Снять тнвд с двигателя мерседес вито

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Как снять ТНВД МВ VITO 2,2 CDI 2002 г. в.

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Как снять ТНВД МВ VITO 2,2 CDI 2002 г. в.

Из ТНВД на МВ VITO 2.2 CDI 2002 г. в. капает топливо, мотор работает без сбоев.
Подлезть и глянуть от, куда течет, не получается, может просто обратка, слетела? Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, и как насос снимается!?

Снимаешь коробку воздушного фильтра. Поддомкрачиваешь со стороны правого колеса двигатель(слегонца), снимаешь верхнюю опору в виде офигенной подковы (пять болтов на 16 и еще который держит подушку). Потом снимаешь нижнюю часть опоры (три болта со стороны колеса). Затем снимаешь вакуумный насос, подкачивающий насос и у тебя появляется возможность снять ТНВД. С пятого раза поймешь все тонкости и вместо 6 часов будет достаточно 1,5.
Если бежит из-под крышек насоса, то скорее всего прохудились фторопластовые колца. Откручивать болты крышек лучше ударной отверткой.

rus-x писал(а): Снимаешь коробку воздушного фильтра. Поддомкрачиваешь со стороны правого колеса двигатель(слегонца), снимаешь верхнюю опору в виде офигенной подковы (пять болтов на 16 и еще который держит подушку). Потом снимаешь нижнюю часть опоры (три болта со стороны колеса). Затем снимаешь вакуумный насос, подкачивающий насос и у тебя появляется возможность снять ТНВД. С пятого раза поймешь все тонкости и вместо 6 часов будет достаточно 1,5.
Если бежит из-под крышек насоса, то скорее всего прохудились фторопластовые колца. Откручивать болты крышек лучше ударной отверткой.

Все правильно, только 1 тонкость, сможет ли он потом все это собрать в кучу и заставить работать ? а то были советы уже на вопрос что делать если тормоза скрипят - смазать колодки литолом . (что характерно скрип таки пропадал )

DEM писал(а): Из ТНВД на МВ VITO 2.2 CDI 2002 г. в. капает топливо, мотор работает без сбоев.
Подлезть и глянуть от, куда течет, не получается, может просто обратка, слетела? Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, и как насос снимается!?

Насос снимать не надо, капает с трубок ( штуцера выход на форсунки).Это у Вито болячка такая, я с этим уже сталкивался не раз. Трубки сверху торчат как гребенка. Для того что-бы их открутить необходима специальная втулка с мелкими зубчиками или придется работать газовым ключом, но придется снимать радиатор. Он не дает там развернутся. Под трубками поменять шайбы. При сборке не перепутай плунжера и пружинки.
Удачи

ТНВД весь в солярке на мерседес вито 638 110cdi ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Подтекает солярка с тнвд (уже на поддоне двигателя пятно). Машина работает исправно. Хочу снять и поменять ремкомплект ТНВД. Вопросы: 1) как снимается тнвд (какие нюансы)?; 2) процес: Снял-Поменял ремкомплект-Поставил всё обратно. или ещё надо будет что-либо ещё делать типа как на 2,3 110тд: "фиксировать звезду привода тнвд спецовым приспособлением" (нашёл в теме: Топливный насос Мерседес Вито 638, двигатель 601.970)?; 3) это мой ремкомплект: F01M100275 или F01M101454 - Вosch или A660 078 0080?

да ничего там сложного снимаеш воздухан подушку двигателя краб дальше алюминевый кронштейн с подухой болты со стороны правого колеса 3шт далее вакуумник насосик низкого давления с него идут трубки прозрачные в тнвд на тнвд 3болта подтекает скорее резинки на трубках главное трубки не перепутать там вход и обратка на самом тнвд стоит типо шайба с пупырями они входят в распредвал выпасть ничего не выпадет а да на тнвд ещё трубка железная открутить та что идёт на рампу будеш собирать поддомкрать мотор подухи легче прикручивать удачи

1. Постом выше все описано. Единственное вакуумник и ТННД можно не снимать, выйдет и так на ура.
2. На CDI снял, поменял, поставил. Фиксировать ничего не надо, меток тоже нет.
3. Ваш ремкомплект для ТНВД Bosch F 01M 101 454, но это если течет с крышек плунжерных пар. Возможно просто пропускают уплотнительные колечки, а если Вы снимите ТНВД все равно их нужно менять. Вот номерок A 601 997 06 45. Еще есть вариант открылась защелка и вышла трубка подачи и/или обратки ТНВД и протерлась о ремень.

Andrey84: 1. Постом выше все описано. Единственное вакуумник и ТННД можно не снимать, выйдет и так на ура.
2. На CDI снял, поменял, поставил. Фиксировать ничего не надо, меток тоже нет.
3. Ваш ремкомплект для ТНВД Bosch F 01M 101 454, но это если течет с крышек плунжерных пар. Возможно просто пропускают уплотнительные колечки, а если Вы снимите ТНВД все равно их нужно менять. Вот номерок A 601 997 06 45. Еще есть вариант открылась защелка и вышла трубка подачи и/или обратки ТНВД и протерлась о ремень.

Сделал как советовали, только вакуумник и тннд снимал (уплотнительные кольца решил на них тоже поменять). На тнвд поменял ремкомплект, на трубках уплотнительные колечки. Защелки были целые, трубки тоже. Все поставил на место. заводить, а машина не заводится (крутил стартером сначала 30 секунд, потом 2 раза по 1 минуте) . я так понимаю система завоздушена и ТННД не может закачать в ТНВД солярку. Как развоздушить и как закачать в систему солярку?

у меня тоже такая же хрень была заводил пол дня трубки были перепутаны на тнвд набрал полный фильтр поменял местами всё завелось с первого раза

сварной777: у меня тоже такая же хрень была заводил пол дня трубки были перепутаны на тнвд набрал полный фильтр поменял местами всё завелось с первого раза

Действительно, установил неправильно трубки , трубка обратки должна входить в отверстие на тнвд, которое ближе к двигателю. Покрутил стартером 35 секунд и завелась . Спасибо большое, помогли крепко . Единственное, чуть дольше стала заводиться: между 2 и 3 секундами кручения стартером, а до разборки до 2 секунды схватывала. или мне это кажется

Доброго всем дня суток! У меня аналогичная проблема нарисовалась. Лопнул ремень и шибанул по клапану отсечки, что пришпандорен к самому ТНВД. Поменял ремень, ездил пару дней, хоть и появилась ошибка EDС. Заехал на диагност, указали на Y73. Мастер чего-то потыкал под капотом, сказал, что кое как подлез. Но ошибка ушла. Сказал, что плохой контакт разъема клапана отсечки. Доехал до хаты и ремень просто соскочил, даже не порвался. Лезу, а там все шкивы и ролики в соляре! Поддомкратил движок, снял дугу, подушку, опорный треугольник, патрубки. Завел - бежит из-под ТНВД. Клапан отсечки кривой. Из под него тоже хлыщет. Клапана отсечки отдельного на моей машинке не установлено (того, что Y75), только встроенный в ТНВД. Снял вакумник (можно было и не снимать), ТННД и наконец ТНВД. Болт под датчик внутренний (тот что один) отсутствует. Как датчик стоял непонятно. Но видать от удара ремнем его выбило и погнуло шток. А поскольку колечко вылетело из отверстия, то соляра и полила. Но ведь движок работал! Заменил все колечки на всех трубках, раз уж добрался, Выпрямил шток на клапане, проверил - на 12 вольт отзывается бодро. Установил с новым колечком на снятый ТНВД. Впиндюрил все на движок в обратном порядке. Начал прокачку. Груша подкачивающая у меня установлена. Думал, что будет легче. Черта с два! Выгнал весь воздух через обратку фильтра. Нигде не течет! Крутил -крутил - хрена! Даже не хрюкнула. Да и опять ошибка EDC перед на табло загорелась. Посадил АКБ почти в хлам. Зарядил. Приехал зять, расслабил трубочку обратки с форсунок, что на топливной рейке справа перед регулятором давления, крутанул - соляра херачит бодро. Затянул. Зять таскал меня километра 3-4. На 3, на 2-й скорости пробовал. Машина даже не задымила. Что за хрень? Система прокачана, а заводится не хочет?! И еще, есть ли возможность снять ошибку на Витьке без прибора?. На Спринтерах, я слышал, есть кнопочка. Посоветуйте друзья, что делать дальше? Уже мочи нет, хоть кувалду бери и хреначь все подряд! Час назад ходил очередной раз и опять посадил Акум. Без толку.

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Как снять ТНВД МВ VITO 2,2 CDI 2002 г. в.

Может и кирдык но почему влияет разница температуры окружаещей * чем теплее тем меньше время троения*и на теплом двигателе нет проблем?Свечи ставил 3 штуки новые* на панели после запуска ни светятся* и форсунки проверял правда до поломки тнвд ,а движка предыдущей зимой заводилась и на 3 х точно а может быть даже на 2х свечах без проблем.

обычно на мв высвечивается на панели проблема со свечами у меня ничего нет. до этого было внутри блока одна из дорожек перегорела поставил и впаял предохранитель на 20 а и все ок подходит очень отлично)предохранитель)

Скорее всего у Вас подсос воздуха в районе насоса высокого давления, во время стоянки воздух обьединяется в воздухные пробки, следствие неровная работа двигателя, при запуске горячего двигателя воздушные шарики еще не слились в пузырь и влияние на двигатель не столь существенны. Посмотри на центральный трубопровод топливного фильтра на наличие воздушных пузырей при запуске и работе двигателя.

Ни че чел коры мочит. пузырьки в ТНВД А в рампе наверное опупейнейший пузырь плавает переплывая от одной форсунки до другой (и всё енто под диким давлением в 600 бар)
По теме: на 99% парит мозг свеча накала.
Если уверенны, что свечи в порядке, то диагностика форсунок и компрессии в цилиндрах, ну а потом, соответственно, желательно предъявить претензии к умельцу, который мотор собирал.
На самом деле проблем может быть миллион,но начинать надо со СВЕЧЕЙ. Потому так, чем дальше, тем дороже. Дерзайте, и самое главное не забывайте, что у Вас мотор CDI.

У меня не работают две свечи накала-НО авто заводится без проблем и движок работает ровно Vito 110cdi

+100
Свечи не имеют ничего общего с троением двигателя на CDI, утром можно снять разъем с реле свечей накала и машина заведётся как всегда.
Чтоб сразу зря не разбирать двигатель (работа очень дорогая) попробуй залить какую либо присадку для чистки форсунок.

У меня не работают две свечи накала-НО авто заводится без проблем и движок работает ровно Vito 110cdi

При температуре выше +5 согласен
Вот хотелось бы посмотреть как вы его запускать будете при меньшей температуре. И КАК и СКОЛЬКО его колбасить будет.

(Ни че чел коры мочит. пузырьки в ТНВД А в рампе наверное опупейнейший пузырь плавает переплывая от одной форсунки до другой (и всё енто под диким давлением в 600 бар))
Дизеля в особенности CDI не терпят присутствия воздуха в топливной системе, потому что жидкость практически не сжимается, а присутствие воздуха лишает их этих свойств. Разрешение на запуск двигателя произойдет при наличии давления в рампе 90-120 бар (возможно эти 5-10 сек. неровной работы двигателя). В дальнейшем давление в рампе увеличивается в зависимости от оборотов двигателя до 1350 бар что в меньшей степени сказывается на работу двигателя. При завоздушенной системе при снятой декоративной крышки двигателя, при выключении двигателя, видно как на сливном трубопроводе насоса высокого давления так как он находиться в самой высокой точке собираются пузырьки, превращаясь в пробку. Думаю что понижение температуры воздуха окажет влияние на открытую топливную систему.

Уважаемый. Вы себе представляете пузырек воздуха под давлением 100 бар. необходимый для запуска двигателя. Вы о ЧЁМ.
Рампа даже после остановки двигателя остаётся под давлением, так откуда там берётся воздух.
В обратке может быть воздух и это ну ни как не отразится на работе мотора. Даже при потере герметичности трубопровода от фильтра до насоса высокого давления, вы солярку будете терять литрами, после остановки мотора, но он будет заводиться нормально.
Не путайте главную магистраль подачи топлива с обраткой.
ТО, что вы описали является большой проблемой моторов предыдущего поколения

завоздушиваться может контур низкого давления по причине того, что в машине нет электрического подкачивающего насоса и в результате идёт подсос воздуха через неплотности.

А вот и не правда. Уже три зимы отъездил. Авто стоит в гараже , когда на дворе -20 в гараже-10. Вот при такой температуре стартер крутит не более 5 сек . На сервисе не удивились-говорят с моторм повезло компресия хорошая. А свечи менять не берутся,попробовали ну и боятся что сломают, а потом высверливание только на снятой голове. Вот так и езжу.

А свечи менять не берутся,попробовали ну и боятся что сломают, а потом высверливание только на снятой голове. Вот так и езжу.

Видел такую хрень на 611 моторе. Сцал по швам ТНВД, но, только на высоких оборотах, и как ни странно после остановки двигателя. Причём после остановки даже больше. В итоге ремонтировли ТНВД.

Снятие и переборка ТНВД(топливный насос высокого давления) на Мерседес Вито 110CDI, 611 мотор.

В кратце, стало подтекать у меня ТНВД прямо на ремень вспомогательных агрегатов, ремень пробуксовывал.

Снимаем под капотом полностью воздушный фильтр с коробом и потрохами. Снимаем патрубки входного коллектора, полностью. Т.е. декоративную нашлепку, патрубок и коллектор. Снимаем топливный фильтр.
Домкратим машину снимаем правое колесо, снимаем защитный кожух, при помощи накидного ключа на 17 стопорим натяжной ролик мет. штифтом, снимаем полностью ремень вспомогательных агрегатов(в общем снимаем кому как удобно).
Берем 2 домкрат, подводим под двигатель и через проставку домкратим, чтоб ДВС немного приподнялся. Откручиваем 5 болтов на 16, 2 винта фиксации опоры ДВС, и центральный большой болт, вынимаем скобу и подушку ДВС полностью. Потом откручиваем алюминиевый башмак под подушку ДВС, так 3 винта на 16 один из них короткий, откручиваются из колесной арки, вынимаем. В общем нужно полностью снять со всеми потрохами подушку двигателя, при этом ДВС поддерживается вторым домкратом. Все сняли.
Снимаем трубку вакумника, там с двух концов защелки, нажимаем снимаем. Потом откручиваем вакумник, 2 винта на 8, снимаем его. Откручиваем ТННД(топливный насос низкого давления) там 2 винта на 8, отсоединяем от него одну трубку которая идет на ТНВД. Двигаем белую защелку вперед и снимаем. Потом откручиваем ТНВД, предварительно откручиваем трубку от ТНВД на рейку, отщелкиваем 2 защелки на топливные трубки под самим ТНВД(черные, держат трубки вместе, подковырнуть надо вверху), снимаем разъем с датчика. Теперь откручиваем 3 винта на сам ТНВД, 2 винта по бокам и один ровно по центру все винты на 8, мешают это сделать трубки, надо их снять с черных защелок. Вынимаем, предварительно вынув аккуратно трубку от топливной рейки и к ТНВД. Освобождаем трубки ТНВД и вынимаем его. Он вынимается вместе с 2 трубками. ТННД вынимается с одной трубкой.

Купил ремкомплект на ТНВД номер Bosch F 01M 101 454. Для разборки понадобиться чистый стол и хорошее освещение. Промыть корпус в солярке. Для раскручивания ТНВД нужна бита Т40(не китай) и трещетка, потом фиксируем ТНВД в тисках и пробуем открутить 3 крышки насоса(внимание много мелких частей). Болты сильно закручены, придется попотеть, может понадобиться даже ударная отвертка. Но предварительно снимаем датчик, 3 винта под звездочку, шланги. Крышки откручиваем по очереди, меняя расходники и собираем и так по очереди. Заглушками из ремкомплекта, закупориваем отверстия, чтоб туда не попала грязь.

В моем случае резинки кое где были кусками, в общем их можно сказать не было.

Собираем все в обратной последовательности. Машина не заведется, слишком много воздуха в системе, можно взять запасной аккумулятор или друга с буксиром. Я дергал второй машиной и с первой попытки завелась. В движении обороты больше и намного быстрей прокачивается система и создается давление.

На мой взгляд работа сложная из максимальных 5 баллов, это 4.
Делал все на улице, кстати говоря пользовался переноской на 220волт и лампа 60ватт, через преобразователь 12в-220в, очень удобная фича, с крючком и на магните, можно просто на капот магнитом.

Читайте также: