Подключение датчика температуры уаз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Датчик температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя (ДТОЖ) - тема этой статьи. Здесь приведены технические характеристики, электрическая схема подключение датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя. Отдельно приводятся экспериментальные данные о сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости модели 19.3828. Указано место на двигателе, где находится ДТОЖ. Описаны неисправности двигателя, вызванные поломкой ДТОЖ и методы их определения. Изложена замена датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя.

• 1 - Назначение и принцип действия датчика температуры двигателя.
  • 1.1 - Видео - обзор датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя
  • 8.1 - Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью функции само диагностики;
  • 8.2 - Проверка ДТОЖ на двигателе;
  • 8.3 - Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя снятом с машины;
  • 8.4 - Видео - проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
  • Видео - замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателе:

  Назначение и принцип действия датчика температуры двигателя

  Устройство предназначено измерять температуру охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя в разное время года, при различных погодных условиях и отправлять свои данные, преобразуя их в единицу напряжения, в ЭБУ. Благодаря ДТОЖ компьютер автомобиля выполняет запуск мотора, поддерживает его в рабочем состоянии, включает вентилятор для охлаждения. Сведения, полученные от датчика температуры охлаждающей жидкости, дают возможность ЭБУ определить температуру движка и используя программу рассчитать необходимое количество топлива, нужное для подачи форсункой в цилиндры.

  По назначению существует несколько типов датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя:

  ДТОЖ для подачи сведений на указатель температуры на считке приборов.

  Датчик темпераутры охлаждающей жидкости, по своей сути, является полупроводниковым прибором - термистором. Он способен менять свое внутреннее электрическое сопротивление при изменении своей температуры нагревания. Данные датчики температуры двигателя изготавливают из материалов с высоким температурным коэффициентом. Он может быть отрицательным, NTC-термисторы, и положительным, PTC-термисторы или позисторы. У ДТОЖ с отрицательным температурным коэффициентом (NTC-термисторы),при росте температуры, внутреннее электрическое сопротивление снижается. К данному типу NTC-термисторам относятся датчики температуры охлаждающей жидкости модели ДТ-215 и его аналоги 234.3828, 421.3828.. PTC-термисторы или позисторы наоборот, при росте температуры, увеличивают свое внутреннее электрическое сопротивление. Представителем данной группы PTC-термисторов, является датчик температуры двигателя модели 19.3828 и его аналоги 42.3828, ДТ-226.

  Прибор является полупроводниковым стабилитроном, запитывающимся постоянным напряжением (5 вольт) от ЭБУ.

  Выходное напряжение приборчика меняется с изменением температурки антифриза. С наращиванием тепла тосола выходящее "U" устройства меняется.

  Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя заключается в способности изменять сопротивление чувствительного элемента в зависимости от изменения температуры окружающей охлаждающей жидкости. И естественно при этом меняется выходное напряжение, поступающее из прибора на компьютер, который управляет работой мотора. Используя эти данные ЭБУ рассчитывает параметры для работы форсунок. Исходя из этого это очень важный прибор в системе управления двигателем, особенно во время его запуска.

  Видео - обзор датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя:

  Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя

  Данный раздел содержит полные сведения о ДТОЖ силовых агрегатов 405, 406, 409, 4213, 4216, размещенных на автомобилях УАЗ и Газель.

  Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют одну или несколько выводных клемм:

  Устройство ДТОЖ с одной клеммой:

  Датчик температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя состоит из металлического корпуса, внутри которого расположены полупроводниковые термочувствительные элементы. На нижнем кончике корпуса прибора, внутри на концах металлических стержней, расположен терморезистор. Вверху прибора расположена пластмассовая соединительная колодка с двумя выходными клеммами в виде плоских пластин. На металлической части корпуса прибора расположен шестигранный выступ для ключика на 19. Под шестигранником расположено гнездо для прокладки. Ниже гнезда прокладки нарезана резьба М 12 х 1,5.

  Электрическая схема подключение датчика температуры охлаждающей жидкости 409, 405, 406 двигателя

  Разъем ДТОЖ

  Подключение датчика к электрической цепи осуществляется с помощью двух контактного разъема, который страхуется рамочной пружиной, препятствующей его расзъединения от тряски и вибрации.

  Технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя типа 19.3828

  Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ?

  Здесь приведены сведения о месте расположения ДТОЖ на моторах 405, 406, 409, 4213, 4216 автомобилей УАЗ и Газель. Места расположения прибора проиллюстрированные фотографиями.

  На разных моторах ДТОЖ крепится в разных местах:

  На 405, 406, 409 движках он устанавливается на кожухе термостата

  Место крепления датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе УМЗ 4213, 4216:

  Прибор вкручивается в отверстие с резьбой М12х1,5.

  Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

  В этом разделе приведены возможные неисправности двигателя, вызванные поломкой ДТОЖ.

  Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя автомобиля ?

  Существует несколько вариантов проверки ДТОЖ:

  • С помощью встроенной в электронный блок управления движком функцией само диагностики.
  • На моторе;
  • Демонтировав прибор с машины.

  Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью функции само диагностики

  Данной возможностью, которую предоставляет ЭБУ инжекторного двигателя, необходимо воспользоваться в первую очередь. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  На заглушенном силовом агрегате нужно установить перемычку между выводами № 10 и №12:

  Проверка ДТОЖ на двигателе

  Проверку лучше всего начинать с холодного двигателя.

  1. Измеряем температуру охлаждающей жидкости
  2. Мерим сопротивление ДТОЖ, записываем
  3. Нагреваем движок до температуры точно заметной по показаниям прибора на считке приборов (примерно 60 o C)
  4. Измеряем сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Записываем.
  5. То же самое проделываем еще с одной точкой нагрева.
  6. Сравниваем записанные данные с сведениями в выше представленной таблице. Если данные разнятся сильно - значит ДТОЖ сломан и его нужно менять.

  Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости снятом с машины

  Используя данный способ можно точнее выполнить измерения и естественно более правильный вывод будет сделан о ДТОЖ.

  1. Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости с мотора. Вместо него устанавливаем заглушку или другой датчик.
  2. Наливаем в сосуд воду и устанавливаем его на нагреватель.
  3. В сосуд помещаем градусник и нагреваем воду до температуры 20 o C.
  4. Замеряем сопротивление на выводах датчика температуры 406, 405, 409, 4213, 4216 двигателя, записываем.
  5. То же самое проделываем еще с двумя тремя контрольными точками.
  6. Сравниваем полученные показания с данными таблицы, расположенной ниже

  Видео - проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ):

  Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828 и его аналогов

  Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 405, 406, 409

  В этом разделе очень подробно описана последовательность замены ДТОЖ. Каждая операция проиллюстрированная фотографией.

  Ослабив гайку ключом на 13 снимаем клемму минус с аккумуляторной батареи

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 39.3807 предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электромагнитный, логометрического типа, оснащен сигнализатором перегрева охлаждающей жидкости. На автомобилях УАЗ входит в состав щитков приборов 144.3805 и 147.3805. Работает совместно с датчиками температуры охлаждающей жидкости ТМ106-10, ТМ106-11.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 39.3807, характеристики.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 39.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой.

  
  

  Основные характеристики указателя 39.3807 :

  — Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
  — Цена деления, градусов Цельсия : 20
  — Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
  — Номинальное напряжение, В : 12
  — Посадочный диаметр кожуха, мм : 60

  
  

  Датчики температуры охлаждающей жидкости ТМ106-10, ТМ106-11 указателя 39.3807, характеристики и отличия.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 39.3807 получает данные о температурном состоянии системы охлаждения двигателя от датчика температуры ТМ106-10 или ТМ106-11. Датчик температуры установлен в корпусе термостата. Датчики ТМ106-10 и ТМ106-11 одинаковы по своим характеристикам и присоединительным размерам, взаимозаменяемы, но отличаются формой присоединительной штыревой колодки и размером шестигранника под ключ. На фото ниже, слева датчик ТМ106-10, справа — ТМ106-11

  
  

  Основные характеристики датчиков температуры охлаждающей жидкости ТМ106-10 и ТМ106-11.

  — Пределы измерения температуры, градусов Цельсия : 30-130
  — Номинальное напряжение, Вольт : 12
  — Присоединение : колодка штыревая 6,4х0,8
  — Чувствительный элемент : терморезистор
  — Применяемый прибор : магнитоэлектрический
  — Размер под ключ : S21 для ТМ106-10 и S19 для ТМ106-11
  — Резьба : К 3/8″

  Расположение датчика ТМ106-10 или ТМ106-11 на двигателе УМЗ-421 автомобиля УАЗ.

  
  

  Расположение датчика ТМ106-10 или ТМ106-11 на двигателе ЗМЗ-409 автомобиля УАЗ.

  
  

  Расположение датчика ТМ106-10 или ТМ106-11 на двигателе ЗМЗ-5143 автомобиля УАЗ.

  
  

  Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ111-03 и ТМ111-09, аварийной лампы системы охлаждения, характеристики и отличия.

  Датчик температуры ТМ111-03 или ТМ111-09 является дублирующим, на случай отказа стрелочного указателя 39.3807 температуры охлаждающей жидкости . Установлен на верхнем бачке радиатора, работает вместе с контрольной лампой расположенной на панели приборов УАЗ. Датчики ТМ111-03 и ТМ111-09 одинаковы по своим присоединительным размерам и отличаются только температурой срабатывания чувствительного элемента.

  
  

  Основные характеристики датчиков температуры охлаждающей жидкости ТМ111-03 и ТМ111-09.

  — Номинальное напряжение, Вольт : 12 или 24
  — Чувствительный элемент : термобиметаллический
  — Подсоединение : винт М4
  — Размер под ключ : S19
  — Резьба : К 3/8″

  Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости ТМ111-03 или ТМ111-09 на радиаторе автомобилей УАЗ.

  
  

  Температура срабатывания чувствительного элемента датчика температуры ТМ111-03 находится в диапазоне +102…+109 градусов, а температура срабатывания чувствительного элемента датчика ТМ111-09 в диапазоне +91…+98 градусов.

  Способы и алгоритмы проверки исправности указателя температуры охлаждающей жидкости 39.3807 и датчиков температуры ТМ106-10, ТМ106-11, ТМ111-03 и ТМ111-09 изложены в отдельном материале.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

  
  

  Основные характеристики указателя 14.3807 :

  — Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
  — Цена деления, градусов Цельсия : 20
  — Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
  — Номинальное напряжение, В : 12
  — Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
  — Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
  — Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
  — Масса, кг : 0,18

  Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

  Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

  
  

  Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

  — Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
  — Номинальное напряжение, В : 12, 24
  — Ток нагрузки, А : 0,1
  — Присоединение : винт М3
  — Размер под ключ : S19
  — Резьба : K3/8
  — Вес, г : 45

  Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

  
  

  Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

  Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

  Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

  Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

  Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

  
  

  Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

  
  

  Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

  
  

  Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

  Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

  Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

  Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

  Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

  Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

  Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

  Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

  При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

  Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

  
  

  
  

  
  

  Тут как видим таблица разделена на 2 вида мозгов для более точного подключения

  Если подключили Комплект подрулевых переключателей "ЛЮКС" на рулевую колонку, который включает в себя переключение ближнегодальнего светафар, поворотников, включение щеток омывателя, звуковой сигнал:

  
  

  Проводка по салону идет стандартная от карбюраторного образца, других не нашел в интернете.кто найдет скиньте пожалуйста.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

  
  

  Основные характеристики указателя 14.3807 :

  — Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
  — Цена деления, градусов Цельсия : 20
  — Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
  — Номинальное напряжение, В : 12
  — Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
  — Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
  — Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
  — Масса, кг : 0,18

  Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

  Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

  
  

  Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

  — Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
  — Номинальное напряжение, В : 12, 24
  — Ток нагрузки, А : 0,1
  — Присоединение : винт М3
  — Размер под ключ : S19
  — Резьба : K3/8
  — Вес, г : 45

  Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

  
  

  Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

  Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

  Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

  Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

  Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

  
  

  Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

  
  

  Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

  
  

  Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

  Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

  Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

  Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

  Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

  Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

  Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

  Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

  При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

  Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

  электросхема в ее простейшем варианте

  Старый добрый УАЗ-469 является одним из самых простых автомобилей. Словно собранный из детского конструктора, он отнюдь не изобилует никакими излишествами и наворотами. Вместо кондиционера — возможность убрать мягкую крышу, а вместо электропакета — полное отсутствие того, чем можно при помощи этого пакета управлять. Тем не менее электропроводка на этом автомобиле есть. Хотя та же электросхема зажигания УАЗ-469 реализована наипростейшим образом.

  
  

  Стартер

  На автомобиле УАЗ-469 стартер подключен практически напрямую, через замок зажигания и реле. Более никакой электроники в схеме зажигания попросту нет. Даже в более современном "Хантере", который внешне не каждый автолюбитель отличит от УАЗ-469, электросхема гораздо сложнее. Управляющий импульс с реле зажигания идет сразу на генератор, а вся проводка проходит через блок предохранителей. На 469-м использовались плавкие предохранители, которые шли только на освещение и генератор. В целом опытному владельцу УАЗ-469 электросхема просто не нужна. Разобраться в этом автомобиле можно за несколько минут.

  Особенности

  Стоит отметить несколько интересных особенностей данного автомобиля. которые будет интересны тем, кто впервые садится за руль легендарного УАЗика. Например, переключатель света у данной машины расположен в ногах в виде специальной педали. Насколько это удобно при вождении, судить не будем, предоставим это тем, кто уже водил УАЗ-469. Электросхема этого автомобиля также полна множества интересных особенностей, которые изящны в своей простоте. Датчики уровня и давления масла, например, шли напрямую к приборной панели и аварийному индикатору, минуя блок предохранителей и прочие элементы. Это позволяет ремонтировать автомобиль буквально "на коленке", находясь где угодно. Не зря 469-й до сих пор ценится у военных. При ремонте УАЗ-469 электросхема им даже не нужна.

  
  

  Характеристики

  Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.

  Схема УАЗ-31512 – Схемы электрооборудования – УАЗ

  
  

  Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512:

  1. Фонарь передний
  2. Фара
  3. Сигнал звуковой
  4. Генератор
  5. Фонарь освещения под капотом
  6. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров
  7. Датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
  8. Датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы
  9. Датчик указателя давления масла
  10. Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
  11. Микровыключатель управления ЭПХХ
  12. Свечи зажигания
  13. Датчик-распределитель
  14. Электродвигатель омывателя ветрового стекла

  Электросхема УАЗ–3303 бортовой (головастик) — Электросхемы Уаз —

  1 – фонарь передний;

  3 – электродвигатель вентилятора отопителя;

  4 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;

  5 – сигнал звуковой;

  6 – электродвигатель омывателя;

  7 – выключатель плафона освещения кабины;

  8 – плафон освещения кабины;

  9 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы;

  10 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы;

  11 – электродвигатель стеклоочистителя;

  12 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя;

  14 – лампа сигнальная включения дальнего света фар;

  16 – указатель давления масла;

  17 – лампа сигнальная аварийного давления масла;

  18 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя;

  19 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;

  20 – указатель уровня топлива;

  21 – выключатель аварийной сигнализации;

  23 – предохранитель прикуривателя;

  24 – лампа сигнальная указателей поворота;

  25 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы;

  26 – выключатель зажигания;

  27 – переключатель света центральный;

  28 – предохранитель тепловой;

  29 – сопротивление отопителя;

  30 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;

  31 – переключатель света фар;

  32 – выключатель заднего противотуманного фонаря;

  33 – блок плавких предохранителей;

  34 – розетка штепсельная;

  35 – электромагнитный клапан разбалансировки;

  36 – переключатель указателей поворота;

  37 – кнопка звукового сигнала;

  38 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;

  39 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;

  40 – датчик указателя давления масла;

  41 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров;

  42 – прерыватель указателя поворота;

  43 – предохранитель отопителя;

  44 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;

  45 – сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя;

  46 – электродвигатель вентилятора отопителя;

  48 – свеча зажигания;

  50 – катушка зажигания;

  52 – батарея аккумуляторная;

  53 – датчик указателя уровня топлива в баке;

  54 – коммутатор транзисторный;

  55 – вибратор аварийный;

  56 – блок электронный управления карбюратором;

  58 – сопротивление добавочное;

  59 – реле дополнительное стартера;

  60 – клапан электромагнитный;

  62 – датчик указателя уровня топлива в баке;

  63 – переключатель датчиков топливных баков;

  64 – выключатель сигнала торможения;

  65 – выключатель фонаря заднего хода; 66 – фонарь задний;

  67 – фонарь задний противотуманный;

  68 – фонарь освещения номерного знака;

  69 – фонарь заднего хода

  
  

  1 — передний фонарь;2 — фара;3 — звуковой сигнал;

  4 — соединительная колодка; 5 — боковой указатель поворота; 6 — добавочное сопротивление; 7 — выключатель отопителя; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — фонарь освещения моторного отсека; 10 — генератор; 11 — реле указателей поворота; 12 — свечи зажигания; 13 — катушка зажигания; 14 — реле стартера; 15 — стартер; 16 — датчик-распределитель зажигания; 17 — коммутатор; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — электроомыватель ветрового стекла; 20 — стеклоочиститель; 21 — выключатель "массы"; 22 — розетка переносной лампы; 23 — аварийный вибратор; 24 — блок предохранителей; 25 — датчик указателя давления масла; 26 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 — датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 28 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 29 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза; 31 — выключатель сигнала торможения; 32 — регулятор напряжения*; 33 — ножной переключатель света; 34 — сигнальная лампа стояночного тормоза; 35 — сигнальная лампа указателей поворота; 36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов; 37 — выключатель звукового сигнала; 38 — микропереключатель карбюратора; 39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ; 40 — блок системы ЭПХХ; 41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 42 — спидометр; 43 — сигнальная лампа аварийного давления масла; 44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости; 45 — центральный выключатель света; 46 — выключатель аварийной сигнализации; 47 — указатель уровня топлива; 48 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 49 — указатель давления масла; 50 — амперметр; 51 — сигнальная лампа дальнего света фар; 52 — плафон освещения салона; 53 — выключатель плафона освещения салона; 54 — переключатель указателей поворота; 55 — датчик указателя уровня топлива; 56 — тепловой (биметаллический) предохранитель; 57 — переключатель датчиков топливных баков; 58 — выключатель зажигания; 59 — выключатель света заднего хода; 60 — задний фонарь; 61 — розетка прицепа**; 62 — фонарь света заднего хода; 63 — фонарь освещения номерного знака.

  * На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.** Устанавливается на часть автомобилей.

  Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель.

  Электрооборудование — схема УАЗ-469

  Схема УАЗ-469 электрооборудования показана на рис. 103.

  
  

  Условное обозначение расцветки проводов на схеме УАЗ-469: Ф — фиолетовый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Г — голубой; Ч — черный; Кч — коричневый; О — оранжевый; С — серый.

  Система зажигания УАЗ — Зажигание — Автомобиль

  В настоящее время применяются бесконтактные системы ажигания. Разумеется, что они выполнены на электронной основе. Контакты уже не в состоянии обеспечить надёжную работу двигателя при 6000 оборотах в минуту. При такой скорости контакты уже не успевают смыкаться. Мощность искры падает. В бесконтактных системах зажигания подобные проблемы не встречаются. В прошлых номерах был описан узел датчика-распределителя, в старых книгах называемым трамблером. Энергия искрового разряда в полтора — два раза выше, чем в батарейных системах зажигания. Благодаря этому автомобиль легче заводится, имеет меньше токсичность и расход топлива. Двигатель может развивать большую частоту вращения.Вот и всё отличие, причём принципиально новый узел — коммутатор. О нём то и стоит вести речь, поскольку качество работы зависит от марки коммутатора. В качестве примера рассмотрим системы электронного зажигания автомобилей двух марок — ГАЗ и УАЗ.

  Коммутатор является усилителем электрического сигнала от датчика и одновременно с этим он обеспечивает питание катушки зажигания. Как только от датчика поступает импульс тока, коммутатор прекращает подавать ток на первичную обмотку катушки. При этом во вторичной обмотке возникает высоковольтный импульс тока. На свече зажигания при этом проскакивает искра, воспламеняющая смесь бензина и воздуха.

  
  

  Система зажигания автомобилей УАЗ состоит из датчика распределителя (трамблёра) 33.3706 или 19.3706, катушки зажигания Б-116, добавочного резистора 14.3729 (вариатора), коммутатора 13.3734, свечей зажигания А11, и аварийного вибратора 5102.3747, о котором более подробно расскажу несколько ниже. На рисунке 1 показана функциональная схема системы зажигания УАЗ. Наиболее интересен коммутатор автомобилей УАЗ тем, что имеет несколько совершенно уникальных характеристик. Я бы предпочёл его "Волговскому", тем более что такая замена возможна. УАЗовский коммутатор обладает следующими отличительными свойствами:

  При вращении коленвала с частотой менее 500 оборотов в минуту сигнал на выходе датчика изменяется не очень быстро. Такой режим имеет место при запуске двигателя стартером. Схема коммутатора построена таким образом, что в этом режиме на свече вместо одной искры проскакивает много искр. Многоискровое зажигание на УАЗах позволяет легче заводить двигатель на морозе. Вот Вам отчасти и разгадка, почему "Волга" заводится хуже УАЗов на морозе (впоследствии будет рассказано и об отличиях стартеров этих моделей и многом другом, что дает плюсы УАЗовскому мотору УМЗ-4178 перед ЗМЗ-402).

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

  
  

  Основные характеристики указателя 14.3807 :

  — Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
  — Цена деления, градусов Цельсия : 20
  — Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
  — Номинальное напряжение, В : 12
  — Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
  — Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
  — Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
  — Масса, кг : 0,18

  Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

  Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

  
  

  Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

  — Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
  — Номинальное напряжение, В : 12, 24
  — Ток нагрузки, А : 0,1
  — Присоединение : винт М3
  — Размер под ключ : S19
  — Резьба : K3/8
  — Вес, г : 45

  Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

  
  

  Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

  Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

  Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

  Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

  Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

  
  

  Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

  
  

  Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

  
  

  Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

  Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

  Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

  Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

  Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

  Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

  Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

  Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

  При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

  Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

  Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

  Читайте также:

    
  • Схема подключения стеклоподъемников ваз 2109
    
  • Замена акпп тойота рав 4
    
  • Как снять кнопку стеклоподъемника хендай акцент
    
  • Как снять заднее стекло на ваз 2108
    
  • Замена лампочки стоп сигнала на тойота филдер