маслосъемным колпачком начинают напрягать!

видео урок позновательный (за распредвал отдельное спасибо) У моего друга с маслосъемным колпачком на NISSAN пока все слава богу нормально )))

Лучше что-то конкретное рассказал бы по маслосъемному колпачку на Nissan ) шатунные вкладыши как подбирали? планирую на 200 тысячах подкинуть свежих колечек, сейчас на долив уходит 2 литра на 10000

Про маслосъемный колпачок предельно ясно )) Хотите долговечной жизни етого мотора лейтенант только синтетику

Подскажите поставил дросельную заслонку на 4sfe 3sfe все подошло только не знаю как провада поцепить уменя под 3 провада на дросельном датчике но на 3s под 4 подскажите

Что вы хаете этот автомобиль? Я брал это авто как говно, это авто для жены, которой только что задала на права! Брали чтоб она получилась, убила его в хлам, и сдать на металлолом! Так планировалось! В итоге авто отездило за 6 лет 150.000 км обслуживалось авто через раз! Масло через 30- а то и больше меняли, в аренду сдавал год, в такси каталась! Вообщем достойное авто за свои деньги! К примеру моя Шкода рапид . мне мозг больше, чем эта машина. Щас забрал Джили себе, гоняю на работу гружу ясеневые ступени под потолок и везу на монтаж. Возил цемент к себе на стройку по 4 мешка в легкую, как она не здохла не понимаю! Всерьез задумался о покупке второй точно такой же! Мне друг сказал на pathfinder с маслосъемным колпачком до сих пор все норм >)

Читайте также: