Замена воздушного фильтра мерседес мл 164 дизель ом 642

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mercedes-Benz S класс , двигатель Mercedes-Benz S класс , ремонт Mercedes-Benz S класс , ремонт двигателя Mercedes-Benz S класс , характеристики Mercedes-Benz S класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz S класс , система впуска Mercedes-Benz S класс , система выпуска Mercedes-Benz S класс , система питания Mercedes-Benz S класс

Воздушный фильтр в дизельном двигателе (ОМ642)

1. Выключаем зажигание и все электропотребители и затем открываем капот и устанавливаем его в вертикальное положение.

2. Просто потянув вверх, снимаем с резиновых втулок пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем.

3. Сжав фиксаторы, отсоединяем электрические разъемы четырех датчиков, которые установлены в воздуховоде, расположенного между двух воздушных фильтров, а также, которые установлены в корпусах этих воздушных фильтров.

4. Ослабляем три хомута крепления, …

… отсоединяем и затем снимаем воздуховод двух воздушных фильтров.

5. Далее меняем воздушный фильтр с левой стороны (если смотреть по ходу движения).

6. Ключом с головкой на E10 отворачиваем два болта крепления корпуса левого воздушного фильтра.

7. Извлекаем корпус воздушного фильтра.

8. Ключом с насадкой TORX T10 отворачиваем четыре винта крепления крышки корпуса воздушного фильтра.

9. Снимаем крышку, …

… поддеваем и затем извлекаем старый фильтрующий элемент из корпуса. Затем удаляем его в отходы.

10. Пылесосом или ветошью тщательно удаляем из корпуса фильтра, а также его крышки, частицы грязи и пыли.

Примечание:
При чистке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить датчик, установленного на корпусе фильтра.

11. Берем новый фильтр и укладываем его в корпус. Проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к корпусу, как показано ниже.

Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в корпус воздушного фильтра или на датчик не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.
- При установке фильтрующего элемента следите за центрированием его в гнезде корпуса воздушного фильтра.

12. Аккуратно, не прилагая большого усилия, устанавливаем крышку корпуса воздушного фильтра. При этом следим за тем, чтобы крышка накладывалась точно на фильтрующий элемент (обратите внимание на уплотнительную кромку фильтрующего элемента). Закрепляем ее винтами крепления.

13. Устанавливаем корпус воздушного фильтра на место в моторный отсек, при этом следим за тем, …

… чтобы два выступа на корпусе фильтра…

… вошли в две резиновые втулки, установленные на двигателе (при установке должна произойти фиксация корпуса воздушного фильтра).

14. Затягиваем два болта крепления корпуса левого воздушного фильтра.

15. Затем меняем воздушный фильтр с правой стороны.

16. Для начала извлекаем резиновый уплотнитель маслозаливной горловины, …

… затем ключом с головкой на E10 отворачиваем два болта крепления корпуса правого воздушного фильтра.

17. Извлекаем корпус воздушного фильтра.

18. Ключом с насадкой TORX T10 отворачиваем четыре винта крепления крышки корпуса воздушного фильтра.

19. Снимаем крышку, …

… поддеваем и затем извлекаем старый фильтрующий элемент из корпуса. Затем удаляем его в отходы.

20. Пылесосом или ветошью тщательно удаляем из корпуса фильтра, а также его крышки, частицы грязи и пыли.

21. Берем новый фильтр и укладываем его в корпус. Проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к корпусу, как показано ниже.

22. Аккуратно, не прилагая большого усилия, устанавливаем крышку корпуса воздушного фильтра. При этом следим за тем, чтобы крышка накладывалась точно на фильтрующий элемент (обратите внимание на уплотнительную кромку фильтрующего элемента). Закрепляем ее винтами крепления.

23. Устанавливаем корпус воздушного фильтра на место в моторный отсек, при этом следим за тем, …

… чтобы два выступа на корпусе фильтра…

24. Затягиваем два болта крепления корпуса правого воздушного фильтра…

… и возвращаем на место резиновый уплотнитель маслозаливной горловины.

25. После замены воздушных фильтров устанавливаем обратно воздуховод и закрепляем его хомутами. Затем до щелчков подсоединяем электрические разъемы датчиков.

26. Устанавливаем пластиковую защитную крышку двигателя и закрываем капот.

Примечание:
При установке защитной крышки двигателя обратите внимание на правильную посадку уплотнения на штуцере маслозаливной горловины. На уплотнение нельзя давить вниз защитной крышкой двигателя, а нужно наложить на защитную крышку двигателя.

27. При необходимости выполняем сброс адаптации с помощью Star Diagnostic.

Чистота воздуха на дизеле и минимальное сопротивление потоку — это ключевые вещи для правильного смесеобразования, но есть и нюансы, описанные здесь.

Для тех, кто не любит читать, поясню: из-за грязных фильтров в режиме форсажа турбина начинает активно высасывать картерные газы вместе с маслом. Естественно, этот фактор влияет на жор масла.

В мерседесовской упаковке всегда идут фильтры Mann. Поэтому я иногда покупаю оригинал, иногда Mann, зависит от цены и наличия (да, случается, что Mann дороже оригинала).

Для демонтажа фильтров надо снять 2 щитка за мотором (показано стрелками)

Вынимаю фильтры, которые по словам предыдущего владельца менялись прям перед продажей. То есть по легенде эти фильтры прошли максимум 5 тысяч км)))

Согласно WIS после замены воздушных фильтров требуется сбросить адаптации по форсункам, а также сообщить Мерседесу, что ему заменили фильтр.

Здесь всё показано в программе DAS Sim, то есть на виртуальном Мерседесе. На настоящем нужно сделать то же самое.

У многих тут OM642 мотор.
После покупки полез менять топливный и воздушный фильтра мотора.

По каталогу фильтр топливный имеет номер A6420906052. Как обычно МБ сам ничего не производит, а покупает у Mann фильтра и ставит свое клеймо, ставит цену в 2 раза дороже и все рады.
Артикул по Mann WK 820/14. По WIS для замены фильтра нужно покупать еще хомуты.

Их номера A0069971890 (малый) и A0049972090 (большой). Хомуты эти Clic-R. Для быстрого и легкого расщелкивания и защелкивания нужны щипцы. Я пользуюсь JTC-1212. Не знаю зачем менять эти хомуты, но я поменял :). Заодно купил от NORMA обычные самозажимные. Потом поставлю при следующей замене.

При замене фильтра нужно снять чайку, для ее повторной установки нужны кольца A6420940180 и A6420940580.
А так же необходимо снять напорный патрубок наддува от ТКР до воздушного глушителя. Для повторной установки необходимы кольца A0149976445 и A0279974745.
Менять эти прокладки обязательно.

Разборка занимает минут 20.

Можно оценить состояние крыльчатки ТКР

А вот сборка значительно дольше. Виной всему чайка, а точнее саму чайку установить дело пары минут. Долго мучался потом с пристегиванием фильтров. Там какой-то дикий натяг.

Старый топливный фильтр. Пробег на нем 20000км. Оригинал(читай Mann). Чуть ниже его разрежу.

Воздушные фильтра в оригинале производства Corteco, дочерняя компании их MicronAir. Так себе производитель. Не знаю почему их в оригинал взяли. Брать Corteco за 6500р в Беляево я не стал. Я выбрал фильтра CGA.

Фильтра хорошо исполнены, сидят очень плотно. Бумага толстая, по качеству ничем от Corteco(читай оригинал) не отличается. Стоят 2450р пара.
Сейчас в каталоге Mann есть уже информация об их фильтре для 642 мотора. Вопрос цены. Ну и в наличии их нет пока нигде.

Достав воздушные фильтра, которым пробег 10000км я чуть удивился, потому что они достаточно чистые.

20000км он бы прошел легко. Но уже купил и разобрал.

Так же хочу сказать, что после замены фильтров на 642 моторе необходимо сбрасывать адаптации:
Сброс значений среднего объема впрыска
Сброс значений компенсации количественных отклонений HFM
Сброс степени загрязнений воздушного фильтра

Иначе возможны ошибки по расходмерам воздуха.

Я попробовал разобрать топливный фильтр. Долго колупался. Но сделал. Кстати объем солярки в фильтре примерно 250-300мл.
Повторюсь. Пробег на фильтре 20000км. Фильтр MANN WK820/14. Он же оригинал МБ от дилера.

Таки я как бы думаю грязноват фильтр-то за 20000км. Хотя внутренняя сторона чистая. И в сечении он чистый. Предел по замене топливного все же 30000км. Но никак не 75000км, о чем говорит МБ.

Кто через какой пробег меняет топливный и воздушный на 642 двигателе?

UPD от 19.11.2020.
Добавление на тему черного фильтра. Фильтра Mann WK820 серии являются фильтрами с пропускной способность 2 микрона. В том время как остальные 5-10 микрон. Предполагаю, что на внешней стороне фильтра есть некое полимерное покрытие, которое при взамиодействии с соляркой становится черным. А смотреть чистоту фильтра можно по точкам в этом же самом фильтре. Для чего они сделаны не знаю. Возможно для выравнивания давления внутри фильтрующего элемента и снаружи.

Так же добавляю фото воздушного фильтра MANN C290352 (C29035-2).

Качество топовое. Оригинальный Corteco, что продается в упаковке Мерседес и рядом не стоят по качеству и потности бумаги и герметику.

Запчасти

Mercedes-Benz M-class 2014, двигатель дизельный 3.0 л., 315 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 111

Спасибо! Очень понятно, доходчиво и удобно расписано!

…"Выбор не большой.")))
помните?

ну… барана вы в зеркале увидите.
а здесь форум с высказываниями, и не просто с высказываниями, и приведение примеров из собственного опыта не возбраняется. СОВСЕМ.
Я, в свою очередь, никого не оскорбил. В том числе и вас.
Более того, коль вам нечего добавить, а тем более опровергнуть, то в вашем случае либо НИЧЕГО не писать, либо НИЧЕГО не писать. Выбор не большой.
Там умнее будете. Хотя бы выглядеть.
Извините за прямоту речи

"МБ сам ничего не производит, а покупает у Mann фильтра и ставит свое клеймо, ставит цену в 2 раза дороже и все рады."
"Оригинал(читай Mann)."
"Corteco(читай оригинал)"
Бред это все. И ещё это выложили на всеобщее обозрение).
Да, Мерс не производит. Но размещает заказ у тех, кто умеет их делать. И не просто делать, а телать по тех условиям (ТУ), которые сам же мерседес и разработал. Т. Е на том предприятии, которое сможет сможет организовать необходимы технологический процесс. . То есть размещает заказы у гигантов, таких как МАНН.
И купив фильтр МАНН, вы ни в коем случае не покупаете оригинал. Вы покупаете дубликат. Дубликат для мерседеса. А купив фильтр "мерседес", сделаный на МАННе, вы покупаете оригинал.
"в каталоге Mann есть уже информация об их фильтре для 642 мотора."
да есть.
ОНИ, именно ОНИ делают для мерседеса. Но допускает ли мерседес официально к установке их фильтра? Покажите мне пожалуйста… .
Из свое практики скажу, я всегда ставил оригинальные топливные фильтра. Но однажды, за его отсутствием, меня убедили установить фильтр МАНН. По той же идеологии, что расписана у вас. Типа "это оригинал".
Так вот, проехал 600 км и все 4 форсунки умерли. И причиной тому фильтр. В конкретно, микроны в фильтрующем элементе, которые не соответствовали, требованиям по фильрующем элементу для мерседеса. Попросту, они были большего размера.
Как я об этом узнал — это уже другая история. Долгая и нудная…
… Это так… В предисловие.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Mercedes-Benz GL класс , система впуска двигателя Mercedes-Benz GL класс , система выпуска газов Mercedes-Benz GL класс , система выпуска Mercedes-Benz GL класс , система впуска Mercedes-Benz GL класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz ML класс , система впуска двигателя Mercedes-Benz ML класс , система выпуска газов Mercedes-Benz ML класс , система выпуска Mercedes-Benz ML класс , система впуска Mercedes-Benz ML класс

3. Система впуска и выпуска дизельного двигателя объемом 4.0 л

Воздушный фильтр

Передний защитный кожух двигателя
Крышка воздушного фильтра
Болт
Фильтрующий элемент
Корпус воздушного фильтра
Область очищенного воздуха
Уплотнительная прокладка

Снятие и установка фильтрующего элемента

Внимание:
Во избежание царапин или повреждений передний защитный кожух (1) двигателя в монтажном положении положить на мягкую подкладку.

2. Отвернуть 9 болтов (3) и снять крышку (2) воздушного фильтра с корпуса (5) воздушного фильтра. Во избежание царапин или повреждений крышку (2) воздушного фильтра в монтажном положении положить на мягкую подкладку.

Болты (3) остаются в крышке воздушного фильтра (2).

3. Заштрихованную область очищенного воздуха (6) перед извлечением сменных элементов (4) воздушного фильтра обязательно закрыть чистой ветошью. Даже мельчайшие частицы грязи в области (6) очищенного воздуха могут привести к повреждениям термоанемометрического расходомера воздуха, турбокомпрессора или двигателя.

Примечание:
Перед установкой крышки (2) воздушного фильтра обязательно убрать ветошь из области очищенного воздуха (6) в корпусе (5) воздушного фильтра, в противном случае двигатель выйдет из строя.

4. Вытащить сменные элементы (4) из корпуса воздушного фильтра (5).

Примечание:
При установке заменить сменные элементы воздушного фильтра (4), их очистка не допускается.

5. Прочистить внутреннюю сторону крышки (2) и корпуса воздушного фильтра (5) очистителем.

6. Проверить уплотнение (7) на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить уплотнение (7) и разместить в канавке, предусмотренной в корпусе (5) воздушного фильтра.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Смесительная камера

Вакуумный шланг
Болты
Болты
Шланг наддувочного воздуха
Смесительная камера B5/1 Датчик давления воздуха B17/8 Датчик температуры воздуха

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Снять защитный кожух двигателя.

4. Отсоединить разъем датчика давления (B5/1).

5. Отсоединить разъем датчика температуры (B17/8).

6. Отсоединить разъем сервопривода дроссельной заслонки.

7. Снять вакуумный шланг (1) с насоса.

8. Отвернуть болт (2).

9. Отвернуть болты (3). Кронштейн повернуть в сторону.

10.Отсоединить шланг наддувочного воздуха (4) от смесительной камеры (5).

Примечание:
При установке проверить крепления шлангов на износ и повреждения.

11. Снять смесительную камеру (5). Отсоединить электропровод сервопривода дроссельной заслонки от смесительной камеры.

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

Турбокомпрессор

Снятие и установка правого турбокомпрессора

Датчик массового расхода воздуха вместе с впускным воздуховодом
Впускной воздуховод
Генератор
Теплоизоляция
Теплоизоляция
Теплоизоляция
Турбокомпрессор

Внимание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.

5. Снять кронштейн с генератора.

6. Снять правый впускной воздуховод (2). Для этого:

1,2 Болты 3. Крепление шланга 4. Впускной воздуховод

(1) Выключить зажигание.

(2) Снять корпус воздушного фильтра.

(3) Снять датчик массового расхода воздуха с впускным патрубком.

(4) Отвернуть болты (1).

(5) Отвернуть болт (2).

(6) Снять крепление шланга (3).

(7) Отвернуть болт крепления впускного воздуховода (4).

(8) Снять впускной воздуховод.

Примечание:
Установка выполняется в обратной последовательности.

8. Снять датчик температуры воздуха с правого турбокомпрессора.

9. Снять теплоизоляцию (4) с крышки головки цилиндров.

10. Снять теплоизоляцию с выпускного коллектора.

11. Снять воздухосборник.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца.

12. Снять правый воздуховод. Для этого:

(1) Снять нижнюю шумоизоляцию.

(2) Отвернуть болт (1) от масляного поддона.

(3) Отвернуть болт (2) с шлангов охлаждающей жидкости КП.

(4) Отвернуть болты (3) с турбокомпрессора.

(5) Отвернуть болты (4) с воздуховода.

(6) Снять генератор.

(7) Надавить на воздуховод (5) и поднять вверх.

Примечание:
- Заменить уплотнительные кольца.
- Установка выполняется в обратной последовательности.

13. Снять сажевый фильтр.

14. Снять каталитический нейтрализатор.

15. Снять маслопровод.

16. Снять опору между турбокомпрессором (7) и картером двигателя.

17. Снять теплоизоляцию (6) с турбокомпрессором.

18. Снять маслопровод с головки цилиндров.

19. Снять датчик давления воздуха.

20. Отвернуть болты (7) с выпускного коллектора.

Примечание:
При установке болтов использовать помощника.

21. Снять турбокомпрессор (7).

Примечание:
При установке использовать новую прокладку.

22. Установка выполняется в обратной последовательности.

23. Проверить уровень масла в двигателе.

Снятие и установка левого турбокомпрессора

Маслопровод
Разъем
Турбокомпрессор

2. Снять левый каталитический нейтрализатор.

3. Снять левый датчик массового расхода воздуха вместе с впускным воздуховодом.

4. Снять левый впускной воздуховод. Для этого:

Вакуумный шланг
Болты
Болты
Впускной воздуховод

(1) Выключить зажигание.

(2) Снять корпус воздушного фильтра.

(3) Снять датчик массового расхода воздуха слева.

(4) Отсоединить разъем датчика температуры с левого турбокомпрессора.

(5) Отсоединить разъем датчика давления.

(6) Снять зажим шланга турбокомпрессора.

Примечание:
При установке расположить зажим так, чтобы он не касался турбокомпрессора.

(7) Переместить вакуумный шланг (1) на одну сторону. Для этого отвернуть болт (2).

(8) Отвернуть болт (3).

(9) Снять впускной воздуховод (4).

Примечание:
Установка выполняется в обратной последовательности.

5. Снять воздухосборник впускного воздуховода.

6. Снять левый нижний воздуховод. Для этого:

(1) Снять левый впускной воздуховод воздушного фильтра.

(2) Отвернуть болты кронштейна крепления воздуховода турбокомпрессора.

(3) Снять нижний шумоизоляционный кожух.

(4) Снять воздухосборник.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

(5) Снять вентиляцию (1) с крепления двигателя.

(6) Отвернуть болт (2).

(7) Снять воздуховод (3).

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Установка выполняется в обратной последовательности.

7. Снять маслопровод (1).

8. Снять опору между турбокомпрессором (3) и картером.

9. Отсоединить возвратный маслопровод с картера.

10. Отсоединить разъем (2).

11. Отсоединить разъем с левого датчика давления.

12. Снять турбокомпрессор (3).

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

Каталитический нейтрализатор

Впускные воздуховоды
Болт
Теплозащитный экран лонжерона
Стяжной хомут турбонагнетателя
Болт стяжного хомута

6. Удлинитель 7. Редуктор переднего моста 8. Цилиндр рулевого управления

9. Электрический провод 10. Штекерные соединения 11. Сажевый фильтр 12. Тормозной щит

Снятие и установка

1. Открыть капот и установить его вертикально.

2. Демонтировать впускные воздуховоды (1).

Примечание:
При установке убедиться в том, что впускные воздуховоды (1) полностью надеты на штуцер воздушного фильтра и радиатора.

3. Вывернуть болт (2) сверху на теплозащитном экране лонжерона (3).

4. Отвернуть заднюю нижнюю плоскую гайку на теплозащитном экране лонжерона (3).

5. Вывернуть обе нижние плоские гайки на теплозащитном экране лонжерона (3).

6. Поднять автомобиль.

7. Снять противоподкатную защиту.

8. Отвернуть переднюю нижнюю плоскую гайку на теплозащитном экране лонжерона (3). Передний болт можно достать только снизу. Надеть карданный слева шарнир и шестигранную звездочку на надставку (6) и просунуть между редуктором переднего моста (7) и цилиндром гидравлического усилителя рулевого привода (8) по диагонали вверх (стрелка) к плоской гайке.

9. Отсоединить теплозащитный экран лонжерона (3) слева и справа от лонжерона, сдвинуть вверх и закрепить. Болт стяжного хомута (5) должен быть доступен на обеих сторонах из колесной ниши.

10. Опустить автомобиль.

11. Пометить положение стяжного хомута турбонагнетателя (4) по отношению к фланцу турбонагнетателя и по отношению к фланцу катализатора.

12. Вывернуть болт стяжного хомута (5) с обеих сторон автомобиля.

Примечание:
- Установить фланец турбонагнетателя, стяжного хомута турбонагнетателя (4) и фланец катализатора в соответствии с отметками, при необходимости позвать помощника.
- Очистить места подсоединения от нагара и коррозийных отложений.

13. Поднять автомобиль.

14. Снять сажевый фильтр (11).

15. Высвободить электрические провода (9) между штекерными колодками (10) и кислородным датчиком слева и справа. При необходимости снять боковые щитки (стрелки A) на картере КП, чтобы высвободить электрические провода (9).

Примечание:
При установке заменить снятые бандажные хомуты.

16. Разомкнуть и отсоединить штекерные колодки (10).

17. Вывернуть болты на кронштейне катализатора (стрелки B), снять предохранительный щиток (12). Закрепить катализатор (13) во избежание повреждений проводов датчика температуры и кислородного датчика. Катализатор (13) не должен свободно висеть на проводах.

18. Снять левый и правый датчик температуры.

19. Снять левый и правый катализатор (13).

Примечание:
При установке очистить места подсоединения от продуктов коррозии и нагара.

20. Снять кислородный датчик с катализатора (13) ( только в том случае, если катализатор(13) заменяется).

Примечание:
При установке нанести на резьбу лямбда- зонда термостойкую пластичную смазку.

21. Установка выполняется в обратной последовательности.

22. Проверить положение установки и подвижность системы выпуска ОГ. Система выпуска ОГ должна быть установлена без напряжений, при необходимости выровнять ее.

23. Проверить герметичность системы выпуска ОГ при работающем двигателе.

Регулятор дроссельной заслонки

Болты
Смесительная камера B17/8 Датчик температуры воздуха M16/6 Регулятор дроссельной заслонки

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Снять защитный кожух двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять смесительную камеру (см. выше).

5. Снять датчик температуры воздуха.

6. Отвернуть болты (1).

7. Снять регулятор дроссельной заслонки вместе с воздуховодом двигателя со смесительной камеры (2).

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

Промежуточный охладитель воздуха

Снятие и установка

2. Снять переднюю поперечину радиатора.

3. Снять зажимы, затем воздушный шланг.

4. Отвернуть болты (1) с охладителя (2).

5. Снять охладитель.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Воздушные шланги

Охладитель воздуха
Шланг подвода воздуха
Верхний шланг отвода воздуха
Нижний шланг отвода воздуха
Воздуховод
Болт
Зажимы
Зажимы
Зажимы

Снятие и установка

Внимание:
- Перед сборкой полностью удалить остатки масла в воздушных шлангах.
- При установке, все зажимы заменить на новые.

1. Снять защитный кожух двигателя.

2. Снять зажимы (9), затем шланг подвода воздуха (2) к охладителю.

3. Отвернуть болт (6) и снять воздуховод (5).

4. Снять зажимы (7), затем верхний шланг отвода воздуха.

5. Снять нижнюю шумоизоляцию.

6. Снять зажимы (8) и нижний шланг отвода воздуха от охладителя.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Впускной коллектор

1. Топливный фильтр 3. Смесительная камера 4. Топливные рампы 7. Электропроводка двигателя N14/3 Разъем свечи накаливания

1. Топливный фильтр 5. Патрубки отвода масла 6. Кронштейн 8,11 Болты 9. Верхняя секция впускного коллектора 10. Нижняя секция впускного коллектора

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем свечи накаливания N14/3.

2. Снять смесительную камеру (3) (см. выше).

5. Снять топливный фильтр (1).

6. Отсоединить патрубки отвода масла (5) от форсунок. Снять кронштейн (6).

7. Отсоединить трубки высокого давления.

8. Отсоединить электропроводку (7). Отсоединить разъемы от форсунок и клапанов рециркуляции отработавших газов.

Примечание:
При установке проверить зажимы электропроводки и заменить при необходимости.

9. Отвернуть болты (8) и снять верхнюю секцию впускного коллектора (9).

Примечание:
При установке выполнять схему затяжки болтов (см. ниже).

Нижняя секция

Верхняя секция впускного коллектора.

(1) Установить шпильки (M7 60) в отверстия (указано стрелкой), чтобы зафиксировать положение нижней секции впускного коллектора.

(3) Убрать шпильки.

10.Снять соединительный шланг охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров (ГБЦ).

11. Снять нижнюю секцию впускного коллектора (10) (порядок затяжки болтов см. выше).

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

13. Проверить систему охлаждения при нагретом двигателе на наличие утечек.

Выпускной коллектор

1. Левый выпускной коллектор 2. Прокладки 3. Левый выпускной коллектор 5. Контргайка

А Порядок затяжки болтов левого выпускного коллектора В Порядок затяжки болтов правого выпускного коллектора

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Снять левый турбокомпрессор (см. выше).

3. Отвернуть контргайки (5) с левого выпускного коллектора.

4. Снять левый впускной коллектор (1) вместе с прокладкой (2) с ГБЦ.

Примечание:
Очистить поверхность и заменить прокладку (2).

5. Снять правый турбокомпрессор.

6. Отвернуть контргайки (5) с правого выпускного коллектора.

7. Снять правый выпускной коллектор (3) вместе с прокладкой с ГБЦ.

Примечание:
Очистить поверхность и заменить прокладку (2).

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

Система рециркуляции отработавших газов

Охладитель системы рециркуляции отработавших газов

Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
Болты
Болты
Болты
Уплотнительные кольца
Уплотнительные кольца

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять коллектор.

4. Отвернуть болты (2,3,4), затем снять охладитель системы рециркуляции отработавших газов (1).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца (5,6).

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

6. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Манипуляторы системы рециркуляции отработавших газов (ОГ)

1. Муфты 4. Болты Y27/9 Левый манипулятор системы рециркуляции ОГ Y27/10 Правый манипулятор системы рециркуляции ОГ

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить разъемы (1).

4. Снять левый манипулятор(Y27/9) и правый манипулятор (Y27/10) системы рециркуляции ОГ.

Примечание:
При установке заменить прокладку.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Клапан системы рециркуляции ОГ

3. Болт 4. Кронштейн крепления электропроводки двигателя

5,7 Болты 6. Опора 8. Корпус клапана системы рециркуляции ОГ 9. Вакуумный шланг

Снятие и установка

1. Снять охладитель системы рециркуляции ОГ (см. выше).

2. Отвернуть болты (3), затем переместить кронштейн крепления электропроводки назад.

3. Отвернуть болты (5). Снять опору (6).

4. Отвернуть болты (7).

5. Поднять корпус клапана системы рециркуляции ОГ (8) и снять вакуумный шланг (9).

Замена воздушного фильтра, крутить конечно побольше чем на других машинах но все реально.

Воздушные фильтры в права и слева, эти две коробки нужно извлечь.
Чайку по средине можно не снимать, но две задних панели нужно убрать

Каждый короб держится на двух болтах, иногда дальные болты не ставят (у меня их не было поэтому откручиваю только видимые болты). Вторые болты находятся за фильтрами внизу.

На правом фильтре снимаем фишку с датчика

Далее снимаем хомут с чайки и патрубки подачи воздуха с обоих фильтров
Тянем вверх, фильтры в руках.

Откручиваем торексом саморезы и располовиниваем каждый фильтр.
Был соблазн помыть фильтры, но недавно читал про гидроудар двигателей. Решил просто протереть где достал спиртовыми салфетками. Если есть время высушить то можно и нормально помыть.

Ставим фильтры в корпуса коробов
Фильтры man не самые дешевые, выбор пал на них просто из-за бренда.

Собираем корпус обратно

Ставим все в обратном порядке обратно.

В идеале сбрасываем старом настройки в мозгах. В DAS есть пункт Сброс параметров при замене воздушного фильтра. Но в принципе это не обязательно.

Читайте также: