Замена заднего тормозного цилиндра ларгус
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Данный цикл из 3-х частей не привязан к какой либо конкретной марке автомобиля, поскольку универсален для всех автомобилей и даёт качественное, принципиальное, пошаговое описание по обслуживанию, замене и проверке тормозных механизмов. И хотя в данном руководстве даны конкретные инструкции для замены отдельных тормозных механизмов, данное описание отличается более широким и глубоким подходом, и вообщем-то, призвано повысить уровень профессионализма.
ЧАСТЬ 1
Как показывают многолетние наблюдения, неисправности двигателя часто вызывают огорчение владельца автомобиля. А вот неисправности тормозов нередко являются причиной смерти владельца и пассажиров автомобиля. Какие факторы приводят к снижению надежности (эффективности) тормозов? Мощность тормозной системы. Как можно понять такое определение? С двигателем все, вроде, понятно: есть мощность, крутящий момент, благодаря которым мы можем получить очень неплохой показатель, - затраченное время на разгон автомобиля (до 100 км/час). Для "мирных" автомобилей этот показатель находится в пределах от 7 до 12 сек, и является неплохим результатом, а с увеличением массы транспортного средства - и очень высоким показателем.
В это же время, сколько времени необходимо тормозной системе для снижения скорости автомобиля от 100 км/час до полной остановки, чтобы не подвергать опасности здоровье находящихся внутри автомобиля и окружающих? Если взять из справочных материалов табличные значения продолжительности тормозного пути и веса автомобиля, то окажется, что после начала экстренного торможения до полной остановки проходит время от 3 до 4-х сек. Не больше, практически для любого класса "мирного" автомобиля. Сравнивая со временем разгона нетрудно обнаружить, что тормозная система обладает вдвое большей мощностью, чем двигатель. Значит и условия работы системы настолько же тяжелее. К примеру, торможение во время спуска по горной дороге способно легко довести температуру тормозного диска до 600 - 700°С. И это считается вполне рабочей температурой для тормозной системы.
Исходя из этого, можно сделать вывод: надежная работа тормозов может быть обеспечена только при полном соблюдении условий обслуживания и точного выполнения методики производителя (разработчика) тормозной системы. Посещение тренингов по приглашению многих производителей деталей тормозных систем позволило накопить знания и практический опыт, что я и постараюсь в доступной форме донести читателям журнала. Надеюсь, это позволит избежать ошибок в предстоящей работе.
У многих владельцев автомобилей создается впечатление, что замена тормозных колодок - самая простая операция, не требующая высокой квалификации и специнструмента. Если мы попробуем поискать сведения в интернете, то получим весьма неприглядную картину. Обсуждаются способы замены самими владельцами и то, как кому удалось это произвести самостоятельно. Ни одного комментария от знающего специалиста обнаружить не удалось. А все далеко не так просто, как подано на форумах.
Итак, по порядку: самые удобные условия для выполнения этой работы - это наличие подъемника и специнструмента. Отвинчивание крепежных деталей (болты или гайки) колесных дисков выполняют, как кому удобно. На стоящей на полу машине, подвешенной на подъемнике, можно и с применением пневмогайковерта (последнее только для отворачивания). Затем приступаем к проведению беглой диагностики подвески колеса и ступичного подшипника (фото1).
Если в качестве удлиняющих рычагов вставить в каналы охлаждения тормозного диска соответствующего размера отвертки, вполне можно при покачивании ступицы определить свободный люфт подшипника ступицы. Если после этого при помощи винтовой опоры нижний рычаг поднять в его обычное рабочее положение, при покачивании проявятся возможные люфты изношенных шаровых опор, а у подвески типа Macpherson - состояние верхней опоры амортизаторной стойки. Убедитесь в отсутствии люфтов шарнирных элементов рулевого управления (фото 2,3), наконечника и рулевой тяги.
;
Для этого иногда требуется помощь напарника для покачивания рулевого колеса. При поднятом на подъемнике автомобиле очень хорошо видно состояние защитных чехлов шарниров приводных валов трансмиссии (фото 4,5).
Также отчетливо заметно увлажнение смазкой защитного чехла рулевой тяги - признак износа рулевого механизма (фото 3). Немного времени занимает проверка шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости верхнего и нижнего (фото 6,7).
Проверяем общее состояние пружины и амортизатора стойки передней подвески (фото 8).
В обязательном порядке обращаем внимание на состояние шланга (фото 9)
тормозного суппорта и защитного чехла направляющей скобы тормозного суппорта (фото 10).
Заодно обнаруживаем существенное подпотевание масла на разъеме между двигателем и КПП (фото 11).
Прежде чем приступить к демонтажу тормозных колодок, проверяем состояние тормозного диска. Визуально поверхность непосредственного контакта с тормозной накладкой имеет очень выраженную неравномерность износа (фото 12), а сами накладки существенно отличаются по толщине.
У колодки, установленной снаружи, меньший износ. А внутренняя, со стороны рабочего поршня, изношена гораздо больше. Если у нас нет заготовленных заранее новых тормозных дисков, не стоит преждевременно проводить разборку тормозного механизма.
Следует проверить толщину (фото 13) оставшегося тела тормозного диска и сравнить результаты измерений с рекомендованными изготовителем значениями. В нашем случае новые диски были заготовлены заблаговременно по результатам предварительной диагностики автомобиля. Перед разборкой тормозного механизма следует проверить уровень и состояние тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень жидкости близок к максимальному, то при замене колодок придется поршни погрузить в цилиндры суппортов, что приведет к вытеснению тормозной жидкости обратно в расширительный бачок и, вероятно, к его переполнению. Выплескивание жидкости в моторное отделение нежелательно из-за ее агрессивного содержимого для деталей резиновых и пластиковых. Лучше будет откачать жидкость заблаговременно до уровня ниже минимального в чистую ёмкость и после замены колодок, при необходимости, потом долить.
Убедитесь, что она пригодна к дальнейшему использованию в тормозной системе автомобиля. Для этой цели не нужно проводить сложный химический анализ пробы, достаточно воспользоваться недорогим тестером для оценки состояния тормозной жидкости (фото 14).
Окунаем в жидкость в расширительном бачке измерительную часть тестера и нажимаем кнопку включения питания. Дальше, как перед светофором на дороге, - "можно" при зеленом свечении, "обратите внимание" - при желтом свечении, и при красном - "эксплуатировать опасно . Показатели демонстрируются около 20 сек, а потом тестер автоматически отключается до следующего пуска, очень удобно для экономии батареи питания.
Перед разборкой желательно проволочной щеткой очистить все детали тормозного механизма от накоплений грязи и коррозионных отложений (фото 15).
Затем большой отверткой или монтировкой нужно развести тормозные колодки (фото 16) настолько, чтобы можно было снять скобу суппорта и тормозные колодки.
Сначала отворачиваем болты крепления скобы к направляющим штырям (фото 17).
После отворачивания двух крепящих болтов, скобу можно снять, осмотреть и даже обнаружить повреждения (фото 18).
У нашего "пациента" явно выпаженное разрушение эластичной грязезащиты поршня рабочего цилиндра переднего тормоза. При помощи металлического проволочного крючка подвешиваем тормозную скобу на виток пружины, чтобы не подвергать разрушительному натяжению тормозной шланг (фото 19).
Теперь можно продолжить демонтаж остальных деталей крепления суппорта (фото 20).
Направляющая, в нашем случае, неплохо выглядит и не имеет следов износа или коррозии (фото 21).
Чтобы демонтировать тормозной диск, необходимо вывернуть винт, удерживающий его на случай замены колеса. Прежде чем попытаться его выкручивать, следует через наставку или профильный ключ нанести несколько несильных ударов по винту (фото 22).
Это позволит разрушить многолетние коррозионные отложения деталей ступицы, диска и винта, после чего появится возможность без серьезных усилий вывернуть винт (фото 23).
После этого ударами молотка сдвинуть тормозной диск со ступицы, где его коррозия обычно прочно удерживает от демонтажа (фото 24).
Прежде чем устанавливать новый диск на ступицу, следует провести еще несколько подготовительных процедур. Для начала металлической щеткой, установленной в электродрель (фото 25),удалить скопление коррозии и эксплуатационные загрязнения.
Посторонние частицы, оставшиеся на поверхности для прилегания диска, могут привести к значительному биению тормозного диска. Когда поверхность ступицы будет освобождена от коррозионных отложений, обязательно следует проверить "собственное биение" ступицы. Продолжение (часть 2)
В результате износа уплотнения (стрелка) рабочих тормозных цилиндров могут быть нарушены. Указанная неисправность может быть обнаружена без разборки тормозов.
• Подняв и надежно закрепив автомобиль на опорах, снимите задние колеса и тормозные барабаны с обеих сторон. (см. тут)
• Аккуратно приподнимите край защитного кожуха от корпуса каждого тормозного цилиндра.
Поддомкратить, или установить автомобиль на двухстоечный подъемник (домкрат, противооткатные упоры), выключить зажигание, включить первую передачу
Снять задние колеса.
Отпустить рычаг ручного привода тормоза.
Снять тормозной барабан. (см. тут)
Снять направляющие пружины, удерживая распорную планку в соприкосновении со щитом тормоза (отвертка плоская, плоскогубцы).
Снять верхнюю стяжную пружину (клещи для тормозных пружин).
Отсоединить пружину механизма автоматической регулировки зазора от колодки (отвертка плоская, плоскогубцы).
Раздвинуть тормозные колодки.
1 - щит заднего тормоза;
2 - болт крепления колесного цилиндра;
3 - колесный цилиндр заднего тормоза;
4 - тормозная трубка
Отвернуть штуцер крепления тормозной трубки 4, рисунок 15-1, к колесному цилиндру заднего тормоза и установить заглушки на тормозную трубку и в отверстие колесного цилиндра (ключ для тормозных трубок, заглушки технологические).
Внимание: Действовать необходимо осторожно, применяя для отсоединения штуцера соответствующий ключ. Данный штуцер обычно покрыт ржавчиной или загрязнен, что требует больших усилий при его снятии. Не повредите магистраль.
Отвернуть болт 2 крепления колесного цилиндра 3 к щиту 1 заднего тормоза
. и снять цилиндр (головка "на 10").
Очистить элементы заднего тормоза (щётка металлическая).
Установить колесный цилиндр на щит заднего тормоза и закрепить его болтом.
Момент затяжки болта 14 Н.м (1,4 кгс.м).
Извлечь заглушки из отверстий колесного цилиндра и тормозной трубки и завернуть штуцер тормозной трубки в отверстие колесного цилиндра.
Момент затяжки штуцера 14 Н.м (1,4 кгс.м).
Зацепить пружину механизма автоматической регулировки зазора за колодку.
Установить верхнюю стяжную пружину.
Установить направляющие пружины, удерживая распорную планку в соприкосновении с тормозным щитом.
Проверить наружный диаметр тормозных колодок и при необходимости отрегулировать.
Установить тормозной барабан.
Установить заднее колесо.
Выполнить прокачку тормозной системы и при необходимости гидропривода сцепления. (см. тут)
Тормозной цилиндр Лада Ларгус — неотъемлемая часть тормозной системы отечественного универсала. Поддержание тормозных цилиндров Лада Ларгус в исправном и рабочем состоянии — это обязательная часть технического обслуживания автомобиля, так как тормоза прямо влияют на безопасность водителя и пассажиров.
Тормозные цилиндры Лада Ларгус
В автомобиле Лада Ларгус имеются два вида тормозных цилиндров — главный тормозной цилиндр (или ГТЗ) и колесные цилиндры тормозной системы — передние и задние, которые стоят в суппорте (спереди) и внутри тормозного барабана (сзади).
Общий вид тормозной системы Лада Ларгус
Неисправности колесных тормозных цилиндров Лада Ларгус
Если говорить о тормозных цилиндрах Лада Ларгус, расположенных на колесах, то у них есть всего два вида неисправностей — либо пропускание тормозной жидкости, либо закисание.
Первая проблема является естественным следствием износа резинового манжета поршня — из-за чего происходит разгерметизация и тормозная жидкость начинает вытекать при торможении. Данная проблема решается простой переборкой тормозного цилиндра с заменой всех уплотнений и дальнейшей прокачкой тормозной системы. Вариант проще, но дороже, — полная замена тормозного цилиндра.
Если же суппорт закис, а такое бывает если машина долго стоит без движения или же тормоза на каком-то из колес не работают, то тормозной цилиндр закисает и колесо начинает клинить при движении и тормоза работают не совсем правильно.
В этом случае не всегда удается обойтись переборкой суппорта, скорее всего есть лишь крайний вариант — замена тормозного цилиндра на новый.
Аналогичные проблемы могут начаться и у главного тормозного цилиндра. Решение аналогичное, что и у колесных тормозных цилиндров — переборка или замена на новый.
Лада Ларгус задний тормозной цилиндр артикул
Задний тормозной цилиндр Лада Ларгус можно найти по артикулу:
441263507R
Оригинальный цилиндр задних тормозов выглядит следующим образом:
Он подходит без исключения все модификации Лада Ларгус — с 8 и 16-клапанными двигателями российского или французского производства, а также для авто с АБС и без него. Разницы никакой нет.
Передний тормозной цилиндр Лада Ларгус с АБС артикул и без ABS
А вот с передним тормозным цилиндром есть некоторые нюансы. Конкретно нет разницы машина с АБС или без, но разница есть в типе установленного мотора и суппорта. Мы писали в одной из наших статей про замену передних тормозных колодок, что они отличаются. Соответственно и тормозной цилиндр отличается. Давайте разбираться со всем этим.
Во-первых, передние тормозные цилиндры Лада Ларгус отличатся на правую и левую сторону.
Таким образом, мы имеет следующее:
Если под капотом Лада Лада стоит K4M или 21129 на 16 клапанов, то артикулы передних суппортов в сборе с цилиндром:
7701208332 — 16 клапанов левый
7701208333 — 16 клапанов правый
Если под капотом Лада Лада стоит реновский K7M или ВАЗ-11189 (с 2021 года ВАЗ-11182) с 8 клапанами, то артикулы передних суппортов в сборе с цилиндром:
7701207959 — 8 клапанов правый
7701207958 — 8 клапанов левый
Главный тормозной цилиндр Лада Ларгус с АБС и без ABS артикул
Главный тормозной цилиндр отвечает за передачу тормозных усилий с педали тормоза на колесные тормозные цилиндры. На Лада Ларгус он установлен под капотом на вакуумном усилителе тормозов. Выглядит эта деталь вот так:
Главный тормозной цилиндр Лада Ларгус отличается у версий с АБС и без него, но не имеет разницы, какая версия двигателя установлена под капотом.
Цилиндр тормозной главный Lada Largus (с ABS) артикул 6001551313:
Цилиндр тормозной главный Lada Largus (без АБС) артикул 6001551030:
Замена заднего тормозного цилиндра Лада Ларгус
Замену заднего тормозного цилиндра следует выполнять в случае обнаружения протечек из уплотнителей поршня, если замена манжеты не помогает или цилиндр имеет сильный износ.
Для замены необходимо демонтировать задний тормозной барабан. Как это делается мы рассказывали в статье «замена заднего тормозного барабана Лада Ларгус«. Если Вы этого ни разу не делали, то обязательно сначала изучите этот материал.
Далее необходимо снять тормозные колодки. Опять же, мы подробно рассказывали, как это делается в записи «замена задних тормозных колодок Лада Ларгус«.
После этого необходимо отвернуть тормозную трубку от заднего тормозного цилиндра. Перед откручиванием обязательно очищаем трубку от грязи и проливаем резьбовое соединение проникающей смазкой типа WD-40 или подобной.
Для демонтажа и монтажа тормозных трубок всегда используйте разрезные ключи. Это обезопасит от повреждения граней гайки.
Открученную трубку закрываем резиновым колпачком с прокачного штутцера.
Далее ключом на 10 отворачиваем второй болт крепления цилиндра к щитку и вынимаем старый тормозной цилиндр.
Очищаем все от грязи и ржавчины и устанавливаем на место новый тормозной цилиндр в обратном порядке.
Собираем на место колодки и барабан и, вооружившись помощником, прокачиваем тормоза, выгнав воздух из нового тормозного цилиндра.
Тормозной цилиндр со второй стороны меняется аналогичным образом.
Замена главного тормозного цилиндра Лада Ларгус
Замена главного тормозного цилиндра Лада Ларгус не доставит проблем, если Вы знаете порядок действий и не имеете под рукой все нгеобходимые инструменты.
1. Открываем капот и отворачиваем два болта крепления расширительного бачка. Затем отводим расширительный бак в сторону. Сливать антифриз не требуется.
2. Снимаем фишку с датчика уровня тормозной жидкости и отворачиваем пробку полностью.
3. Откачиваем из бачка тормозную жидкость и вынимаем фиксатор бачка. После этого вынимаем бачок от ГТЦ. Отверстия закрываем заглушками из нового ГТЦ.
4. Разрезным ключом отворачиваем все трубки от ГТЦ. Трубки можно закрыть заглушками из нового тормозного цилиндра.
5. Отворачиваем два болта крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю. Вынимаем ГТЦ.
6. Устанавливаем на место новый ГТЦ и не забываем поменять уплотнительное кольцо. Собираем все в обратном порядке.
7. Доливаем новую тормозную жидкость и прокачиваем тормозную систему полностью.
8. Закрываем крышку тормозного бачка и вставляем фишку. Проверяем эффективность тормозной системы.
Задние тормозные колодки Лада Ларгус являются неотъемлемой частью тормозного механизма отечественного универсала. Задние тормоза считаются вспомогательными, но играют немаловажную роль в процессе торможения.
Сегодня мы подробно разберем все нюансы, связанные с тормозными колодками на Ладе Ларгус — расскажем по какому артикулу их заказать, как заменить и т.д. Готовы? Тогда поехали.
Задние тормозные колодки Лада Ларгус — устройство
Задние тормоза на универсале Лада Ларгус не менялись с начала выпуска автомобиля в серию. Т.е. на всех абсолютно Лада Ларгус стоят идентичные задние тормоза. По своей сути это архаичные барабаны, внутри которых расположены две тормозные колодки, тормозной цилиндр и механизм ручного тормоза.
Это система полностью изжила себя, но до сих пор применяется на бюджетных авто в силу своей простоты и дешевизны в производстве. Ниже на фото Вы можете увидеть, как выглядит задний тормозной барабан Лада Ларгус внутри.
1 — прижимная шайба
2 — солдатик
3 — прижимная пружина
4 — тормозная колодка
5 — планка распорная с механизмом автоматической регулировки зазора
6 — тормозной цилиндр
7 — рычаг ручного привода колодок
8 — защитный кожух
9 — трос ручника
10 — пружина стяжная верхняя
11 — пружинный механизм
Замена задних тормозных колодок Лада Ларгус
Замену задних тормозных колодок необходимо проводить на ровной поверхности. Под передние колеса обязательно подкладывайте противооткатные упоры.
Если Вы еще не меняли передние тормозные колодки Лада Ларгус, то мы расскажем, как это сделать.
Первым делом срываем болты на заднем колесе, затем поднимаем автомобиль домкратом и демонтируем полностью колесо.
Далее необходимо снять барабан, но чтобы это сделать, надо свести тормозные колодки. Делается это через резьбовое отверстие болта колеса плоской отверткой.
Гайка вращается сверху вниз, что позволяет уменьшить длину распорного механизма и беспрепятственно снять тормозной барабан.
Тонким зубилом и молотком выбиваем заглушку ступицы колеса.
Головкой размером 36″ и мощным воротком отворачиваем ступичную гайку.
Снимаем барабан вместе со ступичным подшипником. Если подшипник прикипел, то отстукиваем киянкой барабан и после этого снимаем его.
Поворачиваем чашку, вынимая его тем самым из солдатика. Убираем пружину, чашку и сам солдатик. Аналогичную процедуру проделываем со второй колодкой.
Снимаем нижнюю стяжную пружину и убираем в сторону.
Аккуратно вынимаем пару колодок вместе с распорной планкой и рычагом ручного тормоза.
Снимаем с рычага трос ручника.
Вынимаем из зацепления верхнюю пружину.
..и следом за ней отцепляем пружину с механизма автоматического разведения колодок.
Внимательно осматриваем все детали. Особое внимание уделяем пыльникам тормозного цилиндра. Если они изношены или порваны, то меняем их на новые. Очищаем все детали от грязи, ржавчины и пыли. И только после этого устанавливаем на место новые тормозные колодки.
Перед установкой колодок обязательно закручиваем гайку распорной планки в исходное положение. Так Вы без труда поставите на место тормозной барабан, а нужный зазор отрегулируете уже после его установки.
Затяжку барабана следует выполнять моментом 175 Н*м. Для этого используется динамометрический ключ. Гайку ступицы желательно использовать новую, так как она самоконтрящаяся. Если новой ступичной гайки нет в наличии, то загибаем борта старой в трех местах, чтобы привести её к заводскому состоянию.
Сборка барабанных тормозных колодок производится в обратном порядке. Аналогично замену задних тормозных колодок проводим на второй стороне.
Как подвести задние колодки на Лада Ларгус
После установки на место барабанов необходимо выставить зазоры между ним и тормозной накладкой. Делается это следующим образом. Сначала выжимается педаль тормоза несколько раз, чтобы в тормозной цилиндр накачалась рабочая жидкость.
После этого не отпуская педаль тормоза поднимаем ручник. Важно в это время держать кнопку ручника тоже зажатой. Опускаем и поднимаем ручник еще несколько раз. При этом со стороны барабана должны быть слышны щелчки, которые означают, что механизм работает. Когда щелчки закончились — значит, что правильные зазоры выставились.
После этого не забывайте проверить уровень тормозной жидкости в системе и выставить его между отметками минимум и максимум.
Лада Ларгус задние тормозные колодки артикул
Последние несколько лет набирает популярность покупка запчастей через интернет. Люди все реже и реже ходят по магазинам, а выбирают запчасти не выходя из дома. Есть конечно у этого способа один явный минус — для правильного подбора запчасти надо знать ее артикул. А найти его можно в каталогах запчастей.
Для правильного подбора задних тормозных колодок Лада Ларгус используйте артикул 7701210109.
Комплект оригинальных колодок выглядит вот так:
При чем под тем же артикулом 7701210109 могут быть и колодки LADA:
Задние колодки Лада Ларгус цена
LADA 7701210109 Колодки тормозные — 3457р.
RENAULT 77 01 210 109 — 3280р.
Цены на аналоги (замены оригинальных деталей) отличаются. Покупая неоригинальную деталь, Вы можете неплохо сэкономить. Для удобства все данные занесем в простую таблицу.
Таблица 1 — цены на задние колодки Лада Ларгус 8 и 16 клапанов
| Производитель и артикул | Описание | Цена, руб |
| ADR ADR 011421 | Колодки тормозные задние барабанные Лада Ларгус 2012 — наст. вр. комплект | от 705.00 |
| RIGINAL RG7701210109 | от 727.00 | |
| PILENGA ITALY BS-P 8455 | от 752.00 | |
| ASP BD09101020 | от 760.00 | |
| QML BS-1003 | от 776.00 | |
| FRA-ROI 650128FR | от 804.00 | |
| GALLANT GL.BS.1.2 | от 819.00 | |
| FRANCECAR FCR210335 | от 830.00 | |
| AYWIPARTS AW1820015 | от 835.00 | |
| TRANSMASTER TR500.109C | от 865.00 | |
| QUATTRO FRENI QF21F20503 | от 867.00 | |
| PILENGA ITALY BS-P 8456 | от 868.00 | |
| STELLOX 17-9100-SX | от 869.00 | |
| HOLA BR807 | от 911.00 | |
| TRIALLI GF 0957 | от 962.00 | |
| METACO 302-0024 | от 971.00 | |
| GANZ GIJ20006 | от 980.00 | |
| KRAFT KT091501 | от 982.00 | |
| MANOVER MR2014793 | от 989.00 | |
| STELLOX 00-0489-SX | от 1 009.00 | |
| MOBILAND 431202750 | от 1 023.00 | |
| KORTEX KS028STD | от 1 025.00 | |
| KORTEX KS028 | от 1 052.00 | |
| FENOX BP53009 | от 1 102.00 | |
| MARKON M1183-502080 | от 1 127.00 | |
| JD JBS-0086 | от 1 147.00 | |
| MINTEX MFR610 | от 1 161.00 | |
| RENZO RZ083 | от 1 173.00 | |
| PATRON PSP4031 | от 1 189.00 | |
| NAKAYAMA HS7281NY | от 1 206.00 | |
| GOODWILL 2097RB | от 1 223.00 | |
| ALLIED NIPPON ABS1704 | от 1 247.00 | |
| FINWHALE VR811 | от 1 249.00 | |
| FAST FT30078 | от 1 266.00 | |
| DAFMI DA995 | от 1 296.00 | |
| IBERIS IB154035 | от 1 296.00 | |
| CAMPAR CMP2404 | от 1 319.00 | |
| ASAM 30299 | от 1 328.00 | |
| AMIWA CS3345 | от 1 338.00 | |
| BLITZ BB5050 | от 1 351.00 | |
| HSB HS9560 | от 1 403.00 | |
| LYNX BS-6304 | от 1 404.00 | |
| WEEN 152-2502 | от 1 429.00 | |
| ZEKKERT BK-4054 | от 1 495.00 | |
| FIT FT3255 | от 1 496.00 | |
| ABS 9268 | от 1 507.00 | |
| ALLIED NIPPON ABS3114 | от 1 532.00 | |
| ACDELCO 193-74074 | от 1 533.00 | |
| JP GROUP 1363901710 | от 1 573.00 | |
| NK 2739787 | от 1 649.00 | |
| FEBEST 0202G15RAR | от 1 697.00 | |
| LPR 09890 | от 1 718.00 | |
| JAPANPARTS GF015AF | от 1 760.00 | |
| ASAM 32393 | от 1 786.00 | |
| SANGSIN SA191 | от 1 807.00 | |
| FERODO FSB4031 | от 1 893.00 | |
| GIRLING 5187809 | от 1 968.00 | |
| LPR 9890 | от 2 043.00 | |
| NIBK FN43551 | от 2 142.00 | |
| TRUSTING 088.240 | от 2 149.00 | |
| GBRAKE GS-21003 | от 2 171.00 | |
| BOSCH 0 986 487 899 | от 2 218.00 | |
| BREMBO S 68 546 | от 2 221.00 | |
| MEYLE 16-14 533 0016 | от 2 283.00 | |
| DELPHI LS2022 | от 2 309.00 | |
| LUCAS/TRW GS8780 | от 2 341.00 | |
| HELLA/BEHR/PAGID 8DB 355 000-301 | от 2 350.00 | |
| TEXTAR 91069300 | от 2 421.00 | |
| BOSCH 0 986 487 754 | от 2 812.00 | |
| LADA 7701210109 | от 3 457.00 |
Замена задних колодок на Ладе Ларгус видео
Как поменять задние колодки на Лада Ларгус видео
Размер задних тормозных колодок Лада Ларгус
Задняя накладка тормозной колодки Лада Ларгус имеет размер 228х42 мм. Возможно кому-то пригодится подобная информация. Однако, подбор колодок лучше производить не по размеру, а придерживаясь оригинального артикула детали.
Отличаются ли задние тормозные колодки Лада Ларгус 16 клапанов от 8 клапанов?
Колодки задние Лада Ларгус с АБС
На автомобили Лада Ларгус с антиблокировочной системой идут идентичные колодки, что на Ларгус без АБС. Разницы никакой нет. Отличие тормозной системы лишь в заднем щитке. Для авто с АБС там предусмотрено посадочное отверстие для датчика. В остальном тормоза полностью идентичные. Для заказа можно использовать артикул 7701210109.
Кстати, если Ваши тормозные диски износились, то прочитайте статью, как из заменить у нас на сайте.
Лада Ларгус ремкомплект задних колодок
Если при установке вы заметили, что солдатики и пружины заднего тормозного механизма заржавели или вышли из строя, то их необходимо заменить на новые. Для этого можно заказать их по артикулу 7701205518. Это полный ремкомплект, который поможет Вам собрать обе стороны.
Есть также в продаже разводной механизм задних колодок Лада Ларгус, который имеет артикул 7701208061.
Регламент замены задних тормозных колодок на Ладе Ларгус
Как такового регламенты замены тормозных колодок Лада Ларгус не существует. Тормозные колодки не меняются по годам или по пробегу. Они меняются по износу. минимально допустимая толщина задних тормозных колодок на Лада Ларгус составляет 5 мм вместе с основанием, и которых 1.5 мм — сама фрикционная накладка.
Кроме этого, тормозные колодки меняются при отслоении фрикционной накладки, появлении трещин на ней, неравномерному износу или попадании на нее тормозной жидкости или других ГСМ.
Читайте также: