Замена заднего ступичного подшипника форд фьюжн

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Хорошо что заказал полный комплект подшипника
Ведь сразу поменять подшипник не удалось и пришлось ездить с таким подшипником еще дня 4 в следствии чего загорелся значёк абс.

И вот попал я на СТО:

остатки подшипника на фото, простите что не сфоткал сам подшипник, кольцу абс тоже пришла крышка (благо было в комплекте новое)
Вообщем поменяли подшипник всё стало норм.

Так же еще некоторое послесловие. Я уже некоторое время покатался с проставками готов сделать выводы. однозначно рекомендую. медленнее ездить я не стал (как многие пугают что прийдётся ездить как тролейбус медленно, особенно в поворотах, не в обиду но ничего подобного, в первый день конечно непривычно но быстро привыкаешь.) Для тех кто ждёт что будет мягче вот тут я не знаю я бы не сказал что мягче прям, но факт что по плохим дорогам (по плохим это имеется ввиду с трещинами выбоинами наплывами "дорога стиральная доска" я стал ездить быстрее, а значит что то поменялось в лучшую сторону. Ну и самый кайф это то что машина стала выше.
Так же еще много раз я жаловался на бархотки, которые скрипят об кузов, и стирают краску, не скажу, что я нашел решение, но на сегодняшний день я пользуюсь хозяйственным мылом, натираю бархотки бруском сухого хозяйственного мыла, хватает в лучшем случае на 2 недели, лучше каждую неделю обновлять, но на сегодняшний день для меня это лучшее решение (пробовал силикон, вд -40).
Всем спасибо за внимание! По меньше Вам пробок!

Хаюшки всем кто решил зайти и прочесть, надеюсь каждый найдет что то полезное для себя.
Не знаю с чего начать, все случилось очень быстро. Не было никакого гула нарастающего с каждой пройденной тысячей километров. Просто в один момент заметил, что на мелких кочках и при прохождении поворотов появился стучек сзади справа, прям такой же как люфт в шаровом на тяге СПУ спереди. И в этот же день появился не то что бы гул а вроде скрежета на скорости до 40 км/ч.
Вышел из машины покачал заднее колесо поперек из стороны в сторону, после чего был в шоке. Такое ощущение, что колесо и во все не прикручено… Но не тут то было колеса затягивал я и они намертво!
И все сомнения отпустив я "задефектовал" ступичный подшипник. Пробег 190тыс… Ну не знаю насчет "пора бы" но все же он устал…

Проверяется довольно просто, на поднятой машине, но в моем случае это машина на земле под нагрузкой было, смотрим межосевой люфт.
Собственно как всегда все случилось не во время: 1-мне на следующий день на работу, 2 — до зарплаты аккурат 7 дней! 3- неделю назад поменял передние торм.диски колодки и стойки СПУ. А так как я не владелец майбаха и в половую связь с дочкой миллионера не вступаю ради финансовой выгоды (не знаю к счастью или нет), то пришлось разориться на один подшипник.
Пошарив по инету нашел неплохой ремпкоплект FAG (контора ВЕНГЕРСКАЯ а сделан данный подшипник в ГЕРМАНИИ). В коплект входит: 1) подшипник, 2) ступичная гайка, 3)стопорное кольцо (2шт не знаю зачем), 4) магнитное кольцо ABS, 5) металлическая заглушка на ступичную гайку. Стоит на Экзисте от 3х тыс, у нас в городе нашел в наличии за 2350р.

Собственно приступил к работе только в свой выходной, два дня ездил на работу с другом.
Ставим машину на ровную поверхность или на подъемник.
Я делал на земле. Первая передача включена и стоят противооткаты, ослабляем ручник.
Снимаем барабан
Снимаем тормозной барабан
Откручиваем ступичную гайку, она по идее одноразовая
Вытаскиваем ступицу из подшипника. Сделать я это не успел, как все части подшипника разлетелись по полу… Видимо ему совсем плохо стало.
Снимаем магнитное кольцо, если нет нового то ОЧЕЕЕЕНЬ аккуратно! После того как сняли магнитное кольцо снимаем стопорное кольцо, теперь подшипник можно выпресовывать.

Внутренняя обойма вылетала сразу

А наружняя обойма осталась на своем месте.
Впрессовывал ее на пресе.

Все внутри очистил очистителем тормозов, протер и подготовил к запресовке нового подшипника.
Новый подшипник обмазал не большим количеством литола, как оправку использовал старую наружнюю обойму.

Пресуем пока не упрется в своем посадочное место. И вставляем стопорное кольцо.

Все, магнитное кольцо наствил и впресовал его резиновым молоточком тоже очень аккуратно дабы не повредить его.
Томрозные механизмы очистил очистителем тормозов и продул

Все собрал на место. Ступичная гайка затягивается моментов 235 Nm
После чего выполнил тестовую поездку. Вроде все норм) И датчик ABS не выдает ошибки. Поездим посмотрим как дальше будет)
P.S. Элементы ходовой части а/м рекомендую менять в паре, дабы нагрузка на была равномерна и ресурсоемкость тоже.

На Форд Фьюжн 1.4-1.6 - не зависимо от года выпуска, в заднем барабане установлен двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник. Задняя ступица надежнее (если быть точнее – полуось), чем ступичный узел спереди, но механизмы под воздействием внешних и внутренних факторов со временем изнашиваются, от этого и зависит срок службы изделия.

В процессе эксплуатации автомобиля - замена заднего ступичного подшипника на Форд Фьюжн требуется сразу, как только возникают признаки поломки, это происходит после пробега 80 000 - 90 000 км.

В данной статье раскрыты вопросы касаемо замены ступичного подшипника на Форд Фьюжн. Прежде чем приступить к описанию ремонта, убедитесь наверняка, требуется ли замена, для этого делают диагностику. Если вам проще изучать ремонт Форд Фьюжн, и замену заднего ступичного подшипника по видео, то перейдите по ссылке.

Диагностика заднего ступичного подшипника Форд Фьюжн, причины и признаки поломки

Первые признаки того, что задний ступичный подшипник вышел из строя:

• При езде слышен шум у задних колес, он увеличивается при наборе скорости, но слабо слышен при большой скорости;
• Возникает вибрация в задней части салона;
• Скрежет возникает, когда деталь уже развалилась;
• Перегревается тормозной диск и ступица.

Если этих признаков нет, рекомендуется сделать диагностику узла. Данные операции проводятся раз в месяц, или каждые
15000-20000 км пробега.

1. Поднимите заднее колесо домкратом.
2. Раскрутите шасси руками, если услышите сильный шум (смотри видео), то замена нужна.
3. Так же сразу проверьте люфт колеса в осевом направлении, он недопустим (допускается 100 – 250 мкм т.е 0,1 мм – 0,250 мм) – как проверить осевой люфт колеса читайте тут.

Послушайте на видео, как ведет себя задний ступичный подшипник на Форд Фьюжн, если он вышел из строя. Аналогичный звук издает и неисправный передний подшипник.

Как шумит неисправный подшипник

Перечислим причины, из – за которых происходит поломка.

1. Радиальные и осевые нагрузки при движении авто, которые превышают регламентированные значения;
2. Засыхание смазки, а так же её загрязнение изнутри, попадание влаги если повреждены пыльники;
3. Усталостный износ изделия (дорожек качения, тел качения, сепаратора);
4. Неисправность других смежных узлов задней ступицы.

Особенности ремонта и подготовка к замене заднего ступичного подшипника на Ford Fusion

После проделанной диагностики, убедившись, что ступичный подшипник требует замену, подготовим авто и необходимые инструменты для замены.

Включаем у Форд Фьюжн первую передачу, ручной тормоз ставить необязательно, так как барабан не снимется с колодок. Потребуется яркое освещение и ровная поверхность, на которую поставьте ваш Ford Fusion. Обязательно воспользуйтесь упорами под передние шасси.

Подготовьте набор слесарного инструмента по списку:

Ознакомьтесь с устройством заднего колеса и ступицы Форд Фьюжн:

ОБЯЗАТЕЛЬНО для запрессовки используем только съемное приспособление или специальный пневматический пресс. Ни в коем случае не используем молоток, так как ступичный подшипник – это высокоточная деталь, изготовленная из закаленной стали, нанесением ударов вы подвергните деталь разрушению или деформации.

Порядок замены подшипника задней ступицы Форд Фьюжн

Демонтаж подшипника заднего колеса на Ford Fusion

1. Перед тем как поднять автомобиль домкратом, ослабьте болты крепления колеса.
2. Так же сразу сорвите ступичную гайку (убрав защитный колпачок), используем торцевой ключ на 30 либо головку. Только после того как ослабите крепления, поднимите машину домкратом, снимите заднее колесо и открутите ступичную гайку.

1. Следующая задача — демонтаж тормозного барабана, крепления которого расположены сзади.
2. Перед этим сначала отсоединяем датчик АБС, чтобы не повредить элемент при замене. Откручиваем болт датчика.

1. Аккуратно выньте пальцами датчик, беритесь ближе к основанию.
2. Теперь откручиваем четыре болта, которые держат барабан, а точнее основание ступицы.

1. Снимаем барабан, если сразу не получится это сделать, обстучите корпус молотком через деревянный брусок и расшатайте механизм руками, так он постепенно снимется с колодок.
2. После снятия диска, ступица либо сойдет вместе с ним, но в этом случае старый ступичный подшипник развалится, либо останется внутри него, держась на посадке.

• В том случае если ступица осталась внутри вместе с задним ступичным подшипником, извлекается она просто - наносим удары молотком через деревянную проставку по торцу полуоси (где расположена резьба) - НЕ ПОВРЕДИТЕ МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО АБС.
• На ступице останется старая обойма, снимается она несколькими способами:
  - острым зубилом и молотком, аккуратно не повредив полуось;
  - съемником с лапками;
  - надпил обоймы болгаркой с маленьким диском, и раскалывание её зубилом.

1. Полуось очищаем от грязи и коррозия, смазываем литолом. Делаем так же и с посадочной поверхностью у тормозной чашки.
2. Далее предстоит удалить наружною часть старой запчасти из отверстия заднего барабана. Для этого сначала аккуратно убираем магнитную крышку датчика АБС, фото которой показано.

При замене не обязательно сохранять старую магнитную крышку, если она предусмотрена в комплекте с новой запчастью.

1. Далее щипцами извлекаем стопорное кольцо, они имеется и с другой стороны.
2. Теперь демонтируем наружную обойму — как правило применяют зубило, либо выдавливают съемником (описание в конце статьи).
   Другие способы: пресс, выколачивание при помощи отправки диаметром 52,5 мм.

Вам не потребуется старые стопорные кольца, если они присутствуют в комплекте с новым задним ступичным подшипником.

1. Демонтаж завершен. Перед заменой подготовьте посадочные поверхности, почистите и смажьте смазкой. Для упрощения процесса замены и запрессовки охладите задний ступичный подшипник в холодильнике, барабан же нагревают, например горелкой.

Установка нового подшипника в ступицу Форд Фьюжн

Главной особенностью замены ступичного подшипника на Форд Фьюжн -вам потребуется качественно выполнить выпрессовку и запрессовку в заднюю ступицу колеса и барабан.
Для установки новой детали (так же и для демонтажа) рекомендуется использовать чашечный съемник. Конструкция и чертеж съемника, а так же схема работы представлена на фото ниже.

Изготовить съемное устройство не сложно своими руками по чертежу, или приобретите специальный съемник с набором шайб под различные диаметры.

Последовательность действий по установке

1. Следуя схеме запрессовки, насадите деталь в отверстие.
2. Со стороны опоры не забудьте вставить стопорное кольцо.
3. Затягивайте съемное приспособление, пока деталь не упрется торцом в стопорящий элемент. Следите, чтобы не было перекосов.
4. Далее вставляем второй стопорящий элемент.
5. Сверху надеваем крышку с магнитным кожухом датчика АБС. Собранная конструкция показана ниже.

1. Теперь напрессовываем полуось (ступицу) в отверстие установленного заднего ступичного подшипника. Усилия прикладываются только на внутреннюю обойму новой детали, чтобы не повредить её.
2. Способ запрессовки:

1. делаем опору подшипнику (смотри схему выше) с лицевой части барабана;
2. наставляем полуось сверху, ровно и без перекосов (полуось желательно заранее охладить);
3. убедившись, что ступица поставлена равно, слегка наносим удары по центру молотком;
4. после первоначального захода (1 см), воспользуйтесь прессом (желательно);
5. если пресса нет, продолжаем не сильные удары, до того момента пока не достигните буртика;
6. ступица заходит легче, чем подшипник в тормозной диск.

1. После выполнения запрессовок и замены, собираем узел по обратной технологии, начинаем с прикручивания четырех болтов крепления ступицы (смотри п.7 – п.1).

Как выбрать подшипник задней ступицы Форд Фьюжн 1999-2004 г.

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

При покупке запчастей обращайте внимание на наличие элемента АБС в комплекте, спрашивайте технические характеристики и размеры подшипника, а так же внимательно отнеситесь к выбору производителя. Оригинальный номер (код) изделия Форд Фьюжн — 5401762529/1/0.

Таблица рекомендуемых производителей

№ п/п	Производитель	Каталожный номер	Цена 2021 год, руб	Комплектация
				Стопорное кольцо	АБС крышка	Крышка ступицы	Гайка	Инструкция
1	FAG Германия	713678030	2200	2	+	+	+	+
2	SKF Швеция	VKBA6515	2100	1	-	-	+	+
3	SKF Швеция	VKBA 3532	2500	2	+	+	+	+
4	NTN-SNR Франция	R152.55	2200	1	-	-	+	-

Приобретая изделия других заводов-изготовителей по сниженным ценам, вы рискуете купить продукцию ненадлежащего качества с малым сроком службы.

Ford Fusion 1.4 начали выпускать в Германии на платформе известного Ford Fiesta в 2002 году. Модели Ford отличает надежная работа трансмиссии и подвески. На Форд Фьюжен замена переднего ступичного подшипника наступает после 75000-100000км пробега при условии езды по дорогам с ровным твердым покрытием.

Найти запчасть не сложно, введите запрос: “подшипник передней ступицы Форд Фьюжн 1.6 цена”, увидите много предложений. Как определить, что он подходит вашему автомобилю, как заменить? Об этом прочитаете ниже.

Диагностика, признаки неисправности и причины износа подшипника передней ступицы Форд Фьюжн

Появление стороннего шума всегда тревожит водителя. Важно определить, что является источником звука:

1. Показано, как определить с какого колеса исходит звук.
2. Здесь показано вращение вывешенного колеса. Слышен характерный гул. Если покачивать колесо, заметен люфт.
3. Показан способ, как на предыдущем видео, но здесь люфт явно ощутим при покачивания вывешенного колеса.

Какой ступичный подшипник гудит:

Диагностика подшипника Форд:

Как проверить ступичный шарикоподшипник:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Еще есть способ проверки в движении, меняя нагрузку то на левую, то на правую сторону. Для этого надо слушать, когда исчезает гул. Если поворачиваете налево и гул исчезает, то неисправность с левой стороны. Причинами износа являются:

• езда по неровным и грязным дорогам;
• отработан моторесурс;
• чрезмерная нагрузка на ось колеса;
• неправильный выбор производителя при замене.

Изучаем устройство узла для замены переднего ступичного подшипника на Форд Фьюжн

Ступичный шарикоподшипник переднего колеса запрессован в гнездо кулака, туда же запрессовывается ступица. Таким образом получается узел, который снимается и ставится на полуось в сборе. Показан в разобранном виде:

1. 3В477 – гайка полуоси.
2. 1104 – ступица.
3. Подшипник (подходит для правой и левой стороны)
4. 3К185
5. Полуось.
6. 1107 – болты крепления колесного диска.

Чтобы заменить подшипник передней ступицы Ford Fusion, надо снять узел с полуоси, а для этого освобождают цапфы кулака: отсоединяют тяги, скобу суппорта, тормозной диск, стойку амортизатора. Подробно смотрите ниже.

Замена переднего ступичного подшипника на Форд Фьюжн 1.4 1.6 - Инструкция по снятию узла

Выбирают ровную площадку. Сначала ослабляют колесные болты, снимают защитный колпачок с диска, ослабляют гайку, затем вывешивают сторону замены домкратом.

Не забудьте установить опору и противооткатные упоры. Ремонтировать вывешенный автомобиль на домкратах – запрещается.

1. Снимаем колесо. Стрелкой указана гайка полуоси. Пока машина не поднята ее надо ослабить.
2. Колесо снято. Виден тормозной диск и суппорт.

1. Откручиваем гайку полуоси.
2. Свинчиваем гайку, фиксирующую шарнир рулевого наконечника. Головка на 15 мм.
3. Извлекаем прижимную шайбу.

1. Снимаем суппорт тормоза. Откручиваем головкой на 13мм два болта крепления скобы к цапфе кулака.
2. Узел тормозного суппорта: 2 – скоба суппорта, 3 – тормозной цилиндр, 1 – цапфа кулака. Стрелками показаны отверстия цапфы для крепления скобы.
3. Суппорт снят. Чтобы не отсоединять гидравлику его подвешивают сбоку. Убедитесь, что он не висит на тормозном шланге

1. Снимаем тормозной диск, открывается доступ к демонтажу узла.

1. Датчик ABS, предварительно необходимо очистить от грязи, смазываем проникающей смазкой ВД 40, головкой 10 мм откручиваем болт крепления, аккуратно отверткой поддеваем датчик, извлекаем из гнезда.

1. Освобождаем из зацепления шарнир рулевого наконечника.

1. Осталось освободить нижнюю шаровую опору и цапфу поворотного кулака от амортизационной стойки.

1. Откручиваем болты шаровой опоры, затем выкручиваем болт крепления опоры стойки амортизатора.

1. Освобождаем цапфу от верхней стойки и нижней шаровой опоры, выводим полуось, освобождаем узел полностью.

Демонтаж вышедшего из строя подшипника из кулака и со ступицы

При выпрессовке ступицы используют способ выбивания, будьте осторожны, чтобы не развальцевать торец оси и не испортить внутренние шлицы.

1. Снятый узел: в поворотный кулак запрессована ступица 1 и шарикоподшипник 2. Видите, отверстие для датчика? Под ним стоит магнитное кольцо. Сначала выпрессовывают ступицу, можно наставить оправку и выбить ее ударами молотка, если не получится, то выдавливают прессом или винтовым съемником.
2. Выбили ряд наружной обоймы 1, часть внутренней обоймы 2 – кольцо, оставшееся на оси ступицы, вторая часть осталась внутри кулака.

1. Наставляем зубило с острым жалом и сбиваем кольцо.

1. Вот часть снятого старого подшипника. Имеет 2 ряда шариков. Оставшуюся часть выдавим прессом из гнезда кулака, если не удастся выбить.
2. Выдавливаем прессом оставшуюся часть обоймы из кулака.

Замена подшипника передней ступицы с АБС на Форд Фьюжен прессом

Подготовим новую деталь, например производителя FAG с артикулом 713678100. Одна сторона с магнитным кольцом АБС, как его установить вы узнаете ниже.

1. Запрессовка на станке. Выставляем кулак на столе пресса, 5 – проставка, 4 – новая деталь, 3 – корпус кулака, между корпусом и штоком еще одна проставка 2, опирающаяся на корпус. Шток пресса 1.

1. Запрессовываем ступицу. Все, узел собрали, устанавливаем на место.

1. Устанавливаем в обратном порядке: вставляем нижнюю шаровую опору 1, крепим к цапфе. Затем заводим внутрь ступицы полуось 2, потом цапфу кулака насаживаем на стойку 3, закрепляем. Осталось подсоединить рулевой наконечник к цапфе 4.
2. Устанавливаем датчик 2, тормозной диск 1, суппорт 3.

1. Надеваем на полуось прижимную шайбу, затем гайку, затягиваем, используя динамометрический ключ. Затяжка290 Н*м – момент силы. Примерно, если взять рычаг 1 м и приложить усилие 25 кг.
2. Ставим колесо затягиваем гайки, пробуем пошатать колесо, повращать. Не должно быть люфта, посторонний шум исчезнет.

Замена и установка нового подшипника съемником

Винтовой съемник предназначен для сборки и разборки узла. Его преимущество – замена переднего ступичного подшипника на моделях Форд Фьюжн 1.4, 1.6, 1.3 без снятия узла. Вот его устройство:

На шток (винт с крупным шагом) насаживаются шайбы под диаметры оси ступицы, внутренней и внешней обоймы, есть накладка большого диаметра, которая упирается в корпус кулака. Интересное решение – полая гайка 1, внутренний диаметр которой соответствует диаметру наружной обоймы.

Ниже показана схема установки съемника для ситуации выпрессовки и запрессовки.

Запрессовка в кулак: 1 – гайка, 2 – новый подшипник, 3 – проставка, 4 – шайба-накладка, 5 – шток винта.

Запрессовка ступицы в отверстие подшипника. Съемник подходит вазовский для Лада Гранта, Приора. Как видите он вполне пригоден для подшипника передней ступицы Форд Фьюжн 1.6

Выбор ступичных подшипников FF 1.6 1.4 – какой купить и сколько стоит

Правильный подбор бренда – влияет на продолжительность работы детали. Оригинальные номера указаны в руководствах по эксплуатации авто. Ниже представлена таблица, из которой выберете подходящий ступичный подшипник передний Форд Фьюжн 1.6 или 1.4, 1.3 л по размеру, артикулу модификации. Оригинальный номер (ОЕМ для легковых автомобилей FORD: 1085569, 1112547, 1201569).

Читайте также:

  
• Датчик давления масла ваз 2109 течет
  
• Форд мондео замена сальников клапанов
  
• Замена противотуманной фары ниссан х трейл т31
  
• Замена тросика спидометра рено лагуна 1
  
• Снять тнвд с двигателя мерседес вито