Замена втулок стабилизатора форд мондео 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стук в подвеске на неровностях
скрипы при виражировании
втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Ford Mondeo, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске Ford Mondeo во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике Ford Mondeo предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске Ford Mondeo может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Ford Mondeo, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Ford Mondeo рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Ford Mondeo, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Ford Mondeo, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Ford Mondeo устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Ford Mondeo

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Ford Mondeo, даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске Ford Mondeo во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Ford Mondeo.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Ford Mondeo, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Ford Mondeo

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Ford Mondeo и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Ford Mondeo, установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Ford Mondeo происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Ford Mondeo, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Ford Mondeo могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Ford Mondeo не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Ford Mondeo, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Ford Mondeo – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Ford Mondeo можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Итак. Начался глухой стук на кочках и непонятные резиновые трения при повороте руля на месте, отдавало в стабилизатор.Так как практически всю подвеску тряхнул, грешил на втулки стаба.
Купил аналог, патрон.
Скажу так парни, если кто не хочется заниматься этим сексом, отдайте в сервис)))
Ставим перед авто на кирпичи.

Выкручиваем 2 болта рычага, предварительно сверху накинув ключ на 22. Так закисли, что в ход пошла 1.5 метровая труба!

Подумал, а почему бы не приотпустить подрамник, дабы места стало больше? И правда, доступ немного облегчился)
Подковыриваем отвёрткой крепление, и снимаем его.

нужно снять втулку, она плотно прижата стабом, подкатываем домкрат под рычаг, и немного поднимаем, стабилизатор поднялся. Далее плоской отвёрткой рассоединяем втулку, она очень плотно сидит.
Все, вышла. Старую втулку можно разжимать на ура двумя пальцами. Новоя же, как мутант, еле отвёртками разжал))
Втулку будем устанавливать пупыркой, которая с боку, к стороне колеса (аналогично с другой стороны)
Я ее сбрызгивал силиконом, дабы легче садилась на стаб, а сверху легче крепление садилось.
И тут начинается самый секс))))
До конца ее на стабе не согнуть, это мутант)) соответственно крепление не садится… Долго я мучался, пытался отвёрткой ее давя сверху пригнуть, но нет, ее и в руках особо назад не согнуть))
И вот как я все сделал.
Перекашиваем крепление в одну сторону, вставляем болт рычага, стараемся чтобы этот болт наискось притянул крепление, и как только сверху крепления выйдет резьба, подкидываем гайку, после фиксируем ключом сверху, и дожимаем до конца. Все, более менее крепление село, далее расслабляем болт, и с другой стороны подкидываем другой, и ниживляем гайку, ура! Стягиваем! Все, на месте.
По аналогии делаем с другой стороны)))
В итоге втулки менял около 4-5 часов :D
Последний раз Мондео меняю втулки!
Старые втулки были оригинал, фомоко.
В итоге, проблема решена частично, глухие стуки ушли, а скрип идёт от тяги стабилизатора, которую даже не поджать ибо нет отверстия под шестигранник :D

2. Нанесите на гайки проникающую смазку типа WD-40 или ее аналог.

3. Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески…

4….и снимите гайку.

5. Снимите кронштейн крепления проводов.

6. Отсоедините верхний шарнир стойки стабилизатора от кронштейна стойки передней подвески.

7. Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора.
8. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Для замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости и ее подушек снимите подрамник передней подвески (см. Снятие и установка подрамника передней подвески).

10. Выверните по два болта крепления скоб штанги стабилизатора к подрамнику передней подвески и снимите штангу в сборе со скобами и резиновыми подушками.

11. Подденьте отвёрткой…

12….и снимите скобу крепления штанги стабилизатора.

13. Разожмите подушку штанги стабилизатора…

14….и снимите ее.
15. Аналогично снимите вторую подушку.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию; болты и гайки затягивайте моментом, указанным в приложении 1.
17. Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
ПРИМЕЧАНИЕ.
После замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес). Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Ford Mondeo 4 Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески

1. Отверните гайки крепления стойки к штанге стабилизатора поперечной устойчивости…

2….и к кронштейну продольного рычага, удерживая стойку от проворачивания.

3. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески. Аналогично снимите вторую стойку.

4. Выверните по два болта крепления скоб стабилизатора и снимите штангу стабилизатора в сборе с подушками и скобами крепления.

5. Подденьте отвёрткой…

6….и снимите скобу крепления штанги стабилизатора.

7. Разожмите резиновую подушку…

8….и снимите её со штанги стабилизатора.

9. Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.

- 2 втулки стабилизатора,
- ключ на 10 (снятие саморезов защиты двигателя от грязи в арке правого колеса),
- ключи на 15 и 17 (отболчивание стойки стабилизатора: 15 для гайки, 17 для пальца стойки),
- ключ на 13 (для болтов кронштейна стабилизатора),
- ключ на 24 (отболчивание болта подрамника),
- головка на 27 (подкладывание между кузовом и подрамником),
- кусок трубы (используется как рычаг) длиной 80-100 см диаметром 15 мм. (предпочтительнее) или хорошая, мощная, надёжная монтировка (сила отжима подрамника приличная),
- винтовой (гидравлический) домкрат (подпорка подрамника),
- WD-40 (облегчает снять прикипевшие болты, гайки),
-2 металлических хомута на 20 (для установки на стабилизатор),
- графитовая смазка (для смазывания резьбы чтобы не прикипала).

1. Вывесить оба передних колеса, поставить упоры под кузов.
2. Снять колёса. Снять (на ФМ2) задний щиток защиты двигателя в правой арке колеса (на ФМ1 весь щиток), отболтив ключом на 10, ДВА самореза (на ФМ1 не знаю сколько, думаю 4). Начинаем менять втулки СЛЕВА/по ходу движения авто/(кому удобно справа, можно и так никакой разницы нет).
3. WD-40 пролить: крепление стойки стабилизатора к АММО (в этом месте удобнее отсоединять стойку стабилизатора), болты хомутов стабилизатора слева и справа.
4. Рожковой частью ключа на 17 найти на пальце левой стойки стабилизатора пазы. Зафиксировать в пазах ключ.
5. Накидной частью ключа (можно головкой) на 15 отболтить гайку крепления стойки к АММО.
6. Отсоединить ОБЕ стойки стабилизатора от АММО.
7. Установить домкрат под левую часть подрамника (на расстоянии 15-20 см от его задней части). Приподнять с помощью домкрата кузов. Если используете гидравлический домкрат, то под опорную часть домкрата нужно положить металлическую пластину, например от старой передней тормозной колодки, чтобы упорная часть домкрата не вдавливалась в подрамник и не гнула его.
8. Отболтить ключом на 24 (лучше головкой без трещотки) левый задний болт подрамника. Использование домкрата способствует "безболезненному" отболчиванию болта подрамника.
9. Опустить домкрат и убрать его. Подрамник опуститься от кузова на расстояние где-то 1 см.
10. Обрезок трубы вставить между кузовом и подрамником (можно помочь этой операции монтажкой, т.к. для протискивания трубы места маловато). Отжать подрамник от кузова и вставить в ЛЕЖАЧЕМ положение между кузовом и шайбой подрамника головку на 27 (её диаметр как раз отожмёт подрамник на нужное расстояние, чтобы потом снять полностью задний болт кронштейна стабилизатора. Найдено методом проб и ошибок). Головку желательно вставлять с помощью плоскогубцев (узкогубцев), чтобы не прищемить пальцы, ежели подрамник сорвётся с упора (техника безопасности, однако).
11. Проливая WD-40 резьбу болтов хомута, отболтить их. Для заднего болта, когда свободы пользоваться накидной частью ключа не хватает можно отболчивать рожковой частью ключа на 13. Если болты идут трудно, не насилуйте их. 0,25 оборота отболтить, затем 0,2 оборота заболтить. Поливка WD-40 обязательна. И.т.д. до полного откручивания.
12. Снять хомут втулки, снять старую втулку.
13. Установить новую втулку (разрез на втулке должен смотреть назад).
14. Подвинуть втулку на штатное место.
15. Установить на втулку её хомут.
16. Наживить пальцами болты хомута, затем закрутить ключом. Заворачивание болтов проводить равномерно.
17. Часть стабилизаторов попадаются со сломанным ограничителем (с внешней стороны хомута на стабилизаторе пластиковое кольцо). Эти кольца в процессе эксплуатации авто препятствуют передвижению стабилизатора в поперечном направлении. Для предотвращения поломки стопорного кольца в ходе эксплуатации любимого папелеца за кольцом (в сторону колеса) устанавливаем металлический хомут на 20 вплотную с пластиковому кольцу.
18. Убрать головку на 27 между кузовом и подрамником. Не забудьте про технику безопасности. Пальцы то они свои, не вырастут снова. Приболтить подрамник к кузову. Домкрат здесь можно не применять.
19. Операции 7-18 выполнить для правового хомута.
20. Установить на место обе стойки.
21. Перед установкой крепежа смазать их резьбовые части графитовой смазкой (предотвращения прикипания).
22. Сборка в обратной последовательности

Читайте также: