Замена задних амортизаторов опель омега б

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

-
-
-
-
-


OFFLINE Silencer

Для замены амортизаторов Вам понадобиться подкатной домкрат и вертикальный упор - тренога.
 
1. Освободите место в багажнике и снимите резиновые насадки над стаканами. Под ними Вы обнаружите торчащие штыри с резьбой и гайкой. Побрызгайте на них жидким ключем (WD-40) и некоторое время подождите.

2. Далее понадобится маленький ключ на 6, а может 7, чтобы удерживать штырь от кручения. Используйте ключ на 17 чтобы ослабить гайку. Не откручивайте ее ! Только ослабьте гайки с обеих сторон. Удерживать штырь ключем весьма неудобно. Поэтому я использовал специальную насадку для снятия амортизаторов. Показана на картинке выше.
3. Поддомкратте машину и снимите заднее колесо. Дополнительно рекомендую поставить треногу.

4. Открутите болт на 22 на нижней петле амортизатора.

5. Подставьте под петлю, к которой крепится амортизатор, подкатной домкрат и приподнимите чтобы сжалась пружина. 
6. Теперь можно открутить гайку сверху. Сожмите руками амортизатор и выньте его из верхнего отверстия. Выньте его из нижней петли. Если руками не получится, постучите по его петле молотком.
7. Достаньте новый амортизатор и располовиньте верхнюю резинку. Прокачайте его несколько раз руками прежде чем ставить. Смажте графитовой смазкой длинный болт и закрепите амортизатор на нижней петле.
 
8. Смажте резьбу штыря графитовой смазкой и закрепите свеху. У меня не получилось накрутить гайку поверх новой резинки. Убедившись, что старая в порядке я использовал ее. 
О, Boge какой амортизатор.

-
-
-
-
-


OFFLINE Silencer

Для замены амортизаторов Вам понадобиться подкатной домкрат и вертикальный упор - тренога.
 
1. Освободите место в багажнике и снимите резиновые насадки над стаканами. Под ними Вы обнаружите торчащие штыри с резьбой и гайкой. Побрызгайте на них жидким ключем (WD-40) и некоторое время подождите.

2. Далее понадобится маленький ключ на 6, а может 7, чтобы удерживать штырь от кручения. Используйте ключ на 17 чтобы ослабить гайку. Не откручивайте ее ! Только ослабьте гайки с обеих сторон. Удерживать штырь ключем весьма неудобно. Поэтому я использовал специальную насадку для снятия амортизаторов. Показана на картинке выше.
3. Поддомкратте машину и снимите заднее колесо. Дополнительно рекомендую поставить треногу.

4. Открутите болт на 22 на нижней петле амортизатора.

5. Подставьте под петлю, к которой крепится амортизатор, подкатной домкрат и приподнимите чтобы сжалась пружина. 
6. Теперь можно открутить гайку сверху. Сожмите руками амортизатор и выньте его из верхнего отверстия. Выньте его из нижней петли. Если руками не получится, постучите по его петле молотком.
7. Достаньте новый амортизатор и располовиньте верхнюю резинку. Прокачайте его несколько раз руками прежде чем ставить. Смажте графитовой смазкой длинный болт и закрепите амортизатор на нижней петле.
 
8. Смажте резьбу штыря графитовой смазкой и закрепите свеху. У меня не получилось накрутить гайку поверх новой резинки. Убедившись, что старая в порядке я использовал ее. 
О, Boge какой амортизатор.

-
-
-
-
-


OFFLINE drevolov

Добрый день всем.
тема про аммортизаторы задние наверняка обсуждалась и не раз.
но не смог найти чего либо конкретного. а после того как вчера вылетел амморт с нижнего крепления (то что у колеса), тема очень актуальна.
и есть ряд вопросов, начну по мере их важности:
1. что могло стать причиной и как чинить, вылетевший болт (когда после ямы что то явно заволочилось по асфальту, я остановился и увидел такую картину: около колеса заднего правого, в асфальт упирается амортизатор, посмотрел вроде как все наместе, ничего не оторвано, просто нет болта который крепит его снизу, недавно на эстакаде руками дергал все ок было). что могло послужить поломке, и какие последствия?

2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.


OFFLINE Алексей40рус

просто болт поставь длиннее и с обратной стороны гайкой законтри.А есть ли смысл ставить от волги? Если масляный Гродно за 400 рупий-это нонсенс,а фирменный волговский каяба или монро там,будет стоить примерно столько-же. От седана не пойдет,даже от трёшки.Перед разный,в зависимости от двигателя,а задняя подвеска у всех одинаковая.Разница по модификациям: спорт(короче на 40 мм),стандарт,"пакет плохих дорог". и т.д.


OFFLINE opelevod~2007

Болт вырвало с резьбой или просто оторвало шляпку? Если болт остался там, то можно попытаться приварить к нему болт или гайку и выкрутить, как вариант, высверлить и нарезать новую резьбу. Если болт вырвало с резьбой из рычага, то можно поставить новый болт и законтрить с другой стороны гайкой. Лучше ставить оригинальные болты - они калёные, а не сыромятина. Аморики от седана на универсал не подойдут. Зачем ставить от Волги? Поставь штатные Бильштайн, Каябу.


OFFLINE drevolov

болта нету, что там с резьбой не знаю, не смотрел еще.
у меня сейчас каяба газ+масло, но они сразу стали на ямах пробиваться, пришлось проставки ставить ( это улучшило, но года с пассажирами+ багаж, всерано пробиваются).
на волгу газ+масло 1000 примерно стоит.а от седана по какой причине не подходят, просто интересно теперь стало.


OFFLINE Carlton


OFFLINE drevolov

а у седана ход меньше , правильно?


OFFLINE drevolov


OFFLINE kocten

У самого стоят от ГАЗ 105. Пол года полет нормальный. При установке надо немного разшорошить внутренний диаметр нижней ризинки. И еще обрезается резьба вверху 5 мм. Если не обрезать лючек не закроется.

Добрый день всем.
тема про аммортизаторы задние наверняка обсуждалась и не раз.
но не смог найти чего либо конкретного. а после того как вчера вылетел амморт с нижнего крепления (то что у колеса), тема очень актуальна.
и есть ряд вопросов, начну по мере их важности:
1. что могло стать причиной и как чинить, вылетевший болт (когда после ямы что то явно заволочилось по асфальту, я остановился и увидел такую картину: около колеса заднего правого, в асфальт упирается амортизатор, посмотрел вроде как все наместе, ничего не оторвано, просто нет болта который крепит его снизу, недавно на эстакаде руками дергал все ок было). что могло послужить поломке, и какие последствия?

2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.


OFFLINE pimenovs


OFFLINE Алексей40рус

Нет такого понятия :Аммы от ГАЗа. На ГАЗ-31105 ставятся и бильштайн ,и каяба,и монро и сач.Так что не надо всякую фигню про скупого говорить. И для Опеля и для ГАЗа амортизаторы собираются на одном и том же конвейере и на одном и том же оборудовании.Разница только в геометрических размерах


OFFLINE pimenovs

Конечно ставьте от Газа)) я же вас и не отговариваю, а высказываю свое мнение всегда найдется некий % людей которые будут колхозить.


OFFLINE Alexander

Религиозные убеждения, обычно, очень тверды


OFFLINE eskimozzz


OFFLINE dimon0764

2. вотрой немаловажный вопрос, после решения первого, это какие амморики подходят на зад на универсал?
подойдут ли на универсал 2.0л от седана 3.0л?
читал не раз что от волги ствят ( на сколько я помню у них от 24 до 105 одинаковые амморты), хотелось бы фотоотчет посмотреть как встают, ну и отзывы почитать.

Зачем колхозить. Или совдеповские привычки остаются - после сборки доработайте напильником.
Зачем брать нормальные амортизаторы? Нет, нужно на 200 рублей подешевле, заодно поддержать отечественного производителя.
Потом еще немного позаниматься КАМАСУТРОЙ, т.к. это неинтересно просто прикрутить новый амортизатор, а где романтика, а мозги тогда для чего человеку нужны. Надо купить с другими характеристиками, подогнать его под родной, а потом на месте втыкать, ну а если не подошел, ну тогда я еще один схожу куплю и доработаю с учетом проб и ошибок.
Господа,90е годы 20 века закончились, за окном 21 век, дефицита на запасные части для иномарок нет, ждать их долго не надо, пошел и купил то, что тебе надо. Объясните мне ДУРАКУ, ну зачем нужен это колхоз?
У тебя амортизаторы обычные стоят, если ты думаешь, что они дорогие, то ты ошибаешься, на моей например стоят с подкачкой, и каждый стоит 6-7т.рублей.


OFFLINE kocten

Я ни кому не навязываю свое мнение.Просто описал процесс установки. А какие ставить и от какой машины это сугубо личное мнение.Я считаю что не стоит переплачивать за вещь если можно найти дешевле и с мин. переделками поставить.

Зачем колхозить. Или совдеповские привычки остаются - после сборки доработайте напильником.
Зачем брать нормальные амортизаторы? Нет, нужно на 200 рублей подешевле, заодно поддержать отечественного производителя.
Потом еще немного позаниматься КАМАСУТРОЙ, т.к. это неинтересно просто прикрутить новый амортизатор, а где романтика, а мозги тогда для чего человеку нужны. Надо купить с другими характеристиками, подогнать его под родной, а потом на месте втыкать, ну а если не подошел, ну тогда я еще один схожу куплю и доработаю с учетом проб и ошибок.
Господа,90е годы 20 века закончились, за окном 21 век, дефицита на запасные части для иномарок нет, ждать их долго не надо, пошел и купил то, что тебе надо. Объясните мне ДУРАКУ, ну зачем нужен это колхоз?
У тебя амортизаторы обычные стоят, если ты думаешь, что они дорогие, то ты ошибаешься, на моей например стоят с подкачкой, и каждый стоит 6-7т.рублей.


Амортизаторы – важный узел автомобиля, который отвечает не только за комфорт водителя и пассажиров, но и за безопасность передвижения в целом. От качества их работы напрямую зависит множество важных параметров – управляемость транспортного средства, длина тормозного пути, устойчивость на резких поворотах и прочие факторы.

Зачем и когда менять?

Если проигнорировать неисправность амортизаторов и несвоевременно произвести замену, это может привести к целому ряду негативных моментов:

- ухудшится сцепление с поверхностью дороги, что может привести к заносу даже в хорошую погоду, не говоря уже о езде по сколькой трассе;

- повышается длина тормозного пути;

- увеличивается риск аквапланирования при проезде глубоких луж и полной потере управляемости;

- снижается общая комфортность езды;

- электронные системы на борту автомобиля начинают давать сбои. В частности, неправильно работают ABS, ESP и прочие узлы, для которых очень важно четкое сцепление колеса с поверхностью дороги.

Когда же производить замену? Есть несколько основных признаков явной неисправности пружин и амортизаторов:

- автомобиль начинает сильно раскачивать на дороге, что существенно снижает управляемость;

- появляется ощущение заноса даже на хорошей дороге;

- в процессе движения имеет место сильная тряска, которая может привести к ухудшению комфортабельности поездки, повышению уровня шума в салоне, ухудшению управляемости, а также неимоверному грохоту;

- при наезде на возвышение или ямку возможен явный пробой амортизатора. В этом случае подвеска автомобиля начинает изнашиваться намного быстрее;

- неравномерный износ покрышек;

- низкое качество сцепления с дорогой.

Замена передних амортизаторов на Опель Омега В

  1. Ставьте упоры под задние колеса во избежание случайного перемещения автомобиля.
  2. Немного послабляйте болты на колесе (откручивать до конца их не нужно).
  3. Поднимайте домкратом необходимую часть машины и подставляйте под кузов опору для надежной фиксации.




Замена задних амортизаторов на Опель Омега В

При замене задних амортизаторов вы справитесь быстрее:

  1. Приподнимайте нужную часть машины и откручивайте колесо.


Вывод

Замена амортизаторов на Опель Омега В не составляет труда, поэтому при появлении явных признаков неисправности не стоит рисковать – делайте замену. Удачи.






А не опасно под серьгу поддомкрачивать?

4. Открутите болт на 19 на нижней петле амортизатора.

Насколько помню там на 22 болт. Если есть яма ничего домкратить не надо , просто отвернуть и поменять

Верхнее крепление очень удобно отворачивать, удерживая шток ВАзовским ключиком для аммортизаторов.

Нижний болт лучше отворачивать, когда машина стоит колесом на земле — и не упадет никуда, и болт

освобожден от нагрузки. Было несколько раз, что этот болт, несмотря на свои размеры, срезало.

Ну и крепить новый удобнее сначала снизу, а потом уже сверху — по крайней мере он не пытается упасть.

Я сначала прикручиваю нижнее крепление, потом плавно опускаю машину с домкрата и направляю аммортизатор так, чтобы шток попал в верхнее отверстие. Потом сверху можно не ставить резинку, а только шайбу и гайкой вытянуть шток наверх. А потом уже поставить верхнюю резинку и все затянуть полностью.

Ну и колпачок сверху надеть.

еще надо добавить,что после непродолжительной поездки,необходимо верхние гайки дотянуть,т.к. бывает что начинают поскрипывать резинки-буферы,в связи с тем,что они новые и не притерлись)

Ну резинки там по другому особо и не поставишь , к тому же на новых они правильно собраны , а тарелки сейчас пошли плоские шайбы

Ну резинки там по другому особо и не поставишь , к тому же на новых они правильно собраны , а тарелки сейчас пошли плоские шайбы

У меня задние стаканы переварены(стоят более мощные и без оригинальных мест установки верхней части) и правильная установка резинок актуальный вопрос а тарелки в комплекте с каябой идут выгнутые.

но в любом случае автор молодец. процесс несложный,но для кого-то окажется экономным. ну и плюс удачная конструкция-отдельно аммортики,отдельно пружины.

4. Открутите болт на 19 на нижней петле амортизатора.

Насколько помню там на 22 болт. Если есть яма ничего домкратить не надо , просто отвернуть и поменять

Замена амортизаторов Опель Омега В


Амортизаторы – важный узел автомобиля, который отвечает не только за комфорт водителя и пассажиров, но и за безопасность передвижения в целом. От качества их работы напрямую зависит множество важных параметров – управляемость транспортного средства, длина тормозного пути, устойчивость на резких поворотах и прочие факторы.

Зачем и когда менять?

Если проигнорировать неисправность амортизаторов и несвоевременно произвести замену, это может привести к целому ряду негативных моментов:

— ухудшится сцепление с поверхностью дороги, что может привести к заносу даже в хорошую погоду, не говоря уже о езде по сколькой трассе;

— повышается длина тормозного пути;

— увеличивается риск аквапланирования при проезде глубоких луж и полной потере управляемости;

— снижается общая комфортность езды;

— электронные системы на борту автомобиля начинают давать сбои. В частности, неправильно работают ABS, ESP и прочие узлы, для которых очень важно четкое сцепление колеса с поверхностью дороги.

Когда же производить замену? Есть несколько основных признаков явной неисправности пружин и амортизаторов:

— автомобиль начинает сильно раскачивать на дороге, что существенно снижает управляемость;

— появляется ощущение заноса даже на хорошей дороге;

— в процессе движения имеет место сильная тряска, которая может привести к ухудшению комфортабельности поездки, повышению уровня шума в салоне, ухудшению управляемости, а также неимоверному грохоту;

— при наезде на возвышение или ямку возможен явный пробой амортизатора. В этом случае подвеска автомобиля начинает изнашиваться намного быстрее;

— неравномерный износ покрышек;

— низкое качество сцепления с дорогой.

Замена передних амортизаторов на Опель Омега В

  1. Ставьте упоры под задние колеса во избежание случайного перемещения автомобиля.
  2. Немного послабляйте болты на колесе (откручивать до конца их не нужно).
  3. Поднимайте домкратом необходимую часть машины и подставляйте под кузов опору для надежной фиксации.




Замена задних амортизаторов на Опель Омега В

При замене задних амортизаторов вы справитесь быстрее:

  1. Приподнимайте нужную часть машины и откручивайте колесо.


Вывод

Замена амортизаторов на Опель Омега В не составляет труда, поэтому при появлении явных признаков неисправности не стоит рисковать – делайте замену. Удачи.

Замена задних амортизаторов опель омега универсал

Замена задних амортизаторов. Отчет. Фото.






9. Оденьте пластиковые колпачки на верхнее крепление амортизаторов.))

А не опасно под серьгу поддомкрачивать?

4. Открутите болт на 19 на нижней петле амортизатора.

Насколько помню там на 22 болт. Если есть яма ничего домкратить не надо , просто отвернуть и поменять

Верхнее крепление очень удобно отворачивать, удерживая шток ВАзовским ключиком для аммортизаторов.

Нижний болт лучше отворачивать, когда машина стоит колесом на земле — и не упадет никуда, и болт

освобожден от нагрузки. Было несколько раз, что этот болт, несмотря на свои размеры, срезало.

Ну и крепить новый удобнее сначала снизу, а потом уже сверху — по крайней мере он не пытается упасть.

Я сначала прикручиваю нижнее крепление, потом плавно опускаю машину с домкрата и направляю аммортизатор так, чтобы шток попал в верхнее отверстие. Потом сверху можно не ставить резинку, а только шайбу и гайкой вытянуть шток наверх. А потом уже поставить верхнюю резинку и все затянуть полностью.

Ну и колпачок сверху надеть.

еще надо добавить,что после непродолжительной поездки,необходимо верхние гайки дотянуть,т.к. бывает что начинают поскрипывать резинки-буферы,в связи с тем,что они новые и не притерлись)

Ну резинки там по другому особо и не поставишь , к тому же на новых они правильно собраны , а тарелки сейчас пошли плоские шайбы

Ну резинки там по другому особо и не поставишь , к тому же на новых они правильно собраны , а тарелки сейчас пошли плоские шайбы

У меня задние стаканы переварены(стоят более мощные и без оригинальных мест установки верхней части) и правильная установка резинок актуальный вопрос а тарелки в комплекте с каябой идут выгнутые.

но в любом случае автор молодец. процесс несложный,но для кого-то окажется экономным. ну и плюс удачная конструкция-отдельно аммортики,отдельно пружины.

4. Открутите болт на 19 на нижней петле амортизатора.

Насколько помню там на 22 болт. Если есть яма ничего домкратить не надо , просто отвернуть и поменять

Задний амортизатор — снятие и установка

Внимание! Если один из амортизаторов подлежит замене, следует заменить и второй амортизатор, чтобы не нарушить геометрию подвески.

Снятие

1. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки.

2. Приподнимите диагональный рычаг на домкрате, чтобы снять нагрузку с амортизатора.

3. На моделях Седан снимите панель отделки стенки багажника, затем отожмите отверткой резиновую крышку верхнего крепления амортизатора.

4. На моделях Универсал отогните ковровое покрытие багажного отсека, затем открутите винты и снимите крышку, чтобы получить доступ к верхнему креплению амортизатора.

5. Открутите гайки верхнего крепления и снимите шайбу и резиновые подушки (см. иллюстрацию).


6. На моделях, оснащенных регулятором жесткости задней подвески, просуньте руку под арку заднего колеса и сбросьте давление воздуха через клапан в корпусе амортизатора. Выпустите скобу и отсоедините от амортизатора напорную трубку.

7. Опустите диагональный рычаг на домкрате, затем открутите нижний монтажный болт с шайбой и снимите амортизатор (см. иллюстрации).



8. Осмотрите амортизатор на наличие признаков износа, повреждений и деформацию. Проверьте состояние резиновых компонентов. Замените компоненты по мере необходимости.

9. Осмотрите амортизатор на наличие подтеков. Проверьте состояние штока амортизатора и его корпуса. Установите блок в вертикальное положение и проверьте его работу, переместив шток на его полный ход, а затем несколько раз на короткий ход (50-100 мм). В обоих случаях сопротивление должно быть ровным и одинаковым. Если поршень движется рывками или упругость амортизатора при выполнении проверки менялась, а также если имеется любой видимый признак износа, замените амортизатор.

10. Если устанавливается новый амортизатор, перед сборкой втолкните его шток полностью в корпус, а затем три — четыре раза переместите его на полный ход.

Установка

11. Поместите амортизатор на диагональный рычаг и вставьте болт нижнего крепления. Убедитесь, что втулка совместилась с выемкой в нижнем креплении.

12. Поднимите диагональный рычаг на домкрате и подведите верхний конец амортизатора к креплению.

13. На моделях с регулятором жесткости задней подвески подайте в амортизатор некоторое количество сжатого воздуха. Точное давление не определено изготовителем, но рекомендуется заполнять блок до тех пор, пока он не выступит наружу через верхнее крепление. Установите напорную трубку на клапан амортизатора и прикрепите ее скобой. Убедитесь, что напорная трубка не переплелась с прилегающими компонентами подвески.

14. Установите резиновые подушки верхнего крепления и шайбу. Установите новую крепежную гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

15. Зажмите нижний болт крепления амортизатора усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

16. На моделях Универсал установите панель крышки и прикрепите ее винтами.

17. На моделях Седан установите на верхний конец амортизатора резиновую крышку.

18. Установите колеса и опустите автомобиль на землю.

19. Выполните проверку регулятора жесткости задней подвески.


Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

Приятного вам общения на нашем форуме.


Подбор задних амортизаторов на универсал.

  • Имя: ag
  • Город chernivtsi
  • Авто: omega b 2000 y22xe mkpp limouzine
  • Имя: Олег
  • Страна:
  • Город Борисполь
  • Авто: ООБ 1994 2.0i v16
  • Имя: ag
  • Город chernivtsi
  • Авто: omega b 2000 y22xe mkpp limouzine

Не понял, а сто при чем тут? Они ведь стойки не выпускают.

Не понял, а сто при чем тут? Они ведь стойки не выпускают.

Не понял, а сто при чем тут? Они ведь стойки не выпускают.

  • Имя: Евгений
  • Страна:
  • Город Кировоград
  • Авто: ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek

А перед установкой правильно прокачали? Покупать на СТО- себе дороже, кормишь не только продавца, а ещё и менеджеров СТО. имхо.

  • Имя: ag
  • Город chernivtsi
  • Авто: omega b 2000 y22xe mkpp limouzine

А перед установкой правильно прокачали? Покупать на СТО- себе дороже, кормишь не только продавца, а ещё и менеджеров СТО. имхо.

  • Имя: Виталий
  • Страна:
  • Город Житомир
  • Авто: x20xev 2.0 16i АКП 1996г.

По каталожному номеру бьется как на седан, а на седан и универсал по-моему разные амортизаторы, может подделка, может пружины не те и большая нагрузка на сам амортизатор так как он работает не в тех режимах хода штока, может проблема в передней подвеске, купи сам в нормальном магазине с гарантией и пусть ставят sachs или boge.

  • Имя: ag
  • Город chernivtsi
  • Авто: omega b 2000 y22xe mkpp limouzine

По каталожному номеру бьется как на седан, а на седан и универсал по-моему разные амортизаторы, может подделка, может пружины не те и большая нагрузка на сам амортизатор так как он работает не в тех режимах хода штока, может проблема в передней подвеске, купи сам в нормальном магазине с гарантией и пусть ставят sachs или boge.

Какой Sachs реально работает на универсале?

  • Имя: Виталий
  • Страна:
  • Город Житомир
  • Авто: x20xev 2.0 16i АКП 1996г.

Какой Sachs реально работает на универсале?

  • Имя: Дмитрий
  • Страна:
  • Город Херсон
  • Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)
  • Имя: ag
  • Город chernivtsi
  • Авто: omega b 2000 y22xe mkpp limouzine

Друзья, для рекламации по замене амортов в магазине нужен vin- код Омеги караван дорестайл на которую с завода ставился аморт БЕЗ ПОДКАЧКИ. ИБО НА МОЙ VIN- КОД ИДУТ ТОЛЬКО С ПОДКАЧКОЙ, И ЭТИ АМОРТЫ ПОСТАВЩИКИ МАГАЗИНА НЕ ЗАМЕНЯТ. ДУРДОМ. ПОДСКАЖИТЕ, ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

  • Имя: ag
  • Город chernivtsi
  • Авто: omega b 2000 y22xe mkpp limouzine

Подскажите, где взять vin- код Омеги B 2.0 универсал?

  • Имя: Дмитрий
  • Страна:
  • Город Херсон
  • Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

Подскажите, где взять vin- код Омеги B 2.0 универсал?

  • Имя: Александр
  • Страна:
  • Город РОВНО
  • Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ 🙂
    НОМЕР ТОТ ЖЕ .

в тех паспорте омеги б2,0 универсал,но сомневаюсь что ктото даст вин. В гугле поищи.

может из разборщиков кто то даст , там по сути уже без разницы .

  • Имя: Дмитрий
  • Страна:
  • Город Херсон
  • Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

может из разборщиков кто то даст , там по сути уже без разницы .

  • Имя: женя
  • Страна:
  • Город Днепропетровск
  • Авто: BUICK REGAL OPC LINE

История- купил омегу в 2010- м , сразу заменил задние амортизаторы, долго не могли подобрать — по каталогу шли с подкачкой супердорогие, поставили sachs. 7 лет отьездил без нареканий, но здохли, пришлось менять, секономил поставил Mayle- полгода треснул шток- не советую никому. В клубе купил Monroe б-у- оказались дохлыми ( скупой 2 раза плотит). Со скрипом зубов решил ставить Sachs, пока подбирали пробовали 2 вида kyb- не подошли по втулке в супорт, зотя по каталогу должны подходить. В итоге нашли Sachs 105842, 2600 грн пара. Сначала вроде ничего- 3 недели авто стало как холодец, легко шатается двумя мальцами , как вниз -вверх , так и лево- право, не держит дорогу вообще, ездить стремно в гололед. Пришел на сто ругаться, с горем пополам, якобы готовы заменить но заведомо безпроблемные, но какие. Такой же sachs- не хочется, такой , что я откатал 7 лет- не знаю номера, их выбросил давно. КТО ПОДСКАЖЕТ НОМЕР РЕАЛЬНО РОБОЧИХ SACHS на универсал. Или конкретный аналог . Спасибо заранее.

Читайте также: