Замена заднего ступичного подшипника на дэу джентра

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Daewoo Gentra

Ставлю дизлайк. Обойму ВОРОТКОМ забивал и поклепал, подшипник долго непоходит. Для даной операции нужно использывать бронзувую наставку, ну или из иного метала намного мягче обоймы, а не хромванадий. Сам я владелец скорпио ходовка у ник практически идентична. И несоветую МOOG личный опыт.

Наконец таки починили мои пмсные мозги. Послезавтра приедет блок. 17000 россии денег обошлось(не считая пересылки)

Утечка хладагента - вероятная причина того, что мой кондиционер не холодит. Заправляли прошлым летом, бегло посмотрели, нет ли утечек - явных не было. Залили 600 г фреона (по инструкции надо было 850, потом посмотрел) - работал нормально, зима прошла, включал по весне (вот, совсем недавно) - не холодит.

Посмотрел видео и прослезился. Как можно такую несложную операцию делать вдвоем, да еще и умудриться наделать столько ляпов. Обо всем попорядку. 1. Про нагрев втулки уже написали - тут все ясно должно быть. Охлаждение полуосей никоим образом не заменяет необходимость нагрева втулки! Лучше всего втулку греть в кипящем масле - тогда температура будет градусов 300-400, то что надо! 2. Резали болгаркой неправильно - надо снимать слой втулки параллельно оси полуоси (такой вот каламбур). Чтобы было проще понять - курим оригинальный мануал, там хорошая схема нарисована. 3. Нахрена смазку использовать при насаживании кольца и подшипника? Вы хотите, чтобы при заклинивании подшипника обойма провернулась на полуоси?? Тогда придется напылять или наваривать металл на посадочное место полуоси, или менять саму полуось. Оно вам надо? 4. Подшипник резать совершенно необязательно. Он снимается либо цепным съемником, либо пневмозубилом. 5. Под ступицу желательно что-то подложить, когда куячите сверху кувалдометром. Понятно, что шпильки скорее всего выдержат, а резьба на них скорее всего выживет. Скорее всего. Это было основное, остальное мелочи. Удачи вам ребята, совершенствуйтесь!

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Сегодня поменял местами колеса перед назад - зад на перед.
Паралельно поддомкратил и проверил на люфт передние колеса.
И переднее левое колесо показало небольшой люфт.
Бл.. эти коммерсы взвинтили цены уже на запчасти Fag 1600 р -хотя 5 дней назад был по 850 р. а ILJIN 1150- взял его. Ждать 3 дня пока придет.
Теперь буду по аккуратнее передвигаться.

Ice36

давно здесь

Для статистики отпишусь. Пробег 80 тысяч, загудел передний левый ступичный подшипник. Купил FAG 713644190, цена 1500 р, вчера заменил.

sv-doc

почетный джентравод

m727a

влившийся в движение

То же на переднем левом менял при пробеге 135 тыс.км. в мае 2019г. СКФ ставил. В стоке стоял ФАГовский.

Вложения

Screwdriver

гуру форума

sv-doc

почетный джентравод

Да, ставил 713644190
Смотрю инет, меньше 1200р уже нет. (брал за 1 т.р.)

713644830-наш со стопорным кольцом и гайкой. (от 1700р)
713644190-на opel , 2 стопорных кольца и шплинт.
F805981 (713678880) -на форд транзит, стопорное кольцо и гайка (другая).

FryaBoy

завсегдатай

На 112т.км поменял передний левый подшипник. Начинал гудеть на скорости, но не всегда. Гул был высокочастотный, видать только начал гудеть. Приезжал к сервисменам на сход развал. Каждый раз спрашивают какой пробег и что делал. Отвечаю что ничего не делал, просто подкорректировать сход-развал. Всегда слышу: ууу с таким пробегом нужно подвеску проверять.
Думаю хрен с вами, пробег действительно уже не маленький и 900 р не такие большие деньги, пусть проверят.
Приехал в другой день по записи. Начали трести и так и сяк, на стенде и просто руками раскачивали. Кто в низу сидел говорит впервые вижу лачетти с идеальной подвеской. А чего приехал то? я отвечаю: так вы же сами сказали что посмотреть надо.
Он опять: Что-то беспокоит?
Я: передний левый подшипник.
Вывесили крутанули, вроде ничего криминального. Раскрутили на передачах двигателем и то, только с эндоскопом услышал, приговорили подшипник.

Ещё поменял тормозные диски недавно, на старых было ездить не комфортно. Когда их подогреешь, начинало шаркать левое колесо. Но теперь при активном торможении и повороте налево появилось х-р-р-р, вроде как со стороны переднего правого колеса. Тормоза все смазаны, колодки отходят хорошо. Но смущает что правое колесо греется немного сильнее. При резком торможении машину никуда не уводит. Грешу на правый ступичный подшипник, но умирает он как-то иначе, если это он. При прямолинейном движении ничего нет. А вот при активном торможение есть(при плавном ничего нет) и иногда в поворотах то появляется, то исчезает. Как будто-то что-то где-то гуляет. Сначала грешил на задние тормоза, потому что, когда диски под киснут за пару дней простоя, то в начале движение есть шорох, но он отчётливо слышен сзади. А тут спереди , примерно такой же , только тише раза в 3.
Ехать на диагностику нет смысла. Единственное что я думаю можно сделать, это убедится что колеса тормозят одинаково, дабы не убить новые диски, но нужно съездить на другой стенд Там заодно посмотрят аморты, хоть и не беспокоят, но всё же.

Неоригинал в экзисте и за 2800 можно найти, вопрос только, сколько он проходит по сравнению с вариантами за ~5, которых большинство.

Фролов Алексей

влившийся в движение

Ну да, и за 2759 вижу,а сколько проходит-это вопрос.

Screwdriver

гуру форума

Alexxxz

новичок

Привет!
Я вот, лично, в аналогичной ситуации (не считая мелких нюансов) покупал себе ступицу заднюю левую (но, по-моему, они одинаковые что слева, что справа) фирмы Asva (Asva CHRWH-002 Ступица колеса заднего). Упакована деталюшка была не просто круто, а ОЧЕНЬ круто! Вот фотки, зацени, народ:
1. Сама деталька -

- шпильками колес вставлена в пенопластовую обойму.
В общем качество упаковки наводит на мысли о соответствующем качестве детали. Ставил не так давно, меньше 10 000 км. назад, пока все идет нормально, в целом доволен. Правда мне при этом и задний тормозной щит поменять пришлось, так что замена ни разу не бюджетная получилась (ступица 4 667 руб.+ щит 5 090 руб.), зато все новое сзади слева стоит.

виктор1947

почетный джентравод

gentravod152

гуру форума

Механик

Партнеры Клуба

Cvadim

влившийся в движение

за 8 лет ни на одной лачетти/эпике задняя ступица не загудела и не люфтила, пробеги по 500тыс. км, на одной сняли ступицу - вскрыли а там смазка белая при пробеге 240тыс. км_)))) а вот задние супорта с клином могут давать гул - похожий с подшипником! берите от лачетти с разбора - вечные они!

медвед

новичок

Последнее: sergio_tiger
Минуту назад

Последнее: gentravod152
Сегодня в 01:37

Последнее: gentravod152
Сегодня в 01:24

Автор admin
27.04.2020
Ответы: 27

Автор admin
21.04.2020
Ответы: 58

Автор koss
05.06.2017
Ответы: 38

увеличить обозначения

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
На автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, следует снять винт упора заднего барабанного тормоза и тормозной барабан. См. Часть 4Е2. Задние барабанные тормоза.
На автомобилях, оборудованных задними дисковыми тормозами, следует снять суппорт заднего дискового тормоза и тормозной диск. См. Часть 4Е1. Задние дисковые тормоза.

увеличитьобозначения
Снимите болты ступицы и ступицу в сборе.

Ступичный подшипник

FryaBoy

завсегдатай

Замена заднего ступичного подшипника на дэу джентра

Задний ступичный подшипник принято считать расходником. Поэтому элемент обычно нуждается в замене каждые 80 000-100 000 км пробега. Но замена подшипника задней ступицы – несложная операция. Поэтому её можно выполнить и самостоятельно.

Признаки неисправности детали

Основным признаком скорого выхода из строя подшипника является гул при движении. Гудит с той стороны, где элемент начинает ломаться. Также может быть и люфт колеса. Правда, самостоятельно заметить его при движении сложно. Поэтому, если что-то загудело, нужно на скорости не более 15 км/ч сделать резкий поворот. Если звук пропал, неисправная деталь находится с другой стороны. В таком случае следует повернуть в другую сторону, чтобы убедиться в своих догадках.

А правильнее всего определить поломку, подняв машину на подъёмник и прокрутив колёса на каждой из сторон. Гулкий звук покажет, где именно сломалось.

В особо запущенных случаях водитель может услышать во время езды скрежет и хруст. Это говорит о том, что колесо может вот-вот отвалиться, а подшипник совсем развалился. В такой ситуации дальнейшее движение запрещено. Поэтому лучше не доводить до этого, а менять деталь гораздо раньше, при первых проявлениях гула.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы самостоятельно поменять ступичный подшипник, потребуются:

новый подшипник;
домкрат;
набор инструментов;
деревянные или иные упоры для колёс.

Порядок действий

Производить операцию можно, как в гараже, так и на улице. Главное – поставить автомобиль на ровную поверхность. Рычаг механической трансмиссии при этом должен стоять на первой передаче.

Перед началом работ следует ослабить гайки колеса и поднять авто домкратом как можно выше с той стороны, где будет выполняться замена. Под заднюю часть подложить опору, на которую затем домкратом опустить кузов, и снять колесо.

Менять эту деталь можно тремя способами:

Стандартный способ

Алгоритм его выполнения таков:

Снять тормозной диск или барабан, а иногда – ещё и суппорт.
При помощи отвёртки и зубила снять колпачок с центральной ступичной гайки, а также шплинт. Для удаления последнего потребуются пассатижи.
Отсоединить прижимную шайбу.
Удалить ступицу с подшипником, используя молоток. Также можно воспользоваться монтировкой.

Обычно метод применяют, если необходимо поменять не только подшипник, но и саму ступицу.

Метод с использованием съёмника

Он во многих случаях помогает сэкономить. Ведь он позволит заменить лишь неисправную деталь. Для этого нужно:

Вывести полуось из отверстия кулака ударным молотком, установленным на ступичные шпильки.
Вытащить из гнезда стопорное кольцо подшипника.

Способ с прессовочным станком

Он считается самым удобным и эффективным, если следует поменять лишь подшипник. Он заключается в удалении старой детали путём давления прессом. После этого можно запрессовывать в ступицу новый элемент.

Вне зависимости от выбранного способа, после замены, необходимо установить все снятые детали обратно на автомобиль. Работа выполнена!

Как продлить жизнь ступичного подшипника

Для того, чтобы элемент служил дольше, не стоит на большой скорости ездить по плохим дорогам. Не следует устанавливать на машину шины и диски иных размеров, чем рекомендует производитель. Нежелательно слишком резко разгоняться, если в этом нет необходимости.

Цены на ремонт и обслуживание Дэу

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Читайте также: