Замена штатной акустики bmw e60

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Поддерживаете ли Вы движение стоп-хам?!
- да!
66 (53%)
- нет?
36 (29%)
- водители не виноваты что мешают другим!
12 (9%)
- гнать таких в шею что бы не мешали парковаться!мой авто,где и как хочу так и ставлю!
9 (7%)
Проголосовало пользователей: 115

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

Качественные окна нужны - Мск!

Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.

Заржавели гайки

Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Как ведущему эту рубрику, мне первому известно: в номере встретились две BMW текущего поколения, и в обеих руку дружбы инсталляторам протянуло устройство по имени Alpine Vehicle Hub Pro, позволяющее вновь установленным компонентам аудиовидеоназначения въехать в систему, тяжко охраняемую шинами, прошивками и версиями софта. Хотя начнём мы не с хаба, а ещё раньше, а как только начнём, выяснится, что и оттуда надо сделать шаг в прошлое. Владелец этой машины — патриот баварской марки. Прежде у него была машина постарше, в кузове E39, там замена штатной музыки относительно немудрёной, но нормальной системой эффект произвела ошеломляющий. Заполучив автомобиль своей мечты (ещё бы: кузов кузовом, вы на объём двигателя посмотрите, этот без оверклокинга порвёт кого хочешь), хозяин обнаружил: баварский автогигант не дремал, на борту была уже смонтирована пышно разрекламированная система Logic 7, со всеми признаками, которые должны, по просвещённому мнению маркетологов, растопить сердце любого даже навстречу несуразной, лошадиной цене, по которой предлагается эта опция. 9-канальный усилитель (цифровой, разумеется), полтора десятка динамиков, раскиданных по машине, куча всяких звуковых эффектов, это же круто, чёрт побери!

Слова здесь излишни: взгляните на этот салон и на тот, что был раньше (внизу)

Взглянули? Теперь снова на новый, куда приятнее для глаз

Первая попытка была сделана в рассуждении свести вторжение в мир шин и протоколов к минимуму — навесить нормальную акустику на штатный усилитель, но оказалось, что дело это, даже не принимая во внимание качество звучания импульсного агрегата, практически немыслимое. Мало того, что в усилители оказалась зашита коррекция под штатную акустику, из-за чего АЧХ на выходе почти всех каналов была, мягко говоря, причудливой, интеграция коснулась и того, что в динамики тыла поступали звуковые сигналы от заднего парковочного радара, в центральный канал на торпедо — от переднего и от телефонного hands-free, а на попытку это разынтегрировать (я проверял, по правилам так пишется) машина реагировала требованием жёсткого ресета и переустановки лицензионного софта, в общем — плохо реагировала.

Материалы для новой отделки: натуральное дерево и кожа Wollsdorf по кругу

Начали, как и следует в настоящей аудиосистеме, с фронтальной акустики. Очень привлекала идея установки дверных мидбасов в изолированных объёмах, уже относительно давно известно и доказано: жёсткий, специально для данной акустики сделанный ящик неизбежно лучше, чем идеально обработанная стальная дверь. Заказчик идею одобрил, как потом оказалось — даже чересчур. Потому что когда дверь вскрыли и заглянули в эту привешенную на петлях к кузову компьютерную периферию, попытались отыграть назад, мол, трудно, давайте по-обычному, на весь объём. Заказчик именно в этот, довольно нетипичный момент проявил твёрдость: нет уж, взялись делать ящики — делайте. Дав, таким образом, индульгенцию на акустические эксперименты с его машиной и за его счёт.

Пищалки стоят там же, где раньше, но не так же

Твитеры, как теперь случается всё чаще в процессорных системах, поставили в штатные места, но с другими по сравнению со штатными хармановскими углами установки, оси пищалок смотрят почти точно в точку между передними подголовниками, ну, может, чуть впереди них.

Контроллер Alpine Orb исключительно удачно вписан в обновлённый интерьер

Четыре из шести каналов VRx нагружены на мидбасы и пищалки фронтальной акустики, оставшиеся — на тыл, оформленный в виде маленьких компонентников Focal 100KP. Скромный калибр акустики для такого применения в такого рода системе Олега, конструктора системы, нисколько не смущает: его концепция в отношении тыла для стереосистемы заключается в том, что надо не стесняясь резать тыл высоко, тогда сцену он на себя тянуть не станет, перегружаться — тем более, а ощущение пространства будет передавать самым исправным образом. В данном случае тыл порезан на 150 Гц.

В систему включён и iPod, разумеется, а как вы думали?

Второй усилитель — моноблок LRx 1.1K, подвешен под полкой багажника и работает на сабвуфер — 27-сантиметровую головку Focal 27KX в закрытом 30-литровом объёме. Ящик (MDF, разумеется) смонтирован вплотную в спинке заднего сиденья, напротив подлокотника, по бокам от него разместились многочисленные блоки системы, от собственно хаба до всяческих адаптеров, необходимых для общения с iPod (а как же!), штатным, но требующим особого согласования (в этой версии прошивки, будь она неладна) ТВ-тюнером и тому подобное.

Чтобы поместиться в перегруженной двери, акустическим боксам пришлось придать непростые формы

Если не видеть нового оформления двери, заводской вариант выглядит очень даже стильно

Дверь по окончании проекта: дело кармана стоило

Басы идут в салон по проторенному пути

Рядом с сабвуфером разместили многочисленные электронные блоки и блочки

Слева — два источника сигнала, как оказалось — с разным характером

Басовый моноблок повис под полкой багажника

RTA

Интересно, что в очень привлекательно звучащей системе АЧХ не создаёт впечатления идиллии, на некоторых других системах в этом номере огрехов меньше, а за душу берёт слабее. К басу претензий ноль: он как взял ноту на 100 Гц, так и тянет её до самого низа. Больше смущает широкий провал на середине, с центром на 2 кГц. Обычно такая АЧХ сопровождается ощущением некоторой отстранённости звучания, и здесь так и было. На CD. А на DVD, несмотря на то, что у АЧХ не было оснований сильно измениться, отстранённость пропала. Отнесём этот феномен к обширному разряду явлений в звуке, не допускающих простой трактовки.

Система, как и положено нормальной чемпионской системе (бывают и ненормальные, но о них как-нибудь в другой раз), выполнена по классической схеме: трёхполосный поканальный фронт и сабвуфер. Даже два.

СЧ крупным планом: жёсткий и лёгкий магниевый диффузор отлично воспроизводит практически весь основной диапазон.

Акустическое оформление тщательно задемпфировали, в штатное посадочное место интегрировали панель для динамика (это – водительский, пассажирский выполнен аналогично).

Lotus by SEAS CW17E001. Диффузор – из полимер-магниевой композиции, жесткий и лёгкий.

Сабвуферы установлены совсем не типично для чемпионов – free air. Но это исключение из тех, что только подтверждают правило. К тому же в седане такое решение – самое естественное, корпусные сабвуферы появились намного позже полочных.

Сабвуферы Challenger MAX-Line 10WF установлены в задней полке на панели, намертво притянутой к металлу кузова.

Усилители и прочее оборудование установлены на фальшполу, который открывает доступ к запасному колесу. В поднятом состоянии пол фиксируется газовыми амортизаторами.

Вот мы добрались и до самого интересного – до усилителей. Для каналов средних и высоких частот принята побортная схема, сводящая к нулю риск переходных помех. Усилители применены эксклюзивные – Celestra VA250. Ни одного операционного усилителя, сплошь дискретные детали самого строгого разбора, пять лет гарантии. И никаких лишних цепей – в процессорной системе не нужны ни фильтры, ни улучшайзеры. Низкочастотные каналы обслуживает более мощный, но не менее эксклюзивный Zapco Z-150.2LE (выпуск этой ограниченной серии приурочен к сорокалетнему юбилею компании Zapco). Включенные последовательно сабвуферы работают с двухканальным Zapco C2K-6.0X в мостовом включении, оба канала усилителя получают уже суммированный сигнал. Для подключения усилителя сабвуфера использован передатчик симметричной линии ZAPCO SimbiLink SLB-T.

Физически усилители расположены тоже почти побортно.

Сигнал для усилителей готовится в недрах процессора CarDSP 4×10 Full Performance Digital Sound Processor. Вещь тоже немалой эксклюзивности (одно название чего стоит), российской разработки и изготовления. И притом цены гуманной, в отличие от зарубежных аналогов. Импортозамещение, однако…

В основе конструкции – полностью программируемый однокристальный цифровой процессор производства ADI, работающий в режиме двойной точности, что обеспечивает внутреннюю точность вычислений 56 бит. Для минимизации влияния ошибок округления на звук процессор обрабатывает сигнал с частотой дискретизации 96кГц, применён тактовый генератор с низким джиттером.

В процессоре предусмотрены два оптических (Toslink) и один коаксиальный цифровой (S/PDIF) входы, плюс один аналоговый. Сигнал 1-8 каналов преобразуется в аналоговую форму четырьмя аудиофильскими ЦАП PCM1794, 9-10 – ЦАП PCM5102, попроще (и эти выходы, кстати, в системе не использованы). Разделение каналов, динамический диапазон, уровень искажений – по самым строгим меркам. Автомобильный хай-энд…

Процессор помещён в литой корпус, экранировка – абсолютная.

AirPort Express: замена блока питания на 12 В.

Рабочее место iPhone – в подлокотнике, что тоже становится классикой.

Заявка получилась ясная и основательно мотивированная. На московском этапе судьи дали делу ход. Будем следить за движением заявки по инстанциям…

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Подскажите пожалуйста. Какие размеры динамиков в Е60. Купил, а музыка редкостное Г. Очень нужно заменить.

Очень странно, что штатная музыка в BMW г. у меня у самого стоит самая простая аудиосистема, но даже она играет mp3 с битрейтом 192kbps очень достойно, ну а если поставить композицию с битрейтом 384kbps или качественный CD, вообще супер, я конечно не меломан, но есть с чем сравнивать.

Подскажите пожалуйста. Какие размеры динамиков в Е60. Купил, а музыка редкостное Г. Очень нужно заменить.

Ещё раз! СТРАННО!
Наверное там уже до тебя кто то что то заменял. Или все умерло до тебя. Просто проверь и дело не в МР 3. Динамики всегда качественные. Может там их нехватка.
У меня был случай с е-39. После сервиса перестала музыка играть по человечьи. Я к ним. Они"ничё не знаем". Я в отчаянии разбираю, и что я вижу? В задних дверях нет динам,а в передних среднечистотки кусачками откушены.ВАНДАЛЫ. Эйэхх,пошла жара,слесарь был схвачен и отфачен,по полной программе

В е60 бизнес дорестайл - музыка редкостное говно.
Во первых бизнес-голова не выдает такого звука как ССС. Во вторых там стоят динамики Нокиа в передних дверях, пищалки там вообще отсутствуют с завода - там поролон, хотите-проверьте.
Динамики там 10 см(4 дюйма), но очень узкие, если не ошибаюсь - посадочгная глубина не более 45мм. Таким образом просто заменить колонки на что-то получше без доработки проблематично, ну или резать металл. Классный вариант заменить колонки в передних дверях на Focal 100 KRS - они становятся без проблем и у них в комплекте пищалки, которые можно впихнуть в угол дверей, т.е эти колонки двухкомпонентные).Сабы под сиденьями нормальные, но тоже не предел мечтаний, они без проблем меняются на Hertz Space 6. Ну и конечно усилитель полюбому нужен - это либо Лоджик 7(желательно от рестайловой машины) или Alpine PDX5 тоже становится в родное место, чтобы не колхозить. Задние колоны хорошие, ну или по крайней мере от их замены мало что меняется. Саб можно вывести виз багажника в дырку подлокотника, не знаю какой -я их не люблю. Вот так - удачи!

Будешь на встрече(следующей) я дам тебе послушать "до-рестайл". Из моей тачанки. Только пригони свой неповторимый звук,для согласия. Померим силу
А по пищалкам и их паралону)) На то он там и есть,чтоб была возможность для дооснащения,после того кто до тебя её приобрёл,сэкономив на пищах. Там и проводочки есть с завода.Приглядеться нужно

Читайте также: