Замена гбц ленд ровер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
В сервисном центре предложены самые низкие в Москве цены. По окончании работ мастер ответит на любые вопросы, оформит гарантийный талон. Записаться на замену деталей можно предварительно. Рассчитайте стоимость замены прокладки ГБЦ, согласуйте дату визита к механику, позвонив по телефону.
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Freelander - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Freelander и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
В сервисном центре предложены самые низкие в Москве цены. По окончании работ мастер ответит на любые вопросы, оформит гарантийный талон. Записаться на замену деталей можно предварительно. Рассчитайте стоимость замены прокладки ГБЦ, согласуйте дату визита к механику, позвонив по телефону.
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена головки блока цилиндров Land Rover (Ленд Ровер)
Замена головки блока цилиндров Land Rover цена:
Перегрев и обрыв
Повреждения головки блока цилиндров происходят в основном из-за перегрева двигателя, обрыва ремня ГРМ или цепи. Причиной резкого роста температуры могут быть несколько факторов:
- - старая охлаждающая жидкость,
- - негерметичность системы,
- - нехватка масла.
Перед тем, как проводить замену головки блока цилиндров на автомобиле Land Rover, нужно устранить дефект, который привел к плачевному результату. Иначе установка новой головки не будет иметь смысла.
Когда ГБЦ не подлежит ремонту?
Результатом работы двигателя при нештатных нагрузках обычно становятся гнутые клапаны ГБЦ. В принципе данные неисправности легко устранимы. В Москве за такую работу берутся многие сервисы. Однако сильная деформация головки или появление трещин в корпусе не позволят отремонтировать ГБЦ.
Единственный вариант вернуть машине способность двигаться — провести замену головки блока цилиндров на авто Land Rover. Трещины, конечно, можно постараться заделать, но заводского качества удается добиться не всегда.
Новая прокладка
Также надо будет установить и новую прокладку ГБЦ. Это одно из важнейших условий. Прокладка должна обеспечить герметичность системы и не дать антифризу возможность просочиться в моторное масло.
Старая прокладка, даже посаженная на хороший герметик, очень скоро окажется пробитой. Тогда охлаждающая жидкость станет снова вытекать из автомобиля, увеличивая риск перегрева мотора и очередного ремонта.
Всем привет! В этой части хочу рассказать Вам о ГБЦ. После опрессовки обеих головок, которая показала отсутствие микротрещин, решил отдать их на фрезеровку.
К моему удивлению, головы не повело, сняли всего 0.005 мм. Это практически вообще ничего, учитывая что головы были очень слабо затянуты при предыдущем ремонте.
Забрал их и привезя в гараж принялись за рассухаривание клапанов, их притирку и замену маслосъемных колпачков.
Как видно из фотографии, клапана не особо грязные. Нагар удалили без проблем буквально в течении 15 минут.
Старые сальники клапанов. В принципе еще могли походить, но, я считаю, если уж залез в двигатель. то лучше поменять.
После вышеперечисленных операций приступаем к притирке клапанов. Для этого нам понадобится алмазная паста.
Теперь зажимаем головку к тисах и при помощи дрели и специальной насадки для фиксации клапана начинаем притирать их.
Сборку осуществляли в обратном порядке не забыв при этом поменять сальники клапанов.
В первой части я еще не упомянул о том, что при разборе обнаружилось что оба впускных распредвала имеют трещины со стороны шкивов. Я так понял. что при предыдущем разборе приложили силу туда, куда этого не стоило делать и хрупкий металл попросту лопнул. К счастью, это не привело к каким-либо негативным последствиям для двигателя, но собирать в таком виде двигатель было бы глупо. Фотографий сломанных валов, к сожалению не делал. Было 2 варианта:
1. Найти где-то на разборе 2 впускных распредвала;
2 Восстановить свои валы.
Поскольку я живу в городе металлургов и с металлом тут на ТЫ, было решено выбрать вариант №2. Через знакомых был найден человек, который взялся наплавить. Вот что из этого получилось:
После этого был найден токарь, который взялся проточить валы и выбить фрезой паз под шпонку. Основной трудностью было закрепить вал в патроне станка, но это оказалось решаемо.
Специально для ремонта двигателя был взят вот такой ключик для протяжки ГБЦ.
На этом пока все. Продолжение следует…
Land Rover Freelander 2004, двигатель бензиновый 2.5 л., 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Степа, а как закрепили вал в станке ?
В четырёх челюстном станке только получилось.
Выскажу свое мнение:
— Ни в коем случае не стоит рассухаривать клапана головкой и молотком. Связано это с тем, что верхняя тарелка в 9 из 10 случаях перекосится и ударит по стержню клапана, оставив на нем царапину, забой или задир. Который в свою очередь может оказаться в рабочей зоне колпачка и соответственно повредить его, но самое плохое то, что это задир будет являться концентратором внутренних напряжений в металле, и клапан может просто напросто оборвать по этому месту.
Такая технология вполне допустима на стержнях 8, 9, 10мм, но на более тонких клапанах она крайне опасна.
— Притир дрелью.
Я вижу, что автор использовал цанговый зажим, это хорошо. Дрелью притирать можно, но клапан и головка должны быть идеально чистыми, т.к. любой абразив, бюдь то притирочная паста или кокс из канала, будучи затянутыми между клапаном и направляющей, наделают там кучу рисок которые будут способствовать быстрому износу. А абразив пасты вообще может внедриться в материал направляющей и будет жрать клапан.
А в общем это просто совет на будующее, Автору желаю долгой и счастливой работы этого мотора:)
Спасибо за подробное разъяснение допущенных в технологии ошибок. ГБЦ и клапана были идеально чистыми, отмывал их с особой тщательностью. Не зря говорят: век живи — век учись. Учту на будущее. Спасибо за пожелание.
Приятно когда люди умеют слушать:) надеюсь мой совет будет полезен. Удачи и новых свершений.
Доехали, мы, значит, на эвакуаторе до СТО к знакомому, где нам предоставили пост для
ремонта с условием выкатывания машины по необходимости для их работы. На дворе
было начало декабря и работы у ребят было не много, плюс обсудили, что друг друга
будем информировать о простое поста – к примеру, пока мы ждем запчасти лишний день-
два – можно выкатить, чтоб им поработать.
я начинала их ОЕМ подбирать по каталогу с телефона xD и искать на Zzap после того, как позвонила в
несколько специализированных магазинов и услышала в ответ что все основное желаемое нами под заказ 5-7 дней.
Для фиксации меток ГРМ, а именно установки фиксатора коленвала пришлось делать так:
А я периодически подходила по приказу прокрутить коленвал и подать ключи под машину. Так как в гараже никого больше не было, когда надо было ))
Все время снимая правую ГБЦ, рассуждали всей комиссией (там проходной двор был периодически xD) снимать ли и левую ГБЦ.
Сдали на шлифовку ГБЦ и опрессовку сразу также двух бошек, чтоб быть уверенными в
отсутствии микротрещин, в Автоцентр Юма в Екатеринбурге, если не ошибаюсь, филиал на ул. Чапаева.
Ребята молодцы — сделали с четверга или пятницы до понедельника, учитывая что у них СБ и ВС — выходные, вошли в наше положение неместных и оперативно отдали. Оплатили мы порядка 7500руб за это все
(шлифовка примерно 2*1000 = 2000р, опрессовка 2*2500=5000р, мойка 500р).
Бошки прошли опрессовку, по плоскости сняли 0,15мм (и до нас последняя надпись стара сохранилась снимали -0,10мм).
Ждали запчасти. Такие кучки образовались барахла, занимающие половину оставшегося места в гараже ))
все, что обведено – наше ))
Антифриз и масло были куплены из недорогих материалов, т.к. и предполагалось, что истории еще не конец и масло, возможно, будет слито в Петровича, а антифриз в чьи-то жигули… Масло, кстати, это подходит по допускам. Крышка расширительного бачка так и болтается у нас в машине.
Тут мы и поняли истинную причину почему болты гбц были не закручены или ослаблены: их
не смогли до нас также протянуть по моменту затяжки. Значит проблема с резьбами для
болтов ГБЦ в блоке ДВС ! ((
Для полезной информации, сравнили новые болты ГБЦ и старые для наглядности — а
какая разница и что с ними происходит ? Болты в ряд если положить – новые были короче
по длине от 3мм до 8мм. И прикладываем резьба к резьбе новой болт и старый и видим
щели
А вот новый болт к новому болту – щели нет
Вот что происходит со старыми болтами ГБЦ и почему нужно ставить новые или вот так
можно проверять вытянуты ли резьбы на болтах.
По времени заняло примерно не менее 12 часов рабочих если считать работу без
остановки, а то и побольше сверлили. Это сверление и жужжание было бесконечным.
Я приложу два видео (8 и 6 минут) по удалению старых ввертышей (свело левое/обратное)
и установке новых ввертышей, НО ! эта процедура поможет только если вы вовремя заметили
испорченность резьбы и начали сразу прогонять резьбу и устанавливать новые резьбовые
вставки, а у нас все уже до нас ушатали, по уму не сделали и так и оставили, вот тачан и
опять потребовал замену прокладки гбц правой в нашем конкретно случае, подозреваем,
что тот кто делал ремонт до нас, выкрутил болты ГБЦ вместе с родной резьбой, неправильно подобрали размеры сверла и метчика для ремонта резьбовых соединений, и, предполагаемо, ремонтная резьба-ввертыш проворачивались внутри вместе с болтами ГБЦ и болты не затягивались.
Удаление ввертышей/резьбовых вставок
Прогон резьбы, установка нового ввертыша/резьбовой вставки
Ну и что мы имеем теперь …у нас опять не все болты правой ГБЦ протянулись. Видимо, уже не за что зацепиться новому ввертышу, отверстия скорее всего уже увеличены от многократного вмешательства, например с м10 до 10,5, а мож и до м11.
И тут у нас отказали ноги уже … от печали, досады и разочарования и ощущения "попадоса"…
Ведь опять все разбирать — цепи, бошки, уже прожали прокладки новые ГБЦ + они зафиксированы лаком, снимать блок, везти токарям – время в другом городе не резиновое …
И принято было решение затягивать не по моменту затяжки, а по ощущениям, чтобы не провернулись болты и ехать 1600км так, каждые 300км примерно останавливаясь, контролируя уровни жидкостей, не оставляя
машину без присмотра с работающим двигателем, чтоб не прокараулить повышение температуры двигателя. Ведь чем ближе к дому – тем дешевле эвакуатор !
Так мы и доехали до дома, не глушили почти, ехали не более 120км/ч до 2000 оборотов, расход показывал 11-13 литров, по дороге печка жарила – в машине очень тепло, с задней печки тоже кипяток воздухом, а по приезду домой через 3 дня спустя км 200 начал подтекать антифриз из под
правой головки вновь ! Только лак видимо, грубо говоря, поплотнее прилепив прокладку
ГБЦ к плоскостям, и не дал, наверное, просочиться антифризу раньше, пока шел перегон.
Да и ожидаемо было это продолжение банкета – поехали на недотянутой
бошке ! что хотели – перегнать хотя б ! Удалось ! Ну теперь нам не страшно – мы дома!
Путешествие заняло от пути на поезде туда, покупка и сразу оформление машины, ремонт, перегон — ровно 14 дней.
Сейчас разбираем по новой движок и отдаем блок в специализированный цех по
восстановлению резьб. Также сразу до кучи разбираем блок полностью для осмотра вкладышей,
промера коленвала, промера цилиндров, проверка плоскости блока и т.п., замена
колпачков маслосъемных и все, что необходимо – делаем.
Помимо запчастей, еще были понесены расходы:
Аренда гаража = 10 000р
Недостающий инструмент = 15 000р
Эвакуатор = 14 000р
Мы проанализировали данный "попадос" и пришли к выводу, что переплатили мы только 25 000р за ремонт в Екб (аренда гаража + покупка инструмента), т.к. если б мы данный желаемый автомобиль перегнали до дома (хотя как бы мы его перегнали ? эвакуатор 90 000р стоит, ну да ладно) и ремонтировали уже дома, мы попали бы на эту же ситуацию с резьбами, а именно: ни к каким токарям мы б не повезли сразу блок, а также пытались бы сами поменять ввертыши, также прожали бы новые прокладки гбц, которые вновь пришлось бы менять, вновь также все разобрали б все когда не протянулось, и только поняв проблему с резьбами более глобальную, повезли б в спец. организацию на восстановление.
Продолжение следует ! Поднимем Рэнджа с колен ! xDDD
Читайте также: