Замена втулок стабилизатора камри 55

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Втулки переднего стабилизатора V50

Решил поменял втулки, подскажите как лучше поменять чтобы не снимать подрамник, левый болт упирается в днище. Если можно картинку для наглядности.

499 466

Решил поменял втулки, подскажите как лучше поменять чтобы не снимать подрамник, левый болт упирается в днище. Если можно картинку для наглядности.

Его снимать не надо, а просто приспустить. Потом болты сточить немного, чтобы в след раз не упирались. И добрый совет, менять на 48815-0E010 (TOYOTA), 48815-33110 (TOYOTA), 48815-48020 (TOYOTA), 48815-48040 (TOYOTA), так как у них диаметр внутренний 23 мм, а ни как ОЕМ 24 мм. Ну или от точки опоры 1-01-822 (втулки ходят хорошо в отличии от сайлентов с мет обоймой, смазать смазкой комплектной только внутри перед заменой).

0 4,294,967,295

499 466

Уменьшение кренов в повороте, более собранная подвеска (по ощущениям). Встали, езжу. У меня стаб в краске практически. Поставил на 2 мм меньше (перед-зад). Результатом очень даволен.

22 20

Не пугайте людей. Все нормально снимается. Откручиваете оба болта крепления втулки стаба. Один вынимается легко, а второй поднимается максимально высоко и затем смещаете вместе со стабилизатором в сторону передней части авто и он наклоняется и выходит из отверстия. Обратно также.
Никаких откручиваний подрамника не требуется.

Машина Toyota Avalon 2006 года Американец. Поменял задние втулки (из-за того, что стучали). Через некоторое время появился скрип сзади с правой стороны при проезде лежачих полицаев. Вчера поменял новую втулку на старую скрип пропал, но опять появился стук. Вопрос такой это специфика беспонтовой втулки или специфика притирания новой втулки? При чем скрипит только одна, вторая сидит и молчит. Мне посоветовали просто к старой сделать прокладку из велосипедной камеры, чтоб получше притянулась, но чет не охото колхозить.
Прочитал все темы про скрип ни чего не нашел. Подскажите пож-та, что еще можно сделать?

За совет спасибо, но не будет ли опять скрипа?

Есть такое дело, но на сколько я понимаю от этого не скрипеть, а стучать будет. Да и у новых внутренний диаметр меньше чем у старых, а это я так понимаю от того, что старые стерлись.

Машина Toyota Avalon 2006 года Американец. Поменял задние втулки (из-за того, что стучали). Через некоторое время появился скрип сзади с правой стороны при проезде лежачих полицаев. Вчера поменял новую втулку на старую скрип пропал, но опять появился стук. Вопрос такой это специфика беспонтовой втулки или специфика притирания новой втулки? При чем скрипит только одна, вторая сидит и молчит. Мне посоветовали просто к старой сделать прокладку из велосипедной камеры, чтоб получше притянулась, но чет не охото колхозить.
Прочитал все темы про скрип ни чего не нашел. Подскажите пож-та, что еще можно сделать?

имхо.скрипит.значит прокручивается.вместо того.чтобы работать на ДЕФОРМАЦИЮ резины. Вот и делайте выводы.Притрется(считай разболтается) значит на выброс.

Только недавно поменял задние на оригинал, пришли в пакетике и были обильно смазаны чем то похожим на парафин. До этого менял на febest прожили наверно тысяч 5 км ничем смазаны не были да и материал у них разный (оригинальные больше похоже на полиуретан).

Тише едешь дОльше будет.
Camry 2003 2.4 автомат, европейка, кожа, круиз-контрол, NAVI, TV, DVD, BT, USB, SD, ДХО, линзы, камера з/х+ксенон

Спасибо всем за советы! Когда купил эти гов-ные втулки сильно их не сравнивал, посмотрел только внутренний диаметр и все, а так вроде нормально встали. А вчера, когда поехал покупать новые взял свою родную и эту гов-ную. Идя к месту покупки по дороге меня осенило они оказывается совершенно разные, та которая моя родная ниже и уже, продовец мне сказал, что та от 20-ки Camry, передняя. Короче взял я оригинал, они один в один как мои родные, только внутренний диаметр меньше и как сказал предыдущий оратор покрыты чем-то белым типа парафина и свойство резины не похоже на обычную резину. Постовил я оригиналы вроде все ГУД!
Еще раз всем спасибо.

Да и еще, когда брал те гов-ные они тож были в пакетиках с надписью Toyota. и т.д. и т.п. заклеяные наклейкой с парт номером детали который кстати совпадал с оригинальным, поэтому я их сильно и не разглядывал, а когда начали скрипеть снял и увидел фирму изготовителя RBI. Вот так вот наши барыги килишуют, что фиг подкопаешься.

Приветствую всех! Симптом - скрип новых задних втулок (оригинал).

Поменял втулки стабилизатора заднего и переднего (всё оригинал), стойки стаба все тоже новые поставил.

С передними вроде бы всё ОК.

С задними хуже, при откручивании кронштейна были свернуты крепёжные болты (головка отвалилась, резьба осталась в задней половинке кронштейна с приваренными гайками), купил новые болты и половинку кронштейна (всё оригинал). Собрал, пока с гаража до дома ехал скрипа не было.

С утра, температура -10, есть сильный скрип сзади при проезде "лежачих" и больших неровностей на скорости 15-20 км/ч, при медленном проезде лежачих и на мелких неровностях скрипа нет, из-за меньшей амплитуды вращения стаба во втулках. До замены втулок, разумеется, скрипа не было.

Вопросы:
1. Варианты, чем этот скрип лечить?
2. Может ли новая половинка кронштейна "не держать" втулку? Сделать её внутреннюю поверхность абразивнее?
3. Втулки стаба работают как сайлент блоки, на скручивание резины, или стаб прокручивается в них?
4. Допустима ли смазка втулок, если да, то чем?
5. Задние втулки нужно устанавливать прорезью назад или вперед по ходу движения?
6. Передние втулки нужно устанавливать прорезью назад или вперед по ходу движения?

Эксперимента для, поставили Камри V50, полиуретановые втулки на задний стабилизатор.
Ибо владелец жаловался на валкость подвески, по ходу с немца пересел. )))
Через час приехал, весьма довольный и попросил поставить такие же передние!
Доволен как слон, катается!
Так же на Прадо 150, с системой KDSS, установили! Эффект ощутимый!
На фото Прадо без KDSS, но как говорится, будем посмотреть!
Втулки нашего производителя, Точка опоры. Во общем испытываем!

Преддверие восьмого марта.

Новую втулку, необходимо ровнехонько разрезать.

Ну и все! Надеюсь владелец отпишется по впечатлениям!

Этот полиуретан+выработка на штанге стаба резко возрастёт!! ИМХО легче раз в 30-40000 заменить втулку копеечную, чем потом колхозить что то с железкой здоровой (наварка-проточка и т.п. или замена)

Этот полиуретан+выработка на штанге стаба резко возрастёт!! ИМХО легче раз в 30-40000 заменить втулку копеечную, чем потом колхозить что то с железкой здоровой (наварка-проточка и т.п. или замена)

Ну да. Теоретически затрет быстрее! Зато Камри взбитая становится. Поперечная раскачка исчезает!
Еще бы с продольной справится!

Через какое-то время приедет обратно менять на оригинал, когда смазка из комплекта высохнет и начнет авто на волнах скрипеть, как телега. Говорю по своему опыту. Смазка вымывается довольно быстро.

Через какое-то время приедет обратно менять на оригинал, когда смазка из комплекта высохнет и начнет авто на волнах скрипеть, как телега. Говорю по своему опыту. Смазка вымывается довольно быстро.

Без смазки спецом поставили! Ничего не скрипит, на трех машинах!!
Есть разные втулки, мы поставили те, которые с самыми маленькими отверстиями.
И вообще зачем втулки смазывать?! Может они и скрипели потому что вы их смазали?)))
Посмотрим короче!

У меня эти втулки сожрали стабилизатор за полгода. Та же точка опоры. Если валкость надо вылечить - ставьте распорки стоек. Частично помогает.

Точка опоры в комплект кладет специальную смазку в пакетиках, если ее нет, то это уже странно. Собственно на упаковке должно быть написано, что и как мазать.
По поводу заметного эффекта после установки - эффект плацебо. У меня стояли втулки Точка опоры по кругу, начали скрипеть на волнах. Визуально износа никакого. Поставил оригинальные, скрип пропал, валкость почему-то не появилась.
Если хочется избавиться от валкости, то надо амортизаторы с пружинами ставить жестче, либо более жесткую штангу стабилизатора, а не резиночки менять.

Точка опоры в комплект кладет специальную смазку в пакетиках, если ее нет, то это уже странно. Собственно на упаковке должно быть написано, что и как мазать.
По поводу заметного эффекта после установки - эффект плацебо. У меня стояли втулки Точка опоры по кругу, начали скрипеть на волнах. Визуально износа никакого. Поставил оригинальные, скрип пропал, валкость почему-то не появилась.
Если хочется избавиться от валкости, то надо амортизаторы с пружинами ставить жестче, либо более жесткую штангу стабилизатора, а не резиночки менять.

На сайте той же точки опоры, есть инфа что мазать именно втулке не нужно! В инструкции кстати тоже написано.

На ниссан теану чуваки пробовали втулки этого производителя ( на теане передние втулки геморойно менять), до полугода вытерпели.
Начали скрипеть, сняли, плевались.
Интересно, что в этих случаях будет.

Camry 50

Стойки стабилизатора Камри 50 обеспечивают устойчивость, уменьшают крены в поворотах. Рассмотрим, по каким признакам определяется неисправность стойки спереди и сзади. Как самостоятельно заменить стойки и втулки стабилизатора Тойота Камри 50 задние или передние. И какие запасные детали использовать на смену.

Признаки неисправности

К характерным признакам, указывающим на полную или частичную поломку стоек стабилизатора Тойота Камри 50, относятся:

стуки в момент преодоления неровных участков дороги хорошо слышны в салоне Камри 50;
стягивание Camry в одну из сторон при движении по прямой;
значительное увеличение крена кузова при вхождении в поворот;
при разгоне и торможении отмечается чрезмерное раскачивание автомобиля.

Наиболее часто проблемы со стойками стабилизаторов ToyotaCamry 50 обусловлены неисправностями шарнирных фиксаторов. К ним относятся:

Повреждение пыльника – сопровождается проникновением в механизм влаги и грязи, которые способствуют быстрому износу.

Износ обоймы шарового пальца – сопровождается болтанием пальца в посадочном месте, что в итоге способствует его разрушению.

При наличии опыта можно самостоятельно выполнить замену стоек стабилизатора Камри 50.

О неполадках с втулками стабилизатора Camry 50 свидетельствуют:

шумы и стуки со стороны подвески в момент движения – посторонние звуки будут проявляться как и преодолении ям или лежачих полицейских, так и при вхождении в повороты с незначительным радиусом.
значительные посторонние звуки со стороны подвески – формируются в результате длительного отсутствия мер по устранению неполадок. При этом шумы и стуки возникают после любой отработки подвески, независимо от состояния дорожного покрытия.
раскачивание кузова Toyota Camry 50 из-за чрезмерного крена после вхождения в поворот с незначительным радиусом;
существенное снижение управляемости машины – любой маневр Камри 50 сопровождается уводом из стороны в сторону.

Проверка стоек и втулок

Для проверки состояния стоек стабилизатора Camry V50 на шаровых шарнирах используются следующие методы:

Раскачивание кузова в поперечном направлении – отсутствие усилий в момент раскачивания кузова указывает на неисправность шарнирной группы. При выходе из строя стойки будет слышен характерный стук со стороны соответствующего колеса Toyota Camry 50.
Контроль наличия люфта вручную – операцию легче проводить вдвоем. Для получения доступа к стойке понадобится поочередно выкручивать рулевое колесо до упора или загнать Камри 50 на смотровую яму. Далее один раскачивает автомобиль в поперечной плоскости, а второй на ощупь контролирует наличие люфта. При этом выполняется прослушивание на предмет посторонних звуков.
Проверка целостности грязезащитного кожуха (пыльника) – наличие механических разрывов или масляных потёков из-под пыльника, указывает на износ стойки стабилизатора Camry 50.

Проведение проверки втулок Камри 50, сводится к осмотру. Признаком неисправности является съедание резины, что способствует дальнейшему соприкосновению металлических элементов и проявлению стуков.

Для диагностики втулок стабилизатора Камри 50 своими руками потребуется выполнить следующие операции:

Загнать Camry 50 на смотровую яму или эстакаду. Вариант с установкой только передней части на домкраты применять нельзя, так как понадобится прикладывать повышенные усилия к кузову и стабилизатору для раскачивания. Это может привести к соскакиванию машины с домкрата, что чревато не только получением травм, но и гибелью.
Визуально контролируется целостность резиновых деталей. В случае обнаружения разрывов, признаков старения, трещин, следует произвести замену;
К стабилизатору Toyota Camry 50 прикладывается усилие в различных направлениях. При проявлении шумов или скрипов, понадобится сменить втулку.

Артикулы

Для замены стоек стабилизатора Тойота Камри 50 передних на оригинал используется артикул 4882033070 концерна TOYOTA/LEXUS. Запасная часть подходит для обеих сторон. Среди аналогов выделяются следующие каталожные номера:

Для смены втулок стабилизатора Camry 50 передней стороны на оригинальную запасную деталь предусмотрен артикул 4881533101 и 48815-33090. Аналоговые варианты:

Артикул оригинальной стойки стабилизатора Camry 50 задней – 4883033040 (идентична для левой и правой стороны). Доступные аналоговые варианты:

Замена стоек и втулок переднего стабилизатора Камри 50

Рассмотрим вариант замены втулок переднего стабилизатора Тойота Камри 50 без манипуляций с подрамником. Для выполнения работ необходим ключ и торцевая головка на двенадцать с удлинителем.

Для замены потребуется выполнить следующие операции:

Выкручиваются задние крепёжные болты втулок Камри 50 в количестве двух штук. Извлечь их не удастся, так как они упрутся в кузов. Но необходимо убедиться, что резьба полностью выкручена.

Ухватившись руками за поперечный стабилизатор с правой и левой стороны по отношению к глушителю, необходимо резко дёрнуть его по диагонали вверх по направлению к фарам. Как итог, должны выскочить задние крепежные болты.

Демонтируются скобы и втулки стабилизатора Камри 50.

Далее останется установить новые втулки в обратной последовательности. Взамен задних крепежных болтов рекомендуется использовать укороченные на пять миллиметров. Также можно срезать резьбу на указанную длину со старых болтов.

Для замены передней стойки стабилизатора Camry 50 потребуется выполнить следующие действия:

Первоначально на фиксирующие гайки наносится WD-40.

Используя шестигранник и ключ на семнадцать, выкрутить крепежи стоек. Нередко встречается проблема с разрушением шлицов под шестигранный ключ. В результате приходится срезать болт стойки;

Замена втулок и стоек заднего стабилизатора Camry 50

Для замены втулок стабилизатора сзади Camry 50 потребуется подготовить следующие инструменты и материалы:

торцевую головку на двенадцать;
трещотку с удлинителем;
наждачное полотно;
щётку по металлу;
WD-40.

Порядок замены состоит из следующих этапов:

Выкручиваются два фиксирующих болта кронштейна втулки, используя головку на двенадцать. Для облегчения процесса, следует предварительно обработать болты WD-40. Изъятые крепежи рекомендуется поместить в баночку с моторным маслом. Это позволит удалить с них грязь.

Снимается и очищается посредством щетки, наждачной бумаги кронштейн. На нем предусмотрен специальный крючок, который удерживает его после извлечения болтов.

Демонтируется втулка, и зачищается стабилизатор Toyota Camry 50.
Устанавливается новая втулка прорезью к багажнику Камри 50.
Монтируется кронштейн, и закручивается два крепежных болта.

С заменой стоек стабилизатора Камри 50 задних проблем не должно возникнуть, все просто. При сборке обработайте резьбу смазкой, чтоб не заржавела.

Camry 40

От состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости Camry 40 зависят многие ходовые показатели автомобиля. При чрезмерном износе велика вероятность возникновения аварийной ситуации. Рассмотрим основные признаки неисправностей стоек и втулок стабилизатора Camry 40, а также порядок самостоятельной замены втулок и стоек стабилизатора Камри 40.

Признаки неисправности элементов стабилизатора

Среди основных признаков неисправности стоек стабилизатора Камри 40 выделяются:

увеличение крена кузова сверх стандартных величин в момент вхождения в поворот;
при прямолинейном движении по ровному дорожному полотну машину уводит в сторону;
при разгоне или торможении наблюдается чрезмерное раскачивание кузова;
посторонние стуки со стороны колеса, где неисправна штанга Camry 40 с шаровым шарниром, при преодолении ям и кочек.

Определить неисправную втулку стабилизатора Camry 40 можно по следующим признакам:

посторонних шумы и стуки со стороны подвески, которые проявляются даже при движении по ровному дорожному полотну;
при длительном игнорировании первых шумов, их степень проявления будет возрастать. Это обусловлено разрастанием трещин и деформированием втулок Камри 40, что сопровождается стуками при любом функционировании подвески;
раскачивание и сильный крен машины при вхождении в поворот, даже плавный;
люфт рулевого колеса;
ухудшение управляемости Camry 40 – любые маневры сопровождаются уводом автомобиля в какую-либо сторону.

Наиболее слабым местом стабилизаторов Камри 40 являются шарнирные фиксаторы. В случае разрыва их пыльников в механизм проникают частицы песка, что сопровождается преждевременным износом. Также нередко наблюдается стирание обоймы шарового пальца. В результате палец начинает болтаться в посадочном отверстии, что приводит к его разрушению.

Замена шарового пальца или втулки, а также ремонт стабилизатора нецелесообразен. Это обусловлено повышенной стоимостью работ, для проведения которой требуется специализированное оборудование. Рациональным вариантом является смена механизма в сборе, в том числе на неоригинальные запасные части.

Диагностика

Для самостоятельной диагностики стоек стабилизатора Тойота Камри 40 понадобится:

Загнать Camry 40 на смотровую яму или эстакаду. Не стоит использовать домкраты или подъемники. Это обусловлено тем, что при проверке состояния втулок стабилизатора потребуется прикладывать повышенное физическое усилие, чтобы раскачать механизм. В результате повышается вероятность срыва автомобиля с домкрата или подъемника, что опасно для здоровья и даже жизни.
Выполняется визуальная оценка состояния резиновых элементов. При фиксации разрывов, трещин, признаков старения резины потребуется заменить элемент.

Прикладывается повышенное физическое воздействие к элементам стабилизатора в различных направлениях. Фиксация шумов, скрипов свидетельствует о необходимости смены втулки.

Артикулы

Для замены передних втулок стабилизатора Камри 40 на оригинал используется артикул 4881533100 производства TOYOTA/LEXUS. Также доступны следующие аналоги:

длина – 42 мм;
ширина – 45 мм;
высота – 41.2 мм;
внутренний диаметр – 23.5 мм.

Оригинал передней стойки стабилизатора Камри 40 – артикул 4882033070 или 4882033040. Запчасти подходят как для левой, так и для правой стороны. В качестве аналогов доступны следующие варианты:

Параметры передних стоек Camry 40:

длина – 260 мм;
наружная резьба – M12x1,25;
диаметр стабилизатора – 10 мм;
стойка – соединительная штанга.

Для замены задних втулок стабилизатора Камри 40 на оригинал используется каталожный номер 4881812170. Ниже представлены артикулы аналоговых запасных частей:

Оригинальная запасная часть для задней стойки стабилизатора Camry 40 имеет следующий артикул 4883033040. А в качестве аналогов доступны следующие варианты:

Параметры задних стоек:

длина – 260 мм;
размер резьбы 1 и 2 – M10X1,25;
стойка – соединительная штанга.

На форумах водители положительно отзываются о стойках CTR.

Замена передних стоек и втулок стабилизатора Камри 40

Перед выполнением работ по смене передних втулок и стоек стабилизатора Camry 40 понадобится подготовить ключи размером на шесть, двенадцать и семнадцать.

Порядок замены втулок:

Для подстраховки подрамника сзади потребуется подставить стойки, немного дальше фиксирующих болтов подрамника к кузову.
Выкручивается болт и гайка кронштейна.
Выкручиваются задние болты фиксации подрамника. Намного удобнее использовать пневмоинструмент, но можно и воротком. При отсутствии упора под подрамником в виде стоек, следует выкручивать болты не до конца.
Даже при извлеченных задних фиксаторах подрамника, не хватает пространства для свободного выкручивания крепежей скоб. Поэтому следующим этапом станет извлечение передних фиксаторов подрамника.
Демонтируется пластиковая защита, затем потихоньку ослабляются крепежные болты спереди подрамника. Операция ведется до того, как освободится пространство для проникновения руки с ключом к скобам. Как вариант, сразу равномерно ославлять болты спереди и сзади, постепенно опуская подрамник.

Контролируется надежность упора, и выкручиваются два крепежа скобы.
Извлекаются и устанавливаются в обратном порядке передние втулки стабилизатора Камри 40.

Процесс замены стоек Camry 40:

Демонтируется переднее колесо (порядок замены идентичен для обеих сторон), предварительно установив машину на домкрат.
Выкручивается два крепежных болта стойки. На данном этапе могут возникнуть сложности, так как болты нередко прикипают. В лучшем случае поможет WD, а в худшем – потребуется срезать болгаркой.

При монтаже запасной части предварительно приподнимается домкратом нижний рычаг. В результате устройство точно встанет на свое место, а наконечники попадают в установочные отверстия стойки амортизаторного механизма и продольной тяги.

Замена задних втулок и стоек стабилизатора Camry 40

Для проведения работ понадобится подготовить шестигранный ключ на пять и ключи на двенадцать и четырнадцать.

Для замены задних стоек стабилизатора Camry 40 выполняются следующие операции:

Приподнимается задняя часть или весь автомобиль, затем демонтируются колеса сзади.
Шестигранником фиксируется палец, затем откручиваются крепежные гайки между кронштейнами амортизаторных механизмов и пальцами верхних шарниров стоек.

Идентично предыдущему пункту скручиваются гайки фиксации между штангой стабилизатора и пальцами нижних шарниров.

Демонтируются задние штанги Тойота Камри 40.
Визуально оценивается состояние стойки. При наличии трещин или разрывов грязезащитных кожухов, следует выполнить их замену. Если наблюдается продольный или осевой люфт задних втулок стабилизатора, потребуется заменить механизм в сборе.
Затем извлекается штанга поперечной устойчивости совместно со скобами подушками из резины. Для этого понадобится выкрутить фиксирующие болты скоб;
Со штанги демонтируются скобы и подушки из резины.

Установка ведется в обратной последовательности, соблюдая следующие рекомендации:

Читайте также: