Установка порогов на уаз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Мне на 31519 делали на заводе с защитой баков и устанавливали сами.
А фотки на форум не умею приклеить , так что только на мыло.
Влад.

Если речь про дополнительные пороги (подножки) То могу поделится как сделал свой для Ханта. Те что продают в магазинах, не силовые с защитой баков, а простые понтовые, меня не устраивали по двум причинам, во первых цена не оправдана завышена, а во вторых само крепление магазинных подножек к машине уж больно хлипкое.
Подножки решил поставить из-за того, что в машину трудно садится пожилым людям, да моей мелкой еще дочке тоже самой трудновато было. И опять же обувь отряхивать удобнее, когда в машину садишься.
С изготовлением особо не заморачивался, Посмотрел разные фотки, где машинки с порогами, а так же то, что продают в магазинах. И начал.
На заброшенной ферме где раньше держали скота, подобрал четыре трубы диаметром вроде 50 мм, похожие на букву Г, трубы причем оцинковки, Трубы примерял, подрезал и из двух Г сварил порог похожий на С сверху в качестве подножки использовал рифленое железо, тоже под руку попалось оцинковка от зерно хранилища, круглые башни для зерна. Его прихватил на сварку, а в обще-то на до было на заклепы. Просто клепалника под рукой не было. И последние крепеж. От трубы квадратного сечения примерно 70мм отрезал четыре куска и каждый кусок прикрутил на два болта снизу УАЗовских подножек. А затем уже к этим квадратам, вначале прихватил, а затем приварил и усилил косынками изготовленные пороги. Трубы покрасил черной нитрой. А плоскость порога она осталось как была белая. Получилось на мой взгляд не плохо и главное надежно, два человека по 100кг встав на подножку и раскачивая авто не чего не оторвали. Из недостатков это разве что только теперь машина не особо смотрится со штатной резиной.
На изготовление обоих порогов времени у меня ушло пол дня, с обеда и до позднего вечера, больше всего времени ушло на поиск подходящих железок главным образом квадратной трубы. А так же уйму времени заняли всевозможные примерки с подкладками чурок и дощечек под порог Для того что бы можно было оценить как это будет выглядеть.
Фотки постараюсь выложить только чуть позже.

Вот добрые люди отправили:

Сами пороги по сути нетрудно усилить и попутно сделать "вечными" - достаточно из стали попрочней (доступной - не менее 3мм)) согнуть V профиль и обрезав по верху родной - последовательно, вварить квадратную трубу - как сам порог(верхняя часть) и к ней приварить сам порог. трубу можно заменить заводской штамповкой под резинку - если всерьез.
Почему не весь порог из трубы?
А она имеет слабую прочность на кручение - сталь мягкая, прочную/профильную трудно найти. да и некрасиво.

Без силовых порогов автомобиль жить может. Но как то неуютно:
Во первых, чтобы сбоку залезть на лифтованную Буханку и посмотреть - а что же там на крыше?, или чтобы закрепить груз на багажнике, то придется попрыгать. А с порогами это делать намного легче.
Во вторых, если придется работать HiJack-ом то будет за что поднимать. Ну и защита бензобаков получается.

Устанавливаем пороги производства РИФ.

Как и вся продукция силового обвеса пороги намертво упакованы в толстостенный целлофан. Внутри еще, дополнительно, проложен пенкой.

Мы выбрали вариант порогов под лифт, поскольку у нас Буханка лифтована

Внутри находятся два порога: Левый и Правый. Они различаются.
И еще крепеж.

Вес одного порога составляет 12.8 кг, вес крепежа 3.3 кг.
В сумме, машина становится тяжелее на 12.8+12.8+3.3=28.9кг

Сварены пороги добротно, швы аккуратные, автомат поработал.

Покрашены ровно, надежно, без изъянов.

Алюминиевая накладка приклепана нержавеющими заклепками и отделена от металлической трубы резиновой прокладкой.

Примеряем порог по месту.

Рассматриваем более подробно крепеж. Тут есть:
четыре черные пластины с отверстиями,
восемь длинных шпилек
шестнадцать гаек

Если у вас Буханка так же лифтована, то лучше всего подготовиться заранее к установке порогов.
Для этого берете шпильки, наворачиваете с одной стороны гайки так, чтобы она зашла на шпильку полностью и прошла еще пару-тройку витков резьбы. Потом надо сделать так чтобы гайки не отворачивались. Можно просто подпортить в тисках резьбу.

Полученную П-образную конструкцию одеваем на раму. Лифт кузова дает это сделать без труда.

Проверяем, что мы не пережимаем провода или трубки, которые могут идти вдоль рамы. Если мешают - то сдвигаем их.

Наживляем нижние гайки.

Поскольку кузов и рама друг относительно друга имеют подвижность, то устанавливать пороги следует с небольшим зазором между накладкой порога и кузовом.

Для выставления зазора может потребуется вставить прокладку между рамой и кронштейном порога. Ее можно изготовить из стальной ленты.

Установили прокладки (4шт). Проверяем, что ничего не мешает и затягиваем гайки.

Если предварительно не законтрить верхние гайки, то они могут прокручиваться и будет затруднительно в таком, установленном, положении пытаться их зафиксировать. Поэтому необходим тот подготовительный этап.

Контролируем при этом зазор между кузовом и порогом. (он должен быть)

Правый порог, где установлен маленький бак встает без проблем.
А вот левый порог, там где проходит выхлопная труба, глушитель и есть большой бак может потребовать дополнительных усилий - нам пришлось отодвигать бак чуть ближе к краю и придерживать глушитель чтобы установить крепеж на место.
Но каждый УАЗ индивидуален, может вам этого и не потребуется.

Пороги установлены.
Обрабатываем места креплений антикором для днища.

Вот добрые люди отправили:

УАЗ 3163 полноприводной автомобиль повышенной проходимости, он выпускается Ульяновским автозаводом с 2005 года. В конструкции использован цельнометаллический пятидверный кузов, пикап, минимальная толщина металла составляет 0,9 мм. Пороги УАЗ Патриот относятся к частым расходникам, поскольку детали испытывают постоянную нагрузку и механическое воздействие, нуждаются в систематическом осмотре, обработке антигравийной защитой.

Устройство порога УАЗ Патриот

Штатные пороги являются продолжением кузова и состоят из следующих частей:

Внутренняя часть. Деталь, которую можно увидеть только изнутри машины.
Внешняя. Часть порога, которая видна снаружи. Собственно, именно ее и называют порогом.
Соединитель. Силовая часть общей конструкции, которая находится снизу автомобиля, например, в смотровой яме.
Внутренний усилитель. Металлический элемент служит для усиления конструкции, обеспечивает оптимальные параметры безопасности кузова на скручивание.

Штатные заводские пороги на УАЗ Патриот соединяется с кузовом элементом с помощью сварки, внешняя его часть закрыта сверху резиновым защитным покрытием.

Распространенные проблемы

Автомобиль uaz Патриот относится к классу внедорожников. Основное предназначение таких машин – езда по пересеченной местности, бездорожью, особенность комплектации – минимальное количество электронных узлов.

Первыми элементами кузова, которые страдают от такой езды, являются пороги. Они покрываются грязью и песком, летящим из-под колес, подвергаются механическим воздействиям от ударов о препятствия, разрушаются под действием агрессивных химических реагентов, которыми посыпают дорогу зимой. Главные проблемы элемента на комплектации УАЗ:

Наибольший вред штатным порогам УАЗ Патриот наносит влага, которая скапливается под резиновым защитным покрытием. Из-за того, что резина не дает влаге испаряться, она начинает разъедать металл. Под воздействием ржавчины металл разрушается, что способствует ослаблению прочности всего кузова автомобиля.

Поскольку штатно деталь не проходила оцинкование горячим методом, то коррозия на элементе появляется через год активной эксплуатации.

Способы решения проблемы

Существует несколько способов избежать коррозии порогов УАЗ Патриот в зависимости от степени повреждения.

Если ржавчина еще не коснулась порожков, то их усиливают и защищают следующими способами:

Установка специальных силовых деталей. Это наиболее радикальный способ усиления, защиты, он надежный, но самый дорогой. Осуществляется в специальных мастерских, требует разрешения надзорных органов, т. к. влияет на изменение технических характеристик автомобиля.
Монтаж детали из профильной трубы с накладкой из рифленого алюминиевого листа. В этом случае порог может быть использован еще в качестве ступени и для хорошей защиты кузова от вылетающих из-под колес камней, грязи.
Трубные декоративно-защитные обвесы. Дешевый, популярный способ защиты.

Если на детали заметны следы коррозии, то ремонт будет зависеть от степени повреждения металла:

Ремонт своими руками

Во многих случаях для ремонта штатных элементов необязательно гнать машину в автосервис. При определенной сноровке, наличии необходимых материалов, инструментов, это можно сделать своими руками.

В качестве примера рассматривается случай, когда не надо полностью менять порог на новый, а достаточно отреставрировать старый.

Снять топливный бак.
Зачистить ржавчину вокруг отверстий крепления накладок внешней части.
Провести зачистку вокруг дыры, образовавшейся в результате коррозии.
Вырезать болгаркой проржавевший металл внешней панели, внутреннего усилителя.
Вырезать, примерить, закрепить между собой и к кузову болтами горизонтальный и вертикальный усилители. Горизонтальный усилитель – полоса стали толщиной 4 мм, вертикальный – полоса металла толщиной 3 мм.
Закрепить болтами отреставрированный кронштейн бензобака.
Обильно все пролить антикоррозийным средством для скрытых полостей.
Наложить сверху, подогнать молотком, закрепить с помощью заклепок латку из жести. Стык ее с кузовом промазать битумным герметиком.
Обработать повторно всю конструкцию антикором.

Для полноценных работ потребуются следующие материалы и инструменты:

рихтовочные молотки;
битумный герметик, антикор;
болгарка с набором кругов для зачистки металла;
стальные пластины.

Вырезать стальные заплаты рекомендуется после зачистки, удаления ржавого металла. Для ремонта может понадобиться заглушка большего размера.

Полная замена

В случаях, когда коррозия уже разрушила штатные пороги УАЗ Патриот, возникает необходимость их полной замены. Это можно сделать собственными силами.

Для замены потребуются следующие детали, оборудование, материалы и инструменты:

Комплект новых порогов, их цена начинается от 6000 руб.
Сварочный аппарат.
Электрическая дрель с комплектом сверл для работы по металлу.
Угловая шлифмашина с отрезным диском.
Струбцины для фиксации и подгонки новых порогов – 2 шт.
Антикоррозийное средство – Мовиль или Раст стоп.

Для сварочных работ рекомендуется брать полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа. Использование газосварочного оборудования оправдано, если есть необходимый опыт работ с
таким типом сварки.

Порядок работ по шагам:

Отсоединить клеммы от аккумулятора.
Демонтировать и отложить в сторону топливные баки.
Аккуратно отрезать болгаркой старый поврежденный ржавчиной внешний элемент. Но это надо делать очень осторожно, чтобы не повредить внутреннюю панель, кузов автомобиля.
Зачистить места будущего сопряжения нового порога с внутренним элементом и кузовом машины.
Тщательно обработать зачищенные места антикоррозийным средством. Чем лучше выполнена обработка, тем сильнее элемент будет защищен от коррозии.
Дрелью просверлить по периметру всего нового порога отверстия через каждые 5–10 см диаметром примерно 8 мм.
Подогнать новый порожек, временно скрепить его к кузову машины струбцинами.
Сваркой приварить запчасть к кузову автомобиля.
Тщательно обработать внутреннюю поверхность Мовилем или Раст стопом.

Замена на профиль

Необязательно вместо штатных панелей тратить лишние деньги и покупать новые такие же. Гораздо дешевле обойдется изготовление и монтаж порогов своими силами из профильной (квадратной) трубы. Такие детали будут более прочными, надежными, чем штатные.

Для работ понадобятся все те же инструменты и оборудование,которое использовалось при переварке штатных деталей. Вместо покупных новых порогов будет использоваться профильная труба 80х80 мм, листовое железо толщиной 1мм.

Порядок работ по шагам:

Мастера рекомендуют использовать грунт с высоким содержанием цинка. После грунтовки деталь можно покрыть антигравийным составом под покраску.

Отделка порогов УАЗ Патриот алюминиевым рифленым листом

Резиновые накладки в результате больших нагрузок в условиях пересеченной местности часто рвутся и оголяют трубу, к которой они прикреплены. Портится внешний вид, к тому же, можно споткнуться или поскользнуться при посадке или высадке из авто.

От этого недостатка можно избавиться, если отделать пороги автомобиля алюминиевым рифленым листом. Для этого необходимо:

Демонтировать все резиновые накладки с внешнего порога УАЗ – толстые сегментные и тонкие трубчатые.
Произвести тщательную зачистку освободившихся от резины металлических поверхностей. Особое внимание при этом уделить тем участкам, которые уже затронула коррозия.
Тщательно обработать зачищенные участки антикоррозийным составом.
Покрасить специальной антикоррозийной краской по металлу.
Закрепить на свое место толстые резиновые накладки.
Предварительно внимательно рассчитать и отрезать электрическим лобзиком полосу определенных размеров от листа рифленого алюминия толщиной примерно 2,5-3 мм.
Одну широкую сторону этой полосы закрепить специальными саморезами со сверлом на конце к верхней стороне порога.
Резиновой кувалдой согнуть лист алюминия вокруг трубчатой металлической подножки и закрепить длинными саморезами к нижней части порога.

При работах с алюминием, когда наклада вставляется в металлический порог саморезами, необходимо каждый саморез перед вкручиванием окунать в пушсало. Антикоррозионное средство предотвратит появление электрохимической коррозии, когда соединяются металлы различных классов.

Средние цены на пороги и работы по замене в автосервисах

Средняя цена штатных порогов на автомобиль УАЗ Патриот составляет примерно 5000-6000 руб. за комплект. Стоимость работы по замене штатных деталей в автосервисах составляет 14000-15000 руб.В стоимость не входит цена ремкомплекта, детали необходимо предоставлять мастерам отдельно.