Замена аккумулятора шкода рапид

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Неправильное обращение может повредить аккумулятор Skoda. При работе с аккумуляторными батареями и электрооборудованием существует опасность травм, ожогов, несчастных случаев и возгорания. Поэтому следует соблюдать соответствующие инструкции и общие меры предосторожности.

Отсоединяйте аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании, в противном случае электрическое (электронное) оборудование автомобиля может быть повреждено. При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля сначала отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. Только после этого отсоедините положительный (+) вывод (+).

1. При подключении аккумулятора к бортовой сети автомобиля сначала подключите положительный (+) полюс аккумулятора. Только после этого подключите отрицательный полюс (-).

Никогда не меняйте местами соединительные кабели - опасность возгорания кабеля!

2. Следите за тем, чтобы электролит не попал в корпус, иначе он повредит краску.

3. Защищайте аккумулятор от ультрафиолетового излучения, не подвергайте его воздействию прямых солнечных лучей.

4. Если автомобиль не используется более 3-4 недель, аккумулятор может разрядиться. Это связано с тем, что некоторые устройства (например, блоки управления) потребляют ток даже в состоянии покоя. Разряд аккумулятора можно предотвратить, отключив отрицательный полюс аккумулятора или постоянно заряжая аккумулятор очень низким зарядным током.

5. Если автомобиль в основном используется для коротких поездок, аккумулятор может не заряжаться вовремя и в результате может разрядиться.

Обслуживание аккумуляторной батареи

1. На автомобиле Skoda Rapid аккумулятор находится в пластиковом ящике с левой стороны моторного отсека.

2. Чтобы получить доступ к положительной клемме аккумуляторной батареи, откройте крышку в направлении стрелки.

3. Установка кожуха со стороны положительного полюса гидроаккумулятора производится в обратной последовательности.

Рекомендуется регулярно проверять уровень электролита, особенно в следующих ситуациях:

при высоких температурах наружного воздуха;
при длительных ежедневных поездках;
после каждой зарядки.

Индикатор уровня электролита

Черный индикатор: уровень электролита в норме.

Бесцветный или светло-желтый: уровень электролита слишком низкий, аккумулятор необходимо заменить.

При низких температурах пусковая мощность аккумулятора значительно снижается по сравнению с мощностью при нормальной температуре. Разряженный аккумулятор может замерзнуть даже при минимальной температуре ниже 0 ° C. Поэтому перед началом зимнего периода рекомендуется проверить аккумулятор и при необходимости зарядить.

Подробнее: Замена передних колодок Киа Спектр

При замене батареи новая батарея должна иметь такую же емкость, напряжение, силу тока и размер. Мы рекомендуем заменить аккумулятор у дилера ŠKODA, чтобы убедиться, что новый аккумулятор установлен правильно, а старый утилизирован в соответствии с применимыми национальными правилами.

Список емкостей батарей и соответствующие серийные номера в каталоге:

36AH / 175A - 1S0 915105
44AH / 220A - 000 915105 ДБ
51AH / 280A - 000 915 105 CC
59AH / 320A - 1S0 915 105A
61AH / 330A - 000 915105 DE
68AH / 380A - 000 915 105 CC
72AH / 380A - 000 915105 DG

Автоматическое отключение потребителей

Чтобы избежать разрядки аккумулятора при большой нагрузке, электронная система управления бортовой сетью автоматически принимает ряд мер. Об этом может свидетельствовать следующее:

увеличивает обороты холостого хода (для увеличения тока, подаваемого генератором в бортовую сеть);
в некоторых случаях мощность сильноточных потребителей может быть ограничена или при необходимости отключена вовсе. Такими потребителями являются, например, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, подача напряжения в розетку на 12 В.

В некоторых случаях бортовая система управления питанием не может предотвратить разрядку аккумулятора. Например, если зажигание включено в течение длительного времени при выключенном двигателе или когда стояночные / стояночные огни остаются включенными в течение длительного времени. Автоматическое отключение коммунальных услуг при его возникновении не снижает комфортности поездки и, как правило, водитель этого вообще не замечает.

Как снять аккумулятор с автомобиля Шкода Фабия

Как правило, снять аккумулятор с машины может даже начинающий автолюбитель. В этом нет ничего сложного, достаточно открыть капот и открутить гайки. Но ситуация меняется, когда дело доходит до снятия аккумулятора с автомобиля Skoda Fabia. В этой статье мы расскажем, как решить эту проблему.

Зачем снимать аккумулятор

Первая и наиболее очевидная причина: у него закончились ресурсы, и его нужно заменить.
Причина вторая: в дороге сильный мороз, и нужно срочно везти аккумулятор домой.

Необходимые инструменты

Торцевой ключ 10.
Головка торцевая 10 с ручкой.
Отвертка с плоским жалом (большая).

Как снять: инструкция с пошаговыми фото

Капот автомобиля открыт.
Гаечным ключом на 10 мм открутите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Отрицательная клемма откручивается ключом на 10

Плюсовой вывод откручивается от головки на 10

Защелки открываются отверткой

Крышка снимается вручную

Соблюдайте особую осторожность при снятии крышки аккумуляторного отсека, особенно если вы работаете в условиях сильного мороза. При открытии защелок по периметру аккумулятора не следует прилагать слишком много усилий, так как пластик может треснуть, и защелка просто выпадет вместе с куском корпуса.
Также следует помнить, что до вышеуказанных упоров можно добраться только с помощью отвертки, и они должны быть очень длинными. Некоторые автовладельцы используют длинный держатель с тонкими краями для открытия защелок, но это не так удобно, как простая плоская отвертка.
Перед тем, как прикрутить клеммы к новому аккумулятору, необходимо нанести на них немного технического вазелина или литола. Это убережет клеммы от сильного окисления и автовладельцу не придется отрывать их от АКБ в следующий раз, когда ему нужно будет быстро вынуть АКБ из автомобиля.

Как видно из этой статьи, инженеры Skoda оказали автовладельцам медвежью услугу, буквально создав проблему на ровном месте. К тому же проблемы чаще всего начинаются зимой, на тридцатиградусном морозе, когда у хозяина машины нет ни малейшего желания открывать капот. Однако эту проблему можно решить, запастись необходимыми инструментами и соблюдая меры предосторожности, перечисленные выше.

Лючок бензобака Skoda Rapid

Немногие владельцы Skoda Rapid сталкивались с проблемой блокировки или заклинивания лючка бензобака.

Поскольку эта модель появилась на рынке сравнительно недавно, большинство элементов корпуса, в том числе упомянутый выше, работают безупречно.

Однако даже в такой неприхотливой и надежной машине, как Skoda Rapid, иногда случаются неприятные поломки.

О восстановлении работоспособности крышки бензобака поговорим дальше.

Причины неисправности

В список основных причин, по которым не открывается лючок бензобака на представленной марке, вошли:

замерзание кузовного элемента;
отказ электропривода;
электронный замок.

Какая бы из перечисленных неисправностей ни возникала у описываемого элемента, главное - сначала приступить к ее устранению. Безрассудный подход к исправлению мелких недочетов чреват еще более серьезными проблемами и существенными финансовыми затратами.

Как устранить

Большинство владельцев Skoda Rapid не могут открыть люк бензобака в сильные морозы. Суровые российские зимы, когда сильная волна холода возникает после мокрого снега или дождя, приводит к промерзанию описываемой стихии. Не помогает и уплотнительная резина, основная задача которой - заделать зазор на крышке заливной горловины.

В этой ситуации категорически не рекомендуется открывать люк с помощью механических усилий: во-первых, можно повредить крепеж и просто сломать изделие, во-вторых, порвать уплотнительную резину.

При разгерметизации пространства на заливной горловине неизбежно туда начнет проникать влага, что вызовет коррозию и повысит вероятность попадания посторонних примесей в бензобак, особенно при заправке автомобиля.

также запрещается резко нагревать элемент, так как это может привести к дефектам краски. Лучшим способом устранения неисправности станет использование специальной жидкости или универсальной смазки WD-40.

Skoda Rapid оснащен классической лючком топливного бака, который работает в паре с центральным замком. Другими словами, если в салоне автомобиля будет нажата кнопка закрытия двери или если эта опция включена в автоматическом режиме, например, после начала движения, люк закроется.

Открыть его можно будет только после снятия замка, т.е отпирая двери, или нажав специальную кнопку в салоне, чтобы открыть крышку бензобака.

Особенности демонтажа

Если застежка (саморез) перестал справляться со своими функциями, то люк демонстрировать не нужно. Достаточно открутить старое изделие, заменив его подходящим аналогом.

Самой серьезной неисправностью описываемого изделия считается выход из строя электропривода. Если это не удается, для восстановления работоспособности необходимо удалить всю структуру штриховки. Это делается следующим образом:

откройте крышку бензобака;
откручиваем пробку горловины, чтобы залить бензин;
отверткой откручиваем единственный саморез;
тонким, но не заостренным предметом поддеваем прорезиненный уплотнитель;
осторожно снимите конструкцию (лючок топливного бака, крышку, паропровод).

Чтобы отсоединить указанную конструкцию от электропривода, необходимо будет снять обшивку сбоку багажника и найти в ней четыре фиксирующих зажима.

Открыв доступ к разъему, аккуратно надавите на защелки, постепенно вынимая заглушку. Протягиваем провод от разъема до замка и вынимаем заглушку из багажника. В результате будет полностью демонтирована конструкция лючка заливной горловины топливного бака Skoda Rapid, что позволит беспрепятственно проводить ремонтные работы.

Установка изделия выполняется в обратном порядке.

Важно: стоимость нового агрегата для Skoda Rapid варьируется от 2 до 2,5 тысяч рублей, при этом специалисты рекомендуют устанавливать только оригинальные механизмы.

Выход из строя электропривода входит в перечень гарантийных случаев при покупке новой машины у официальных дилеров, а сама замена займет не более 1-2 часов.

Таким образом, крышка бензобака на Skoda Rapid не открывается по разным причинам: от банальной блокировки центрального замка до выхода из строя электропривода. Решить такую неисправность можно самостоятельно, используя несложный набор инструментов. Разборка с последующей установкой занимает не более часа и не вызовет затруднений даже у неопытных автовладельцев.

Данную процедуру проводят по разным причинам. Зимой, например, аккумулятор снимают с автомобилей, которые стоят на улице, и относят его домой. Благодаря этому батарея не разрядится за ночь на холоде, и машина на следующий день заведется. Отключать аккумулятор приходится для профилактики АКБ, при замене лампочек в фарах или воздушного фильтра.

Согласно общим правилам, снимать клеммы можно в любом порядке (в том числе и одновременно). Но при этом нужно соблюдать осторожность. Так, если снимается плюсовая клемма, то следует избегать касания ею других металлических деталей. Если это произойдет, то возникнет короткое замыкание. Подобные происшествия выводят из строя как аккумулятор, так и бортовую электронику. И если короткое замыкание произошло в иностранном автомобиле, то на устранение возникших неполадок придется потратить немало средств. А машиной некоторое время нельзя будет пользоваться.

Во избежание подобных случаев эксперты рекомендуют сначала отсоединять минусовую клемму. Последняя крепится непосредственно к корпусу автомобиля. После этого можно отсоединять вторую клемму и снимать аккумулятор.

При выполнении данной процедуры рекомендуется надевать резиновые перчатки. Они обезопасят руки от случайного попадания электролита на кожу. Если это произошло, то место поражения следует обработать 10-процентным содовым раствором. Снимать аккумулятор можно после полной остановки двигателя. Если мотор продолжает работать, то после отключения клеммы также может возникнуть короткое замыкание.

Еще один важный нюанс, о котором забывают некоторые автомобилисты, — внутри аккумулятора содержится жидкий электролит. Поэтому, вынимая АКБ, держать его нужно строго вертикально. Иначе жидкость может попасть в вентиляционные отверстия. Помимо этого, клеммы нужно раскручивать только гаечным ключом.

Соблюдая приведенные рекомендации, можно продлить срок службы как аккумулятора, так и бортовой электроники, и избежать дорогостоящего ремонта.

Многие смеются, когда слышат вопрос, как снять аккумулятор с автомобиля. Но, даже в этом, простом на первый взгляд деле, есть некоторые моменты, то можно снять правильно, можно снять как попало.

Если неправильно снять аккумулятор с машины

При отключении и демонтажа автомобильного АКБ как попало, могут появиться неполадки в работе системы электроники и замыкании самой батареи. Если повредится аккумулятор в этом случае, то это наилучший вариант, потому что если произойдет короткое замыкание (КЗ) бортового компьютера, то ремонт его будет намного дороже.

Правильный съем аккумулятора с автомобиля

Первым делом надо посмотреть, какие ключи понадобятся для снятия крепления. Обычно крепежная система затягивается гайкой под ключ на 13 или на 10 мм.

Порядок отключения:

Выключить зажигание, вытащить ключ и положить в карман, потому что некоторые автомобили блокируют двери, если отключить питание.
Выключить все электроприборы: магнитолу, фары, кондиционер и т.д.
Если в машине установлен тумблер массы, то после отключения ключом замка зажигания, выключить массу.

Снятие клемм

Очень важно знать! Первой снимается клемма (-) масса.

Это правило касается всех авто: инжекторных, карбюраторных, дизельных, с иммобилайзером (ИММО), с сигнализацией и т.д.

Минусовое напряжение АКБ подсоединяется к кузову авто. Если отсоединить клемму (минус), то кузов машины отключается. Это важно, когда при снятии клеммы (плюс) металлическим предметом случайно дотронуться к кузову. При отключенной массе, замыкания не произойдет.

Если клемма на массу не будет снята и случайно замкнуть плюсовой контакт к любому металлическому месту кузова, то произойдет короткое замыкание, в результате чего могут сгореть только предохранители, а может и электроприборы. В современных машинах есть электронные блоки, которые не отключаются и остаются под напряжением.

Если в замкнутом положении аккумулятор будет некоторое время, то он может загореться или расплавиться.

Снять клемму (-) и убрать подальше провод. Провод имеет упругую деформацию
Снять клемму (+).
Снять крепление и вытащить аккумулятор.

Бывает, что клеммы прикипели, можно слегка постучать по ним, чтобы отошли. Окислившиеся налеты надо зачистить щеткой и, например, ВД-40.

Как правильно снимать АКБ, если в машине есть бортовой компьютер

После снятия и установки аккумулятора, сохраненные данные бортового компьютера стерутся. Поэтому просто так не снимать лишний раз АКБ не рекомендуется.

Возможные проблемы с сигнализацией

Обычно, снятие аккумулятора не вредят охраной системе, но, редко могут возникать следующие неполадки после отсоединения питания:

потеря ключей и пультов от сигналки;
отказ доп функций сигнализации.

Возможные проблемы с магнитолой

Перед тем, как снять батарею с авто, надо посмотреть, есть ли на магнитоле защитный пин-код. Если есть пин-код, то убедиться, что он есть. Или же отключить запрос пин кода. Что касается, радио, то частоты приемника надо будет настраивать заново.

Что нельзя делать с АКБ:

нарушать герметичность;
не класть на бок;
доливать кислоту;
замыкать, например, чтобы узнать, что будет, если замкнуть;
хранить в сильном морозе.

Техника безопасности

Вес у аккумуляторов для автомобилей большой, поэтому если ручка слабая, придерживать за дно, чтобы не уронить.

Если аккумуляторная кислота, электролит попала на кожу, то не медля промыть чистой водой, желательно раствором пищевой соды.

Заниматься с АКБ, заряжать, проверять плотность ареометром, доливать дистиллированную воду и т.д. в хорошо проветриваемом помещении. Работающий аккумулятор выделяет газ водород через специальное маленькое отверстие в корпусе батареи.

Как правильно подключить аккумулятор

При установке, главное не перепутать плюс и минус. Клеммы после затяжки должны крепко сидеть, если пальцами клемму еще можно поворачивать, то заменить клемму, так оставлять нельзя.

Порядок установки:

Поставить аккумулятор на место.
Затянуть крепление.
Накинуть плюсовую (+) клемму и затянуть.
Накинуть минусовую (-) клемму и затянуть.
Желательно смазать соединения специальной смазкой, или литолом.

Есть также правила ухода за аккумулятором. Если при осмотре есть налет окисления, то можно их снять и положить в раствор (вода + сода) и подержать там 20 минут, затем зачистить, установить и смазать.

В пробках средних банках есть специальные вентиляционные отверстия, их следует прочищать, если забиты.

Вывод

Есть автомобили, которые напичканы электроникой по максимуму, например, Volkswagen Faeton (Фольксваген Фаетон), в конструкции которого есть 6 бортовых компьютеров, у пяти из них свои участки и узлы, у одного — контроль работы этих пяти компьютеров. Поэтому, возможно, целесообразнее будет заменить АКБ в СТО.

Видео

Как снять аккумулятор на Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго), Peugeot Tepee (Пежо Типи).

Как снимается аккумулятор VW Polo Sedan.

Как правильно снять АКБ на Mitshubishi ASX (Митсубиси АСХ).

На первый взгляд кажется, что снять аккумулятор с автомобиля проще простого — открутил пару гаек, вынул коробку, и дело сделано. В реальности всё гораздо немного сложнее: нужно знать некоторые тонкости, например, какую клемму снять первой и что делать, если они прикипели. Поэтому инструкция о том, как снять аккумулятор с машины для автомобилистов, особенно начинающих, будет весьма кстати.

Как снять автомобильный аккумулятор

Для начала стоит выяснить, где конкретно стоит аккумулятор. Если на отечественных машинах он находится под капотом, то на современных иномарках он может быть спрятан в багажнике или под водительским креслом. Затем можно приступать к процедуре.

Подготовка к процессу

Чтобы всё прошло качественно и безопасно, перед началом работ нужно:

выключить зажигание (в идеале — вынуть ключ и убрать его на видное место вне машины);
выключить магнитолу, фары, лампочки и все остальные внутренние электроустройства;
поднять все стёкла, закрыть багажник (или капот, если АКБ находится в багажнике);
отключить выключатель массы, если имеется.

Важно! На некоторых моделях двери автоматически блокируются, если владелец отсоединил питание в машине. Поэтому при выключении зажигания ключ стоит забрать из салона.

Порядок снятия клемм

Важно запомнить: первым делом убирается минусовая (-) клемма. Этот закон актуален для всех категорий машин — инжекторных, дизельных, карбюраторных, с сигнализацией и прочих. Дело в том, после снятия отрицательной клеммы сразу отключается весь кузов. И если владелец, снимая плюсовую клемму, заденет кузов металлическим ключом, замыкания можно не бояться.

И наоборот: если сначала снять клемму (+) и нечаянно замкнуть её на металле, случится короткое замыкание. В результате могут сгореть предохранители и электроприборы внутри автомобиля. А если аккумулятор оставить в замкнутом состоянии, он точно разрядится, а может даже расплавиться или загореться.

Сначала снимаем минусовую клемму

Снятие АКБ с машины

Стандартный порядок для отечественных машин и большинства иномарок выглядит таким образом:

Видео: как снять аккумулятор с машины

Как снять аккумулятор с прикипевшими клеммами

Часто бывает такое, что клеммы или одна из них, окисляются (покрываются белым налётом). В этом случае перед снятием их нужно почистить щёткой. Она должна быть довольно жёсткой, но не железной. При сильном прикипании лучше применить очиститель контактов (ABRO, LIQUI MOLY), они продаются во всех автомагазинах. Если нет специального средства, можно просто очистить контакты и использовать смазку WD 40. Процесс выглядит так:

Обработать клеммы растворителем.
Аккуратно зацепить нижнюю часть клеммы отвёрткой и покачать.
Попытаться покрутить клеммы в разные стороны до тех пор, пока не получится снять.

В процессе важно минимально прилагать усилия, иначе можно повредить аккумуляторные контакты.

Важно! Некоторые владельцы стучат по окисленным клеммам тяжёлым предметом, чтобы их снять. Делать так нельзя ни в коем случае. Из-за таких действий клеммы могут окончательно выйти из строя или развалиться на мелкие части.

Что делать, чтобы клеммы не прикипали

Чтобы избежать прикипания, клеммы стоит обработать защитным средством. Из современных составов самыми популярными являются:

Возможные проблемы при снятии АКБ

Владелец при снятии аккумулятора рискует столкнуться с некоторыми проблемами. Их специфика зависит от комплектации машины. К примеру, есть нюансы для автомобилей с магнитолой, сигнализацией и бортовым компьютером.

Сигнализация

Предварительно стоит убедиться, что ключи от машины лежат в кармане, а не вставлены в замок зажигания. Одну из дверей лучше оставить открытой, так как при снятии АКБ информация с брелка сигнализации может стереться.

Важно! После возвращения АКБ на привычное место нужно проверить сигнализацию. Ведь в процессе снятия могли сбиться настройки, которые отвечают за автоматическое включение или чувствительность сигнализации.

Радио/магнитола

У большинства магнитол нет своего источника питания, и при отключении АКБ настройки чаще всего сбиваются. Поэтому после возвращения аккумулятора на место придётся заново настроить радиостанции.

Важно! Современные магнитолы после включения требуют PIN-код (функция, позволяющая защитить устройство от кражи). Поэтому перед снятием АКБ владельцу стоит убедиться, что он знает PIN-код от своей магнитолы.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер отвечает за работу всей электроники современного автомобиля. Обычно у него имеются отдельные источники питания, где спрятаны самые важные настройки, но их ресурс может исчерпаться. В этом случае компьютер начинает питаться из общей системы.

В некоторых машинах может стоять несколько бортсистем (например, у Volkswagen Faeton их 6). После снятия аккумулятора все они отключаются, а важные настройки сбиваются. Чтобы избежать лишних проблем, для снятия аккумулятора в таком случае лучше обратиться в СТО.

Снятие аккумулятора — процедура, к которой нужно подойти ответственно и серьёзно. Если следовать инструкции, можно избежать массы неприятностей начиная от безобидного сбоя настроек в магнитоле и заканчивая значительными повреждениями электроники и самого аккумулятора.

Еще прошлой зимой заводской белорусский EXIDE меня начал изводить. Если 2 дня на морозе постоит- машина сама не заводилась, благо морозы были не долго. Как тут не вспомнить рассказы о том, что на иномарках аккумуляторы живут по 10 лет) Летом акум жил нормально, без сюрпризов. А вчера, когда температура опустилась до -19 ночью, утром машина все же намекнула, что пора раскошелится: вставляю ключ, поворачиваю- в ответ щелканье. Каким-то чудом, с 5ой попытки стартер ожил и машина завелась. Сегодня выдалось время заехать в магазин. Съездил в Дикон-Авто и Колеса-даром. В Диконе в наличии либо сильно дешевые, либо сильно дорогие. Не было золотой середины. В колесах даром та же картина, но условия повыгодней. За сдачу старого АКБ 1000р скидка на новый. Вот и пришлось выбрать там из наличия, хотел Тюменский — но ждать 5 дней не мог. По принципу разумной достаточности, остановил свой выбор на АКБ Титан с пусковым током 570А. Отложил его и отправился за старым, чтобы оформить скидку.

Старый сопротивлялся, не откручивалась плюсовая клемма. Лишь через 5 минут упорной борьбы, когда я извозился, перепачкался и устал, он сдался.

Минус 3600р из бюджета, и обновка под капотом.

Даже на прогретом двигателе запуск теперь быстрее.

О расходе расскажу.
Традиционная поездка в Нижний Новгород.
О качестве краски.
Мойка двигателя.
Тормоза, обслуживание, замены.
ТО 95 000.

Гайка на плюсе конечно гениально сделана.)) Симпл клевер!)))

Зато фиксатор к подставке явно лучше чем на аутлендерах, только с одной стороны держит и нет риска уронить тыльную часть

Так старый надо было протирать время от времени, он весь в грязи, отсюда и саморазряд большой

клеммы у него всегда были относительно чистые, плюс забрызганы специальной ваговской фигней Wurth для клемм (на каждом ТО). Думаешь пыль на самом корпусе акума тоже способствует разряду?

пыль на самом корпусе акума тоже способствует разряду

Клеммы ты заизолировал, а вот тот путь, по которому испарения электролита попали на корпус - он весь всплошной контакт, и банки "бросают друг в друга электронами" круглосуточно.

обязательно, коллеге по работе в том году наглядно обьяснял почему у него акб подсаживается на мицу асх, кинул тестер на грязь почти посередине, показывает 12в…

Кстати он у него потом замкнул и машина чуть не сгорела, хорошо рядом был, лишь поплавилась чуток.

Чистить нужно насухо или водой с содой протирать если так потеет акб.

Спасибо, разъяснили, учту

А прогреть АКБ перед стартом мы не желаем?

В смысле, на 15-30 секунд включить дальний, и через 2-3 минуты заводить.

с этой машиной не катит, прошлой зимой пробовал- не помогало.

Эти дедовские советы стали неактуальными еще в прошлом веке.

Свет это две лампочки по 55 Вт. Тепло, образованное драгоценными на морозе амперами, уходит не на разогрев аккумулятора, а на разогрев ламп. Да и если даже представить, что это эквивалентно нагреву акбт, как думаете, получится 110Вт аккумулятор весом 12-16кг за 1-2 минуты?

Включая свет перед запуском двигателя, человек просто снижает свои шансы на удачный запуск. Хороший аккумулятор заведет и так, плохой аккумулятор от этого сдохнет. Если электролит замерз, то свет не растопит его.

В корне с Вами не согласен.

- дальний - это четыре лампочки, суммарно 230-240 Вт, но не в этом суть. "Прогреть" - термин условный, подразумевает не физическую температуру, а суть операции с целью "расшевелить/разбудить" электроны в полузамёрзшем электролите МАЛОЙ нагрузкой.

2) "вставляю ключ, поворачиваю- в ответ щелканье. Каким-то чудом, с 5ой попытки стартер ожил и машина завелась"

- Как считаете, откуда появилась "жизнь" в стартёре с пятой попытки? - правильно, из АКБ. А в АКБ почему её раньше не было, а потом появилась? - Правильно, пока щёлкало реле/втягивающее, АКБ "прогрелась".

P.S.: С такими дедовскими методами моя (заводская) батарейка отслужила 9+ лет. И сейчас в мороз -15 крутит без проблем. А вот если оставить на габаритах минут на 10-15, то тогда всё, с буксира надо. Потому и заменил в прошлом году.

Можете соглашаться, а можете нет. Но физику не обманешь. И один раз пустить в критической ситуации можно попробовать при помощи фар, а пользоваться постоянно этим это значит усугублять разряд акб и вот почему.

Физические процессы, происходящие при пуске двигателя, отличаются от процессов при разряде батареи потребителями. При пуске участвует не весь объем активной массы и электролита, а лишь та ее часть, которая находится на поверхности пластин и соприкасающийся с поверхностью пластин электролит. Поэтому, после неудачной попытки запустить двигатель, следует подождать некоторое время для того, чтобы электролит перемешался, плотность его выровнялась, он проник в поры активной массы. Нормальный запуск двигателя при однократном вращении стартера в течении 10с забирает ёмкость 300А х 10с = 3000 Ас = 0.83 Ач, что составляет около 1.5% от ёмкости аккумулятора.

Ну а теперь важное.

Батарея начинает принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры (как вы понимаете, при температуре воздуха -20°С температура электролита в батарее хранящегося на свежем воздухе автомобиля будет примерно такой же.) . Коэффициент полезного действия процесса зарядки составляет примерно 50%.

Таким образом, зимой чтобы акб нормально начала заряжаться должно пройти более часа. А чтобы восстановила заряд - часа два желательно.

У большинства городских жителей поездки гораздо короче. Поэтому включая фары вы усугубляете разряд АКБ и сокращаете количество пусков которые она сможет произвести.

Мне просто по данной теме попадались статьи и я даже немного ею заинтересовался чисто из технического интереса. Даже попадалась информация о АКБ в которых осуществляется принудительное перемешивание электролита при пусковых токах.

На практике так было. Давно не ездил, например, и аккумулятор не новый, на улице мороз. Приходишь в гараж, заводишь. Два раза провернуло и всё. Накидываешь зарядку на 10-15 минут. Крутит и заводится. То есть заряд принимает сразу. Ну может не так как прогретый, но хватает, чтобы завести.

Две принципиальные разницы греть разрядом и греть зарядом. От второй точно хуже стать не может.

Это действительно интересно - не задумывался о таких вещах. Но вот:

Как тогда объяснить, что батарея при -15, которая не заводила машину, постояв на улице пол часа на "быстром заряде" легко завела автомобиль?

принимает она заряд, но плохо. Плюс еще от тока разогрев идет. Причем локально, там где он в первую очередь и потребен.

Когда у меня была семерка, с утра, после холодной ночной стоянки, я пытался "греть" аккумулятор включением фар. Результат - высаживание батареи. И на прокрутку стартера уже почти ничего не оставалось. Если аккумулятор ещё "живой", то от включения фар никакого проку, имхо. Авто заведётся и без "прогрева".

Если аккумулятор ещё "живой", то от включения фар на 10-30 секунд он не высадится. Авто заведётся и без "прогрева" и на живом, и на полумёртвом акумуляторе. Малые нагрузки помогут акумулятору проснуться и через 3-5 минут быть готовым "к бою", тобишь к пусковым нагрузкам.

Я не проводил опытов и не готов утверждать, что это так, но вот чисто теоретически, и на уровне "жопомера", считаю, что это так. Могу ошибаться, с этим согласен.

Масло масляное. Я про то и написал, что если аккум "живой", то авто заведётся и без прогрева. ) А в моём случае, я писал, после холодной ночной стоянки, и после "прогрева" , аккумулятор еле крутил стартер, и на третью попытку уже не реагировал. Не включал бы фары - хуже бы не было, т.е. я и пишу, смысла в "прогреве" нет, и тут я согласен с федоровым.

Вставлю свои 5 копеек, на Рио зимой заводил так в минус 30 и ниже - пару тройку раз моргал дальним, ждал минуту и заводил и акб бодрее крутил, а вот если сразу крутить, то тоже заводилась, но по ощущениям и звукам тяжелее. Акб заводской был, ничего с ним не делал, до минус 30 заводил без моргания.

Про 4 лампочки это только где дальний раздельно. Если в одной лампе две нити они никогда вместе не включаются.

В моей машине биксенон и лампа одна в фаре и на ней 35Ватт написано итого 70Ватт.

Если же пробовать так оживлять умирающий акком при морозах до -30С, то так его можно будет только добить. Современные акб в массе работают до -40С, но подмерзать начинают чуть раньше.

Так я и написал это может быть разово. Постоянно перед пуском это больше минусов приносит чем пользы

Если батарея свежая, днем норм заряжается, а за ночь замерзает, каждый день можно.

Причина возникновения этого устойчивого мнения автолюбителей — какую из клемм надо снимать/ставить первой, исключительно в предотвращении вредных последствий небрежного монтажа/демонтажа.

Монтаж АКБ (установка)

Демонтаж АКБ (снятие)

Как бы вы ни были аккуратны, я бы советовал запомнить это правило, потому как бывают ситуации, когда аккумулятор приходится ставить и в очень стесненных условиях, и при плохом освещении и даже в темноте на ощупь. Вот здесь это вам очень пригодится. Крайний всегда "минус" хоть при снятии, хоть при установки — соответственно начал снятие с минуса и минусом же закончил установку.

Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.

В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор , в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:

Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.

Массой называется не что иное, как кузов автомашины, который и соединен с минусовой клеммой АКБ. При снятии этой клеммы в первую очередь батарея отключается от кузова. Электрическая цепь, идущая от минусового потенциала АКБ к кузову машины, временно разрывается, и короткого замыкания теперь не произойдет.

Как видите, снять клеммы с аккумулятора несложно — главное, не переусердствовать с применением силы. И при снятии быть предельно аккуратным, чтобы не перепутать полярность и не допустить замыкания в электрической цепи, которое может оказаться фатальным.

Далее следует провести необходимые действия (либо замену старого аккумулятора на новый, либо его зарядку), а потом приступить к установке батареи обратно. Непосредственно перед ней проведите зачистку клемм содой и жесткой щеткой, а если на них есть какие-либо отложения, удалите их дистиллированной водой. Обычную воду не используйте, во избежание образования солей.

Установка аккумулятора обратно в машину

При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

Извлекая аккумуляторную батарею, многие водители следуют своему уникальному алгоритму, идущему вразрез с требованиями техники безопасности. В число ошибок, которые по незнанию допускаются автовладельцами, входит и неправильный порядок снятия клемм. Так какой же зажим нужно отсоединять в первую очередь: минусовой или плюсовой?

Вопрос о порядке снятия клемм с аккумулятора сродни дилемме о курице и яйце. Самопровозглашенные эксперты в области автомобильной электрики круглые сутки ведут в интернетах ожесточенные споры на эту тему, упрекая друг друга в невежестве. И зачем только они тратят свое драгоценное время на бессмысленные дискуссии, когда все прописано в руководствах по эксплуатации машин? Ах, да: их же нынче никто не читает…

Процесс демонтажа батареи нельзя назвать шибко сложным, если аккумулятор не имеет каких-либо серьезных повреждений. Чтобы вытащить АКБ, достаточно взять обычный разводной гаечный ключ и тряпку. На всякий случай следует подготовить и щелочной деактиватор. Вы очень обрадуетесь ему, когда жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу.

Впрочем, это все теория. Как показывает реальная практика, принципиальной разницы в том, какую клемму снимать с батареи первой, нет — риски нанести порчу автомобили крайне невелики. Тем не менее, руководства по эксплуатации вкупе с техникой безопасности велят автовладельцам поступать именно так. Зачем же испытывать судьбу, если, как известно, раз в год и палка стреляет?

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Ребят что хочется заметить — что снимать клемму нужно и летом, если не планируете долго ездить на своем авто, это убережет ваш аккумулятор от разряда. Ведь в бортовой сети присутствуют токи микроутечек, что рано или поздно вытянет весь заряд из АКБ.

Почему разряжается аккумулятор при длительной стоянке

Ребята это просто, наша батарея жестко подключена в сеть автомобиля. Даже при отключении зажигания и вытаскивании ключа из замка, вы не отрубаете всех потребителей.

Токи саморазряда

Если говорить о плюсовых и минусовых пластинах, которые погружены в электролит, то большим саморазрядом обладают именно минусовые. От времени они начинают растворяться в серной кислоте, выделяя при этом водород.

Как я уже писал сверху, разряд не наступит мгновенно, но уже через 10 месяцев АКБ потеряет половину своего заряда.

Почему многие не скидывают клемму?

Причин также несколько и все они житейские:

Просто не могут, не умеют, никогда не скидывали и не знают что это такое (особенно актуально с прекрасной половиной человечества). Поэтому для начала читаем статью – как работает АКБ, затем как снять клемму. Многое проясниться.
Центральный замок. Дело в том, что многие машины имеют центральный замок – то есть если отключить аккумулятор, то можно закрыть только одну дверь ключом – водительскую, а вот остальные остаются как бы открытыми.

Тут есть два пути:

Машина закрыта. Совет если на улице зима, смажьте замочную скважину силиконом для замков, чтобы затем их не размораживать. Ведь бывает и оттепель и мороз, попадет вода, замучитесь отогревать.

В общем, обязательно снимаем, не нужно испытывать судьбу, просто так будет правильнее. НУ а теперь собственно — какую нужно снимать.

Какую снимаем и почему?

Запомните, всегда снимают минусовую клемму аккумулятора! Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Также, как я писал сверху, минусовые пластины растворяются в серной кислоте сами по себе после длительного простоя. Плюсовой контакт в этом случае намного в более выигрышном положении, на него нет такой инерционной нагрузки.

А если уточнить самый правильный способ – то это скинуть обе клеммы, тогда АКБ вообще будет изолирован от воздействия электрооборудования машины.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

Вот такая вот статья получилась, думаю, была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(36 голосов, средний: 4,19 из 5)

Зеленая лампочка на аккумуляторе (встроенный индикатор). Что озн.

Аккумуляторы EFB. Что это такое? Правда и отзывы о технологии

Как хранить аккумулятор. Скажем зимой, заряженный или разряженны.