Замена тросика спидометра рено лагуна 1
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Как снять тросик спидометра
Необходимо снять панель приборов, для этого нужно отсоединить тросик спидометра.
Панель разобрал, вынул ее, а тросик отсоединить не получается.
Везде где читал, даже книгу купил, написано отсоедините тросик, а как это сделать не сказано.
Кто знает подскажите. Рено лагуна 1997.
не знаю как на лагуне, но на рено`11 1984 г.в. на пластмасску тросика восзле спидометра нужно было нажать, чтобы зубцы которые цепляются расцепились. Попробуй посжимай основание троса и в это время тяни приборку насебя.
В эти выходные снял панель отсоединив тросик со стораны двигателя.
Снял руль и все пластсмаски вокруг и вытащил панель вместе с тросиком.
Заменил лампочки вставил все назад (нужно было ехать), обрадовался но зря.
Как оказалось не вся индикация работает и придется опять снимать и возможно разбирать.
Когда снял панель, нажимал на все что можно было, но не чего не вышло тросик не отсоединился.
Фото сделать пока не могу, нужно снять тросик. А опять отсоединять в моторном отсеке и вытаскивать в салон неудобно.
Так что просьба о помощи остается в силе.
ну тогда или в асю мне стукни или мыло напиши, я тебе ноту скину по снятию приборки она на английском. Может поможет тебе.
Я на своей его сдёргивал просто потянув пластиковый разъём в сторону двигателя. Снимается без проблем. Также без проблем встаёт обратно. Делал эту процедуру несколько раз, всё работает
ну тогда или в асю мне стукни или мыло напиши, я тебе ноту скину по снятию приборки она на английском. Может поможет тебе.
Я на своей его сдёргивал просто потянув пластиковый разъём в сторону двигателя. Снимается без проблем. Также без проблем встаёт обратно. Делал эту процедуру несколько раз, всё работает
Я дергал и за разъем, и за тросик, но ничего не получилось. А применять силу - боязно сломать, уж больно он дорого стоит. Да и сниматься он должен легко, как мне кажется.
Сломался тросик спидометра, и соответсвенно скорость определяю по передаче и оборотам двигателя. Устал :suicide: это делать. Хочется видеть скорость :blush:.
Вариантов вижу несколько..
Либо купить навигатор и смотреть скорость на нем, либо починить спидометр.
Пока настроен на второй вариант. В связи с этим прошу Вас подсказать номер тросика спидометра на двигатель F3R, на механике.
Хочу поискать его.
И еще, может кто в курсе, F3R ставили на Святогоры. Может от него тросик подойдет?
Спасибо! На работе картинки не открываются. Он вроде как сам по себе сломался. Стрелка попрыгала и перестала показывать скорость, пробег не считается, мгновенный расход топлива не показывается. Мне бы номер тросика :blush: или может у кого завалялся рабочий на мой КПП и двигун?
А можете мне помоч, у меня тоже тросик обломан, и при замене сцепления думал поменяют тросик, тросик купил, НО при снятии тросика он нифига незахотел сниматся, секасом занимались 2 часа, и так и невытащили тросик из МКПП. Что делать помогите.
Отношусь ) Нашел я несколько месяцев назад тросик, в реноультре успешно поставили, правда сказали, что что-то пришлось немного переделать. В итоге уже накатал 4 тысячи, всё работает изумительно. Тросик поставил новый.
Кто-то может подсказать, что за красный провод торчит из верхней части троса? Мне надо менять трос, пока нигде не могу найти новый. Хотел поискать подходящий на замену - но смущает этот красный провод. Что там за датчик к нему прикреплён? Если кто знает, подскажите, можно ли оригинальный заменить другим?
Laguna 1 ph1, 1996г, F3R, двухлитровая.
Можно перевыложить файл?
Отношусь ) Нашел я несколько месяцев назад тросик, в реноультре успешно поставили, правда сказали, что что-то пришлось немного переделать. В итоге уже накатал 4 тысячи, всё работает изумительно. Тросик поставил новый.
А мне добрый человек отремонтировал тросик за 300 р:dance2:
Кто-то может подсказать, что за красный провод торчит из верхней части троса? Мне надо менять трос, пока нигде не могу найти новый. Хотел поискать подходящий на замену - но смущает этот красный провод. Что там за датчик к нему прикреплён? Если кто знает, подскажите, можно ли оригинальный заменить другим?
Беда всем известная и распространенная — лег спидометр. Нестабильная эрекция у стрелки скорости начала проявляться постепенно: сразу она плавала вверх-вниз на стабильной скорости, а после того, как пошевелил фишку на датчике скорости легла окончательно.
Всё было как-то не до нее…так и наездил наверное тысячи 2-3 при неподвижных цифрах одометра.
Но вот, будучи уверенным, что виной всему сам датчик скорости, прикупил бэушный с фишкой не под тросик, а под провода (хотел избавиться от тросика) и, когда Andru-tdi бодался с сальником коленвала (который, с.ка, все-равно протекает) попросил его не ставить тросик обратно и выкрутить датчик скорости (так как металлическая фишка тросика сильно прикорела и из-под капота снять я его не смог). Каково же было моё разочарование, когда я обнаружил, что датчики разные по длине и диаметру, и абсолютно не взаимозаменяемы.
Повертев старый датчик скорости в руках понял, что с ним все в порядке и он еще может очень долго работать.
Вся проблема крылась в тросике (цена бэушного от 35$! за что? )
а именно в металлической фишке тросика, внутри был так называемый никому не нужный переходник в который был когда-то заклепан тросик.
Максимально аккуратно вскрыл корпус переходника болгаркой
Зачистил с смазал медной смазкой рубашку тросика
При помощи термоусадки сделал новую рубашку тросика
Зачистил и залудил конец тросика
Зачистил и с помощью паяльной кислоты заполнил гнездо тросика в переходнике
В жарких объятиях подогретых паяльником "папа" тросика встретился с "мамой" переходника и был союз их навечно скреплен оловом)))
Всё это дело вернул в корпус переходника
И, насколько это было возможным, постарался вернуть корпусу первоначальную форму
После чего стык рубашки тросика и корпуса переходника замотал изолентой. Чтобы грязь пыль и влага не попадали в разрез корпуса переходника после установки его на коробку сверху хорошенько утрамбовывая всё смазал герметиком
И вот она радость:
Надеюсь этот лайфхак кому-нибудь, как и мне, поможет сэкономить 3-4 десятка вражеских бумажек)))
Александр, смотри не под капотом а под панелью! И их не два а три типа,просто тросик,тросик с фишкой,и просто фишка!То что вставляеться в коробку у всех одинаково,а вот окончание нет.Заглянешь под панель и смотри как он крепиться к панели приборов и все поймешь))
Александр, у меня 2.0 1996 г. стоит тросик и от него фишка выходит,искал очееннь долго в Украине(Но нашел,цена вопроса 400 грн.
Артём, а под фишку я не смотрел, вроде не было ничего
. но возле (слева) миниполочки была фишка на 6-8 проводов
Артём, я не помню, но точно не 2 проводка. Она прямоугольная размером с торец зажигалки, может чуть больше
. но скорее всего это не к приборке относиться
Походу нашёл инфу для себя вместе с фото.
. а также инфу для чего нужна фишка: Он меряет линейную скорость авто — данные с него идут на блок впрыска, которые подстраивает подачу топлива. У меня, как оборвался тросик — блок управления перешёл в аварийный режим и лил по 15л\100км
Беда всем известная и распространенная — лег спидометр. Нестабильная эрекция у стрелки скорости начала проявляться постепенно: сразу она плавала вверх-вниз на стабильной скорости, а после того, как пошевелил фишку на датчике скорости легла окончательно.
Всё было как-то не до нее…так и наездил наверное тысячи 2-3 при неподвижных цифрах одометра.
Но вот, будучи уверенным, что виной всему сам датчик скорости, прикупил бэушный с фишкой не под тросик, а под провода (хотел избавиться от тросика) и, когда Andru-tdi бодался с сальником коленвала (который, с.ка, все-равно протекает) попросил его не ставить тросик обратно и выкрутить датчик скорости (так как металлическая фишка тросика сильно прикорела и из-под капота снять я его не смог). Каково же было моё разочарование, когда я обнаружил, что датчики разные по длине и диаметру, и абсолютно не взаимозаменяемы.
Повертев старый датчик скорости в руках понял, что с ним все в порядке и он еще может очень долго работать.
Вся проблема крылась в тросике (цена бэушного от 35$! за что? )
а именно в металлической фишке тросика, внутри был так называемый никому не нужный переходник в который был когда-то заклепан тросик.
Максимально аккуратно вскрыл корпус переходника болгаркой
Зачистил с смазал медной смазкой рубашку тросика
При помощи термоусадки сделал новую рубашку тросика
Зачистил и залудил конец тросика
Зачистил и с помощью паяльной кислоты заполнил гнездо тросика в переходнике
В жарких объятиях подогретых паяльником "папа" тросика встретился с "мамой" переходника и был союз их навечно скреплен оловом)))
Всё это дело вернул в корпус переходника
И, насколько это было возможным, постарался вернуть корпусу первоначальную форму
После чего стык рубашки тросика и корпуса переходника замотал изолентой. Чтобы грязь пыль и влага не попадали в разрез корпуса переходника после установки его на коробку сверху хорошенько утрамбовывая всё смазал герметиком
И вот она радость:
Надеюсь этот лайфхак кому-нибудь, как и мне, поможет сэкономить 3-4 десятка вражеских бумажек)))
Читайте также: