Замена внутреннего шруса шевроле авео т250

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка приводов передних колес Chevrolet Aveo T300

Вам потребуются: торцовая головка "на 36", ключ и торцовая головка "на 15", монтажная лопатка, молоток, тонкое зубило, бородок, выколотка из мягкого металла или деревянная проставка. Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура снятия и установки показана на примере привода левого переднего колеса. Привод правого колеса снимают и устанавливают аналогично.

1. Снимите брызговики и защиту картера двигателя, если она установлена на автомобиль (см. "Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя"). 2. Слейте масло из механической коробки передач (см. "Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач") или рабочую жидкость из автоматической коробки передач (см. "Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач").

3. Если на автомобиль установлены стальные штампованные колесные диски, снимите декоративный колпак колеса, выпрямите с помощью тонкого зубила и молотка замятый край буртика гайки передней ступицы.

4. . и ослабьте затяжку гайки ступицы.

5. . и гаек крепления колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ослабляйте и затягивайте гайку ступицы и гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

6. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на автомобиль установлены легкосплавные колесные диски, центральная часть ступицы диска закрывает доступ к гайке ступицы. В этом случае предварительно снимите колесо и ослабьте гайку ступицы, удерживая ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, опирая ее на две гайки крепления колеса, навинченные на шпильки ступицы.

7. Окончательно отверните гайку ступицы и снимите колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гайку ступицы обязательно замените новой.

8. Отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги (см. "Замена наружного наконечника рулевой тяги").

9. Отверните гайку стяжного болта крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку.

10. . и извлеките болт.

11. Отжав вниз рычаг передней подвески.

12. . отведите в сторону поворотный кулак в сборе с амортизаторной стойкой и выведите из ступицы шлицевый хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей привода переднего колеса.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.

13. С помощью монтажной лопатки выпрессуйте хвостовик внутреннего шарнира привода из шестерни полуоси дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, поэтому невозможно сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая лопаткой как клином корпус шарнира от картера до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пользуясь монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач, не повредите картер коробки передач и шарнир.

14. . и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира привода новым при каждом снятии привода с автомобиля, иначе привод может самопроизвольно выскочить из полуосевой шестерни во время движения.

15. Аналогично снимите привод правого переднего колеса. 16. Для установки привода сначала введите шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно. 17. Затем введите шлицевой хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. 18. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом. 19. Присоедините к нижнему рычагу шаровую опору амортизаторной стойки. 20. Присоедините к поворотному кулаку рулевую тягу. 21. Установите колесо и заверните гайки его крепления до упора, не затягивая их окончательно. 22. Сняв с опор, установите автомобиль на колеса, и затяните гайку ступицы моментом 250 Н·м. 23. Застопорите гайку ступицы, замяв бородком и молотком край ее буртика в проточку на хвостовике корпуса наружного шарнира.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гайку ступицы на автомобиле, оснащенном легкосплавными колесами, необходимо затянуть и застопорить окончательно до установки колеса, удерживая ступицу от проворачивания, как это делали при ее отворачивании (см. Примечание).

24. Затяните гайки крепления колес (см. "Замена колеса"). 25. Залейте масло в механическую коробку передач (см. "Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач") или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач (см. "Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач"). 26. Установите брызговик и защиту картера двигателя (см. "Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя").

Видео про "Снятие и установка приводов передних колес" для Chevrolet Aveo

Замена гранаты Chevrolet Aveo Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114 Как быстро поменять шрус

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить шрус на автомобиле

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Авео, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника.

Замена наружного шруса

Рассмотрим процесс замены наружного шруса Авео:

Снимаем колесо.
Демонтирум суппорт.
Освобождаем шаровую.
Вынимаем наружный шрус.
Снимаем шрус.
Ставим пыльник.
Надеваем новый шрус.
Добавляем смазку.
Собираем и закручиваем хомут.
Проводим сборку на автомобиле.

Замена внутреннего шруса

Прежде чем приступить к снятию внутреннего шруса, подготовьте набор инструмента и в обязательном порядке купите или одолжите универсальный вазовских съёмник рулевых наконечников и шаровых опор и съемник стопорных кпитьолец.

Ставим машину на колеса, и срываем гайку ступицы

Сидела хорошо. пришлось как рычаг использовать лом. Далее снимаем суппорт что бы не мешал.

Откручиваем гайку ступицы.

И вытягиваем старый шрус.

Так как выбить шрус с первого раза мне не удалось, я снял всю полуось. Один хороший удар молотком и шрус слетел. Конечно можно разогнуть стопорное кольцо и аккуратно его снять но молотком проще.

22 на 19 шлицов(редкий с.ка) на остальные авешки вроде как 22 на 22. На мою на 3 шлица меньше но на 900 руб. дороже.

Первым делом на полуось одеваем пыльник с хомутом. хорошо смазываем и одеваем(главное не забыть в шрус вставить стопорное кольцо.

Затягиваем хомуты
и ставим все на свое место

Собираем все как было.

После чего ставим и зажимаем крепления шаровой опоры.

Выбор детали

96391556 — каталожный номер внутреннего шруса Шевроле Авео. Производство General Motors со средней стоимостью 5000 рублей.

95228684 — каталожный номер наружного шруса Шевроле Авео. Производство General Motors со средней стоимостью 12000 рублей.

Приступил я к замене внутреннего ШРУСА на Авео не просто так, а из-за его поломки. На самом деле, это довольно долговечная деталь автомобиля, но лишь при условии, что пыльник у него целый. У меня же он порвался, я этого вовремя не заметил, в результате чего и произошла поломка. Перед тем, как приступить к ремонту, нужно разобраться, от чего она произошла.

Для того, чтобы сохранить гранаты машины в целости и сохранности нужно стараться не трогаться резко с места и при вывернутом рулевом колеса, а еще нужно периодически осматривать состояние пыльника. Когда я в последний раз его осматривал, на поверхности были небольшие трещины, но я тогда, к сожалению, не придал этому должного значения. И вот эта небольшая трещина разрослась, внутрь начала попадать вода и грязь. А ведь мог обойтись только лишь заменой пыльника!

Поломка выявлена, причины известны, теперь нужно приготовить все необходимые для ремонта инструменты. Кроме основных инструментов (гаечных ключей, отверток и т.п.) нужно приобрести специальный съемник для рулевых наконечников и шаровых опорах для ВАЗа, плюс еще пригодится съемник для стопорных колец. Покупаем в автомагазине новый внутренний ШРУС для Авео 1,2. Стоимость данной запчасти составляет 5,5 тысяч рублей.

Приподнимаем переднюю левую часть автомобиля и снимаем колесо. После этого отворачиваем шаровую опору и отодвигаем ее в сторону, чтобы не мешалась. Отворачиваем пробку на КПП и сливаем в емкость трансмиссионное масло. Съемником выдергиваем со своего места гранату, отводим ее немного в сторону и вытаскиваем деталь из коробки передач. Берем пассатижи и отворачиваем крепления хомутов, удаляем поврежденный пыльник.Двигаем ее по оси ближе к колесу и удаляем направляющие гранаты.

Съемником для стопорных колец убираем стопорное кольцо и трипоид гранаты. Оказалось, что из-за попадания грязи подшипники ШРУСа рассыпались, вслед за ним разрушились и остальные элементы. Установил новую гранату в обратной последовательности, нанес смазку, вдел целый пыльник. С другой стороны то же самое проделал. Там хоть трещина и не такая большая, но все же есть, а значит внутренности уже повреждены.

Замена чехла внутреннего ШРУС (для АКПП) Chevrolet Aveo T250

Снятие

4. Извлеките корпус шарнира из чехла. 5. Удалите смазку из корпуса шарнира.

6. Снимите стопорное кольцо при помощи приспособления для затяжки хомутов.

7. Снимите трехшиповик и стопорное кольцо трехшиповика шарнира с приводного вала. 8. Снимите чехол трехшиповика шарнира с приводного вала.

Установка

1. Установите на чехол новый малый хомут. 2. Установите чехол на приводной вал. 3. Установите трехшиповик. 4. Установите стопорное кольцо вала на приводной вал при помощи приспособления для затяжки хомутов. 5. Заполните чехол трехшиповика рекомендуемой смазкой в количестве 195-215 г. Заполните корпус трехшиповика рекомендуемой смазкой в количестве 195-215 г. 5. Соедините чехол с корпусом ШРУСа. 6. Установите новый большой хомут чехла. Защелкните хомут при помощи приспособления для затяжки хомутов чехла. 7. Защелкните новый малый хомут чехла при помощи приспособления для затяжки хомутов чехла. 8. Установите приводной вал на автомобиль.

Видео про "Замена чехла внутреннего ШРУС (для АКПП)" для Chevrolet Aveo

Замена внутреннего ШРУСа (Replace CV Boots) Замена гранаты Chevrolet Aveo Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!

На ремонте у нас находится автомобиль Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), на котором необходимо произвести замену шруса (гранаты). Покажем как сделать этот ремонт своими руками в гаражных условиях.

Поворачиваем руль до упора в левую сторону, откручиваем гайку привода, используя головку на 30:

Снимаем колесо. Для более удобного доступа мы будем демонтировать суппорт, хотя это и не обязательно. Разводим колодки, сжимая тормозной цилиндр и откручиваем два болта крепления суппорта:

Снимаем его и фиксируем на деталях подвески, самое главное, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Ключом на 19 отворачиваем гайку шаровой опоры:

Опять же для удобства, откручиваем фиксатор и снимаем тормозной диск:

Монтажкой отжимаем рычаг вниз и выводим шрус из оцепления:

Демонтируем пыльники, круглогубцами раздвигаем стопорное кольцо:

И одновременно с этим наносим слабые удары молотком, снимая сепаратор:

Протираем полуось от старой смазки. Набиваем новую гранату смазкой из комплекта:

В пыльник набивать не нужно. Устанавливаем пыльник, зажимаем хомут крепления:

Насаживаем новый шрус на шлицевую часть и с помощью медной наставки или деревянного бруска наносим несколько средних ударов, фиксируя гранату в посадочном месте:

Фиксируем второй хомут на пыльнике. Смазываем шлицевую часть гранаты. Заводим шрус в ступицу:

Снова монтажкой отжимаем рычаг и устанавливаем шаровую опору. Далее сборку проводим в обратной последовательности.

Читайте также: