Замена втулок стартера ниссан примера р11

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

а у меня иногда при повороте ключа раздоётся скрежнт как будто бендикс не попадает в зацепление с маховиком, что за хз.

Да не лезь ты туда его проблемматично снять тк он сзади за движком и чуть снизу, заедь на сто и готовь рубля 2

прально!! часа на 2 работы на qg и полтора на sr. снял разобрал, помазал, наместо воткнул и щастье наступило.

прально!! часа на 2 работы на qg и полтора на sr. снял разобрал, помазал, наместо воткнул и щастье наступило.

Ага а че там мазать то, раздолбанные втулки? "наместо воткнул и щастье наступило" недели на 2, а если не втулки, разобрать то конечно можно посмотреть

А цепь сам не можешь, вроде сложностей особых нет выставил все метки и ура

нах доводить до такова состояния.
как только услышал посторонние звуки, снял и помазал, ужо годик скоро полет нормальный.

стартер

У меня стартер издаёт неприятный звук в течении 0.5 сек как заведёшь после возврата ключа в положение он. Но только когда холодный двигатель, а на горячюю всё ок. Разбирал и смазывал шестерёнки литолом , помогло на 1 день. в чом причина, что менять?как минимизировать затраты? Сильфи 2001г. 1.8 л.

[QUOTE=sergio59;1065034512]У меня стартер издаёт неприятный звук в течении 0.5 сек как заведёшь

0,5сек это ваще не показатель, я честно даж не заметилбы, если не секрет, чем замерял. реально улыбнуло.

Бендикс плохо возвращается. Может быть как раз из-за густой смазки.
Когда стартер включаешь, то бендикс по спирали выгоняется к венцу маховика, захватывает зубья и крутит коленвал. Когда ключ отпускаешь, бендикс выходит из зацепления и его заталкивает обратно. Видимо он плохо скользит по направляющим, если слышен звук.

праальна нафик шестеренки мазать, разобрать и помазать сами втулки(там смазки почемуто вообще нету), даж както странно снимать стартер и помазать только шестеренки.

Супруга покаталась несколько дней на моем саньке 15, пару раз сдуру, выходила на АЗС и тп. не глуша двигатель, садилась в машину и по привычке запускала стартер, со скрипом. Курица!! В остальном все работало как часы.
Сегодня с утра завожу машину и тишина, только лампочки на панели моргают. На работу опоздал.
Как считаете, что шарить в первую очередь?
Каков алгоритм поиска неисправности системы запуска двигателя?

Всем спасибо. Разрулил.
Бендикс подклинило, зубья подточило, чуток втулку разнесло, несколько дней думаю протянет, а там и новый DENKI подойдет, ИМХО лучше новый за 1200,- поставить, чем над старым колдовать.

Поменял втулки, красота! Не успеваешь ключ повернуть как стартер вжик и молторчик тик-тик-так! Цена вопроса 200 рублей за втулки и 5 литров спирта слесарю(спирт бесплатно)

рассказываю свой опыт стартер может плохо крутить изза окислившихся клем аккумулятора, изза окислившихся или поржавевших клемм на самом стартере, изза втулок само собой, бывает немного прбивает "якорть" или статорная обмотка (достаточно часто встречется), плохие щётки. разваливается редуктор (там где он есть:). Не очевидные причины: при ремонте (предыдущем) ставят бендикс длинее на мм он цепляет за маховик корпусом и подклинивает. основное всё. однажды я видел как на якорь левого вращения набили (наверное кувалдой) бендис правого вращения :)

Добавлю на счет надежности. Производители по любому стараются(лись) зделать стартер надёжным просто бывают очень надёжные конструкции (к примеру как на моём нисане) где вал крутится на шариковых подшипниках с металическим редуктором. а бывают как у всех втулки, болшие размеры без редуктора.
просто кому-то везёт и в его машине стоит очень надёжный стартер а кому-то нет. Хотя чаще всего если ставят что-то надёжное то отыгриваются на другом. в моём случае это генератор точнее вакуумный насос на нём, лично меня эта кострукция просто бесит.

народ помогите. какие от чего втулки можно подобрать на саньку.

Здравствуйте.
поиск юзал так и не нашел.
подскажите народ:
какие втулки подойдут на стартер ниссан санни, двигатель QG15

офф: автор, а если у меня стартер не ломается и у отца на Авенире тоже, это что, неисправность? Шутки шутками, но название темы слишком уж громкое)))

Продолжение от Ремонт стартера 23300-2F000. Часть 1 – зап. частей, снятие, разбор и чистка.
Что бы заменить бендиска нужно его снять. Снятие бендикса можно с втулкой или клещи. Поставьте ротор в вертикальное положение до упор задней часть оси. Поставьте втулкой или клещей в упор на стопорное кольцо. Ударьте молотком по втулки или клещей что бы стопорное кольцо вырвалось от внутреннее пружинное кольцо. Новый бендикс ставим в обратном порядке.

Что бы выбить втулки из крышки стартера, сделал отверстие с диаметром 14мм на обратном стороне крышки. С подходящая ось выбиваем втулки. Я использовал ротор из другого стартера, ось которая 12мм.

Тоже самое но с корпуса стартера.

Спрессовывание втулок, с помощи старые втулки.

Тоже самые и с крышке стартера. Спрессовывание втулок, с помощи старые втулки.

По сколько ротор ограничен в аксиальном направление не от втулки а от самим корпусов, посредством одной шайбы, а в крышке ограничен стальной пластины вставлена в крышке (видна на фото №10), то возможно аксиальной зазор ротора оказаться слишком большим. Что бы установить подходящий зазор между роторо и корпусов в аксиальном направление, можете подобрать добавочные шайбы. Я добавил двое. Зазор легко можно проверить при собранном роторе с корпусом и крышке без щеткодержатель и соленоида.

По сколько крышка уже рассверлена, что бы закрыть отверстие от попадание грязи сделал защитный калпачок.

В оригинале задняя (крышечная) втулка — 9мм короче передняя корпусная — 13,5мм. У меня все новые втулки были длинные 13,5мм.

Соленоид менять элементарно. Нет тут чего писать.
! ВАЖНО! При монтаже стартера нельзя притягивать слишком сильно клеммы соленоида. Шпильки соленоида медные и легко можете повредить их!
Хочу показать состояние старого соленоида. От любопытство разобрал его. Я был ошеломлен. Силовые контакты были с большими поверхностями, но подвижной контакт сделан с маленькими площадями и реально контактировал на очень маленькая площадь.

Ремонт стартера P11 SR20De Mitsubishi. Снятие и установка стартера.

Стартер уже год как стал издавать странные звуки на холодную, на горячую все отлично. но крутил всегда исправно и никогда не подводил.
Решил заменить его. Взял японский контрактный стартер Mitsubishi, и конечно же как заядлый ананист по примьерам решил его разобрать и смазать перемазать весь, как оказалось не зря.
Снимаем крышку.

Вытаскиваем якорь, и на нем видны следы износа уже, не критично, ну да ладно.

Щетки в отличном состоянии, как и втулка на крышке. Как мы видим смазки НЕТ.

Передняя втулка, тут тоже смазки НЕТ

Разбираем втягивающее, тут тоже смазки НЕТ, что то отдаленно ее напоминающее.
.

Втягивающее вообще сухое и покрыто тонким слоем ржавчины

Бендикс, тоже сухой, хотя вроде и есть какая то специальная желтая смазка, но она не особо уже смазывает, просто стала липкая субстанция

Снимаем стопорное кольцо, и вытаскиваем бендикс с вала.
.

На схеме стартер полностью разобран, делатей не так много, все легко и просто, самый гемор собрать обратно стопорное кольцо втулки, которая держит бендикс.
Красным пометил где нужно смазать.

Снимаем стартер с машины , снял патрубок впуска, и доступ до него отличный.

Сначала снизу откручиваем клемы от стартера, и откручиваем два болта на 14 крепящих стартер.

И теперь сравниваем стартер европа и япония. Они разные, по размеру и весу (японец тяжелее и мощнее). Но и по соединению проводки тоже другие. На моем было 2 гайки, а на новом гайка и клемма.
.
.

Пришлось в спешке искать в гараже клемму мама, чтобы соединить к штатной проводке.

Соединил не резав провода штатные, соединил новый провод болтом с гайкой и шайбами. Все крепко, все заизолировал.
.

И еще различие стартеров, у старого болты вкручивались оба в стартер, а у нового одно отверстие без резьбы, пришлось с одного болта болгаркой срезать шайбы, иначе не хватало длинны, и после этого уже закрепил на болт с гайкой, не удобно, а что делать, по другому никак.

А теперь результат, машину не узнать, она заводится так шикарно, тихо по сравнению с тем что было, и быстро.

А вот пример как работает неисправный стартер, скрежет, еле крутит двигатель, и еще если машина прогреется, то на горячую вообще не крутит, его клинит. как остынет снова начинает крутить.

А это эта же машина, но с уже замененным и перебранным стартером.

А так работает обычный, среднестатистический стартер на Примьере, с легким металлическим лязгом при заводе.

Комплектация автомобилей NISSAN выполняется стартерами разного типа, например, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 и разной мощности. Возможна комплектация автомобиля стартером с прямой передачей или с понижающей передачей.

Снятие
1 Отсоедините клемму провода массы (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2 Отсоедините подающий воздуховод,

3 Отсоедините провода от клемм 50 и 30 стартера.

4 Вывинтите болты крепления стартера (см. иллюстрацию),

5 Отсоедините штекер, которым стартер соединен со жгутом основных проводов

6 Вывинтите болты крепления опорного кронштейна выпускного коллектора, отсоедините его и снимите стартер, действуя из-под автомобиля.

При проведении данной проверки аккумулятор должен быть полностью заряжен.

9 Снимите стартер и повторите его проверку, подсоединив его к аккумулятору. 8 качестве соединительных проводов от аккумулятора к стартеру можно использовать провода для запуска двигателя от вспомогательного аккумулятора.

Если в ходе и этой проверки шестерня стартера не выходит вперед, то тяговое реле снимите со стартера и замените на новое.

10 Отсоедините провод обмотки стартера от выводам тягового реле и подсоедините к нему и клемме S вспомогательные провода от аккумулятора. Если шестерня тягового реле не выдвигается, то тяговое реле замените.

Эту проверку следует выполнять в течение не больше 10 сек, чтобы не допустить перегорания обмотки.

11 Подсоедините вспомогательные провода от аккумулятора к клемме S и к корпусу стартера.

12 Выдвиньте шестерню тягового реле до упора рукой. Если после отпускания шестерня втягивается, то имеет место обрыв обмотки и тяговое реле подлежит замене.

Эту проверку также следует выполнять в течение не больше 10 сек, чтобы не допустить перегорания обмотки.

Проверку тягового реле можно выполнить с помощью омметра, подсоединив его к клемме S и к корпусу стартера. Если омметр не регистрирует сопротивления, то реле подлежит замене.

13 Подсоедините омметр к клеммам S и М. Если омметр не регистрирует сопротивления, то реле подлежит замене (см. иллюстрацию).

14 Разберите стартер, если необходимо, почистите его детали. Обгонную муфту и её шестерню можно протереть смоченной в моющем растворе щеткой, а затем вытереть насухо.

Не допускается чистка деталей стартера растворителями.

15 Осмотрите шестерню и убедитесь, что её шлицы не изношены, а обгонная муфта вращается плавно, без заеданий и только в одном направлении. В противоположном направлении муфта не должна вращаться.

16 Осмотрите коллектор и при необходимости отшлифуйте его наждачной бумагой соотвествующей зернистости, зажав якорь в тиски.

Стартер M70R: 1 - тяговое реле; 2 - рычаг; 3 - крышка; 4 - обгонная муфта; 5 - вал муфты; 6 - кольца понижении передаточного числа; 7 - прокладка; 8 - якорь; 9 - упорные кольца; 10 - обмотка статора; 11 - щеткодержатель; 12 - задняя крышка; 13 - стяжные болты

17 Измерьте штангенциркулем 2 диаметр коллектора 1 (см. иллюстрацию). В зависимости от типа стартера минимальный остаточный диаметр коллектора не должен быть менее 28,8 - 35,5 мм. В противном случае якорь замените.

Стартер S114-800B: 1 - рычаг; 2 - регулировочная шайба; 3 - тяговое реле; 4 - внутренняя шестерня; 5 - планетарная шестерня; 6 - вал обгонной муфты; 7 - задняя крышка; 8 - щеткодержатель; 9 - щетка (-); 10 - щетка (+); 11 - якорь; 12 - статор; 13 - шестерня; 14 - корпус; 15 - стяжные болты.

18 Проверьте якорь на отсутствие пробоя, подсоединив омметр к двум рядом находящимся ламелям коллектора, а также к ламели и валу якоря (см. иллюстрацию). Если омметр регистрирует сопротивление, то якорь подлежит замене.

19 Проверьте щеткодержатель омметром на отсутствие пробоя (см. иллюстрацию). Если омметр показывает бесконечность, то щеткодержатель в норме. Замените щеткодержатель, если он деформирован.

Стартер S13-305: 1 - держатель подшипника; 2 - шестерня; 3 - обгонная муфта; 4 - возвратная пружина; 5 - упор вала обгонной муфты; 6 - стопорное кольцо; 7 - корпус; 10 - регулировочные шайбы; 9 - зажим; 10 - рычаг; 11 - тяговое реле; 12 - якорь; 13 - обмотка статора; 14 - статор; 15 - тетка (-); 16 - пружина щетки; 17 - щетка(+) 18 - щеткодержатель; 19 - задняя крышка; 20 - стяжные болты.

20 Проверьте длину угольных щеток и при необходимости замените их на новые, припаяв к ним соединительные провода.

21 Соберите стартер и установите его на монтажное место.

Информация актуальна для моделей Ниссан Примера Р11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.

Мне кажется, что это стартер дурит. У Ниссанов такое часто бывает - недавно на Ниссан Либерти ремонтировал такую беду. Там изнашиваются втулки, на которых вращается ротор и его немного начинает перекашивать. От этого перекоса он и клинит. Бывает заклинит, а потом опять заводится. Многие при заклинивании просто каким-нибудь ключем постучат по стартеру и машина опять заводится. Но лучше конечно поменять втулки.
Но по возможной сути проблемы - это лично мое мнение, без каких-либо претензий на истину.

Кстати тоже снял стартер, подклинивал. Износ втулок. Вопрос какие втулки ставить. Говорят обычные медные не пойдут, нужны металлографитовые. Так или нет? И если да то, где искать эти металлографитовые втулки. В магазинах вроде только медные. Nissan Almera Tino. Стартер Valeo/

Да, втулки металлографитовые нужны. Я не думаю, что подойдут от русских, хотя поискать можно. Vatslav, я не думаю, что на Almera Tino проблема купить втулки стартера. Поищи на Existе.

Да, втулки металлографитовые нужны. Я не думаю, что подойдут от русских, хотя поискать можно. Vatslav, я не думаю, что на Almera Tino проблема купить втулки стартера. Поищи на Existе.

Заходил в представительство Exista у нас в Чебоксарах. Поискали и руками развели. Отдельно втулок нету говорят. Сегодня ещё внимательно посмотрю у них на сайте, но перспектива не радует покупать отдельно заднюю и переднюю крышки с впрессованными втулками, а то и сам стартер. Бред. Может кто-нибудь менял втулки, отзовитесь, как выходили из положения. Внутренний диаметр втулок 10 и 8 мм.

Да нет стартеры то есть. Вот: 233009F661 введи этот код (со своего стартера списал), поисковик выдаст. Но чего то не очень хочется из-за втулок. Заднюю втулку заказал, переднюю хз, надо на рынке поискать, она там только с крышкой

На прошлой неделе накрылся опять стартер, думал шрус хреновый попался (на улице было -13 градусов). Разобрал, длина плюсовых щеток закончилась, пошел огонь по коллектору.
Щётки (меднографитовые) купил от стартёров ВАЗ 01-07, обточил все четыре в одинаковый размер (кто будет выбирать смотрите на содержание меди - как можно больше). Коллектор отполировал до блеска (обязательно для машин постоянного тока), прочистил ламели.
Задняя втулка была подношена, купил ремкомплект на стартер от ВАЗ 2110, самая маленькая из втулок - опоял снаружи для увеличения диаметра (так как не подходил), не устанавливая, с помощью наждачки на 0,1 мм увеличил внутренний диаметр (чтобы свободно входил якорь, но не болтался), обрезал длину в размер.
Остальные втулки менять пока не стал (проверил ни что не закусывает, сильно не болтается).
Заменил смазку в планитарке со шруса на МС1000.
Пока полёт нормальный.
Советую всем, если разобрали стартер, то обязательно меняйте щётки - все четыре по кругу, полировка коллектора обязательно + притирка щёток на месте.
Я описывал, что загерметизировал нижнее отверстие - зря, оно необходимо для конденсата (чтоб дышало). Разгерметизировал.
Кому поможет инфа Удачи!
___________________________
Nissan Tino 99, HV10, SR20, HCVT, 6 мест, Пруль
Кто хочет достичь цели - ищет возможность, кто не хочет - ищет причину

Народ , оччччень нужна помощь советом. Глупая ситуация - не найти стартер: по мануалу снял воздухозаборник, вижу коробку, вижу левый изолятор , чуть левее двигатель, но стартера не вижу (ааа!)Втягивающее не щелкает, поэтому и на слух не найти . Пожжалуйста дайте наводку где искать : ближе к чему ?? И если он где-то глубоко, его можно через верх достать , или только снизу. Двигатель sr20; кузов hv10

Стартер увидишь только снизу - на двигателе со стороны кабины, над выхлопной трубой. При снятии воздуховода получаешь доступ только к верхнему крепёжному болту.
___________________________
Nissan Tino 99, HV10, SR20, HCVT, 6 мест, Пруль
Кто хочет достичь цели - ищет возможность, кто не хочет - ищет причину

сегодня снимал стартер ибо перестала заводиться. 1-й раз не завелась в другом городе, 1,5 часа лазил под капотом, домкратил, стучал по стартеру, визуально не нашел причину и вызвал эвакуатор. взяла и завелась, стало смешно)) в итоге звонок отменил и доехал до дома. вчера заводилась легко, а сегодня напрочь отказалась. снял клемму аккума, подпер задние колеса. ямы нет, поддомкратил обе передние стороны и поставил на пеньки. взял фонарь, залез под машину, открутил плюс на стартере и нижний болт. открутил верхний тоже, но после съема двух воздушных баклуш. из инструмента набор головок 10-14 с удлиняшками и карданчиком. ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ: во втягивающем реле не было смазки и оно заклинило. смазал литолом 24, собрал обратно. заработало. на фото сам стартер, вид снизу и верхнее крепление, видно каким инструментом работал.

Читайте также: