Замена задней стойки мазда 626 ge

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Начну с предыстории. Стойки умерли по весне, задние, пыльники развалились и они быстро застучали. По адекватной цене найти ничего не удалось ибо машина очень редкая. Приобрел с аукциона YAHOO б/у комплект стоек, ждал прихода ровно 2 месяца. Цена 7400 за стойки+1452 доставка тр.компанией+504 за два пыльника( пришел один рваный поменял пару).
Замена пыльников:
- стянул пружину съемниками
- зажал стойку в тисы и раскрутил центральную гайку на 19
- снял опорный подшипник достал пыльник
- поставил новый собрал в обратном порядке
- ослабил пружину
-- ФИШКА в том, что задние стойки стоят наклонно и поверхность опорного подшипника косая и встают они только в одном положении, при сборке это надо заранее учесть ибо потом их уже не повернуть, придется опять стягивать пружины и мучаться.
Замена задних стоек:
- задрал машину на домкрат
- подложил деревяшки чтобы не упала
- снял колесо
- в багажнике снимаем сверху на обшивке пластиковую крышку и резинку на стакане, откручиваем 4 гайки на 14
-- ФИШКА обратите внимание на то где находится длинный болт на стойке, он должен входить в дальнюю левую дырку
- на стойке есть крепеж тормозного шланга, плоской отверткой выбиваем пружину и снимаем шланг, пружинка такая плоская
- так же на стойке есть крепеж провода к датчику ABS, между двумя нижними болтами откручиваем болт на 12 и отводим провод в сторону
- откручиваем два болта на 19, гайка на 17
- вынимаем болты достаем стойку
- ставим новую собираем в обратном порядке
Замена передних стоек:
- задрал машину на домкрат
- подложил деревяшки чтобы не упала
- снял колесо
- поднимаем капот, откручиваем 4 гайки на 14
- на стойке есть крепеж тормозного шланга, плоской отверткой выбиваем пружину и снимаем шланг, пружинка такая плоская
- так же на стойке есть крепеж провода к датчику ABS, между двумя нижними болтами откручиваем болт на 12 и отводим провод в сторону
- откручиваем два болта на 19, гайка на 17
- вынимаем болты достаем стойку
- ставим новую собираем в обратном порядке
Вот впринципе и всего делов, процедура заняла 2,5 часа на все про все

Фотки выкладываю помаленьку. Стойки старые оказались Тоkikо, пружины обычные. Новые стойки КYB серии Mazdaspeed (Mazda racing development) так на них написано, пружины Eibach Federn Mazdaspeed Пружины больше сечением почти в 2 раза стойки почти такие же только без ресиверов. Новые стойки имеют регулировку жесткости в 4 позициях. поставил на самую жесткую, очень нравится как едет)

Миниатюры

Итак, доброго всем времени суток!
Поднадоела мне порядком скачущая задняя часть авто, вкупе с чиркающими об защиту на кочках задними колёсами (при выборе колёс, забыл таблетки от жадности, в итоге взял R15 205/70))…
Заказал в Екзисте пару стоек Patron по 1417 рэ/шт… Да, да, самые дешёвые ))
В итоге, когда, заменил стойки, зад машинки опустился, что стало ваабче не приемлемо…скакать задница перстала, но чвирканье колёс стало вообще невыносимым, в особенности если там ктото сидит. Не дожидаясь, пока задняя грязевая резина для Шнивы :)) превратиться в слики, задался целью выточить проставки, набрал чертежей и занялся поиском ровнорукого непьющего токаря. Потом вспомнил, что когда менял стойки, на самих пружинах были две полоски, синей и красной краской соответсвенно…:(( Наверняка это не просто кто то кисточки вытирал, а здесь зарыт глубокий Ипонский смысл о разности жёсткости пружин… В итоге были заказаны ещё и пружины (там же) с интересным названием Autoklakson по 887 рэ/шт. После прихода пружин, разобрал повторно подвеску, улучшив слесарные навыки и подпортив печень… Снял старые пружины, поставив рядом с новыми, …и дико разочаровался, НОВЫЕ пружины КОРОЧЕ старых! Замер диаметра торсиона пружины однако успокоил, 14 мм, против 11мм на старых пружинах. Это значит, что есть надежда, что машина не станет победителем ЛовВайла :)) Помолившишсь, влепил всё обратно, пыльники взял от 08 Таза, длиннные суки, но резать не стал, думаю пригодиться, а отрезать всегда можно. Сборка прошла веселей, так как пиво уже начало действовать %) В итоге, сняв машину с подъёмника, увидел, что клиренс особо не поменялся. На ходу авто перестала напрягать пассажиров "морской болезнью" (многие люди у меня не хотели ездить сзади, мотивируя тем, что их "укачивает :(( ), стала жёстче, что я думаю не сильно хорошо скажется на сайлентах :(( .
Впечатление от вышесделанного двоякое: здравый смысл подсказывает, что всё сделано хорошо, для себя, все резиночки отревизированы и выкинуты, каждая резба смазана и вообще я молодец! НО, не могу привыкнуть к более жёсткому поведению машины (тем более думаю сайленты со мной согласятся))…ведь до этого ездил почти как на Сонате, вальяжно и не по геройски…
Всем удачи!

Ну и впечатления. Встало всё идеально, машина стоит на дороге как влитая. Трамвайные переезды и прочие неровности пролетаю на ура. Там где раньше проезжал и взади всё гремело теперь тишина как на кладбище =)
Очень рад =)

Номер стойки - 32G70A
Номер пружин - 4255425
С пыльниками я думаю всё понятно. =)

Вот по стойкам как раз скажи - у тебя они после прокачки выезжали с одинаковой скоростью ?
И пружины одинаковые с 2х сторон ставил?

С одинаковой скорость или нет я специально не измерял, примерно одинаково. Меня больше заботит чтобы они не закусывали при выходе и не проваливались при заходе штока. Пружины абсолютно идентичные и слева и справа, машина стоит ровно.

А что, у тебя на одной стойке намного медленней выходит шток!?

Я купил новые стойки, перед, буду ставить весной, и после прокачки шток выходит с разной скоростью, на одной быстрее. Вроде не критично.

1 Номер правой стойки или они одинаковые?
2 Цена вопроса в уе по каждой позиции если можно, а-то Exist 217 уе стойка выдает , а, скажем, Bilstein VNE-4913 - 78.69.
3 И что такое Амортизатор "Automatic"?
4 Не слишком много вопросов? ;-))))))))

Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA

Всё заказывал в магазине "MegWay" (не знаю, есть он ещё где-нибудь).

Аммортизатор MAZDA 626 задний - 2514р. (цена за 1 шт.)
№ - 32G71A левый.
№ - 32G70A правый.

Пружина зад MAZDA 626 2.0 - 4285р. (пара)
№ - 4255425

Защ. компл. аморт. штока - 206р. (цена за 1 шт.)
№ - 10207

Пробег на авто к моменту замены 215тыс. км.
Пробег на новых стойках 2тыс. км.

По ощущениям. ОФИГЕННО . =)
Чуть жестковато по утрам, но это из-за холода, потом всё нормально.

грохотать могут не только стойки, сначала все проверь, чтоб зря не покупать.
че-то дешево маздовские стойки. у нас в екзисте каяба столько стоит.

Ты знаешь. думал будут убитые (при таком пробеге). Фик там, живее всех живых. Есть конечно мелкие щербинки на резине но это фигня.

Это ж не маздовские стойки, это ж BOGE. BOGE это считай тот же SACHS, а про них я ничего плохого сказать не моЖу =)

Здравствуйте, а старые стойки выбросили? После дтп не могу выставить углы установки колес, все поменял, грешу на гнутую стойку, хочу проверить.

речь о задних колесах?
Стойку проверить проще простого: снять, распружинить, вытащить шток. Все видно глазом будет. Да и от стойки зависит только развал.
Сход задних колес зависит от рычагов и подрамника задней подвески.

Да, задние. Сомневаюсь что глазом видно будет если гнуты например только уши к которым кулак крепится. Вобщем заднее правое колесо. Если представить на нем часы, то время 7.10 сторона часовой стрелки наружу выперает, минутной внутрь. Тоесть развал сильно в минус, схождение сильно в плюс. При такой сильной деформации неровности подрамника на глаз должно быть видно, а их нет. Предпологаю что стойку повело пропеллером. Возможно конечно и кулак, но не представляю какое усилие надо чтобы его согнуть. Значит так, удар пришелся сзади в колесный диск, колесо продвинулось вперед и уперлось в лонжерон немного подмяв его и отпуржинило обратно. Были гнуты продольная тяга, ось продольных тяг, и одна поперечная, передняя, которая не регулируется. Все поменяно, но колесо всеравно криво стоит. А, еще, разве если стойка гнутая ее не заклинит?

Вот уже почти как два года назад менял задние амортизаторы но их хватило по нашим дорогам на полтора года а до этих ставил KYB (газ) тоже их хватило на 1 год. Зад машины начал сильно раскачиваться что это ни кого не устроит как и меня! И вот настал момент что я решил поставить амортизаторы BOGE 32-H01-A приобрел и начал производить установку.

Полный размер
и прокачиваем
Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор, его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:
1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его;
2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;
3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху, и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;
4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении — плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);
5. Дальше, нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;
6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;
7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.
После окоyчания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.

Полный размер
на месте
Теперь по ощущениям работы стоек!
1. при прохождении лежачих ментов на скорости 40 км/ч не пробивают передние пробивают (спереди стоя KYB газ в рабочем состоянии)
2. пропал крен на нерабочих маська кренилась
3. зад не болтает даже с грузом (с нерабочими зад болтался до упора в отбойник)
Итог: пока доволен
Всем добра!

Читайте также: