Замена задней подушки двигателя рено меган 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Открыл капот проверить как там мотору живётся, и заметил, что двигатель нечеловечески колбасит во все стороны. Помониторил форумы и заметил тему, где были схожие с моими симптомы, а именно:
1. Затруднённое переключение передач
2. Вибрации на холостых оборотах после прогрева двигателя
3. При переключении передач сильные толчки
4. Ну и сильные вибрации двигателя, разумеется. Я бы сказал, как у стиральной машинки в режиме интенсивного отжима.
Загнал автомобиль на яму, и убедился в том, что задней подушке пришёл своевременный конец. Подёргал за КПП, так и есть, двигатель свободно шатается.
Заказал дубликат SASIC 400 18 14 указанный производитель — Франция, ранее проблем с их изделиями не возникало, взял смело. Цена странная 666руб. ]:->
Процесс замены оказался проще, чем поставить запаску, что меня очень порадовало.
1. Ставим на яму. Если нету таковой, то домкратим, ставим на пеньки/чурки/колодки, чтобы не дай бог машина не рухнула.
2. Защиту, если таковая имеется, снимать не нужно, доступ к обоим болтам свободный.
3. Находим хороший надёжный ключ на 18, либо накидной или головку на 18.
4.Сбрызгиваем болты WD-40. Один болт открутился легко, второй чуть закис, но после WD тронулся почти сразу. (К слову и ключ и головка были почти сорваны, да и сам размер 18 редкий, плюнул и открутил газовым ключом через тряпку)
5. Пишут, что надо поддомкратить КПП, чтобы разгрузить другие две подушки, но смысла в этом нет никакого, так как эта подушка не несёт на себе вес двигателя, а только гасит продольные колебания. Так что откручиваем оба болта, вынимаем подушку, ставим новую, закручиваем болты.
Всё готово. Со всеми приготовлениями и поиском инструмента, операция заняла всего 15 минут.
Очень интересно было, какой же будет результат. Прошло больше 2-х недель и 400км пробега, и не перестаю наслаждаться в корне изменившимся поведением автомобиля! Передачи переключаются чётко, пропали вибрации. Переход с передачи на передачу плавный, без рывков. В общем я удивлён, что такая копеечная подушка так сильно повлияет на поведение автомобиля.
1. Снимите защиту картера двигателя
2. Установите опору под картер двигателя.
3. Выверните пять болтов крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.
4. . и снимите кронштейн опоры.
5. Выверните три болта крепления кронштейна сайлентблока к кузову.
6. . и снимите правую опору силового агрегата.
7. При необходимости выверните болт крепления.
. и отсоедините опору от кронштейна сайлентблока.
9. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Установите опору под картер коробки передач.
5. Выверните три болта крепления опоры к корпусу коробки передач.
6. . и четыре болта крепления опоры к лонжерону кузова.
7. Снимите левую опору силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности работа показана при снятом силовом агрегате.
8. При необходимости отверните гайку крепления и снимите сайлентблок.
9. Отверните две гайки крепления и снимите кронштейн сайлентблока.
10.Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
1. Снимите защиту картера двигателя
Выверните болт А, ослабьте затяжку болта Б крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата.
3. . и снимите кронштейн.
4. Выверните болт крепления опоры к подрамнику.
. и снимите заднюю опору силового агрегата (для наглядности показано на снятом подрамнике передней подвески).
6. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА"
Вибрация Логан. Правая опора двигателя. Замена Опоры Двигателя причины Вибрации Кузова Руля КПП Renault Clio Symbol KangooЗачастую владельцы Рено Меган 2 обоих поколений сталкиваются с проблемами, которые возникают в связи с выходом из строя опор двигателя.
Распознать неисправность такого рода можно по следующим признакам:
Пренебрегать указанной проблемой не рекомендуется, поскольку она способна спровоцировать поломки в трансмиссии и приводах. Здесь своевременность обнаружения и устранения неисправности может сэкономить владельцу немалую сумму средств.
Кого же следует подозревать в таком поведении кузова? Виновником может выступать как левая, так и правая опора двигателя, но наиболее часто владельцы жалуются на заднюю нижнюю подушку. Выходит из строя и верхняя опора двигателя, но чаще нижняя.
Диагностика и ремонт опоры двигателя
Опоры нуждаются в периодическом осмотре. В Рено Меган 2 такую процедуру следует выполнять спустя 20-тысячный пробег. Если обозначенные симптомы проявились раньше, то к диагностике следует приступать, не обращая внимания на пробег.
Одним лишь визуальным методом выявить проблему не удастся. Лучше обратиться в проверенный сервис. Если таковой возможности нет, то можно диагностировать самостоятельно, заранее изучив методы и приемы такой проверки.
Дополнительная опора двигателя
Кроме обозначенного кронштейна для монтажа понадобятся:
Производитель заметил потребность в усилении точек крепежа силовой установки и модифицировал опоры. Это произошло в 2008 г. и позитивно повлияло на ресурс рассматриваемых нами изделий. Автомобили Renault Megane 2, которые выпускались позже, уже не требовали монтажа дополнительной подушки.
Как заменить передние опоры в Меган 2
Эта работа предусматривает фиксацию мотора Рено Меган 2 в подвешенном состоянии. Здесь понадобятся лебедки или домкраты. Когда эта манипуляция выполнена, а двигатель надежно зафиксирован, то действовать следует так:
- снимаем крышку с мотора Renault Megane 2;
- отсоединяем кронштейны крепежа правой опоры от мотора и кузова;
- далее производится монтаж новой опоры вместе с крепежом;
- затягиваем болты, следуя моменту, предписанному инструкцией производителя.
Для замены левой подушки придется заранее снять колесо.
Меняем нижнюю опору мотора
Здесь заранее потребуется выполнить ряд подготовительных манипуляций:
- снять корпус фильтра воздушного впускного тракта;
- поддомкратить силовую установку для разгрузки опор;
- открутить крепеж амортизатора от верхней точки.
Теперь приступаем к откручиванию кронштейна опоры от подрамника и коробки. Установка новой опоры на Renault Megane 2 осуществляется по обратному алгоритму с соблюдением требуемого момента затяжки крепежа.
Опора двигателя на Megane 1
Отличия в монтаже имеют место связи с различными модификациями авто, потому что силовые агрегаты имеют свой индивидуальный конструктив.
К примеру, первые Megane зачастую были оснащены крепежами мотора, требующими регулировки. В таких случаях после установки верхней опоры сначала требовалась ее регулировка (центровка), а затем уже обтяжка крепежа. При этом опора двигателя как верхняя, так и нижняя меняются одинаково.
Подведем итоги
Своевременная и качественная диагностика опор мотора поможет владельцу Рено Меган 2 избежать больших затрат, поскольку замена этих элементов существенно дешевле ремонта трансмиссии и приводного узла. Замена не сложная, однако, требует квалифицированного подхода при подготовке. Если владелец Рено Меган 2 вооружен необходимыми инструментами и желанием, то самостоятельно заменить опоры ему будет под силу, да и экономия на сервисе безоговорочно порадует.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
После установки дополнительной подушки двигателя решил поменять и нижнюю кость. Купил Sasic 4001814 и начал как все и описывают: открутил два болта, снял старую, поставил новую и закрутил два болта. Да не тут то было…
Болт который крепит опору к подрамнику открутился с небольшим усилием, но терпимо, а вот болт, который крепит опору к коробке никак не хотел поддаваться. Выкрутился на оборот и сломался
Ну, думаю, ладно, до мегана была семерка, так там половина болтов так выкручивалась. Сгонял в магазин, купил сверла по металлу М10, метчик М12 и приступил к высверливанию. Остатка торчащего болта срезал болгаркой, накернил по центру болта и начал сверлить. Для удобства сначала просверлил сверлом М5
Далее начал расширять отверстие до нужного мне размера. Но болт никак не хотел высверливаться. Сверла просто сразу тупились или плавились. Сверло с титановым напылением прошло 1 см и затупилось, при том что сверлил на средних оборотах и постоянно перекуривал, дав остыть сверлу. На выручку пришла идея из инета. Оказывается с каленой и высокоуглеродистой сталью хорошо справляется сверло по кафелю или стеклу. Купил самое дорогое
Начал сверлить и честно говоря был обескуражен как оно прекрасно сверлит металл. После просверливания отверстия нарезал резьбу
Длину нового болта померил по месту и лишнее отпилил болгаркой. Вот теперь можно установить и новую опору
P.S. Заодно нарезал резьбу в двух местах крепления защиты двигателя, болты также были сорваны когда-то во время демонтажа.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Периодически на холостых оборотах моего Мегана потряхивало двигатель, сильно напрягало, что весь мондраж переходил на кузов и водительское место. Пролазав многие форумы пришел к выводу, что нужно попробовать заменить верхнюю опору двигателя. И так, понеслось…
1) В июле заказал упаковщика Ruville (болт держащий двигатель решил поставить старый)
опора двигателя получена, можно приступать к замене
2) Заезжаем в ближайший сервис и меняем опору (у нас в городе эта услуга стоит от 250 рублей и до 800, у официалов) или ищем яму, закатываем рукава и за работу.
Если выбран первый вариант, то через 30-60 минут у сервисменов можно принимать выполненную работу, а если пошли по второму пути, то:
1) Снимаем защиту и подпираем поддон двигателя домкратом
2) Откручиваем 3 болта крышки ремня ГРМ и 3 Болта подушки ДВС,
откручиваем болты
Болты извлечены, осталось достать конструкцию
Но здесь возникает проблема с извлечением болта соединяющего крышку ремня ГРМ и подушки ДВС. Есть два пути решения которой: вытаскивать расширительный бачок системы охлаждения, либо уже откручивать его на снятой сцепке. Второй вариант мне показался проще. Вся проблема состояла в трубке кондиционера, но поработав домкратом я подобрал необходимую высоту и смог вынуть всю конструкцию. Дальше воспользовавшись тисками, злосчастный болт был выкручен…
3) Теперь собираем в обратном порядке…
4) Приподнимаем двигатель. Прикручиваем новую подушку к крышке ремня ГРМ и прикручиваем саму крышку к двигателю
5) Начинаем плавно опускать двигатель пока отверстия для болтов на креплениях подушки совпадут. Как только совпали, наживляем болты и максимально доворачиваем их, опускаем двигатель и контрольно дожимаем болты.
6) Всё мы подушку заменили.
Новая подушка ДВС встала как родная
Старая подушка (родная) проходила 10 лет (по маркировке соответствует году и месяцу выпуска авто) или более 150 000 км
После замены подушки сначала разница была не заметна, но на данный момент (с новой подушкой проездил около 1500 км), мондраж на кузов ушел.
Читайте также: