Распиновка эбу краун маджеста
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
И еще вопросец. Где на Crown Majesta UZS173 стоит контроллер топлевного насоса или реле? Читал где-то на форуме, что на 1UZ стоит контроллер вместо реле и он меняет обороты насоса плавно, не так как с реле, либо быстро, либо медленно.
А лучше, если кто-нибудь напишет каталожный номер.
Буду очень благодарен :)
Ну типа того,диагностическая колодка,зависит от комплектации ,у меня на 1 JZ её нет,но видел марк 2 с таким же двигом - там она есть под капотом,один в один как на фото.
И еще вопросец. Где на Crown Majesta UZS173 стоит контроллер топлевного насоса или реле? Читал где-то на форуме, что на 1UZ стоит контроллер вместо реле и он меняет обороты насоса плавно, не так как с реле, либо быстро, либо медленно.
А лучше, если кто-нибудь напишет каталожный номер.
Буду очень благодарен :)
насчёт "плавно" - это точно не про 170-е V8. Стоит пара реле - C/OP и F/PMP. Первое вкл/выкл насос, второе шунтирует резистор, через который он работает в "спокойных" режимах.
!vn
А есть схемы ABS, TRC, VSC 170-ых кузовов?
А еще интересует схема автокорректора фар.
Или у тебя схемы только на двигателя?
Добрый день . У меня возникла проблемка засвапил 2jzfse на волгу все работает ездиет , не могу подключить приборку. может у кого то есть распиновка мозга и приборной панели?заранее спасибо
Добрый день . У меня возникла проблемка засвапил 2jzfse на волгу все работает ездиет , не могу подключить приборку. может у кого то есть распиновка мозга и приборной панели?заранее спасибо
ребятки привет из крыма. нужна помощь! притащили LEXUS LS400 поставили мотор с праворукой на ECU все 4 разъема удленил а в салоне 26pin отрезан. помогите его распиновкой.
Доброго времени суток. Помогите пожалуйста. Проект такой.- ставим 1-uz fe , 171 маджеста в УАЗик для Трофи рейдов.
Нужна распиновка мозга и косяки подключения.
Миниатюры
Привет всем. Подсоединяю проводку движка 1UZ-FE на 21-ой волге.
Кто знает что висит на 1В-пине(оранжевый)- идёт в салон.
И ещё 11A_пин(KSW) - это сигнал ключ в замке или разрешения запуска. Он у меня в родной проводке идёт в сторону коробки.
Вот я на этом форуме пособирал и подредактировал для себя следующее во вложениях
Судя по схемам информация о давлении масла и температуре о. ж. на щиток приходит через блок управления двигателя по мультиплексной цифровой линии.
Хозяева купили щиток от марк 2, он полностью аналоговый. Сигнал с датчиков на ECU всё равно идёт аналоговый, я думаю что смогу потом скорректировать сопротивления этих датчиков к шкалам приборов щитка.
Тут вроде подымался вопрос, но что-то так и не решился.
Я не знаю японский, и как вообще там пользоваться переводчиком, чтобы прочитать где эти датчики?
На масло там просто лампа, а ДТОЖ для приборки вкрутите от марка или ЛС400 10 кузов в то место где он стоял на не-ввт узете
Поехали:
+В. Главное реле
+В1. Главное реле
2*. Датчик положения селектора акпп, выключатель запрещения запуска
А/С. Усилитель кондиционера
ACIS. Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора
ACMG. Реле электромагнитной муфты включения кондиционера
ВАТТ. Аккумуляторная батарея
ВК. Датчик тормозов
ССО. Датчик температуры отработавших газов
DI. Электронный блок управления топливным насосом
Е01;Е02. Заземление источника питания
Е1. Заземление компьютера(эбу)
Е11. Заземление ЭБУ
Е2. Заземление датчиков
ЕС. Заземление корпуса ЭБУ
EGW. Датчик температуры отработавших газов
ELS. Реле задних фонарей, реле обогревателя заднего стекла.
EVAP. Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
FC. Реле-выключатель топливного насоса
FPC. Электронный блок управления топливным насосом
G-;G1;G2. Рапределитель
IDL;IDL1. Датчик положения дроссельной заслонки
IDL2. Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
IGF. Коммутатор
IGSW. Замок зажигания
IGT. Коммутатор
ISC1;ISC2;ISC3;ISC4. Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
KD. Выключатель режима "кикдаун"
KNK1. Датчик детонации №1
KNK2. ************************ №2
L*. Датчик положения селектора акпп, выключатель запрещения запуска
М-. Переключатель режимов работы АКПП
MI. Индикатор режима ручного управления АКПП
M-REL. Главное реле системы впрыска(обмотка)
NCO-.Датчик скорости —
NC2-. -муфты включения-
NC2+. -повышающей передачи
NE. Распределитель
NEO. Электронный блок управления TRC
NSW*. Выключатель запрещения запуска
№10.Ф
№20.о
№30.р
№40.с
№50.у
№60.нки
OD1*. Компьютер(ЭБУ) системы поддержания скорости
OD2*. Главный выключатель повышающей передачи
OIL. Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
ОХ. Кислородный датчик
ОХ1. Главный кислородный датчик
ОХ2. Дополнительный кислородный датчик
Р. Переключатель выбора режима работы АКПП
PIM. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
PS. Датчик-выключатель по давлению в системе ГУР
R. Датчик положения селектора АКПП, выключатель запрещения запуска
S1*. Электромагнитный
S2*. клапан
S3*. АКПП
SLN-. Электомагнитн. клапан акпп №4
SLT(-).Электромагнитный элемент
SLT(+). электронного управления АКПП
SLU-.Электромагнитный клапан электронного управления АКПП (№3)
SP1. Датчик скорости №1
SP2-. Датчик скорости №2
SP2+.Датчик скорости №2
STA. Выключатель стартера
STP. Выключатель стоп-сигналов
ТЕ1. Диагностический
ТЕ2. разъём
ТНА. Датчик температуры воздуха на впуске
THW.Датчик температуры охлаждающей жидкости
ТТ*. Диагностический разъём
VAF. Переменный резистор
VC. Датчик положения дроссельной заслонки, переменный резистор
VCC. Датчик положения дроссельной заслонки/ Датчик абсолютного давления
VF;VF1;VF2. Диагностический разъём
VTA;VTA1. Датчик положения дроссельной заслонки
VTA2. Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
VTO1. ?
VTO2. ?
W. Контрольная лампа "CHECK"
примечание: знаком * обозначены модели с электронным управлением акпп.
Сегодня удалось срастить обрубки подкапотного блока предохранителей с обрубками моторной косы — всё сошлось идеально, осталось всё это вместе с жезетом засунуть под капот и срастить с салонной косой:0
UPD: может кому нужно :Коды цветов проводов:
В-чёрный
О-оранжевый
BR-коричневый
Р-розовый
G-зелёный
R-красный
GR-серый
V-фиолетовый
L-синий
W-белый
LG-светло-зелёный
Y-жёлтый
Первая буква обозначает основной цвет, а вторая буква указывает цвет полосы
Здесь половины микросхем нет, но та что иммо. отмечена.Это флешка, которая помнит свой родной ключ. Она блокирует подачу топлива в инжектор. Все микры под лаком, если стереть его, то первая буква должна похожа на f
Миниатюры
спасибо !
З.ы. я к сожалению не силен в электронике но я так понимаю что ее должны вырезать или поставить на ножки перемычки?
Только вернулся из свадебного путешествия. В общем кому отдавал мозги ни чего не сделали. :(
Не знаю уже и фото им показывал и про микросхему говорил. как обычно у нас проблема одна НЕТ специалистов.
Посему ребята (понятно из Москвы) может кто умеет вырезать или есть друзья или наводка на проверенные конторы помогите одолеть этот проклятый имобилайзер!
Да кстати на микросхеме этой написано
F B06AG
93C56
EM8
На плате она взята в окантовку и рядом аббревиатура IC900
Тебе "обрезание/замыкание" ног 93C56 ничего не даст. Это всего-лишь память, в которой хранятся коды прописанных ключей иммо. Процессор сравнивает считанный из ключа код с теми, что в памяти и если совпадение есть - меняет логический уровень на какой-нибудь СВОЕЙ ноге (или ногах). А этот уровень разрешает или запрещает прохождение нужных для работы мотора сигналов (или сигнала). Это на пальцах, общая картина, как оно там в деталях реализовано я не знаю. Но трогать 93C56 есть смысл только в том случае, если тебе считали содержимое такой-же 93C56 но из другого блока и дали тебе ключ, который в этом блоке прописан. Тогда ты выпаиваешь свою память, прошиваешь ее другим содержимым и твой блок начинает реагировать на присланный ключ.
Понял! Т.е это всего банк памяти?
У меня есть ключ т.е мне не зачем выпаивать.
Мне надо его вырезать! Возможно ключ потерялся и его надо пере прошить!? Но надежнее вырезать!
Никакого крека на тойотовский софт напустить не удастся. Его еще считать надо для начала, а об этом (точнее о том, чтобы нельзя это было сделать) позаботились разработчики. Если блокировка (скажем инжекторов) реализована ВНЕ микроконтроллера, то можно ее обойти (например, подав нужный уровень напряжения не с ноги микропроцессора а напрямую). Но если блокируется ВНУТРИ микроконтроллера, то сделать ничего нельзя. Можно только воспользоваться прошивкой нулёвого ECU, который находится с завода в специальном режиме, когда любой ключ, вставленный в замок прописывается в мозг автоматически. Но эти прошивки есть только у людей, которые этим живут, ибо ценник на новый ECU - это, скажем 40 тыс.руб
Хорошо вопрос как угоняют? Лехусы,Крузаки? там движки как раз 1uz.2uz.3uz компоновка ECU везде примерно одинаковая?
Хорошо вопрос как угоняют? Лехусы,Крузаки? там движки как раз 1uz.2uz.3uz компоновка ECU везде примерно одинаковая?
Ты так спрашиваешь, как будто именно я этим занимаюсь :-)
Думаю, что достаточно иметь пару ECU-ключ и угнать уже можно, заменив ECU.
SWAP FLEA MARKET запись закреплена
Антон Перламутров
Антон, прикручивал 155 комплект, черт ногу сломит, часть от цельсиора, часть от маджесты. Точных данных найти не удалось на тот момент.
Антон Перламутров ответил Mazai
Mazai, да, так и пробую от цельсиора. Но совпадает 70/30 по ходу
Mikhael Dragovich ответил Mazai
Mazai, между CELSIOR и CROWN MAJESTA есть отличия. Знаю где схемы достать можно на UZS15*.
Распиновка эбу Тоойта Цельсиор для 20 и 21 кузова. Toyota Celsior UCF 20, 21. Данная распиновка поможет Вам подключить и завести мотор 1 узет с системой vvti от Цельиора в 20 или 21 кузове.
Помните, перед подключением необходимо обесточить всю электрику для избежания повреждения эбу или навесного борудования двс.
Необходимо помнить, что массы японской проводки обозначаются маркировками: белый провод с черной полосой, коричневый провод.
Массы катушек и некоторых датчиков двс объединены.
Общие плюс 12 вольт на питание катушек и форсунок, так же, некоторых датчиков двс.
Пины ELS 1, 2 - ПИНЫ ПОВЫШЕНИЯ ОБОРОТОВ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ МОЩНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ.
OEM фишек: 90980-11423, 90980-11637 и 90980-11638 ( Фишки эбу 4,5, 6 - если считать первой фишку косы двс 1uz fe vvti).
Фишки ЭБУ 1 UZ FE VVTI CELSIOR
G 111 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — NON
2 — HTL2 лямда-зонт банка левая сенсор 2 (разъем 1)
3 — HTR2 лямда-зонт банка правая сенсор 2 (разъем 1)
4 — STP к стоп-сигналу
5 — TC диагностика DLC3
6 — "3" на АКПП
7 — "2" на АКПП
8 — "R" на АКПП
9 — NON
10 — OCR+ клапан VVT-i правый
11 — OXL2 сигнал банка левая сенсор 2 (разъем 3)
12 — STA
13 — TACH тахометр
14 — "P" на АКПП
15 — NON
16 — ACMG на реле кондиционера
17 — NON
18 — PWR на кнопку "Power"
19 — NON
20 — OCR- клапан VVT-i правый
21 — OXR2 сигнал банка левая сенсор 2 (разъем 3)
22 — NON
23 — NON
24 — MPX2 multiple
25 — NON
26 — NON
27 — RSPD Shift Lock ECU
28 — "N" на АКПП
G112 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — +BM через предохранитель 10 A к зажиганию ( подать питание +12 вольт от катушек или форсунок).
2 — W "CHECK ENGINE" (минус)
3 — FC - диодная развязка и к реле бензонасоса (fc диод реле топливного насоса)
4 — FPR- диодная развязка и к реле бензнасоса ( fpr диод реле топливного насоса)
5 — SNW к кнопке "SNOW"
6 — NON
7 — BATT к предохранителю 15A АКБ
8 — NON
9 — ENG+ traction control
10 — TRC+ traction control
11 — LCS
12 — SIL диагностика (K-LINE)
13 — MREL ( выход +12 вольт на реле)
14 — IGSW
15 — +B1
16 — NEO traction control
17 — ENG- traction control
18 — TRC- traction control
19 — ELC
20 — NON
21 — NON
22 — +B
Разъем G113 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — NON
2 — NON
3 — MPX1 multiple
4 — NON
5 — SOL+ гидровентилятор
6 — SOL- гидровентилятор
7 — TH+ температура радиатора
8 — TH- температура радиатора
9 — HP датчик низкого давления кондиционера
10 — EOM на землю
11 — Led immo
12 — NON
13 — "D" на АКПП
14 — RL на генератор разъем 1 (L)
15 — "4" на АКПП
16 — MPX2 multiple
17 — PRE (A/C сигнал давления)
18 — TAM температура наружного воздуха
19 — LCk1 датчик скорости компрессора кондиционера
20 — KSW наличие ключа в замке зажигания
21 — RXCT иммобилайзер
22 — CODE иммобилайзер
23 — TXCT иммобилайзер
24 — "L" на АКПП
25 — STI стоп-сигнал
26 — MPX1 multiple
2 — NON
3 — MPX1 multiple
4 — NON
5 — SOL+ гидровентилятор
6 — SOL- гидровентилятор
7 — TH+ температура радиатора
8 — TH- температура радиатора
9 — HP датчик низкого давления кондиционера
10 — EOM на землю
11 — светодиод иммобилайзера
12 — NON
13 — "D" на АКПП
14 — RL на генератор разъем 1 (L)
15 — "4" на АКПП
16 — MPX2 multiple
17 — PRE (A/C сигнал давления)
18 — TAM температура наружного воздуха
19 — LCk1 датчик скорости компрессора кондиционера
20 — KSW наличие ключа в замке зажигания
21 — RXCT иммобилайзер
22 — CODE иммобилайзер
23 — TXCT иммобилайзер
24 — "L" на АКПП
25 — STI стоп-сигнал
26 — MPX1 multiple
90980-11632 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — втягивающие реле стартера
2 — STA
3 — "3" на АКПП
4 — "R" на АКПП
5 — E1 диагностика
6 — NON
8 — "P" на АКПП
9 — "N" на АКПП
10 — "D" на АКПП
11 — "2" на АКПП
12 — OCR+ клапан VVTI правый
13 — на реле IG2
14 — колодка диагностики на двс
15 — колодка диагностики на двс
16 — TCколодка диагностики на двс
17 — колодка диагностики на двс
18 — колодка диагностики на двс
19 — +12 ign
20 — +12 ign
21 — OCR- клапан VVTI правый
22 — E1 общая масса вторых лямбд
23 — SOL+ клапан гидропривода вентилятора
24 — SOL- клапан гидропривода вентилятора
25 — колодка диагностики на двс
26 — +12 ign (форсунки)
G50 ЛЯМБДА ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — HT
2 — OX
3 — +B
4 — E1
Подключение иммобилайзера к эбу Тойота Цельсиор 1uz fe vvti
Использование нашего монтажного блока позволяет сразу соединить исполнительные агрегаты двс с эбу, собрать электрическую систему охлаждения, подать нужные сигналы в эбу при включении стартера, зажигания, кондиционера. Так же, монтажный блок для 1uz fe vvti содержит обманки для внешних датчиков, подогрева лямбд 3 и 4, обманки лямд 3 и 4.
Перед полным подключением эбу Тойота Цельсиор, и первым запуском, уюедитесь в функционировании заслонки дросселя - привод должен синхронно отклонять заслонку с поворотом потенциометра газа.
Датчик массового расхода воздуха для 1uz fe vvti Celsior имеет вид турбинки. Номер смотрите на фото.
Стоимость монтажного блока для свапа лектрики 1uz fe vvti Celasior - 16000 рублей .
Читайте также: